Carson a tha e riatanach agus mar a dh'atharraicheas a 'chuibhle co-thaobhadh air an VAZ 2106

Chan e a-mhàin gu bheil càradh chàraichean dèan-fhèin na dhòigh air airgead a shàbhaladh, ach cuideachd airson a dhèanamh gu h-èifeachdach, leis nach eil a h-uile maighstir a’ tighinn chun obair aige gu ciallach. Tha e gu math comasach do luchd-seilbh a 'chàr seo co-thaobhadh na cuibhle atharrachadh air an VAZ 2106, gu h-àraid ma tha an càr air a ruith aig astar mòr bhon bhaile-mòr agus nach eil cothrom ann tadhal air seirbheis càr.

Camber-convergence air VAZ 2106

Tha dà pharamadair cudromach aig crochaidh aghaidh VAZ 2106 - ladhar agus camber, a bheir buaidh dhìreach air làimhseachadh a ’charbaid. Ma thachras droch obair càraidh no atharrachadh air a’ chrochadh, feumar ceàrnan co-thaobhadh na cuibhle (UUK) atharrachadh. Tha briseadh nan luachan a’ leantainn gu duilgheadasan seasmhachd agus cus caitheamh air na taidhrichean aghaidh.

Carson a tha feum agad air atharrachadh

Thathas a’ moladh co-thaobhadh cuibhle airson càraichean dachaigheil a bhith air an sgrùdadh agus air an atharrachadh gach 10-15 mìle km. ruith. Tha seo air sgàth gu bheil eadhon ann an casg seirbheiseach airson a leithid de mhìltean air rathaidean le droch chàileachd còmhdaich, faodaidh na crìochan atharrachadh gu mòr, agus bheir seo buaidh air làimhseachadh. Is e aon de na h-adhbharan cumanta a bhios UUKn a’ dol air seacharan nuair a bhuaileas cuibhle toll aig astar. Mar sin, dh’ fhaodadh gum bi feum air eadhon sgrùdadh neo-eagraichte. A bharrachd air an sin, tha feum air a 'mhodh-obrachaidh ann an leithid de chùisean:

• ma tha molaidhean stiùiridh, luamhan no blocaichean sàmhach air atharrachadh;
• ann an cùis atharrachadh ann an cead àbhaisteach;
• nuair a ghluaiseas tu an càr chun an taobh;
• ma tha na taidhrichean air an caitheamh gu mòr;
• nuair nach bi an cuibhle stiùiridh a ’tilleadh gu fèin-ghluasadach às deidh a bhith a’ dol gu oisean.

Às deidh càradh fo-charbad an inneil a chrìochnachadh, nuair a tha na gàirdeanan crochaidh, molaidhean stiùiridh no blocaichean sàmhach air atharrachadh, feumar co-thaobhadh na cuibhle atharrachadh

Dè a th ’ann an camber

Is e camber ceàrn claonadh nan cuibhlichean an coimeas ri uachdar an rathaid. Faodaidh am paramadair a bhith àicheil no adhartach. Ma tha am pàirt àrd den chuibhle air a roiligeadh suas gu meadhan a ’chàir, bidh an ceàrn a’ gabhail luach àicheil, agus ma thèid e a-mach, bheir e luach adhartach. Ma tha am paramadair gu math eadar-dhealaichte bho luachan an fhactaraidh, caithidh na taidhrichean gu sgiobalta.

Faodaidh crìonadh a bhith adhartach agus àicheil

Dè a th ’ann an co-ghluasad

Tha Toe-in a’ toirt iomradh air an eadar-dhealachadh ann an astar eadar puingean aghaidh is cùil nan cuibhlichean toisich. Tha am paramadair air a thomhas ann am millimeters no ceumannan / mionaidean, faodaidh e cuideachd a bhith deimhinneach no àicheil. Le luach adhartach, tha na pàirtean aghaidh de na cuibhlichean nas fhaisge air a chèile na an fheadhainn chùil, agus le luach àicheil, a chaochladh. Ma tha na cuibhlichean co-shìnte ri chèile, thathas den bheachd gu bheil an co-fhilleadh neoni.

