Connadh dìosail: prìs gach liotair aig stèiseanan gas an-diugh

Tha cha mhòr a h-uile làraidh agus mòran chàraichean luchd-siubhail anns an Ruis air an ath-chonnadh le connadh dìosail. Tha sealbhadairean chabhlachan còmhdhail mòra agus companaidhean giùlain a’ cumail sùil gheur air daineamaigs prìsean dìosail.

An-diugh, tha suidheachadh paradoxical air a thighinn air adhart anns an Ruis: tha prìsean ola a 'tuiteam, a' ruighinn frith-chlàran, fhad 's nach eil connadh a' dol a dh'fhàs nas saoire. Ma nì sinn mion-sgrùdadh air na grafaichean a’ sealltainn daineamaigs an fhàs ann am prìsean connadh dìosail, an uairsin leis an t-sùil rùisgte chì sinn àrdachadh cunbhalach:

• ann an 2008, litr de chonnadh dìosail a 'cosg mu 19-20 rubles;
• ann an 2009-2010 thuit a 'phrìs gu 18-19 rubles - tha an tuiteam air a mhìneachadh le deireadh an èiginn eaconamach;
• bho 2011, tha àrdachadh prìsean seasmhach a 'tòiseachadh - san Fhaoilleach 2011 leum a' phrìs gu 26 rubles;
• ann an 2012 dh'fhàs e bho 26 gu 31 rubles;
• 2013 - cosgais ag atharrachadh eadar 29-31 rubles;
• 2014 - 33-34;
• 2015-2016 - 34-35.

Bidh ùidh aig neach sam bith, gu dearbh, anns a 'cheist: carson nach eil dìosail a' fàs nas saoire? Is e ceist caran toinnte a tha seo, faodar na prìomh nithean a tha ag adhbhrachadh àrdachadh ann am prìs a thoirt seachad:

• neo-sheasmhachd rubles;
• lùghdachadh ann an iarrtas airson connadh gasoline agus dìosail;
• toirt a-steach cìsean a bharrachd air connadh;
• Tha companaidhean ola Ruiseanach mar sin a’ feuchainn ri dìoladh a dhèanamh airson na chaill iad bhon tuiteam cruinneil ann am prìsean ola.

Is fhiach a bhith mothachail nach e suidheachadh connadh anns an Ruis an rud as duilghe - leis an dolar cha mhòr a ’dùblachadh a’ phrìs agus a ’phrìs gach baraille a’ tuiteam bho $ 120 gu $ 35-40, an àrdachadh ann am prìsean connaidh dìosail bho 2008 le dìreach 15-20 chan e rubles an clàr-amais as miosa. Ann am mòran dhùthchannan CIS, mheudaich cosgais liotair de dhìosail no AI-95 gasoline 2-3 tursan thar an aon ùine.

Prìsean airson connadh diesel ann am Moscow agus an sgìre

Seo clàr a sheallas na prìsean airson dìosail agus dìosail a bharrachd aig na prìomh stèiseanan gas ann am Moscow.

Lìonra stèisean lìonaidh	DT	DT+
Astra	34,78-35,34
Aris	chan eil dàta ann	chan eil dàta ann
BP	35,69-35,99
VK	32,60
Gazpromneft	34,75-35,30
Greytech	chan eil dàta ann	chan eil dàta ann
ESA	35,20-35,85
Interoil	chan eil dàta ann	chan eil dàta ann
Lukoil	35,42-36,42
Ola-Magistral	34,20
Bùth-ola	34,40-34,80
Rosneft	34,90-33,50
SG-Trans	gun fhiosrachadh	gun fhiosrachadh
Tatneft	34,90
TNK	34,50-35,00
Stèisean Trans-Gas	34,30-34,50
Shell	35,59-36,19

Mar a chì thu, tha an eadar-dhealachadh beag - taobh a-staigh 2 rubles. Thoir an aire gu bheil a 'phrìs a tha dìreach co-cheangailte ri càileachd a' chonnaidh. Mar sin, tha prìsean àrda aig stèiseanan gas Lukoil air am mìneachadh leis gu bheil Lukoil, a rèir grunn rangachadh, na sholaraiche de chonnadh den chàileachd as àirde - an dà chuid gasoline agus dìosail - ann an Caidreachas na Ruis.

Tha an ìre de shlabhraidhean stèisean gas a thaobh càileachd connaidh airson 2015-2016 mar a leanas:

1. Lukoil;
2. Gazpromneft;
3. Shell;
4. TNK;
5. British Petroleum (BP);
6. TRASSA - barrachd air 50 stèisean lìonaidh ann an roinn Moscow, prìs chuibheasach liotair de chonnadh dìosail - 35,90 rubles bhon Ògmhios 2016;
7. Sibneft;
8. Phaeton Aero;
9. Tatneft;
10. MTK.

Prìsean airson connadh diesel a rèir roinnean den Ruis

Cosgais cuibheasach liotair de chonnadh dìosail ann an cuid de roinnean den Ruis san t-Sultain 2016:

• Abakan - 36,80;
• Arkhangelsk - 35,30-37,40;
• Vladivostok - 37,30-38,30;
• Yekaterinburg - 35,80-36,10;
• Grozny - 34,00;
• Kaliningrad - 35,50-36,00;
• Rostov-on-Don - 32,10-33,70;
• Tyumen - 37,50;
• Yaroslavl - 34,10.

Ann am bailtean mòra na Ruis - St Petersburg, Novosibirsk, Nizhny Novgorod, Yekaterinburg, Samara, Kazan - tha na prìsean co-ionann ri ann am Moscow.

Ma lìonas tu do chàr le dìosail, is dòcha gun do mhothaich thu gu bheil an dà chuid connadh dìosail àbhaisteach agus connadh dìosail + ann an-diugh, a tha a rèir inbhe puinnseanta Eòrpach Euro 4. Chan eil an diofar ann am prìs eadar na seòrsaichean sin ach glè bheag, ach tha eadar-dhealachaidhean sònraichte ann. co-dhèanamh ceimigeach:

• nas lugha de phrotainnean;
• nas lugha de paraffins;
• gus coileanadh a leasachadh tha suas ri 10-15% na chur-ris bho ola sìol ròin - bith-dìosail;
• stuthan cur-ris a chuireas casg air reothadh connaidh aig reothadh fo 20 ceum.

Mar thoradh air na feartan sin, bidh Euro-dìosail a’ truailleadh na h-àrainneachd nas lugha, a’ losgadh a-mach nas luaithe agus cha mhòr gu tur anns na seòmraichean piston, agus glè bheag de sgaoilidhean CO2. Bidh draibhearan a lìonas DT + a ’toirt fa-near gu bheil an einnsean a’ ruith nas cothromaiche, gu bheil nas lugha de shùith air a chruthachadh air coinnlean agus air ballachan siolandair, agus gu bheil cumhachd an einnsein ag àrdachadh gu mòr.

Thoir aire don mhionaid seo - air Vodi.su tha sinn mu thràth air bruidhinn mu mar as urrainn dhut cosgais ceannach connaidh a lughdachadh le bhith a ’ceannach cairtean connaidh de lìonra stèisean gas sònraichte.

A ’luchdachadh…