Beatha fhada Atlantique 2, pàirt 2

Clàr-innse

Airson itealain cabhlaich na Frainge, tha an ùrachadh leantainneach air itealan faire an-aghaidh bàta-tumaidh Atlantique 2, ris an canar inbhe 6 (STD 6), a’ ciallachadh adhartas mòr ann an comas grunn mhiseanan sabaid a choileanadh ann an suidheachaidhean cha mhòr a h-uile ceàrnaidh den t-saoghal. Tha an comas a bhith ag obair chan ann a-mhàin bho ionadan suidhichte anns an Hexagon, ach cuideachd ann an sgìrean thall thairis (outremers) agus ann an dùthchannan càirdeil (Afraga a Tuath) agus an fhìor ioma-obair gan dèanamh mar bhuill-airm cumhachdach is èifeachdach.
- Tionndadh ùr - ìre 6

Leudaichidh àrdachadh itealain ATL 2 gu STD 6 an t-seirbheis aca san Aeronaval gu timcheall air 2035. Bhiodh an itealan Atlantique an uairsin air a dhreuchd a leigeil dheth gu buan bho itealain nèibhidh na Frainge.

Airson itealain cabhlaich na Frainge, tha an ùrachadh leantainneach air itealan faire an-aghaidh bàta-tumaidh Atlantique 2, ris an canar inbhe 6 (STD 6), a’ ciallachadh adhartas mòr ann an comas grunn mhiseanan sabaid a choileanadh ann an suidheachaidhean cha mhòr a h-uile ceàrnaidh den t-saoghal. Tha an comas a bhith ag obair chan ann a-mhàin bho ionadan suidhichte anns an Hexagon, ach cuideachd ann an sgìrean thall thairis (outremers) agus ann an dùthchannan càirdeil (Afraga a Tuath) agus an fhìor ioma-obair gan dèanamh mar bhuill-airm cumhachdach is èifeachdach.

Chaidh a’ chiad fhiosrachadh mun ùrachadh dealbhaichte de Atlantique 2 gu ìre STD 6 fhoillseachadh mu thràth ann an 2011. Coltach ris an STD 5 roimhe (tuilleadh fiosrachaidh ann an WiT 4/2022), chaidh am pròiseas ùrachadh gu lèir a roinn ann an dà ìre. Bha a’ chiad fhear dhiubh sin, ris an canar “ìre neoni”, mu thràth a’ dol air adhart aig an àm sin agus bha e a’ toirt a-steach mion-sgrùdadh cunnairt co-cheangailte ri amasan agus àm an ùrachaidh, a bharrachd air sgrùdadh ion-dhèantachd. Bha còir aig an ath ìre den chùmhnant - “ìre 1” - a bhith co-cheangailte ri obraichean “corporra”, stèidhichte air na barailean a chaidh a dhèanamh às deidh buileachadh “ìre 0”.

Tionndadh ùr - ìre 6

Aig an àm, bha Thales, a bha dìreach air ainm a chuir ri cùmhnant gus taic a thoirt do radairean Iguane ann an ATL 2 airson nan còig bliadhna a tha romhainn, ag obair aig an aon àm air stèisean ginealach ùr sa chlas seo bho antenna gnìomhach, a ’cleachdadh fhuasglaidhean agus theicneòlasan a chaidh a leasachadh airson Radar adhair. RBE2-AA ioma-adhbhar Rafale. Mar thoradh air an sin, bidh raon adhair-gu-adhair aig an radar ùr ATL 2, mar eisimpleir, nach deach a chleachdadh fhathast air itealain faire cabhlaich.

Bha an ùrachadh cuideachd a’ toirt a-steach ath-chur choimpiutairean agus gluasad gu giullachd làn didseatach de chomharran fuaimneach mar phàirt den t-siostam smachd sonobuoy Thales STAN (Système de traitement acoustique numérique). Bha feum air na h-atharrachaidhean sin mar thoradh air an toirt a-mach mean air mhean de bhuadhan analog agus toirt a-steach ginealach ùr buadhan làn-ghnìomhach agus fulangach didseatach. B’ e gnìomh “Ìre 1” eile an camara ìomhaighean teirmeach a chaidh a thogail a-steach do cheann optoelectronic FLIR Tango ùrachadh. Tha gnìomhachd ann an Afraga (bhon t-Sahel gu Libia) agus an Ear Mheadhanach (Iorac, Siria) air sealltainn gu bheil feum air inneal ùr den t-seòrsa seo a tha comasach air dealbhan faicsinneach agus fo-dhearg a ghlacadh. Leis gum faodadh cuir a-steach ceann-cogaidh gu tur ùr leantainn gu atharrachadh ann an cuairteachadh cuideam agus aerodynamics an inneil, chaidh co-dhùnadh an dàrna cuid an ceann-cogaidh ùrachadh no an dàrna fear ùr a chleachdadh, a tha suidhichte anns an fhuselage cùil air an taobh cheart. air an taobh, an àite aon de na ceithir lannsaichean buith.