Is e ladhar an eadar-dhealachadh eadar puingean aghaidh is cùil nan cuibhlichean toisich.

Bhidio: cuin a nì thu co-thaobhadh cuibhle

Cuin a bu chòir co-thaobhadh a dhèanamh agus cuin nach bu chòir.

Dè th 'ann an caster

Canar caster (castor) mar as trice an ceàrn aig a bheil axis cuairteachaidh na cuibhle air a chlaonadh. Bidh atharrachadh ceart air a ’pharamadair a’ dèanamh cinnteach gu bheil na cuibhlichean seasmhach fhad ‘s a tha an inneal a’ gluasad ann an loidhne dhìreach.

Is e caster an ceàrn claonaidh de axis cuairteachaidh na cuibhle

Clàr: cuibhle aghaidh ceàrnan co-thaobhadh air an t-siathamh modail Zhiguli

Paramadair a ghabhas atharrachadh	Luach ceàrn (luachan air carbad gun luchd)
ceàrn caster	4°+30′ (3°+30′)
ceàrn camber	0°30’+20′ (0°5’+20′)
ceàrn co-thaobhadh cuibhle	2-4 (3-5) mm

Ciamar a tha co-thaobhadh cuibhle air a stàladh gu ceàrr ga nochdadh fhèin?

Chan eil uimhir de chomharran ann a tha a’ nochdadh mì-thaobhadh de cheàrnan a’ chuibhle agus, mar riaghailt, tha iad a’ tighinn sìos gu dìth seasmhachd carbaid, suidheachadh cuibhle stiùiridh ceàrr, no cus caitheamh rubair.

Neo-sheasmhachd rathaid

Ma tha an càr a 'giùlain mì-sheasmhach nuair a bhios e a' dràibheadh ​​​​ann an loidhne dhìreach (a 'tarraing chun an taobh no "floats" nuair a bhuaileas a' chuibhle toll), bu chòir aire a thoirt do na puingean sin:

1. Dèan cinnteach a bheil buaidh sam bith aig na taidhrichean aghaidh air slip eadhon ged a thèid taidhrichean ùra a chuir a-steach. Gus seo a dhèanamh, atharraich cuibhlichean an aiseil aghaidh ann an àiteachan. Ma ghluaiseas an carbad an taobh eile, tha a’ chùis anns na taidhrichean. Tha an duilgheadas sa chùis seo mar thoradh air càileachd saothrachadh rubair.
2. A bheil giùlan cùl-aiseil an VAZ "sia" air a mhilleadh?
   

   Ma thèid an giùlan cùil a mhilleadh, faodaidh giùlan a’ chàr air an rathad a bhith neo-sheasmhach
3. Tha lochdan falaichte ann an chassis a’ chàir nach deach fhoillseachadh rè an sgrùdaidh.
4. Ma mhaireas an neo-sheasmhachd às deidh obair atharrachaidh, is dòcha gu bheil an t-adhbhar ann an gleusadh de dhroch chàileachd, a dh’ fheumas am modh-obrach ath-aithris.

A 'chuibhle stiùiridh neo-chòmhnard nuair a bhios tu a' dràibheadh ​​​​ann an loidhne dhìreach

Faodaidh a 'chuibhle stiùiridh a bhith neo-chothromach airson grunn adhbharan:

1. Tha cluich mòr anns an uidheamachd stiùiridh, a tha comasach an dà chuid air sgàth duilgheadasan leis an uidheamachd stiùiridh, agus leis a’ cheangal stiùiridh, pendulum no eileamaidean eile.
   

