Carson a bhios cuid de dhraibhearan a’ drileadh plugaichean sradag?

Tha a h-uile motair ag iarraidh gum bi a chàr a 'ruith nas fheàrr. Bidh draibhearan a’ ceannach pàirtean sònraichte a bharrachd, a’ gleusadh, a’ dòrtadh stuthan cur-ris dhan chonnadh. Bidh na gluasadan sin uile a’ leasachadh coileanadh a’ chàir. Is e aon de na h-innleachdan as ùire agus as adhartaiche a thaobh gleusadh drileadh plug spark. Dè a th 'ann, agus a bheil an teicneòlas seo ag obair ann am prionnsabal, beachdaichidh sinn san artaigil againn.

Carson a tha cuid de dhraibhearan den bheachd gu bheil feum air drileadh plugaichean sradag

Tha beachd ann gun robh meacanaig sgiobaidhean rèisidh ag obair san dòigh seo. Rinn iad toll beag air mullach an dealain. A rèir measaidhean cuspaireil de na pìleatan agus coileanadh an einnsein, mheudaich cumhachd a 'chàir beagan. Bha cuideachd an connadh nas mionaidiche, a "chuir" beagan eich.

Lorg draibhearan dachaigheil daingneachadh eile den teòiridh seo ann an teicneòlas coinnlean ro-sheòmar. Ach chan e seo eadhon an seòrsa coinnlean mar sin, ach structar an einnsean. Ann an coinnlean ro-sheòmar, chan eil a 'chiad lasadh den mheasgachadh connaidh a' tachairt taobh a-staigh a 'phrìomh siolandair, ach ann an seòmar beag anns a bheil a' choinneal suidhichte. Tha e a 'tionndadh a-mach a' bhuaidh a jet nozzle. Bidh connadh a’ spreadhadh ann an seòmar beag, agus bidh sruth de lasair fo chuideam a’ spreadhadh tro fhosgladh cumhang a-steach don phrìomh siolandair. Mar sin, bidh an cumhachd motair ag àrdachadh, agus bidh an caitheamh a’ tuiteam gu cuibheasach de 10%.

A’ gabhail an dà thràchdas seo mar bhunait, thòisich draibhearan gu mòr a’ dèanamh tuill ann am pàirt àrd nan dealanan coinnle. Thug cuideigin iomradh air luchd-rèisidh, thuirt cuideigin gu bheil an leithid de ghleusadh a’ dèanamh ro-sheòmar a-mach à coinneal àbhaisteach. Ach ann an cleachdadh, bha an dà chuid ceàrr. Uill, dè dha-rìribh a thachras leis na coinnlearan atharraichte?

A bheil am modh-obrach seo dha-rìribh a’ leasachadh èifeachdas losgaidh?

Gus a 'chùis seo a thuigsinn, feumaidh tu a bhith a' tuigsinn cearcall losgaidh connaidh ann an einnsean losgaidh a-staigh.

Mar sin, bidh spreadhadh measgachadh connaidh a’ tachairt fo chuideam sònraichte taobh a-staigh gach seòmar losgaidh. Feumaidh seo coltas sradag. Is i ise a shnaigheadh ​​​​as a’ choinneal fo bhuaidh sruth dealain.

Ma choimheadas tu air a ’choinneal bhon taobh, bidh e soilleir gu bheil sradag air a chruthachadh eadar dà electrod agus a’ sgèith air falbh bhuaithe aig ceàrn sònraichte. A rèir gealltanas cuid de mheacanaig càr agus meacanaig, tha an toll ann am pàirt àrd an electrod, mar gum biodh, a ’dìreadh agus a’ meudachadh neart an sradag. Tha e a 'tionndadh a-mach cha mhòr sguab de shradagan a' dol tro tholl cruinn. Co-dhiù, bidh draibhearan ag obair leis an argamaid seo nuair a bhios iad a’ dèanamh coimeas eadar coinnlearan àbhaisteach agus coinnlearan ro-sheòmrach.

