Deuchainn Doohan iTank: baidhsagal dealain cosgais ìseal

Le dealbhadh tùsail agus ath-chuairteachadh dà chuibhle-cuibhle, is e an Doohan iTank aon de na trì cuibhlichean dealain as saoire air a ’mhargaidh. Dè as fhiach e? Bha e comasach dhuinn deuchainn a dhèanamh air sràidean Paris. 

Ma tha sgùtairean trì-chuibhlichean gu sònraichte an làthair ann an raon càr einnsean losgaidh, bidh iad gu math tearc ann an raon dealanach. Na thùsaire san raon, tha Doohan air a bhith a ’tabhann iTank airson grunn bhliadhnaichean a-nis, modal air a chuairteachadh le Weebot a fhuair sinn air ar làmhan fhaighinn.

Doohan iTank: baidhsagal beag dealain le coltas aitigeach

Sealladh neo-àbhaisteach  

A thaobh stoidhle, tha an Doohan iTank gu tur eadar-dhealaichte bho thrì-chuibhlichean eile air a ’mhargaidh. Tha e soilleir gu bheil rudeigin aig a ’chàr airson a cheann a thionndadh agus cha deach sinn gun mhothachadh air sràidean Paris. San fharsaingeachd, tha an crìochnachadh ceart agus tha na stuthan de chàileachd àrd. Gu sònraichte, lorg sinn solais LED agus trì breicichean diosc hydraulic, a tha cuibhrichte ann an cuideam gu dìreach 99 kg (le bataraidh).

Motor motor Bosch agus bataraidhean a ghabhas toirt air falbh

Air an taobh dealain, tha motair dealain 1,49KW aig Doohan iTank. Air a thoirt seachad leis an t-solaraiche Gearmailteach Bosch agus air a fhilleadh a-steach don chuibhle chùil, bidh e a ’lìbhrigeadh cumhachd as àirde de 2.35 kW agus astar as àirde de 45 km / h air an dreach 50cc den mhodail deuchainn againn. 

Faodar a thoirt air falbh, tha am bataraidh gu math aonaichte. Uidheamachadh le ceallan lithium Panasonic, tha e ann an roinn neo-shoilleir aig ìre tunail an ionaid. Faodar cur ris le dàrna pacaid a bharrachd. A ’cruinneachadh 1.56 kWh de chumhachd (60-26 Ah), bidh e ag ainmeachadh bho 45 gu 70 km de neo-eisimeileachd, a rèir an dòigh dràibhidh a chaidh a thaghadh. Gus cosgais a chuir air, tha dà fhuasgladh ann: an dàrna cuid gu dìreach air an scooter, no aig an taigh no san oifis.

Anns gach cùis, feumaidh tu charger taobh a-muigh a chleachdadh agus 5-6 uairean a thoirt seachad airson cosgais a dhèanamh. 

A thaobh àite stòraidh, ach a-mhàin an dà phòcaid falamh agus far a bheil an dàrna bataraidh, tha an àite a tha ri fhaighinn airson do chlogaid no na rudan agad a stòradh. Ach, tha cromag ri fhaighinn le dà phoca taobh agus cùis àrd gus comas àrdachadh.

Tha bathar-cruaidh làn didseatach fhathast gu math bunaiteach. Mar sin, lorg sinn luaths-astar, le comharra cosgais bataraidh agus comharra air a ’mhodh dràibhidh a chaidh a chleachdadh (1 no 2). Puing làimhseachail: tha gnìomh cùil ann cuideachd a nì gluasad nas fhasa.

Air a dhealbhadh gus suas ri 2 neach-siubhail a ghabhail, tha an Doohan iTank a ’tabhann rùm gu leòr eadhon airson daoine àrda. Tha àirde a ’phillein cuibhrichte gu 750mm, ga dhèanamh furasta do chas a chuir air an talamh nuair a tha an inneal na stad. 

Air a ’chuibhle stiùiridh

Bho na ciad mheatairean, lorg sinn prìomh neart carbad trì-chuibhlichean: a sheasmhachd! Gu math comhfhurtail le taing don dà chuibhle toisich so-ruigsinneach, tha an Doohan iTank gu furasta a ’faighinn thairis air an rathad le leud cuibhrichte gu 73 cm. Gu dearbh, tha seo nas motha na dìreach càr dà-chuibhle, ach beagan nas lugha na am Piaggio MP3 (80 ceudameatairean).

Nam biodh sinn airson cairt eaconamaidh a chluich tràth san deuchainn, a ’taobhadh ri modh Eco, chuir sinn cùl ris a’ bheachd sin gu sgiobalta. Tha dà adhbhar ann airson an roghainn seo: luathachadh ro bhog agus crìoch as àirde de 25 km / h. Ged a dh ’fhaodadh gum biodh e freagarrach airson cuid de shuidheachaidhean“ nas lugha de chuideam ”, tha e soilleir nach eil modh Eco air a dhealbhadh airson dràibheadh ​​ann am Paris. A bharrachd air an dealanach, tha am modh Spòrs tòrr nas fheàrr. Tha luathachadh ceart agus ga dhèanamh furasta faighinn a-steach don t-sruth trafaic. Tha an aon rud a ’dol airson an astar as motha, a ruigeas 45 km / h an uairsin. 

Taobh flip a ’bhuinn: bidh Doohan iTank a’ fàs tòrr nas cumhachdaiche ann am modh spòrs. A ’tòiseachadh le cosgais bataraidh 87%, chaidh sinn sìos gu 16% às deidh 25 cilemeatair. Fo na cumhaichean deuchainn againn agus le 86 cileagram an neach-deuchainn againn, bidh sinn a ’coileanadh fèin-eòlas teòiridheach de 35 km. Airson marcaichean troma, tha roghainn ann fhathast dàrna backpack a thoirt a-steach gus an raon a dhùblachadh. Gu mì-fhortanach chan eil seo saor agus àrdaichidh e am bile le € 1.000.

€ 2.999 no bònas

Is e aon de na baidhsagalan dealain as saoire air a ’mhargaidh, an Doohan iTank a’ tòiseachadh aig € 2999 air làrach-lìn WEEBOT. Prìs às aonais bònas, a tha a ’toirt a-steach dìreach aon bataraidh. Ma tha feum agad air dàrna bataraidh, bidh a ’phrìs a’ tuiteam gu € 3999. Airson a ’phrìs seo, is dòcha gum biodh e na b’ fheàrr a dhol airson an tionndadh 125cc. Faic Sold airson € 4.199, tha einnsean beagan nas cumhachdaiche aige (3 kW) agus tha astar as àirde de 70 km / h. Tha dà bataraidh àbhaisteach cuideachd.