   Faodaidh a’ chuibhle stiùiridh nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​ann an loidhne dhìreach a bhith neo-chòmhnard air sgàth a’ chluich mhòr anns an gèar stiùiridh, a dh’ fheumas an t-seanadh atharrachadh no a chur na àite
2. Tha an aiseil chùil air a thionndadh beagan a thaobh an aiseil aghaidh.
3. Tha an cuideam ann an cuibhlichean nan aiseil aghaidh is cùil eadar-dhealaichte bho luachan an fhactaraidh.
   

   Mura h-eil cuideam an taidheir ceart, is dòcha nach bi a’ chuibhle stiùiridh rèidh nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​ann an loidhne dhìreach.
4. Uaireannan faodaidh atharrachadh ceàrn a 'chuibhle stiùiridh buaidh a thoirt air ath-rèiteachadh nan cuibhlichean.

Ma tha a 'chuibhle stiùiridh air a chlaonadh agus an càr a' tarraing chun an taobh aig an aon àm, bu chòir dhut an toiseach faighinn a-mach agus fuasgladh fhaighinn air duilgheadas neo-sheasmhachd, agus an uairsin dèiligeadh ri suidheachadh ceàrr a 'chuibhle stiùiridh.

Meudachadh air caitheamh taidhrichean

Faodaidh tread taidhrichean a dhol a-mach gu sgiobalta nuair a tha na cuibhlichean a-mach à cothromachadh no nuair a tha na ceàrnan camber is ladhar air an atharrachadh gu ceàrr. Mar sin, an toiseach, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh agus, ma tha sin riatanach, cothromachadh a dhèanamh. A thaobh an UUK, mar sin, leis gu bheil na taidhrichean air an caitheamh a-mach, uaireannan bidh e comasach faighinn a-mach dè na crìochan crochaidh a dh’ fheumar atharrachadh. Ma tha an ceàrn camber air a shuidheachadh gu ceàrr air an VAZ 2106, bidh cus caitheamh air an taidheir air an taobh a-muigh no a-staigh. Le camber ro adhartach, caithidh am pàirt a-muigh den rubair barrachd a-mach. Le camber àicheil - a-staigh. Le suidheachadh ceàrr air an òrdag, tha an taidhrichean air a dhubhadh às gu neo-chothromach, a tha a 'leantainn gu coltas burrs (cnàmhan sgadain) air, a tha furasta am faireachdainn leis na làmhan. Ma ruitheas tu do làmh air an t-slighe bho thaobh a-muigh an taidheir chun an taobh a-staigh, agus gun tèid burrs a mhothachadh, chan eil ceàrn an ladhar gu leòr, agus ma tha e bhon taobh a-staigh chun an taobh a-muigh, tha e ro mhòr. Tha e comasach dearbhadh nas cinntiche a bheil luachan UUK air a dhol air seacharan no chan ann a-mhàin aig àm breithneachadh.

Le caitheamh taidhrichean, faodaidh tu faighinn a-mach dè na crìochan crochaidh a dh’ fheumar atharrachadh.

