Neach-leantainn airidh air an Corolla - Toyota Auris (2007-)
Còig bliadhna air ais, rinn Toyota ar-a-mach. Chuir i na Corollas 3- agus 5-doras à bith. Ghabh an Auris a bha nas dàna ann an stoidhle àite. Tha ùine air sealltainn gu bheil an càr a cheart cho seasmhach agus ann an iarrtas ann am margaidh na h-àrd-sgoile ris an fhear a bh’ ann roimhe.
Tha Corolla na uirsgeul a nochd ann an 1966. Bha gach aon de na naoi ginealaichean den mhodail practaigeach agus seasmhach. Air sgàth an stoidhle glèidhteachais aige, bhathas den bheachd gur e càr airson luchd-glèidhteachais a bha an Corolla. A 'cumail cuimhne air luchd-gràidh de chruthan clasaigeach, tha an dragh air an deicheamh ginealach de Corolla ullachadh - sedan teann. Gu teicnigeach, tha an hatchback dà-suidheachain air a thabhann anns a’ mhòr-chuid de mhargaidhean mar an Auris bho 2007. Gu sgiobalta, oir mar-thà ann an 2010, chaidh Auris ath-nuadhachadh. Tha deagh bhuaidh aig aparan aghaidh atharraichte agus lionsan solais cùil ùr air coltas a’ chàir.
An coimeas ris an naoidheamh ginealach Corolla, tha loidhnichean a 'chàir a tha air a thaisbeanadh na cheum mòr air adhart, ach tha Auris fada bho na cùmhnantan as inntinniche. Tha an aon rud a 'buntainn ris an taobh a-staigh, a tha air fàs nas inntinniche, ach chan eil e fhathast a' seasamh a-mach os cionn na cuibheasachd. Gu mì-fhortanach, tha seo cuideachd a 'buntainn ri càileachd stuthan crìochnachaidh agus dathan. Tha Toyota eadar-dhealaichte bhon ìre a tha air a riochdachadh le càraichean C-segment Gearmailteach agus Frangach.
Bidh an salon a’ cur iongnadh mòr air le farsaingeachd. Tha suidheachain aghaidh an Auris air an suidheachadh gu math àrd, a dh'fhaodas, còmhla ris a 'ghaoth as fhaide, a bhith a' toirt seachad sealladh air siubhal ann am minivan. Tha àite ann cuideachd airson luchd-siubhail inbheach san dàrna sreath, far a bheil barrachd comhfhurtachd air a neartachadh leis an làr gun tunail sa mheadhan. Tha an roinn bagannan cuideachd math, le comas 354 liotair, agus leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos - 1335 liotair.
Is e fuasgladh neo-àbhaisteach ach goireasach jack bogsa gèar àrd-ùrlar. Dh’ fhaodadh cuid de teagamhan èirigh ann an carbadan uidheamaichte le tar-chuir fèin-ghluasadach MultiMode, agus tha an obrachadh slaodach aige a’ cuingealachadh tlachd dràibhidh. Tha an ìre uidheamachd gu math riarachail - mar as àbhaist, tha Toyota a’ tabhann ABS, ceithir pocannan adhair, fionnarachadh-àile làimhe, siostam claisneachd agus coimpiutair air bòrd.
Tha an liosta de dhreachan einnsean gu math mòr. Tha e a’ toirt a-steach einnseanan peatrail 1.33 (101 hp), 1.4 (97 hp), 1.6 (124 agus 132 hp) agus 1.8 (147 hp) agus 1.4 dìosail (90 hp). s.), 2.0 (126 hp) agus 2.2 (177 hp). . Chan eil coileanadh nan einnseanan as laige ach gu leòr airson na draibhearan as socair. Tha peatrail 1.4 a 'leigeil leat luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 13 diogan, agus dìosail 1.4 - 11,9 diogan.
