Diesel einnseanan - sònraichte eile seach Gasoline einnseanan

Thathas a’ creidsinn gur e Rudolf Alexander Diesel a chruthaich an draibhear dìosail, a bha air thoiseach air einnseanan leithid an 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI agus 1.6 HDI. Ag obair air draibhearan fèin-lasadh. Bha e airson gum biodh an obair aige tòrr nas èifeachdaiche na na fuasglaidhean peatrail a tha aithnichte gu ruige seo. An toiseach, cha deach dìosail a chleachdadh ann an càraichean luchd-siubhail, ach ann an soithichean mara agus locomotaibhean trèana. Is e a’ chiad dealbhadh làn-chuimseach den chlas seo, air a chleachdadh ann an carbadan cuibhlichean, an tè a chaidh a chuir a-steach air an Mercedes-Benz 260 D.

Leasachadh einnsean dìosail thar nam bliadhnaichean

Nuair a thòisich cinneasachadh ann an 1936 thàinig leasachadh fiùghantach air an einnsean dìosail.. Dìreach dà bhliadhna an dèidh sin, bha an àireamh de Mercedes leis an aonad cumhachd seo gu 2000 aonad. B’ e na 50n an latha an-diugh de theicneòlasan ùra an àite fuasglaidhean gasoline. Bhathas den bheachd gur e buannachdan nan dealbhaidhean einnsein sin an comas mairsinn àrd agus caitheamh connaidh ìosal, gu sònraichte aig astaran fada. 1978 - ceann-latha cinneasachaidh a’ chiad chàr uidheamaichte le einnsean le roth-uidheam a bharrachd, i.e. turbodiesel. B' e Frangach Peugeot 604 a bh' ann.

Thathas den bheachd gu bheil an 1985 Fiat Croma agus 1997 Alfa Romeo JTD, le chèile uidheamaichte le in-stealladh rèile cumanta, mar sinnsearan chàraichean dìosail an latha an-diugh. An-dràsta, tha modalan tar-chinealach agus dealain gan cur an àite na fuasglaidhean sin. Is e aon de na h-adhbharan ceumannan àrainneachd a tha ag amas air cuir às gu tur do ghnìomhachas nan càraichean de sgaoilidhean todhar luaineach cronail don àile. Ach, ma tha thu am beachd càr le cumhachd dìosail a cheannach, bi mothachail gu bheil na càraichean as ùire uidheamaichte le fuasglaidhean fìor uaine, le sgaoilidhean ìosal.

Dealbhadh an latha an-diugh einnseanan diesel

Dè an dealbhadh a th’ aig einnseanan dìosail an latha an-diugh? Chan eil seo mòran eadar-dhealaichte bho na dh’ fhaodadh a bhith againn bho ghnìomhachas nan càraichean anns na deicheadan roimhe. Tha an einnsean dìosail air a dhèanamh suas de camshafts agus crankshafts, flywheel, inneal sònraichte cùl-ìsleachadh, a bharrachd air pushers agus slat-ceangail. Tha e cuideachd na dhachaigh don t-seòmar ro-losgaidh, in-stealladh, sìoltachan èadhair agus siostam ceann siolandair. Tha na h-eileamaidean a’ faighinn taic bho sgioba de luchd-riaghlaidh dealanach ùr-ghnàthach.

Ciamar a tha einnseanan diesel ag obair?

Ann an gnìomh, bidh an einnsean 2.0 HDI, mar einnseanan dìosail eile, a’ losgadh measgachadh connaidh-èadhair. Eu-coltach ri fuasglaidhean gasoline, chan fheum e sradag airson lasadh oir bidh e a ’tachairt gu fèin-ghluasadach. Tha èadhar teann air a suathadh a-steach don t-siolandair bhon taobh a-muigh agus air a theasachadh gu teòthachd fìor àrd anns an raon 700-900^oC. Mar thoradh air an sin, bidh am measgachadh a 'lasadh agus tha ola air a stealladh. Tha am prionnsapal obrachaidh seo co-cheangailte ri duilgheadasan tòiseachaidh fuar as t-fhoghar agus sa gheamhradh.

Einnsean 1.9 TDI earbsach agus eaconamach.