Atharrachadh co-thaobhadh cuibhle aig an stèisean seirbheis

Ma tha amharas ann gu bheil eas-òrdugh co-thaobhadh cuibhle aig an “sia” agad, bu chòir dhut tadhal air seirbheis càr gus ceàrnan crochaidh is cuibhle a dhearbhadh. Ma lorgar gu bheil cuid de na h-eileamaidean crochaidh a-mach à òrdugh, feumaidh iad a bhith air an cur nan àite agus dìreach an uairsin atharrachadh. Faodar am modh-obrach a dhèanamh air diofar uidheamachd, mar eisimpleir, seasamh optigeach no coimpiutair. Is e an rud a tha cudromach chan e uimhir an uidheamachd a thathas a ’cleachdadh, ach eòlas agus dòigh-obrach a’ mhaighstir. Mar sin, eadhon air an uidheamachd as ùire, is dòcha nach toir an suidheachadh an toradh a tha thu ag iarraidh. Ann an diofar sheirbheisean, faodaidh teicneòlas dearbhaidh CCC a bhith eadar-dhealaichte. An toiseach, bidh am maighstir a 'dèanamh sgrùdadh air a' chuideam anns na cuibhlichean, gan pumpadh a rèir nan taidhrichean a chaidh a stàladh, a 'dol a-steach do na luachan a-steach don choimpiutair, agus an uairsin a' dol air adhart gu obair rèiteachaidh. A thaobh sealbhadair a ’chàir, cha bu chòir dha a bhith cho draghail mun uidheamachd a thèid a chleachdadh airson atharrachadh, ach leis an fhìrinn gu bheil an càr a’ giùlan gu socair air an rathad às deidh a ’mhodh-obrach, cha bhith e ga thoirt air falbh no ga thilgeil an àite sam bith, bidh e chan eil e “ag ithe” rubair.

Bhidio: stàladh co-thaobhadh cuibhle ann an suidheachaidhean seirbheis

Co-thaobhadh cuibhle aig an stèisean seirbheis AvtoRay LADA

Fèin-atharrachadh a ' chuibhle stiùiridh air an VAZ 2106

Chan eil "Zhiguli" den t-siathamh modail rè obair càraidh ag adhbhrachadh duilgheadas sam bith. Mar sin, faodaidh e a bhith cosgail a bhith a’ tadhal air seirbheis càr a h-uile uair a tha amharas ann gun deach an CCC a bhriseadh. A thaobh seo, tha mòran de luchd-seilbh a 'chàr a' sgrùdadh agus a 'gleusadh nan ceàrnan cuibhle leotha fhèin.

Obair ullachaidh

Gus obair rèiteachaidh a dhèanamh, feumaidh an càr a bhith air a ghluasad gu uachdar còmhnard còmhnard. Mura h-eil seo comasach, an uairsin gus na cuibhlichean a chuir a-steach gu còmhnard, tha loidhnichean air an cur fon deidhinn. Mus dèan thu breithneachadh, dèan cinnteach:

• cuideam taidhrichean;
• coileanadh dampers;
• cluich cuibhle-stiùiridh;
• fuadach ann an giùlan cuibhle agus joints crochaidh aghaidh.

Ma lorgar duilgheadasan crochaidh rè an ullachaidh, bidh sinn gan càradh. Feumaidh an inneal a bhith uidheamaichte le cuibhlichean agus taidhrichean den aon mheud. Air an VAZ 2106, feumaidh tu cuideam an taidheir a shuidheachadh a rèir na luachan a leanas: 1,6 kgf / cm² air beulaibh agus 1,9 kgf / cm² air a chùlaibh, a tha cuideachd an urra ris an rubair a chaidh a chuir a-steach.

Mus tèid ceàrnan co-thaobhadh na cuibhle atharrachadh, feumar na cuibhlichean a sgrùdadh agus a shìneadh

Clàr: cuideam ann an cuibhlichean nan "sia" a rèir meud nan taidhrichean

Meud taidhrichean	Brùthadh taidhrichean MPa (kgf/cm²)
	cuibhlichean toisich	cuibhlichean cùil
165 / 80R13	1.6	1.9
175 / 70R13	1.7	2.0
165 / 70R13	1.8	2.1

Thathas a ’moladh na ceàrnan a sgrùdadh agus a shuidheachadh nuair a bhios tu a’ luchdachadh a ’chàr: ann am meadhan roinn nam bagannan, feumaidh tu luchd de 40 kg a chuir, agus air gach aon de na ceithir suidheachain, 70 kg. Feumaidh a 'chuibhle stiùiridh a bhith air a shuidheachadh chun an t-suidheachaidh mheadhanach, a fhreagras ri gluasad ceart-cheàrnach an inneil.

