Diagnostics agus càradh frèamaichean càr

San artaigil seo, bheir sinn sùil nas mionaidiche air na roghainnean airson a bhith a’ lorg agus a’ càradh frèaman charbadan rathaid, gu sònraichte, roghainnean airson frèamaichean a cho-thaobhadh agus pàirtean frèam a chuir nan àite. Beachdaichidh sinn cuideachd air frèamaichean baidhsagal-motair - an comas sgrùdadh a dhèanamh air tomhasan agus dòighean càraidh, a bharrachd air a bhith a’ càradh structaran taice charbadan rathaid.

Anns cha mhòr a h-uile tubaist rathaid, tha sinn mar sin a ’fulang milleadh air a’ bhodhaig. frèamaichean carbaid rathaid. Ach, ann an iomadh cùis, bidh milleadh air frèam a ’charbaid cuideachd a’ tachairt air sgàth obrachadh neo-iomchaidh den charbad (mar eisimpleir, a ’tòiseachadh an aonad le acfhainn stiùiridh rothlach an tractar agus a’ suathadh aig an aon àm ri frèam an tractar agus leth-trèilear mar thoradh air neo-chòmhnard fadalach talamh).

Frèamaichean carbaid rathaid

Is e frèamaichean carbadan rathaid am pàirt taiceil, agus is e an obair aca a bhith a ’ceangal agus a’ cumail suas anns an t-suidheachadh càirdeach riatanach de phàirtean fa leth den tar-chuir agus pàirtean eile den charbad. Mar as trice lorgar an teirm “frèamaichean de charbadan rathaid” ann an carbadan le chassis le frèam, a tha sa mhòr-chuid a ’riochdachadh buidheann de làraidhean, leth-luchd-tarraing agus luchd-tarraing, busaichean, a bharrachd air buidheann de dh’ innealan àiteachais (cothlamadh, tractaran ), a bharrachd air cuid de chàraichean far-rathaid. uidheamachd rathaid (Mercedes-Benz G-Clas, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender). Mar as trice tha am frèam air a dhèanamh suas de phròifilean stàilinn (gu ìre mhòr cumadh U no I agus le tiugh duilleig timcheall air 5-8 mm), ceangailte le tàthadh no seamannan, le ceanglaichean sgriubha comasach.

Prìomh ghnìomhan frèamaichean:

• cuir feachdan draibhidh agus feachdan breiceadh air ais is air adhart gu tar-chuir,
• tèarainte na h-aisealan,
• a ’giùlan bodhaig is luchdan agus a’ gluasad an cuideam chun an làmhaich (gnìomh cumhachd),
• comas a thoirt do ghnìomhachd innealan cumhachd,
• dèanamh cinnteach à sàbhailteachd sgioba a ’charbaid (eileamaid sàbhailteachd fulangach).

Riatanasan frèam:

• cruadalachd, neart agus sùbailteachd (gu sònraichte a thaobh cromadh agus torsion), beatha reamhar,
• cuideam ìosal,
• gun strì a thaobh co-phàirtean carbaid,
• beatha seirbheis fhada (strì an aghaidh creimeadh).

Dealachadh frèamaichean a rèir prionnsapal an dealbhaidh:

• frèam ribach: air a dhèanamh suas de dhà ghiùlan fada ceangailte le sailean croise, faodaidh na giùlan fada a bhith air an cumadh gus leigeil leis na làmhagan leumadh,

Frèam rib

• frèam trastain: air a dhèanamh suas de dhà ghiùlan fada ceangailte le giùlan transverse, ann am meadhan an structair tha paidhir trastain a tha a ’meudachadh cruas an fhrèam,

 

Frèam trastain

• Crossframe "X": air a dhèanamh suas de dhà bhall taobh a tha a ’suathadh ri chèile sa mheadhan, bidh buill na croise a’ gluasad a-mach bho na buill taobh gu na taobhan,

