Seasmhachd clutch
A’ bleith nuair a bhios tu a’ gluasad ghèaraichean, a’ magadh nuair a thòisicheas tu, fuaim, squeaks, fàileadh mì-thlachdmhor. Tha iad sin nan comharran air bearradh caitheamh agus, gu mì-fhortanach, cosgaisean àrda.
A’ bleith nuair a bhios tu a’ gluasad ghèaraichean, a’ magadh nuair a thòisicheas tu, fuaim, squeaks, fàileadh mì-thlachdmhor. Tha iad sin nan comharran air bearradh caitheamh agus, gu mì-fhortanach, cosgaisean àrda.
Airson mòran dhraibhearan, tha an clutch na olc riatanach. Bhiodh e math faighinn cuidhteas e, ach ann an càraichean le tar-chuir làimhe tha feum air gèaraichean tòiseachaidh is atharrachadh. Tha beatha clutch eadar beagan cheudan agus còrr air 300. km. Mar a tha e a 'sealltainn 
Mar a tha cleachdadh a ’sealltainn, is e an ceangal as laige agus as neo-earbsach sa chùis seo an draibhear, air a bheil seasmhachd a’ chluais an urra.
Tha trì pàirtean anns an clutch: diosc, truinnsear cuideam agus giùlan fuasglaidh. Bidh comharran caitheamh eadar-dhealaichte a rèir dè am pàirt a chaidh a mhilleadh. Is e aon den fheadhainn as cumanta an diosc clutch ris an canar sleamhnachadh, a tha air a nochdadh le dìth luathachadh a ’chàir a dh’ aindeoin a bhith a ’toirt a-steach gèar, gas a bharrachd agus àrdachadh ann an astar an einnsein. Tha buaidh a bharrachd na bholadh gu math mì-thlachdmhor. Anns a 'chiad ìre, tha na comharraidhean sin a' nochdadh aig àm luchdan trom (mar eisimpleir, a 'tòiseachadh bho àite no a' dràibheadh suas an cnoc), agus nas fhaide air adhart cuideachd aig àm dràibhidh àbhaisteach. Ann an cùisean fìor, nuair a tha na padaichean air an caitheamh gu tur, cha bhith e comasach dhut eadhon gluasad.
Tha an ath shoidhne a dh’ fhaodadh a bhith a’ nochdadh milleadh air an diosc clutch a’ magadh air nuair a thòisicheas tu dheth. Is e adhbhar a’ mhì-chofhurtachd seo caitheamh a-mach taiseadairean crith torsional. Faodaidh an leithid de mhilleadh tachairt gu math luath mar thoradh air draibheadh cruaidh is borb. Faodaidh na padaichean a bhith ann an deagh staid, ach chan fhiach an teannachadh leis an fheadhainn ùra, oir dh’ fhaodadh e tachairt gun tuit aon de na fuarain tais a-mach às an t-sliabh agus 
a' dol an sàs. Is e a’ bhuaidh a bhios ann nach tèid an gèar an sàs leis nach tèid an draibhear a-mach à bith. Nochdaidh comharran coltach ris ma bhriseas cuideam an earraich. A bharrachd air an sin, le fuaran briste, tha cunnart ann gun tèid aon phàirt den earrach a bhriseadh dheth, a dh ’fhaodadh milleadh a dhèanamh air taigheadas bogsa gèar. Faodaidh neo-chomas gèar atharrachadh cuideachd a bhith air adhbhrachadh le milleadh air a’ chàball clutch no, ma tha an siostam smachd uisgeachaidh, làthaireachd èadhair ann.
Is e pàirt eile a tha gu tric air a mhilleadh an giùlan fuasglaidh. Tha na squeaks, na fuaimean àrda agus na fathannan co-cheangailte ri giùlan millte nan dearbhadh air na duilgheadasan co-cheangailte ri seo. Bidh obair àrd mar as trice a’ tachairt fo luchd, às deidh a bhith a’ putadh air a’ pheadal clutch. Ach, faodaidh an giùlan fuaim a dhèanamh gun luchd.
Le bhith a’ càradh bearradh caithte, cha bu chòir dhut feitheamh. Cha tig piseach air staid a cho-phàirtean, agus ma dh’ fhaodadh dàil a chur air a’ chàradh cosgaisean a mheudachadh, oir a bharrachd air a bhith a’ cur an àite a’ cho-chruinneachadh clutch, is dòcha gum feumar an flywheel a chuir na àite nas fhaide air adhart (mar eisimpleir, mar thoradh air cus teasachadh no sgrios uachdar le sguaban). disc clutch). Nuair a bhios tu a 'co-dhùnadh an ath-chòmhdach a chuir an àite, is fhiach an cromag a chuir an àite sa bhad (diosg, cuideam, giùlan), oir air sgàth cosgais àrd na h-obrach, uaireannan eadhon suas gu PLN 1000, is e seo an fheadhainn as saoire. Ma tha na mìltean de chàraichean nas àirde na 100 km, chan fhiach an giùlan fhèin atharrachadh, no dìreach an diosc, oir tha coltas ann nach bi an còrr de na h-eileamaidean gèilleadh ann an ùine ghoirid.
Chan eil duilgheadas sam bith ann le ruigsinneachd air pàirtean a bharrachd. A bharrachd air ASO, tha bùthan chàraichean a tha a’ tabhann thoraidhean bho Sachs, Valeo agus Luk cuideachd a’ tabhann taghadh mòr. Bidh na paidhrichean sin gu tric air an cleachdadh airson a 'chiad cho-chruinneachadh, agus a bharrachd air an ACO, tha iad eadhon leth na prìs. Tha an t-àite a 'toirt ùine, ach gu fortanach chan eil e ro iom-fhillte, agus mar sin faodar a dhèanamh taobh a-muigh an luchd-reic, a dh' fhaodadh sàbhalaidhean mòra a thoirt còmhla ri bhith a 'ceannach pàirtean ùra.
Dèanamh chàraichean agus modail | Suidhich prìs clutch ann an ASO (PLN) | Prìs ùr (PLN) | Cosgais ath-chuiridh ann an ASO (PLN) | Cosgais ùr taobh a-muigh ASO (PLN) |
Fiat Uno 1.0 Teine | 558 | 320 | 330 | 150 |
Opel Astra II 1.6 16V | 1716 (le siolandair uisgeachaidh) | 1040 (air a stiùireadh) | 600 | 280 |
Ford Mondeo 2.0 16V '98 | 1912 (le siolandair uisgeachaidh) | 1100 (air a stiùireadh) | 760 | 350 |
