Tar-chuir CVT - buannachdan agus eas-bhuannachdan bogsa gèar agus caochladair ann an càr

Tha grunn ainmean malairt aig an tar-chuir CVT, leithid Multitronic airson brannd Audi. Eu-coltach ri fuasglaidhean fèin-ghluasadach traidiseanta, tha an àireamh de ghèaraichean an seo - gu teòiridheach - gun chrìoch, mar sin, chan eil ceumannan eadar-mheadhanach ann (tha an ìre as ìsle agus as àirde). Ionnsaich tuilleadh mu dheidhinn tar-chuir CVT!

Ciamar a tha variator ag obair? Dè a bheir air seasamh a-mach?

Mar thoradh air tar-chuir CVT a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte, thathas a ’cleachdadh cumhachd aonad cumhachd a’ charbaid san dòigh as fheàrr. Tha seo air sgàth gu bheil e gu fèin-ghluasadach a’ taghadh a’ cho-mheas gèar gus astar an einnsein a chumail aig an ìre iomchaidh. Rè dràibheadh ​​àbhaisteach faodaidh seo a bhith 2000 rpm, ach nuair a luathaicheas e faodaidh e èirigh gu ìre far a bheil an t-einnsean a’ ruighinn an torque as àirde aige. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil an t-inneal a tha sàr-mhath airson an dà chuid connadh gasoline agus dìosail, agus fiù' s ann an carbadan tar-chinealach.

Dealbhadh agus obrachadh CVT tar-chuir caochlaideach leantainneach

Is e aon de na prìomh eileamaidean air a bheil dealbhadh agus obrachadh gach tar-chuir CVT ùr-nodha stèidhichte air paidhir de ghèaraichean bevel (toradh agus bearradh), ris an canar an CVT. Tha an structar iom-fhillte cuideachd a’ toirt a-steach inneal tar-chuir draibhidh tro chrios stàilinn trom-dhleastanas. Tha e na shreath de cheudan de cheanglaichean. Tha iad air an taghadh gu sònraichte airson tiugh, leud agus eadhon ceàrn taper. Ach, cha b’ urrainn do fhuasglaidhean teicneòlasach ùr-ghnàthach obrachadh gu h-àbhaisteach às aonais com-pàirt eileagtronaigeach.

Is e an eileamaid mheadhanach a tha a’ taghadh nam paramadairean leis a bheil caochladair gun cheum a’ chàir ag obair na aonad smachd tar-chuir fèin-ghluasadach sònraichte. Bidh e a’ sgrùdadh suidheachadh a’ pheadal luathachaidh a bharrachd air astar a’ charbaid agus astar cunbhalach an aonaid dràibhidh. Air a 'bhunait seo, bidh e a' cumail smachd air gluasad a 'chaochladair le bhith a' gluasad nan cuibhlichean bevel nas fhaisge no nas fhaide air falbh. Mar sin, bidh e ag atharrachadh an trast-thomhas obrach aca agus mar sin ag atharrachadh a’ cho-mheas gèar a thathas a’ cleachdadh an-dràsta. Bidh an uidheamachd ag obair san aon dòigh ri derailleur baidhsagal, ach anns a ’chùis seo, chan eil cuingealachaidhean gèaraichean eadar-mheadhanach againn ann an cruth gèaraichean.

Cleachdadh tar-chuir leantainneach caochlaideach ann an càraichean an latha an-diugh.

Air sgàth mion-fhiosrachadh gnìomhachd an variator, Tar-chuir fèin-ghluasadach tha tar-chuir caochlaideach leantainneach air a chleachdadh sa mhòr-chuid ann an càraichean an latha an-diugh le tomhasan beaga agus, a rèir sin, cuideam lùbach ìosal. Mar riaghailt, tha motaran aca le cumhachd ìosal agus torque as àirde ìosal. Mar thoradh air an seo, chan eil na criosan no na slabhraidhean a bhios a ’sgaoileadh an draibhidh fo ùmhlachd cus luchdan, a leigeas leat uidheamachdan tar-chuir fìor earbsach a chruthachadh. Thathas den bheachd gu bheil càraichean uidheamaichte le siostaman einnsean le torque timcheall air 200 Nm as fheàrr an seo.

Tar-chuir CVT ann an carbadan 4 × 4

Tha tar-chuiridhean CVT ùr-ghnàthach cuideachd rim faighinn ann an carbadan mòra 4 × 4, mar a chithear leis na modailean a rinn branda Mitsubishi Iapanach. Tha innleadairean sgileil air an dealbhadh chun na h-ìre far a bheil iad air leth freagarrach airson carbadan a tha coltach ann am meud ri carbadan no làraidhean nas motha. Tha fuasglaidhean den chlas seo cuideachd air an cleachdadh ann an carbadan dà-chuibhle, mar eisimpleir. baidhsagalan-motair. Nochd a’ chiad scooter uidheamaichte leis an t-seòrsa bogsa gèar seo air a’ mhargaidh cho tràth ri 1938. 