Atharrachadh castor

Tha Castor air a riaghladh mar a leanas:

1. Bidh sinn a 'dèanamh inneal bho phìos meatailt 3 mm tiorma, a rèir an fhigear gu h-àrd. Cleachdaidh sinn an inneal le loidhne pluma.
   

   Gus an castor atharrachadh, feumaidh tu teamplaid sònraichte a dhèanamh
2. Tha atharrachadh air a dhèanamh le bhith a’ lughdachadh no a’ cur shims air fasteners an aiseil gàirdein as ìsle. Le bhith a’ gluasad nigheadairean 0,5mm bhon aghaidh gu cùl, faodaidh tu an caster àrdachadh le 36-40’. Aig an aon àm, lùghdaichidh an camber cuibhle le 7-9 ′, agus, a rèir sin, a chaochladh. Airson atharrachadh, bidh sinn a’ ceannach nigheadairean le tiugh de 0,5-0,8 mm. Feumaidh na h-eileamaidean a bhith air an cur suas leis an t-slot sìos.
   

   Tha inneal-nigheadaireachd de thiugh sònraichte air a chuir a-steach eadar axis a’ ghàirdean as ìsle agus an giùlan
3. Air an inneal, bidh sinn a 'comharrachadh na roinne, a rèir sin, le stàladh ceart nan cuibhlichean, bu chòir an loidhne plumaireachd a bhith suidhichte. Bidh sinn a ’pasgadh nan cnothan air na bearings ball gus am bi an aghaidhean ceart-cheàrnach ri plèana fada an inneil, às deidh sin bidh sinn a’ cur an tàmh-àirneis an sàs.
   

   Gus an castor a chuir a-steach, bidh sinn a ’pasgadh na cnothan air na bearings ball gus am bi an aghaidhean ceart-cheàrnach ri plèana fada an inneil, agus an uairsin cuiridh sinn an teamplaid an sàs

Cha bu chòir na luachan castor eadar cuibhlichean aghaidh VAZ 2106 a bhith nas motha na 30 ′.

Atharrachadh camber

Gus an camber a thomhas agus a shuidheachadh, feumaidh tu na h-innealan a leanas ullachadh:

• iuchair air 19;
• a ’gleusadh nigheadairean;
• loidhne pluma (snàithle le luchd);
• riaghladair.

Bidh sinn a 'coileanadh a' mhodh-obrachaidh mar a leanas:

1. Bidh sinn a 'crathadh grunn thursan air beulaibh agus cùl a' chàir leis a 'chnap.
2. Bidh sinn a 'crochadh an loidhne plumaireachd, ga rèiteachadh aig mullach a' chuibhle no air an sgiath.
3. Le riaghladair, bidh sinn a 'dearbhadh an astar eadar an lus agus an diosg anns na pàirtean àrda (a) agus nas ìsle (b).
   

   Sgrùdadh camber: 1 - crois-bhall; 2 - a 'gleusadh nigheadairean; 3 - gàirdean ìseal; 4 - pluma; 5 - bonn cuibhle; 6 - gàirdean àrd; Is e a agus b na h-astaran bhon t-snàthainn gu oir an oir
4. Ma tha an eadar-dhealachadh eadar na luachan (b-a) 1-5 mm, tha an ceàrn camber taobh a-staigh crìochan iomchaidh. Ma tha an luach nas lugha na 1 mm, chan eil an camber gu leòr agus airson a mheudachadh, bu chòir grunn nigheadairean a thoirt air falbh eadar axis a ’ghàirdean ìosal agus an t-seam, a’ dì-sgrìobadh beagan air na fasteners.
   

   Gus an aiseal gàirdean ìosal a leigeil ma sgaoil, feumaidh tu dà chnò a leigeil ma sgaoil ro 19
5. Le ceàrn mòr camber (b-a nas motha na 5 mm), bidh sinn a’ meudachadh tiugh nan eileamaidean rèiteachaidh. Bu chòir an tighead iomlan aca a bhith mar an ceudna, mar eisimpleir, 2,5 mm air an taobh chlì agus 2,5 mm air an làimh dheis.
   