Frèam croise

• frèam cùil: a’ cleachdadh tiùb-taic agus tuaghan oscillating (ceanndulum aiseil), innleadair Hans Ledwinka, stiùiriche teignigeach Tatra; chaidh am frèam seo a chleachdadh an toiseach air càr luchd-siubhail Tatra 11; tha e air a chomharrachadh le neart làidir, gu sònraichte neart torsional, agus mar sin tha e gu sònraichte freagarrach airson carbadan le draibheadh ​​​​far-rathaid san amharc; chan eil e a’ ceadachadh stàladh sùbailte de na h-einnseanan agus na pàirtean tar-chuir, a tha ag àrdachadh am fuaim a thig bho na crith,

Frèam cùil

• prìomh fhrèam frèam: a ’ceadachadh stàladh sùbailte den einnsean agus a’ cur às do ana-cothrom an dealbhaidh roimhe,

Frèam cùil

• frèam àrd-ùrlar: tha an seòrsa structar seo na ghluasad eadar buidheann fèin-thaiceil agus frèam

Frèam àrd-ùrlar

• frèam nan uachdaran: Is e seo structar leusair meatailt le stampa a lorgar ann am busaichean nas ùire.

Frèam laitidh

• frèamaichean bus (frèam fànais): air a dhèanamh suas de dhà fhrèam ceart-cheàrnach suidhichte aon os cionn an fhear eile, ceangailte le pìosan dìreach.

Frèam bus

A rèir cuid, tha an teirm “frèam carbad rathaid” cuideachd a ’toirt iomradh air frèam bodhaig fèin-thaiceil càr luchd-siubhail, a tha gu tur a’ coileanadh gnìomh an fhrèam taice. Mar as trice bidh seo air a dhèanamh le stampaichean tàthaidh agus pròifilean meatailt duilleig. B ’e a’ chiad charbadan cinneasachaidh le buidhnean stàilinn fèin-thaiceil an Citroën Traction Avant (1934) agus an Opel Olympia (1935).

Is e na prìomh riatanasan na sònaichean de dhì-dhealbhadh sàbhailte de phàirtean aghaidh is cùil an fhrèam agus a ’bhodhaig gu h-iomlan. Bu chòir an stiffness buaidh prògramaichte a bhith a ’gabhail a-steach lùth buaidh cho èifeachdach sa ghabhas, ga ghabhail a-steach air sgàth a dheformachadh fhèin, agus mar sin a’ cur dàil air deformachadh an taobh a-staigh fhèin. Air an làimh eile, tha e cho cruaidh sa ghabhas gus luchd-siubhail a dhìon agus an teasairginn a dhèanamh nas fhasa às deidh tubaist trafaic. Tha riatanasan stiffness cuideachd a ’toirt a-steach strì an aghaidh buaidh. Tha na sailean fada anns a ’bhodhaig air fosadh a ghlacadh no air an lùbadh gus am bi iad air an dealachadh anns an t-slighe cheart agus anns an t-slighe cheart. Leigidh a ’bhuidheann fèin-thaiceil cuideam iomlan a’ charbaid a lughdachadh suas ri 10%. Ach, a rèir an t-suidheachaidh eaconamach a th ’ann an-dràsta san roinn margaidh seo, ann an cleachdadh, tha càradh frèamaichean làraidh an ìre mhath deiseil, agus tha a’ phrìs ceannach gu math nas àirde na prìs chàraichean, agus a tha luchd-ceannach an-còmhnaidh a ’cleachdadh airson malairteach (còmhdhail) gnìomhan. ...

Ma thèid droch mhilleadh a dhèanamh air càraichean luchd-siubhail, bidh na companaidhean àrachais aca gan seòrsachadh mar mhilleadh iomlan agus mar sin mar as trice cha bhith iad a ’càradh. Tha an suidheachadh seo air buaidh mhòr a thoirt air reic innealan co-ionannachd chàraichean luchd-siubhail, a tha air crìonadh mòr fhaicinn anns na bliadhnachan mu dheireadh.