Aithisgean caitheamh connaidh Toyota Auris - dèan cinnteach dè a chosgas tu aig stèiseanan gas
Nuair a tha thu a’ coimhead airson leth-bhreac cleachdte, is fhiach cuimhneachadh gu bheil an einnsean 1.33 Dual VVT-i ann an co-bhonn ri bogsa gèar sia-luath nas sùbailte na an 1.4 VVT-i as sine, anns an robh bogsa gèar còig astar. Bidh an einnsean gasoline as lugha a 'losgadh a-mach anns a' chuairt còmhla 6,7 l / 100km. Feumaidh 1.6 einnsean timcheall air 1 l / 100 km a bharrachd. mòran air sgàth 7,6 l / 100km losgadh an dìosail as cumhachdaiche 2.2 D-CAT. Tha seo air a chothromachadh leis an sùbailteachd mhòr a thug 400 Nm seachad aig 2000 rpm. Tha cuibheasachd de 1.4 l / 4 km aig an einnsean 5,6 D-100D. Ann an 2010, chaidh an tairgse ath-lìonadh le dreach tar-chinealach de HSD, a bhios gu math duilich a lorg air margaidh na h-àrd-sgoile.
Tha crochadh an Auris ag amas air comhfhurtachd, a 'dèanamh airson càileachd rothaireachd math, ach faodaidh e tuiteam goirid ann an oisean fiùghantach. Tha cho làidir ‘s a tha an crochaidh a’ leantainn gu rola bodhaig follaiseach agus mì-thlachdmhor, agus chan eil an suidheachadh air a leasachadh leis an ìre stiùiridh cuibhrichte.
Tha an crochadh air a dhèanamh suas de shreathan aghaidh Mhic a’ Phearsain agus beam torsion aig a’ chùl (is e an aon eisgeachd Auris 2.2 D-CAT le aiseil cùil ioma-cheangail). Tha am fuasgladh chan ann a-mhàin gu math saor airson a chàradh, ach cuideachd seasmhach. Airson a 'chiad 100-150 mìle cilemeatair ann an casg càr beag a chaidh a dhèanamh ann am British Derbyshire, mar as trice chan eil feum air pàirtean ùra.
Cha bhith draibhearan a’ gearan mu cho-phàirtean eile nas motha, ged a tha Toyota air beagan fàilligeadh càileachd fhaicinn. Mar a tha anns an Corolla trì-doras, chan eil e gu math seasmhach. inneal pasgadh cathair aghaidh. Dh’ fhaodadh gu bheil comharran cleachdaidh air còmhdach cathair an draibhear. Peant corp agus tha am plastag a-staigh buailteach do sgrìoban. A 'chiad pòcaidean corrachstiùiridh, aoidion fuarachaidh agus duilgheadasan le giùlan bogsa gèar. Bha cuid de luchd-cleachdaidh air an sàrachadh leis an luchd-taghaidh gèar squeaky agus na peadalan clutch. Chaidh a’ mhòr-chuid de na h-uireasbhaidhean a chuir às le seirbheisean barantais.
Anns an àireamh iomlan de chàraichean a chaidh a dhèanamh, tha na h-eas-bhuannachdan gu h-àrd fhathast gu math tearc. Is e an dàrna àite ann an rangachadh TUV an dearbhadh as fheàrr air seasmhachd fìor àrd a ’chàir. Tha an Auris cuideachd aig fìor thoiseach rangachadh ADAC, air thoiseach air an Golf, Mazda 3, Ford Focus agus Honda Civic. A rèir ADAC, b’ e na duilgheadasan as cumanta bataraidhean cus-sgaoilidh, neo-ghluasadachd, siostaman stiùiridh cumhachd, sìoltachain gràineach, turbochargers, agus breicichean cùil. Chaidh a’ mhòr-chuid de bhriseadh sìos a lorg ann an càraichean sa chiad bhliadhna de chinneasachadh. Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gun do lorg eòlaichean Club Automobile na Gearmailt lùghdachadh mòr ann an duilgheadasan an taca ris an naoidheamh ginealach Corolla.
