Lèirmheas Dodge Avenger SX 2007

Bu toil leat rudeigin gu math borb le far-ainm mar Avenger, nach dèanadh tu? Rud air iomallan mòra, is dòcha dubh gluasaid. Rud a dh’ fhaodadh do ghaisgeach comaigean Marvel a chuairtean a reubadh gus toirt air na h-eucoraich chrith.

Uill, tha an Dìoghaltas gun samhail gu leòr, mura h-eil e air a mheas mar mhasladh airson a bhith a’ dealbhadh iomchaidheachd, mar a tha cuid air a mholadh gu mì-mhodhail.

Agus bidh e gad bhualadh dìreach eadar na sùilean.

Is e innleachd gu tur a dh’aona ghnothach a tha seo, leis gur e beachd Dodge a bhith a’ bualadh air na daoine modhail, bog denizens den roinn sedan meadhanach mòr.

Mar sin bi faiceallach mu Honda Accord, Mazda 6 agus eadhon Camry/Aurion. Shiver, Volkswagen Jetta - gu h-àraidh air sgàth gu bheil comas aig Dodge an einnsean TDI agad a chleachdadh anns an tionndadh dìosail aige.

Tha am bràthair nas motha agus eadhon nas dàna seo de Dodge's Calibre na chàr meanbh-fhèithean de sheòrsa, ged a tha an còmhdach aghaidh fada anns a bheil an griola crosshair ainm-sgrìobhte a’ toirt air falbh teagamh sam bith gu bheil an Ram seo air a stiùireadh leis na cuibhlichean toisich seach na cuibhlichean cùil.

Bidh e a’ tarraing cnap le seata àrd air a chùlaibh a ghabhas coimeas ri cnap biorach Accord Euro le dìreach cnap cùil sèididh, ged a tha coltas ann gu bheil coimeas ri càr Iapanach sam bith a-mach à àite.

Tha eadhon an taigh-glainne a 'coimhead cruaidh, tha na h-uinneagan taobh a' coinneachadh ris a 'cholbh C ann an tubaist ceàrnach de ghlainne, plastaig agus meatailt a tha a' coimhead neo-àbhaisteach (agus a 'feuchainn ri sealladh cùil a thoirt air falbh).

Tha an spoiler Avenger roghainneil gu sònraichte neo-thaitneach gu cinnteach a’ còrdadh ris an fheadhainn a tha air an tàladh gu càr air a chumadh bho chumadh gu tur eadar-dhealaichte gu tomad meadhanach mòr. Ma tha aon fhacal airson a dhealbh gun fhuasgladh, tha am fear eile fìor.

Bidh an Avenger a’ glacadh an fheadhainn nach urrainn èirigh chun Chrysler 300C ach a dh’ fheumas pìos mòr de Americana. No Americana, ma ghabhas tu modail le einnsean VW / Audi.

Taobh a-staigh, cha chuir glacaidhean mar leathar trim air dreachan dìosail V6 agus peatrail aig mullach na loidhne (chan eil e na iongnadh, is iad sin na h-aon mhodalan a bhios rim faighinn Diardaoin ann an Seville) a’ falach caban Avenger an fho-Kia - fàsach de plastaig cruaidh liath le mullach. lìnigeadh mullaich a tha coltas neo-earbsach.

Tha iad gu tur eadar-dhealaichte bho innealan measan leithid luchd-gleidhidh cupa fo smachd teothachd agus siostam fèisteas ioma-mheadhain a dh’ fhaodas, a bharrachd air na diofar gimmicks aige, filmichean a chluich airson luchd-siubhail suidheachan cùil agus 100 uair de cheòl a stòradh.

Tha a’ phrìs ìre inntrigidh as fheàrr san roinn air a ghealltainn airson a’ mhodail stiallach peatrail dà-liotair, ceithir-siolandair nuair a thèid an Avenger a chuir air bhog gu h-ionadail aig deireadh an Iuchair. Còmhla ris bidh peatrail 2.4-liotair ceithir agus TDI 2.0.

Faisg air deireadh na bliadhna, nochdaidh V2.7 6-liotair, a bharrachd air dreach fèin-ghluasadach den einnsean dìosail làimhe sia-luath.

Bidh murtairean meadhanach mòr, ge bith dè a th ’ann, bidh na Avengers a’ tòiseachadh aig 1500kg agus a ’dol suas gu 1560kg air dìosail. Falcodor trom, dha-rìribh.

Cha bhith iad a’ falbh bhon t-slighe: chan eil ach an V6 fèin-ghluasadach a’ luathachadh gu 100 km / h anns na naoi diogan a chaidh a thagradh - diog math gu leth nas luaithe na gasoline no diesel fours.

Chan eil ro fhada air ais, bha sedan teaghlaich mòr cho mòr ris an Avenger. Dìreach 20 mm nas lugha na còig meatairean a dh'fhaid agus 1843 mm de leud, is e fìor chòig suidheachain a tha seo.

Tha cleachdadh a’ bhròg 438-liotair air a neartachadh le suidheachain cùil fillte 60/40 agus - neo-àbhaisteach airson sedan - bidh cathair aghaidh an luchd-siubhail a’ pasgadh sìos gu làr còmhnard. Carson an uairsin fois gus àite a shàbhaladh?

Mun àm a thòisicheas an V6 Avenger ann an Astràilia, tha sinn an dòchas gum faigh e tar-chuir fèin-ghluasadach le gèaraichean a fhreagras air na h-einnseanan aige.

Ach, cho neo-iomchaidh ris an dreach ceithir-astar a mharcaich sinn Diardaoin, bha an Avenger seo na chleasaiche èibhinn, a’ putadh tro bheanntan Andalusianach le lùth is luaths.

Tha fo-stiùir trom an t-sròin cho taomaidh ‘s a tha e do-sheachanta, ach tha gu leòr ri ionnsachadh bhon taobh shàbhailte sin.

Le stiùireadh le cuideam cothromach còmhla ri suidheachadh rèidh, socair, bhiodh gluasad an Avenger leis fhèin ga chumail bho bhith a’ fuireach leis an Mazda 6 as fheàrr sa chlas.

Ach, tha NVH sàr-mhath aig an Avenger agus turas rèidh - co-dhiù air a’ chiad rathaidean san t-saoghal nach do bhuail tubaistean trafaic a-riamh. Ma tha an sònrachadh sin airson blas Eòrpach seach blas Ameireaganach, tha Dodge air na h-uimhir de dh’ obair a dhèanamh air chassis an Avenger agus a rinn e air an duilleag meatailt.

Sheall sùil aithghearr air an dìosail gu bunaiteach nach robh mòran dragh aig na Yankees am maide a shnìomh.

Bha an gluasad slaodach, bha an t-inneal sgaoilte, agus cha b 'urrainn don einnsean sàr-mhath eile an Avenger a ghluasad leis an aon torque a tha a' putadh an Jetta.

Ma tha an sedan seo a’ stiùireadh a chlas ann an grunn dhòighean - co-dhiù a thaobh àrainneachd a’ chaibineit no an eaconamaidh - tha e gun samhail airson rud sam bith eile air an rathad.

Air an adhbhar sin - an adhbhar a dhealbhaich Dodge an rud seo - tha an Avenger ann an clas fhèin.

Agus ann an dubh, faodaidh e eadhon eagal a chuir air cuid de eucoirich.