Tha frèamaichean baidhsagal-motair mar as trice air an tàthadh airson ìomhaighean tubular, leis na forcaichean aghaidh is cùil air an cur suas gu pivotally air an fhrèam a chaidh a dhèanamh mar sin. Càradh tarraing a rèir sin. Sa chumantas tha luchd-reic agus ionadan seirbheis den t-seòrsa uidheamachd seo a ’dì-mhisneachadh pàirtean frèam baidhsagal-motair mar thoradh air na cunnartan sàbhailteachd a dh’ fhaodadh a bhith ann airson baidhsagal-motair. Anns na cùisean sin, às deidh a bhith a ’dèanamh diagnios air an fhrèam agus a’ lorg mì-ghnàthachadh, thathas a ’moladh frèam ùr a chuir an àite frèam a’ bhaidhsagal-motair gu lèir.

Ach, tha diofar shiostaman air an cleachdadh gus frèaman airson làraidhean, càraichean agus baidhsagalan-motair a dhearbhadh agus a chàradh, agus gheibhear sealladh farsaing dhiubh gu h-ìosal.

Diagnostics frèamaichean carbaid

Measadh agus tomhas milleadh

Ann an tubaistean trafaic rathaid, tha am frèam agus pàirtean bodhaig fo ùmhlachd diofar sheòrsaichean luchdan (me cuideam, teannachadh, cromadh, torsion, strut), fa leth. an cothlamadh.

A rèir an seòrsa buaidh, faodaidh na deformations a leanas den fhrèam, frèam an làr no a ’bhodhaig tachairt:

• Tuiteadh pàirt meadhan an fhrèam (mar eisimpleir, ann an tubaist aghaidh no bualadh le cùl a ’charbaid),

Teip pàirt meadhan an fhrèam

• a ’putadh am frèam suas (le buaidh aghaidh),

Àrdaich am frèam suas

• gluasad taobhach (buaidh taobh)

Gluasad taobhach

• toinneamh (mar eisimpleir, nuair a tha càr air a thoinneamh)

A ’toinneamh

A bharrachd air an sin, faodaidh sgàinidhean no sgàinidhean nochdadh air an stuth frèam. A thaobh measadh ceart air milleadh, feumar a dhearbhadh le sgrùdadh lèirsinneach agus, a rèir cho dona sa tha an tubaist, feumar cuideachd frèam a ’chàir a thomhas a rèir sin. a chorp.

Smachd lèirsinneach

Tha seo a ’toirt a-steach a bhith a’ dearbhadh a ’mhillidh a chaidh a dhèanamh gus faighinn a-mach a bheil feum air a’ charbad a thomhas agus dè an obair càraidh a dh ’fheumar a dhèanamh. A rèir cho dona sa tha an tubaist, thèid an carbad a sgrùdadh airson milleadh bho dhiofar bheachdan:

1. Milleadh a-muigh.

Nuair a thathar a ’sgrùdadh càr, bu chòir sùil a thoirt air na feartan a leanas:

• milleadh deformation,
• meud nan joints (mar eisimpleir, ann an dorsan, bumpers, bonaid, roinn bagannan, msaa) a dh ’fhaodadh a bhith a’ nochdadh deformachadh a ’chuirp agus mar sin tha feum air tomhas,
• deformations beaga (mar eisimpleir, protrusions air raointean mòra), a dh ’aithnicheas diofar fhaileasan solais,
• milleadh air glainne, peant, sgoltadh, milleadh air na h-oirean.

2. Milleadh air frèam an ùrlair.

Ma chì thu brùthadh, sgoltadh, toinneamh no co-chothromachd nuair a bhios tu a ’sgrùdadh a’ charbaid, tomhais an carbad.

3. Milleadh a-staigh.

• sgàinidhean, a ’brùthadh (airson seo gu tric feumar an lìnigeadh a thoirt às a chèile),
• a ’lughdachadh an pretensioner crios-suidheachain,
• cleachdadh bagaichean adhair,
• milleadh teine,
• truailleadh.