Feumaidh an fheadhainn a tha a' coimhead airson lethbhreac cleachdte suimean mòra ullachadh. Airson nas lugha na PLN 30, faodaidh tu Auris geal no airgid a cheannach le einnsean dìosail agus mìltean de 130 cilemeatair. Gu dearbh, bha beatha dhoirbh aig càraichean na companaidh. Feumaidh Auris cleachdte bho làmhan prìobhaideach co-dhiù beagan mhìltean de zlotys a chuir ris.
AutoX-ray - na tha luchd-seilbh Toyota Auris a 'gearan mu dheidhinn
Bha còir aig an Toyota Auris a bhith nas tarraingiche na an Corolla. Tha sinn air ceum mòr air adhart a ghabhail, ach chan eil ceannach càr C-segment a tha tòrr nas tarraingiche na dhuilgheadas. Ach, tha ùidh aig mòran dhaoine ann an Auris. Dè an dìomhair a th’ aig Toyota compact? Tha dìth ana-cainnt a’ ciallachadh gum bi am pròiseas aosda slaodach. Às deidh faisg air còig bliadhna air a ’mhargaidh, tha fios mar-thà gu bheil seasmhachd cuideachd na phuing làidir aig Auris.
Motors air am moladh
Peatrail 1.6: Co-rèiteachadh math eadar coileanadh agus caitheamh connaidh. Bu chòir dìth in-stealladh dìreach agus turbocharging a bhith a’ ciallachadh cosgaisean cumail suas reusanta eadhon san fhad-ùine. Ma cheadaicheas airgead, is fhiach coimhead airson an einnsean Valvematic 2009, air a thabhann bho 1.6, le lioft bhalbhaichean caochlaideach leantainneach, a ’caitheamh cuibheasachd 7,1 l / 100km. Tha an roghainn eile nas sine agus beagan nas dian air connadh (7,7 l / 100km) 1.6 VVT-i dùbailte le ùine bhalbhaichean caochlaideach. Tha an einnsean peatrail 1,8 liotair gu math tearc agus a’ toirt seachad coileanadh beagan nas fheàrr na an einnsean 1.6 liotair.
1.4 D-4D dìosail: Is e an fheadhainn as lugha de na turbodiesels as comhfhurtail don draibhear. Chan ann a-mhàin aig stèiseanan gas air sgàth caitheamh connaidh cuibheasach 5,6 l / 100km is ann ainneamh a thig e a chèilidh. Le ruith nas motha na 100 1.4 cilemeatair, bidh buaidh mhath aig dìth cuibhle-itealain dà-mheud agus sìoltachan gràineach - eileamaidean a chosgas mìltean de zł, air cosgaisean obrachaidh. Tha draibhear slabhraidh aig crios tìm. Is e an aon mhì-ghoireasachd a tha co-cheangailte ri obrachadh Auris 4 D-D an fheum air ola a chuir suas gu ìre mhath tric, a bhios uaireannan a’ losgadh a-mach ann am meudan mòra.
buannachdan:
+ Tha fad-beatha nas àirde na a’ chuibheasachd
+ Call luach ìosal
+ Crochadh air a dheagh ghleusadh
-eas-bhuannachdan:
- Prìsean fìor àrd airson lethbhric ath-làimhe
- Taobh a-staigh nach eil gu math sòlaimte
- Prìsean àrda airson pàirtean a bharrachd
Sàbhailteachd:
Toradh deuchainn EuroNCAP: 5/5 (cunntas 2006)
Prìsean airson pàirtean a bharrachd fa leth - feadhainn eile:
Luamhan (aghaidh, ìosal): PLN 170-350
Diosg agus padaichean (aghaidh): PLN 200-450
Clutch (crìochnaichte): PLN 350-800
Prìsean tairgse tuairmseach:
1.4 D-4D, 2007, 178000 27 km, mìle zlotys
1.6 VVT-i, 2007, 136000 33 km, mìle zlotys
2.0 D-4D, 2008, 143000 35 km, mìle zlotys
1.33 VVT-i, 2009, 69000 39 km, mìle zlotys
Dealbhadair - slat 84, cleachdaiche Toyota Auris