   Gus an camber atharrachadh, cuir air falbh no cuir ris shims (thèid an luamhan a thoirt air falbh airson soilleireachd)

Atharrachadh ladhar

Tha an co-fhilleadh air a stèidheachadh a’ cleachdadh na stuthan agus na h-innealan a leanas:

• riaghladair;
• snàithlean;
• uèir
• iuchraichean airson 13;
• ticeadan.

Bidh sinn a 'dèanamh dubhan bhon uèir agus a' ceangal snàithlean riutha. Tha an còrr den phròiseas air a dhèanamh suas de na ceumannan a leanas:

1. Bidh sinn a 'teannachadh an t-snàthainn gus am bi e a' bualadh air puingean 1 air a 'chuibhle aghaidh (bidh sinn a' càradh an lace air beulaibh le dubhan airson an tread), agus chùm neach-cuideachaidh e air a chùlaibh.
   

   Co-dhùnadh co-ghluasad cuibhlichean: 1 - puingean de ruith co-ionnan; 2 - corda; 3 - riaghladair; c - astar bhon chrann gu beulaibh balla-taobh an taidheir cuibhle cùil
2. A 'cleachdadh riaghladair, bidh sinn a' dearbhadh an astar eadar an t-snàthainn agus a 'chuibhle cùil anns a' phàirt aghaidh aige. Bu chòir an luach "c" a bhith 26-32 mm. Ma tha "c" eadar-dhealaichte bho na luachan ainmichte ann an aon de na stiùiridhean, bidh sinn a 'dearbhadh an co-ghluasad air taobh eile an inneil san aon dòigh.
3. Ma tha suim nan luachan “c” air gach taobh 52-64 mm, agus gu bheil ceàrn beag aig a ’chuibhle stiùiridh (suas gu 15 °) an coimeas ris a’ chòmhnard nuair a ghluaiseas e gu dìreach, chan eil feum air atharrachadh. .
4. Aig luachan nach eil a 'freagairt ris an fheadhainn a tha air an comharrachadh gu h-àrd, bidh sinn a' dèanamh atharrachaidhean, agus bidh sinn a 'leigeil às na clamps air na slatan stiùiridh le iuchraichean 13.
   

   Tha molaidhean stiùiridh air an suidheachadh le clamps sònraichte, a dh'fheumar a leigeil ma sgaoil airson atharrachadh.
5. Bidh sinn a 'cuairteachadh a' chliathaich le cromagan, a 'dèanamh deireadh an t-slat nas fhaide no nas giorra, a' coileanadh an co-ghluasad a tha thu ag iarraidh.
   

   A 'cleachdadh cromagan, gluais an clamp, a' leudachadh no a 'giorrachadh a' bhàrr
6. Nuair a bhios na luachan a tha a dhìth air an suidheachadh, teann na clamps.

Bhidio: co-thaobhadh cuibhle dèan-it-fhèin a 'cleachdadh an VAZ 2121 mar eisimpleir

Co-thaobhadh cuibhle airson Niva

Bu chòir cuimhneachadh gu bheil atharrachadh ann an ceàrn camber an-còmhnaidh a 'toirt buaidh air an atharrachadh ann an co-ghluasad.

Classic "Zhiguli" chan eil e doirbh a thaobh càradh agus cumail suas an càr. Faodaidh tu ceàrnan nan cuibhlichean aghaidh a shuidheachadh le dòighean gun ullachadh, às deidh dhut an stiùireadh ceum air cheum a leughadh. Cuidichidh atharrachadh ùineail gus tubaist a sheachnadh, cuir às do chaitheamh taidhrichean ro-luath agus dèanamh cinnteach à draibheadh ​​​​comhfhurtail.