3. Milleadh àrd-sgoile

Nuair a thathar a ’lorg milleadh àrd-sgoile, feumar dèanamh cinnteach a bheil pàirtean eile den fhrèam ann, acc. obair-bodhaig mar an einnsean, tar-chur, innealan aiseil, stiùir agus pàirtean cudromach eile de chassis a ’charbaid.

A ’dearbhadh òrdugh càraidh

Tha am milleadh a chaidh a dhearbhadh tron ​​sgrùdadh lèirsinneach air a chlàradh air an duilleag dàta agus an uairsin tha na càraidhean riatanach air an co-dhùnadh (me ath-nuadhachadh, càradh pàirt, ath-nuadhachadh pàirt, tomhas, peantadh, msaa). Bidh am fiosrachadh an uairsin air a phròiseasadh le prògram àireamhachaidh coimpiutair gus faighinn a-mach co-mheas cosgais a ’chàraidh gu luach ùine a’ charbaid. Ach, tha an dòigh seo air a chleachdadh sa mhòr-chuid ann a bhith a ’càradh frèamaichean carbaid aotrom, oir tha e nas duilghe càradh frèamaichean làraidh a mheasadh bho cho-thaobhadh.

Diagnosis frèam / bodhaig

Feumar dearbhadh an deach an giùlan a dhì-dhealbhadh, acc. frèam làr. Bidh probes tomhais, innealan meadhanachaidh (meacanaigeach, optigeach no dealanach) agus siostaman tomhais mar dhòigh air tomhas a dhèanamh. Is e an eileamaid bhunasach bùird tomhasan no duilleagan tomhais an neach-dèanamh den t-seòrsa carbaid a chaidh a thoirt seachad.

Diagnosachd truck (tomhas frèam)

Tha an siostam breithneachaidh geoimeatraidh làraidh TruckCam, Celette agus Blackhawk air a chleachdadh gu farsaing ann an cleachdadh gus fàiligeadh (eas-òrdughan) de fhrèamaichean taic làraidh a dhearbhadh.

1. Siostam TruckCam (dreach bunaiteach).

Tha an siostam air a dhealbh airson geoimeatraidh cuibhlichean làraidh a thomhas agus atharrachadh. Ach, tha e comasach cuideachd cuairteachadh agus teilt frèam a ’charbaid a thomhas a rèir nan luachan iomraidh a shònraich neach-dèanamh a’ charbaid, a bharrachd air a ’mhullach a-steach, soilleireachadh cuibhle agus teilt agus teilt an axis stiùiridh. Tha e a ’toirt a-steach camara le inneal-sgaoilidh (air a chuir suas leis a’ chomas a bhith a ’cuairteachadh air diosgan cuibhle a’ cleachdadh innealan trì-ghàirdean le meadhanachadh ath-ghluasadach), stèisean coimpiutair le prògram co-fhreagarrach, aonad rèidio sgaoilidh agus luchd-gleidhidh targaid meòrachail fèin-meadhanachaidh sònraichte a tha ceangailte ri frèam a ’charbaid.

Co-chomharran siostam tomhais TruckCam

Sealladh inneal fèin-meadhanachaidh

Nuair a bhuaileas giùlan fo-dhearg an t-sgaoilidh targaid cuimsichte, meòrachail a tha suidhichte aig deireadh an neach-gleidhidh fèin-meadhanachaidh, chithear e air ais gu lionsa a ’chamara. Mar thoradh air an sin, tha ìomhaigh an targaid cuimsichte air a thaisbeanadh air cùl dubh. Tha an ìomhaigh air a sgrùdadh le microprocessor a ’chamara agus a’ cur an fhiosrachaidh chun choimpiutair, a chuireas crìoch air an àireamhachadh stèidhichte air na trì ceàrnan alpha, beta, ceàrn sèididh agus astar bhon targaid.