Gun teagamh, is e aon de na trèanaichean cumhachd as earbsaiche an einnsean dìosail 1.9 TDI seasmhach agus glè bheag de chumail suas. Bidh dìosail den chlas seo gu tric air ainmeachadh le meacanaig eòlach mar mhodail earbsachd. Gu cinnteach b’ urrainn dhut coinneachadh ris nuair a bha thu a’ coimhead airson càr. Tha an dealbhadh suaicheanta a’ nochdadh Turbo Direct Injection. An toiseach, chaidh pumpa stealladh rothlach le seata de nozzles dà-ìre a chleachdadh an seo.

Tha am fuasgladh teicneòlais a chaidh a leasachadh le innleadairean Volkswagen air gnìomhachas nan càraichean ath-nuadhachadh agus air dealbhadh einnsean èifeachdach is eaconamach a cheadachadh. Tha tomhas beag de chonnadh a 'toirt cothrom dhut tòrr cumhachd a thoirt seachad an seo. Aig an aon àm, tha an einnsean 1.9 TDI air a bheil sinn a’ toirt cunntas na Diesel, furasta a chumail suas agus gu practaigeach gun chumail suas. B 'e an Audi 80 uirsgeulach aon de na ciad chàraichean dhan deach a chuir a-steach. Sna bliadhnaichean às dèidh sin, chaidh a chuir a-steach cuideachd air càraichean Seat, Skoda agus Ford.

Dè na h-eas-bhuannachdan a tha aig an einnsean 1.9 TDI?

Ma tha thu a’ faighneachd a bheil an einnsean dìosail mòr-chòrdte gun smal, fios agad gu bheil e cuideachd ann an cunnart fàiligeadh. Is e aon de na fàilligidhean as cumanta san einnsean 1.9 TDI milleadh air an t-siostam stealladh. Tha e air a nochdadh le lùghdachadh follaiseach ann an cumhachd, agus aig an aon àm àrdachadh ann an caitheamh connaidh, a bharrachd air dubh, ceò tiugh a 'tighinn bhon phìob-fuasglaidh. Is e duilgheadas eile a th ’ann am bhalbhaichean EGR agus an aodion ola co-cheangailte, agus aig an aon àm dìth daineamaigs practaigeach, a tha air a dhearbhadh le duilgheadasan leis an turbocharger.

Bidh mòran dhraibhearan a' gearain mun chosgais àrd airson an einnsean 1.9 TDI a chàradh. Mar eisimpleir, tha e a’ cosg eadhon grunn mhìltean zł an àite roth-uidheam le seata de in-stealladh agus cuibhle-itealain dà-mhàs. Is dòcha gur e roghainn eile sa chùis seo seirbheis ath-nuadhachadh iom-fhillte den t-siostam. Cuimhnich, ge-tà, gu tric nach bi na briseadh sìos a chaidh ainmeachadh mar as trice air adhbhrachadh le uireasbhaidh factaraidh, ach le obrachadh neo-iomchaidh agus cumail suas a ’chàir le meacanaig gun eòlas. Air an adhbhar seo, is fhiach sùil a chumail air staid theicnigeach an draibhidh gu cunbhalach.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan einnseanan dìosail

Is e aon de na buannachdan as motha a th’ aig einnseanan dìosail caitheamh connaidh ìosal air tursan fada. Tha iad gun choimeas an coimeas ri einnseanan peatrail no LPG. Bu chòir a thoirt fa-near cuideachd an torque àrd agus daineamaigs sàr-mhath, a chaidh a choileanadh mar-thà aig timcheall air 2000 rpm. Tha seo ga dhèanamh nas fhasa a bhith a’ draibheadh, a’ dol seachad air agus a’ faighinn tlachd bho dhràibheadh ​​gun choimeas. Chan eil e neo-chumanta cuideachd cinneasachd àrdachadh tro atharrachaidhean bathar-bog aig ìre an t-siostam smachd dealanach.

Is e am prìomh eas-bhuannachd de dh'aonadan dìosail den t-seòrsa einnsean 2.0 HDI an cosgais ceannach àrd an coimeas ri fuasglaidhean teicneòlais a tha a 'ruith air gasoline. Bidh seo cuideachd a’ leantainn gu cosgaisean càraidh is cumail suas nas àirde. Chan eil cultar na h-obrach cuideachd suas ris a’ chomharra. Faodaidh tu gu cinnteach a bhith a’ faireachdainn an eadar-dhealachaidh ann an obrachadh nas àirde an t-siostam dràibhidh. Tha dealbhadh einnsean dìosail cuideachd nas iom-fhillte. Is iad na feartan as so-leònte:

• turbocharger;
• sìoltachan gràineach DPF;
• Bhalbhaichean EGR agus inneal-stealladh rèile cumanta.