Buannachdan CVT

Is e aon de na buannachdan as motha a tha an cois tar-chuir CVT an comas caitheamh connaidh a lughdachadh. Chì thu sàbhalaidhean, gu sònraichte ma leanas tu riaghailtean dràibheadh ​​​​eaconamach agus ma tha thu a ’dùileachadh suidheachadh air an rathad. Gu dearbh, bidh cleachdadh nas beothaile den pheadal luathadair gu cinnteach a ’toirt buaidh air caitheamh connaidh, ge bith a bheil tar-chuir fèin-ghluasadach no làimhe aig a’ chàr. Is e buannachd eile an comas cosgaisean obrachaidh a lughdachadh ann an carbadan uidheamaichte le einnseanan torque àrd, i.e. ann an diesels.

Is e buannachd a thèid ainmeachadh gu tric a bheir thu fa-near gu cinnteach nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​timcheall a’ bhaile an turas rèidh agus atharrachaidhean luath air ais is air adhart ann an stiùireadh. 

Eas-bhuannachdan bogsa variator 

Tha na h-eas-bhuannachdan a’ toirt a-steach obrachadh beagan nas àirde den chaochladair gun cheum an taca ri inneal àbhaisteach. Tha seo cuideachd mar thoradh air an fhuaim a tha a 'tighinn bho roinn an einnsein, a chaidh a chruthachadh leis an dràibhear (ged a tha astar gluasad timcheall air seasmhach). Bidh mòran de dhraibhearan cuideachd a’ toirt aire do cho tric agus a tha fàilligidhean bogsa gèar, ach mar as trice chan ann mar thoradh air an dealbhadh fhèin a tha e, ach air obrachadh agus cumail suas neo-iomchaidh.

Na duilgheadasan as cumanta ann an tar-chuir fèin-ghluasadach astar caochlaideach (e-CVT)

Is e aon de na sgàinidhean as cumanta ann an tar-chuiridhean fèin-ghluasadach CVT cus caitheamh crios-draibhidh (no slabhraidh). Bidh na cuibhlichean a tha a’ dèanamh suas an t-siostam CVT, a tha mar an eileamaid as cudromaiche den tar-chuir leantainneach caochlaideach, cuideachd fo ùmhlachd caitheamh mean air mhean.

Tha an tachartas fàiligeadh nas luaithe gu mòr a’ toirt buaidh air cus feum den t-siostam, i.e. fiùghantach, dràibheadh ​​​​spòrs no luathachadh cruaidh. Air an adhbhar seo, cha bu chòir càr le tar-chuir CVT a chleachdadh airson rèisean slighe no sràide. Tha e cuideachd cudromach an ola gèar atharrachadh gu cunbhalach, leis gu bheil an leann ath-chuartaichte ag àrdachadh na feachdan brisidh taobh a-staigh an tar-chuir fèin-ghluasadach, agus, mar thoradh air sin, a chaitheamh nas luaithe. Is fhiach a bhith mothachail gun deach mòran de na duilgheadasan a chuir às anns na h-innealan as ùire a tha air an comharrachadh le e-CVT a thathas a’ cleachdadh ann an carbadan tar-chinealach.

Cosgais obrachadh agus càradh na variator

Cosgaisean obrachaidh àrd agus càradh Is e bogsaichean gèar astar caochlaideach aon de na h-argamaidean as cumanta an aghaidh an seòrsa co-dhùnaidh seo. Am bu chòir dhut gabhail ris an argamaid aca? Chan eil sin riatanach, oir mar as trice bidh duilgheadasan ag èirigh mar thoradh air obrachadh neo-iomchaidh an aonad tar-chuir, agus aig an aon àm cumail suas a ’chàr le meacanaig neo-dhearbhte. Is e toradh a’ mhodh-obrachaidh seo seirbheisean daor, a tha cuideachd co-cheangailte ri prìs mhòr de phàirtean a bharrachd.

Thoir an aire gu bheil na CVTan sin mar as trice beagan nas seasmhaiche na na tar-chuir fèin-ghluasadach gnàthach a thathas a’ cleachdadh ann an dealbhadh ùr-nodha. Gunnaichean fèin-ghluasaid prìobhaideach. Ach, tha iad a 'toirt seachad slighe nas slaodaiche agus luathachadh, agus aig an aon àm tha iad air an comharrachadh le caitheamh connaidh mòran nas ìsle fhad' sa tha iad a 'cumail suas prionnsabalan "eco-dràibheadh". Is e rianadair dealanach sònraichte a th ’anns a’ phàirt èigneachail aca, a dh ’fhaodadh fàiligeadh mar thoradh air taiseachd a’ dol a-steach don t-siostam no àrdachadh cumhachd co-cheangailte ri bhith a ’ceangal ceartadair gus am bataraidh a ghearradh.

Bogsa gèar CVT practaigeach agus obrachail

Air a mholadh le mòran de mheacanaig eòlach agus luchd-seilbh garaids, tha an tar-chuir CVT practaigeach agus obrachail na dheagh roghainn dha mòran dhaoine. Bidh na buannachdan aige gu sònraichte air am meas le luchd-cleachdaidh charbadan, gu sònraichte a’ gluasad timcheall a ’bhaile. Le cumail suas ceart, tha beatha seirbheis fhada agus obrachadh gun trioblaid aig an tar-chuir fèin-ghluasadach a tha caochlaideach.