Modh tomhais:

• luchd-gleidhidh meòrachail fèin-meadhanachaidh ceangailte ri frèam a ’charbaid (air cùl frèam a’ charbaid)
• bidh am prògram a ’lorg an seòrsa carbaid agus a’ dol a-steach do luachan frèam a ’charbaid (leud frèam aghaidh, leud frèam cùil, fad neach-gleidhidh plàta meòrachail fèin-meadhanachaidh)
• le cuideachadh bho chlamp trì-luamhan le cothrom air meadhanachadh a-rithist, tha na camarathan air an cur suas air druim cuibhle a ’charbaid
• tha dàta targaid air a leughadh
• bidh luchd-gleidhidh meòrachaidh fèin-meadhanachaidh a ’gluasad a dh’ ionnsaigh meadhan frèam a ’charbaid
• tha dàta targaid air a leughadh
• bidh luchd-gleidhidh meòrachaidh fèin-meadhanachaidh a ’gluasad a dh’ ionnsaigh aghaidh frèam a ’charbaid
• tha dàta targaid air a leughadh
• bidh am prògram a ’gineadh dealbh a’ sealltainn gluasadan an fhrèam bho na luachan iomraidh ann am millimeters (fulangas 5 mm)

Is e ana-cothrom an t-siostaim seo nach bi an dreach bunaiteach den t-siostam a ’dèanamh measadh leantainneach air gluasadan bho na luachan iomraidh, agus mar sin, rè a’ chàraidh, chan eil fios aig an neach-obrach dè an luach a th ’air a chothromachadh ann am millimeters chaidh na tomhasan frèam atharrachadh. An dèidh don fhrèam a bhith air a shìneadh, feumar an sizing ath-aithris. Mar sin, tha cuid den bheachd gu bheil an siostam sònraichte seo nas freagarraiche airson a bhith ag atharrachadh geoimeatraidh cuibhle agus nach eil cho freagarrach airson frèamaichean làraidh a chàradh.

2. Siostam celette bho Blackhawk

Tha na siostaman Celette agus Blackhawk ag obair air prionnsapal glè choltach ris an t-siostam TruckCam a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd.

Tha inneal-sgaoilidh laser aig siostam Bette Celette an àite camara, agus tha targaidean le sgèile millimeter a ’comharrachadh frèam a chaidh a chothromachadh bho iomradh air an cur suas air camagan fèin-meadhanachaidh an àite targaidean meòrachail. Is e a ’bhuannachd a bhith a’ cleachdadh an dòigh tomhais seo nuair a thathar a ’lorg soilleireachadh frèam gum faod an neach-obrach faicinn rè a’ chàraidh gu dè an luach a chaidh na tomhasan atharrachadh.

Ann an siostam Blackhawk, bidh inneal seallaidh laser sònraichte a ’tomhas suidheachadh bonn a’ chaise an co-cheangal ri suidheachadh nan cuibhlichean cùil an coimeas ris an fhrèam. Mura h-eil e a ’freagairt, feumaidh tu a stàladh. Faodaidh tu dearbhadh a dhèanamh air co-chothromachadh nan cuibhlichean deas is clì an taca ris an fhrèam, a leigeas leat dearbhadh ceart a dhèanamh air cuir-an-aghaidh na h-aiseil agus soilleireachadh nan cuibhlichean. Ma dh ’atharraicheas soilleireachadh no soilleireachadh nan cuibhlichean air acainn chruaidh, feumar cuid de phàirtean a chuir nan àite. Ma tha na luachan axle agus suidheachadh cuibhle ceart, is iad sin na luachan bunaiteach airson an urrainnear sgrùdadh a dhèanamh air cruth frèam sam bith. Tha trì seòrsaichean ann: deformation air an sgriubha, gluasad nan sailean frèam anns an stiùireadh fada-cheàrnach agus soilleireachadh an fhrèam anns a ’phlèana chòmhnard no dhìreach. Bithear a ’clàradh na luachan targaid a gheibhear bho na diagnosachd, far a bheilear a’ toirt fa-near gluasadan bho na luachan ceart. A rèir iad, thèid am modh dìolaidh agus an dealbhadh a dhearbhadh, le cuideachadh bho thèid na deformations a cheartachadh. Mar as trice bidh an ullachadh càraidh seo a ’toirt latha slàn.