Diesels a 'fàilligeadh?

Tha fìor bhriseadh sìos agus càradh cosgail air einnseanan dìosail am measg nan argamaidean as cumanta an aghaidh fuasglaidhean dìosail. Tha an structar iom-fhillte aca gan dèanamh so-leònte ri mòran sgàinidhean a dh’ fheumas eadar-theachd meacanaig eòlach. Gu tric is e obrachadh bailteil an adhbhar a tha aca, a tha co-cheangailte ri bhith a’ draibheadh ​​air aonad dràibhidh gun teasachadh. Cuimhnich, anns a 'bhaile agus air turasan goirid, gu h-àraid as t-fhoghar agus sa gheamhradh, bidh càr le einnsean gasoline na roghainn mòran nas fheàrr.

Is e an siostam làimhseachaidh gas fuasglaidh na fàilligidhean einnsean dìosail as cumanta

Am measg nan sgàinidhean as trice a chaidh ainmeachadh ann an einnseanan dìosail tha lochdan ann an siostaman glanaidh adhartach gas. Is e an obair aca a bhith a’ lughdachadh sgaoilidhean nitrogen oxides agus stuthan cronail eile don àile. Bidh siostaman SCR no sìoltachain DPF gu h-èifeachdach a’ lughdachadh na tha de choimeasgaidhean luaineach nach eileas ag iarraidh a ’tighinn a-mach às na gasaichean fuadain. Aig an aon àm, bidh iad a 'caitheamh a-mach às deidh grunn deichean no ceudan de mhìltean cilemeatair, a rèir modh obrachaidh a' chàir. Faodar pàirt clogged a chuir na àite, a ghlanadh no a chàradh le seirbheis proifeasanta.

Fàilligeadh turbocharger ann an einnsean dìosail

Is e eileamaid eile a tha gu tric a’ fàilligeadh ann an einnseanan dìosail an turbocharger agus na goireasan aige. Tha draibheadh ​​fiùghantach, spòrsail anns a’ bhaile dìreach às deidh tòiseachadh air einnsean dìosail a’ toirt droch bhuaidh air gnìomhachd agus suidheachadh an roth-uidheam. Is e an toradh seo uireasbhaidhean san t-siostam in-ghabhail, a tha co-cheangailte ri càradh cosgail no ath-nuadhachadh. Faodaidh cosgais càraidh atharrachadh bho beagan gu grunn mhìltean zlotys. Ann an cùis mòran chàraichean nas sine, tha seo neo-phrothaideach. Mar sin, bu chòir dhut aire a thoirt do obrachadh ceart an aonad cumhachd, agus tagh càr eile airson rèisean sràide.

Duilgheadasan san t-siostam stealladh ann an einnseanan dìosail

Is e snaidhm eile a th’ anns an t-siostam stealladh a dh’ fhaodadh tu tachairt ma tha carbad dìosail agad. Tha mòran fhactaran ann a tha a’ cur ri fàilligeadh injector. Is dòcha gur e connadh de chàileachd ìosal a tha seo, cumail suas le meacanaig gun eòlas, a bharrachd air a bhith a’ gleusadh sliseag broth. Faodaidh molaidhean cuideachd a bhith air am bacadh le neo-chunbhalachd ann an cruth filmean meatailt. Tha cuideachd losgadh a-mach de na coilichean lasachaidh agus aoidion bho bhith fo na ròin. Tha cosgais càraidh mar as trice eadar beagan cheudan agus grunn mhìltean zlotys.

Flaps swirl agus EGR 

Is e rud eile as fhiach iomradh a thoirt air flapaichean swirl agus EGR. Is e an obair aca dèanamh cinnteach à sgaoilidhean ìosal gu leòr de choimeasgaidhean luaineach cronail agus, mar sin, cumail ri inbhean àrainneachd. 