Bha an ath phasgan de leasachaidhean a’ buntainn ri siostam conaltraidh saideal Aviasat, a chaidh a chleachdadh aig an àm sin air itealain ATL 2 agus Falcon 50 de phlèana cabhlaich na Frainge. Nas fheàrr ann an 2011, chaidh e an àite na fònaichean saideal Iridium a chaidh a chleachdadh roimhe (bha iad air an cumail mar stòran). Is e inneal antenna / iomallach a tha seo a bheir seachad conaltradh guth crioptaichte agus dàta IP le leud-bann mòran nas àirde na Iridium. Tha am pasgan air a chuir a-steach ann an corra uairean le bhith a’ cur mias saideal an àite antenna lorgaire neo-riaghailteachd magnetach (DMA). Chaidh am fuasgladh as fheàrr airson obair thairis air fearann, a thaobh tursan-adhair thar lagan mara, a chàineadh leis na sgiobaidhean. A rèir nam barailean fon roghainn ùr, taobh a-staigh frèam “ìre 1”, bu chòir siostam conaltraidh rèidio VHF / UHF leasaichte a chuir ris an t-siostam Aviasat.

Cha tug na barailean a chaidh a leasachadh aire do iarrtas Aéronavale gus innealan fèin-dhìon leithid innealan rabhaidh urchraichean DDM (Détecteur de départ) a chuir a-steach, a bharrachd air lasraichean agus dipoles. Gu ruige seo, gus dìon an aghaidh urchraichean goirid an-aghaidh itealain, bha itealan ATL 2 ag itealaich tro mhiseanan sabaid a-mhàin aig àirdean meadhanach.

Bha am prògram airson uidheamachd a cheannach dha na feachdan armaichte LPM (Loi de programmation militaire) airson 2018-2019, a chaidh gabhail ris as t-samhradh 2025, an toiseach a’ gabhail ris gun deach ùrachadh ach 11 ATL 2 chun ìre ùr. ùine gus STD 2018 a ruighinn. Bha trì itealain den chaochladh Fox, a bha air an uidheamachadh roimhe le cinn optoelectronic agus air an atharrachadh gus bomaichean treòraichte le laser a ghiùlan, cuideachd gu bhith air an ùrachadh gu STD 6. Bha na ceithir itealain eile gu bhith air am fàgail ann an STD 18. Aig an aon àm , fhuair an cabhlach pàirtean a bharrachd gus beatha na seirbheis a leudachadh. Obrachadh ATL 22 sa Ghearmailt agus san Eadailt, i.e. ann an dùthchannan a b’ àbhaist a bhith nan luchd-cleachdaidh ATL 21.

Air 4 Dàmhair 2013, chaidh Dassault Aviation agus Thales a bharantachadh gu foirmeil le Àrd-stiùiriche Armaments (DGA, Direction générale de l’armement) gus am prògram ùrachadh ATL 2 a chuir an gnìomh gu caochladair STD 6. Bathar-bog giollachd fiosrachaidh agus SIAé l'aéronautique) airson consolaidhean gnìomhaiche solair agus cothrom air ionad càraidh. B’ e luach a’ chùmhnaint 400 millean euro. A rèir e, bha còir aig Dassault Aviation seachd itealan ùrachadh, agus SIAé - an 11 a bha air fhàgail. Bha an ceann-latha lìbhrigidh airson a’ chiad seachd itealan clàraichte airson 2019-2023.

ATL 6 M2 patrol mara agus itealain an-aghaidh bàta-tumaidh air ùrachadh gu STD 28.

Cha robh am prògram ùrachaidh òrdaichte a’ buntainn ri eileamaidean structarail a’ charbaid no an draibhidh aige, ach dìreach barrachd comasan sabaid tro luchd-mothachaidh ùra, bathar-cruaidh is bathar-bog, a bharrachd air eadar-aghaidh inneal-daonna. Tha an raon obrach ris an deach gabhail airson a bhuileachadh air a sholarachadh airson ùrachadh uidheamachd ann an ceithir prìomh raointean:

❙ amalachadh radar ùr Thales Searchmaster le antenna gnìomhach (AFAR) ag obair anns a’ chòmhlan-X;

❙ cleachdadh an ASM iom-fhillte sabaid an-aghaidh bàta-tumaidh ùr agus an siostam giullachd fuaimneach didseatach STAN amalaichte ann, a tha co-chosmhail ris na buithtean sonar as ùire;

❙ cuir a-steach ceann optoelectronic L3 WESCAM MX20 ùr anns na 18 aonadan leasaichte gu lèir;

❙ stàladh consoles ùra airson sealladh den t-suidheachadh innleachdach.