Targaid Blackhawk

Transmitters beam laser

Diagnosis càr

Frèam XNUMXD ​​/ meud bodhaig

Le frèam XNUMXD ​​/ tomhas bodhaig, chan urrainnear ach fad, leud agus co-chothromachd a thomhas. Gun a bhith freagarrach airson tomhasan bodhaig a-muigh a thomhas.

Frèam làr le puingean smachd tomhais airson tomhas XNUMXD

Sensor puing

Faodar a chleachdadh gus fad, leud, agus tomhasan trastain a mhìneachadh. Ma lorgar, nuair a bhios tu a ’tomhas an trastain bho chrochadh na h-aiseil aghaidh cheart chun an aisil chùil chlì, lorgar claonadh meudach, is dòcha gu bheil seo a’ comharrachadh frèam làir le sleagh.

Àidseant ionaid

Mar as trice tha trì slatan tomhais ann a tha air an cur aig puingean tomhais sònraichte air frèam an ùrlair. Tha prìnichean ag amas air na slatan tomhais leis am faod thu amas. Tha frèamaichean taice agus frèaman làr freagarrach ma tha na prìnichean amas a ’còmhdach fad an structair gu lèir nuair a tha e ag amas.

Àidseant ionaid

A ’cleachdadh inneal meadhanachaidh

Tomhas bodhaig XNUMXD

A ’cleachdadh tomhasan trì-thaobhach de phuingean bodhaig, faodar an dearbhadh (tomhas) anns na tuaghan fada, transverse agus inghearach. Freagarrach airson tomhas bodhaig ceart

Prionnsapal tomhais XNUMXD

Clàr dìreach le siostam tomhais uile-choitcheann

Anns a ’chùis seo, tha an carbad millte air a cheangal ris a’ bhòrd ìreachaidh le clamps bodhaig. Anns an àm ri teachd, thèid drochaid tomhais a chuir a-steach fon charbad, fhad ‘s a tha e riatanach trì puingean tomhais bodhaig gun mhilleadh a thaghadh, a dhà dhiubh co-shìnte ri axis fad-ùine a’ charbaid. Bu chòir an treas puing tomhais a bhith cho fada air falbh. Tha an carbad tomhais air a chuir air drochaid tomhais, a ghabhas atharrachadh gu mionaideach ris na puingean tomhais fa leth agus faodar na tomhasan fada-ùine agus transverse a dhearbhadh. Anns gach geata tomhais tha còmhdach teileasgópach le sgèile air a bheil na molaidhean tomhais air an cur. Le bhith a ’leudachadh nam molaidhean tomhais, gluaisidh an sleamhnachan gu puingean tomhais na bodhaig gus an urrainnear tomhas na h-àirde a dhearbhadh gu ceart.

Clàr dìreach le siostam tomhais meacanaigeach

Siostam tomhais optigeach

Airson tomhas bodhaig optigeach a ’cleachdadh solais aotrom, feumaidh an siostam tomhais a bhith suidhichte taobh a-muigh frèam bunaiteach a’ chlàir ìreachaidh. Faodar an tomhas a ghabhail cuideachd às aonais frèam taic seasamh ìre, ma tha an carbad air seasamh no ma tha e air a cheangal suas. Airson tomhas, thathas a ’cleachdadh dà shlat tomhais, suidhichte aig ceart-cheàrnan timcheall a’ charbaid. Tha aonad laser annta, splitter beam agus grunn aonadan prismatic. Bidh an aonad laser a ’cruthachadh beam de ghathan a bhios a’ siubhal aig an aon àm agus nach fhaicear iad ach nuair a bhuaileas iad le cnap-starra. Bidh an splitter beam a ’soilleireachadh an giùlan laser ceart-cheàrnach ris an rèile tomhais ghoirid agus aig an aon àm a’ leigeil leis siubhal ann an loidhne dhìreach. Bidh na blocaichean priosam a ’soilleireachadh an giùlan laser gu dìreach fo làr a’ charbaid.