Flywheel ann an 1.6 HDI agus 1.9 TDI

Is e am pàirt mu dheireadh a lorgar ann an iomadh aonad mar an 1.6 HDI no 1.9 TDI an Dual Mass Flywheel. Tha seo na dhuilgheadas do luchd-seilbh chàraichean nas sine na deich bliadhna le einnsean dìosail. Is e an t-adhbhar airson a bhith a 'fàilligeadh gu tric a bhith a' draibheadh ​​​​aig astaran ìosal. Faodaidh cosgais càraidh a bhith nas àirde na 1000 iùro

Roghainn eadar einnsean dìosail agus peatrail

Tha an roghainn eadar dìosail agus gasoline na dhileab shìorraidh dha sealbhadairean chàraichean, bhanaichean agus làraidhean. Ma tha thu cuideachd a’ faighneachd dè an dealbhadh a bhiodh nas fheàrr dhut, feuchaidh sinn ri beagan comhairle a thoirt dhut. 

1. An toiseach, feumaidh tu beachdachadh air cia mheud cilemeatair a chòmhdaicheas tu ann am bliadhna. Ma bhios tu a’ draibheadh ​​sa mhòr-chuid air an rathad, tha einnsean dìosail mar an 1.6 HDI no 1.9 TDI na dheagh roghainn. 
2. Ach, ma tha thu an dùil siubhal sa mhòr-chuid anns a’ bhaile airson astaran goirid, is e càr le einnsean gasoline an ceannach as fheàrr.
3. Tha caitheamh connaidh ìosal, gu sònraichte air tursan fada, na bhuannachd eile a tha a’ brosnachadh luchd-cleachdaidh gus carbadan dìosail a thaghadh. Tha na buannachdan gu sònraichte follaiseach nuair a thathar a’ beachdachadh air dealbhadh le cumhachd grunn cheudan hp. Tha caitheamh connadh dìosail an uairsin gu math nas ìsle an taca ri càr le feartan co-chosmhail, ach le einnsean gasoline. 
4. Ma tha thu a’ gabhail cùram mun àrainneachd, bu chòir dhut gu cinnteach aon de na modalan as ùire a thaghadh, anns a bheil sìoltachain gràineach dìosail air a chuir a-steach. Bidh iad a’ cumail ri inbhean àrainneachd agus a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh sgaoilidhean stuthan luaineach a-steach don àile.

Dè eile a bu chòir dhomh a lorg nuair a bhios mi a’ ceannach càr dìosail?

Nuair a thathar a 'beachdachadh air càr a cheannach le einnsean dìosail, is fhiach aire a thoirt chan ann a-mhàin do na cosgaisean làitheil, ach cuideachd air cumail suas bho àm gu àm agus càradh comasach. Tha iad mòran nas àirde na ann an cùis einnseanan gasoline. Ach, bidh iad gu tric ag èirigh mar thoradh air cumail suas neo-iomchaidh le meacanaig gun eòlas, agus aig an aon àm dearmad an luchd-cleachdaidh fhèin. Air an adhbhar seo, cha bu chòir a leithid de chàr a chàradh ach le eòlaichean earbsach le eòlas iomchaidh. San dòigh seo, seachnaidh tu ath-nuadhachadh cosgail air an flywheel mòr dùbailte, sìoltachan DPF no bhalbhaichean EGR.

Einnseanan TDI earbsach agus glè bheag de chumail suas

Chan eil teagamh sam bith gu bheil einnseanan TDI agus HDI seasmhach agus saor airson an ruith. Tha aonadan dìosail air an comharrachadh le caitheamh connaidh ìosal, gu sònraichte nuair a bhios iad a’ draibheadh ​​​​gu h-eaconamach air slighean fada dachaigheil agus eadar-nàiseanta. Aig an aon àm, chan eil iad cho trioblaideach na carbadan peatrail le stàladh LPG a bharrachd. Tha iad nan deagh roghainn mar charbadan cabhlach agus companaidh. Bidh iad cuideachd gu tric air an taghadh le companaidhean togail.

Air sgàth cho iom-fhillte 'sa tha einnseanan dìosail an latha an-diugh, faodaidh iad a bhith nas daoire a chumail suas na einnseanan gasoline. Bu chòir aire a thoirt don fhìrinn seo nuair a thathar a’ beachdachadh air càr ùr no cleachdte a cheannach. Gu sònraichte anns a ’chùis mu dheireadh agus air carbadan le mìltean de mhìltean, is dòcha gum feumar ath-sgrùdadh a dhèanamh air a’ bhloc siolandair. Mus cuir thu crìoch air a’ ghnothach, bu chòir dhut a dhol chun stèisean sgrùdaidh as fhaisge agus thoir sùil air staid theicnigeach a ’chàir anns a bheil ùidh agad.