Ach dè a thachras ann an cleachdadh? Gu dearbh, tha mòran a 'toirt fa-near àrdachadh sònraichte ann an cumhachd einnsean agus freagairt smeòrach a' chàir air an rathad. Tha cuid eadhon ag ràdh gu bheil caitheamh connaidh a’ tuiteam. Mar as trice bidh a 'bhuaidh seo a' dol à sealladh às deidh 200 - 1000 km de ruith. Ach dè a tha an leithid de dhrileadh a 'toirt seachad, agus carson a tha feartan an einnsein a' tilleadh gu na comharran a bh 'aca roimhe thar ùine?

Mar as trice, tha seo co-cheangailte chan ann ri bhith a 'dèanamh toll anns a' choinneal a 'cleachdadh teicneòlas dìomhair nan marcaichean, ach le glanadh. Is dòcha gu bheil toll anns an dealan a 'toirt beagan àrdachadh ann an cumhachd einnsein. Is dòcha gun do rinn meacanaig an àm a dh’ fhalbh seo gus coileanadh chàraichean rèisidh a leasachadh beagan. Ach tha a 'bhuaidh seo gu math geàrr-ùine agus glè bheag. Agus mar eadar-theachd sam bith ann an uidheamachd obrach seasmhach, tha na h-eas-bhuannachdan aig an teicneòlas seo.

Carson nach eil an teicneòlas air a bhuileachadh le luchd-saothrachaidh?

Mar sin carson nach eil an teicneòlas seo feumail, agus eadhon cronail. Agus dè a chuireas casg air factaraidhean chàraichean bho bhith ga chleachdadh gu leantainneach:

1. Tha einnsean càr na aonad innleadaireachd iom-fhillte a tha air a dhealbhadh airson cuid de luchdan agus feartan coileanaidh. Chan urrainn dhut dìreach a ghabhail agus aon de na nodan aige atharrachadh gu tur. Mar sin, beagan nas àirde bhruidhinn sinn mun einnsean ro-sheòmar mar sin, agus chan ann mu dheidhinn coinneal air leth a chaidh a thogail leotha fhèin bhon einnsean losgaidh a-staigh.

2. Dh'fheumadh cleachdadh coinnlean ùra àireamhachadh agus tomhas ceart airson gach seòrsa einnseanan losgaidh a-staigh. Cha bhiodh am prionnsabal de aonachadh coinnlean, anns a 'chùis seo, a' dèanamh ciall.

3. Le bhith ag atharrachadh structar pàirt àrd an electrod faodaidh e losgadh a-mach gu sgiobalta, agus bidh na pìosan aige a ’tuiteam a-steach don einnsean. Tha seo làn de chàradh pàirt no mòr air an motair.

4. Tha an teicneòlas fhèin a 'gabhail ris gun tèid stiùireadh an sradag atharrachadh, a bheir sinn chun dàrna puing.

Gus a chuir gu sìmplidh, tha e neo-phrothaideach don neach-dèanamh a leithid de thoraidhean a thoirt gu buil. An toiseach, faodaidh e bhith cunnartach. San dàrna h-àite, feumar a bhuileachadh atharrachadh no ath-àireamhachadh luchdan air pàirtean a-staigh an einnsean. Mu dheireadh, ann an cleachdadh, tha an tomhas seo a 'toirt buaidh buannachd cumhachd geàrr-ùine. Chan fhiach an "geama" seo an coinnle.

Co-dhiù, b ’urrainn do mheacanaig chàraichean bho mheadhan na linn mu dheireadh an teicneòlas seo a chleachdadh dìreach air sgàth a’ bhuaidh geàrr-ùine aige. 'S e sin, rè an rèis, thug e fìor àrdachadh ann an einnsean cumhachd. Uill, às deidh deireadh na farpais, bhiodh einnsean a’ chàir air a bhith fo smachd MOT mionaideach co-dhiù. Mar sin, cha do smaoinich duine mu bhith a’ toirt a-steach an dòigh seo gu leantainneach, gu sònraichte ann an còmhdhail sìobhalta.