Lìbhrig dhuinn ar n-Eòrpa gach latha
Tha an Daily air a thogail timcheall air loidhne trucaidh chassis air leth a tha ga chuir san aon chlas ri làraidhean nas lugha leithid Sreath Isuzu N, Hino Dutro agus Mitsubishi Fuso Canter.
Gu ruige o chionn ghoirid, b’ fheudar do dhuine sam bith a bha ag iarraidh làraidh beag a dh’ fhaodadh a bhith air a dhràibheadh le cead càr taghadh eadar am modal Daily nas aotroime le GVW de 4.2 tonna, 300kg nas lugha na an GVW as àirde a bha ceadaichte airson cead cunbhalach. , no nas daoire, làraidh còig tunna gun luach.
Tha Iveco air am modal 4.2t aca àrdachadh gu GVW de 4.5t, ga dhèanamh nas fharpaiseach le làraidhean le cead càr luchd-siubhail a tha air an tabhann le prìomh luchd-saothrachaidh làraidhean.
Gus an GVM a bharrachd a choileanadh, rinn Iveco ath-dhealbhadh air a’ chrochadh cùil le fuarain cùil nas làidire agus preasan nas làidire.
Mar làraidh cabover a chaidh a thogail san Roinn Eòrpa, tha an Daily a’ tabhann grunn bhuannachdan thairis air einnseanan cabover dèanta Iapanach a thaobh slàinte is sàbhailteachd dhràibhearan.
Tha comhfhurtachd draibhearan na phàirt chudromach de shlàinte is sàbhailteachd. Tha nas lugha de chuideam air dràibhear cofhurtail, chan eil e cho sgìth, nì e roghainnean dràibhidh nas fheàrr agus chan eil e cho dualtach tubaist fhaighinn.
Faodaidh faighinn a-steach do làraidh a bhith sgìth nuair a dh’ fheumas tu streap thairis air bogha na cuibhle mar mhodail cabover. Chan iongnadh gu bheil duilgheadasan cùil aig draibhearan.
Tilg a-steach an t-slighe maide pogo a thig leis an truca cabover agus gheibh thu barrachd bhuillean a dh’ fhaodadh duilgheadasan slàinte adhbhrachadh.
Tha tòrr a’ còrdadh ris an Daily mus tionndaidh thu an iuchair. Tha e furasta faighinn a-steach is a-mach, agus leis gu bheil thu nad shuidhe air cùl nan cuibhlichean toisich, tha an turas nas socair agus nas comhfhurtail na truca cabover.
Taobh a-staigh, tha na suidheachain comhfhurtail agus tha gu leòr atharrachaidhean àirde, ruigsinneachd agus teilt gus suidheachadh dràibhidh comhfhurtail a lorg. Tha suidheachan beinne ann far am faod dithis luchd-siubhail sgioba de thriùir a ghiùlan.
Tha raon farsaing de shlatan-tomhais air an dash, agus tha smachdan airson an t-siostam fionnarachaidh-adhair àbhaisteach agus siostam claisneachd rèidio / CD uile faisg air làimh. Bidh uinneagan cumhachd agus sgàthan, a bharrachd air glasadh meadhanach iomallach, uile a’ cur ri goireasachd a’ chàir.
Bidh sgàthan a’ toirt deagh fhaicsinneachd air an taobh agus air a chùlaibh, agus leigidh ceartadairean beaga leat dotagan dubha fhaicinn a dh’ fhaodadh a bhith duilich fhaicinn.
Mar a chaidh a lìbhrigeadh, chan eil bagaichean adhair aig an Daily, ach faodar an taghadh bho liosta de roghainnean agus an cleachdadh còmhla ri breicichean ABS.
Bha an làraidh deuchainn na làraidh mullach canabhas 45C14 le einnsean turbodiesel 3.0-liotair, ceithir-siolandair, stealladh dìreach, eadar-fhuarachadh a bheir seachad 100kW aig 3500rpm agus 340Nm bho 1400rpm gu 2800rpm. Thàinig e le tar-chuir làimhe fèin-ghluasadach sia-luath AGile.
Air an rathad, dh'obraich an cothlamadh gu math, ruith an einnsean turbodiesel gu rèidh le deagh chumhachd, agus ghluais an tar-chuir fèin-ghluasadach gu rèidh agus ann an àm. Ma tha feum air, faodaidh an draibhear cuideachd gèaraichean a thaghadh le làimh.
Bha turas an Daily rèidh agus comhfhurtail, ach làidir. Bha làimhseachadh mionaideach agus stiùir cumhachd le deagh chuideam, ach aig 13.4m bha an radius tionndaidh mòr.
Bidh breicichean diosc air gach ceann a’ dèanamh cinnteach gun stad an Daily le misneachd. Tha ABS air a chur ri pasgan sàbhailteachd an làraidh againn.
Tha an Daily ri fhaighinn ann an trì bunaitean cuibhle: 3450mm, 3750mm agus 4100mm, le luchdan pàighidh de 2558kg, 2545kg agus 2536kg fa leth, a’ gabhail a-steach cuideam bodhaig.
Gus falbh san deuchainn gach latha, feumaidh tu $ 38,072 a chosg airson làraidh bunaiteach agus $ 3500 a chuir ris airson bogsa AGile a bheir ABS dhut.