Siostam tomhais optigeach

Feumaidh co-dhiù trì puingean tomhais gun mhilleadh air an taigheadas a bhith air an crochadh le riaghladairean plastaig follaiseach agus atharrachadh a rèir an duilleag tomhais a rèir nan eileamaidean ceangail co-fhreagarrach. An dèidh tionndadh air an aonad laser, bidh suidheachadh nan rèilichean tomhais ag atharrachadh gus am bi an giùlan solais a ’bualadh air an raon ainmichte de na riaghladairean tomhais, a dh’ aithnicheas am dot dearg air na riaghladairean tomhais. Bidh seo a ’dèanamh cinnteach gu bheil an giùlan laser co-shìnte ri làr a’ charbaid. Gus na tomhasan àirde a bharrachd den bhodhaig a dhearbhadh, feumar riaghladairean tomhais a bharrachd a chuir aig diofar àiteachan tomhais air taobh ìosal a ’charbaid. Mar sin, le bhith a ’gluasad na h-eileamaidean prismatic, tha e comasach na tomhasan àirde a leughadh air na riaghladairean tomhais agus na tomhasan faid air na rèilichean tomhais. Tha iad an uairsin air an coimeas ri duilleag tomhais.

Siostam tomhais dealanach

Anns an t-siostam tomhais seo, tha puingean tomhais freagarrach air a ’bhodhaig air an taghadh le gàirdean tomhais a ghluaiseas air gàirdean treòrachaidh (no slat) agus aig a bheil tip tomhais iomchaidh. Tha dearbh shuidheachadh nam puingean tomhais air a thomhas le coimpiutair anns a ’ghàirdean tomhais agus tha na luachan tomhaichte air an toirt don choimpiutair tomhais le rèidio. Is e Celette aon de na prìomh luchd-saothrachaidh den t-seòrsa uidheamachd seo, is e NAJA 3 an t-siostam tomhais trì-thaobhach.

Siostam tomhais dealanach telemetry fo smachd coimpiutair Celette NAJA airson sgrùdadh charbadan

Modh tomhais: Tha an carbad air a chuir air inneal togail agus air a thogail gus nach bi na cuibhlichean aige a ’suathadh ris an talamh. Gus suidheachadh bunaiteach a ’charbaid a dhearbhadh, bidh an probe an toiseach a’ taghadh trì puingean gun mhilleadh air a ’bhodhaig agus an uairsin thèid an probe a chuir a-steach do na puingean tomhais. Tha na luachan tomhaichte an uairsin air an coimeas ris na luachan a tha air an stòradh sa choimpiutair tomhais. Nuair a bhios tu a ’dèanamh measadh air an claonadh meudachd, lean teachdaireachd mearachd no inntrigeadh fèin-ghluasadach (clàr) anns a’ phròtacal tomhais. Faodar an siostam a chleachdadh cuideachd airson a bhith a ’càradh (tarraing) carbadan gus measadh cunbhalach a dhèanamh air suidheachadh puing ann an stiùireadh x, y, z, a bharrachd air rè ath-chruinneachadh de phàirtean frèam bodhaig.

Feartan siostaman tomhais uile-choitcheann:

• a rèir an t-siostam tomhais, tha duilleag tomhais sònraichte ann le puingean tomhais sònraichte airson gach brand agus gach seòrsa carbad,
• tha molaidhean tomhais eadar-ghluasadach, a rèir an cumadh a tha a dhìth,
• faodar puingean bodhaig a thomhas leis an aonad air a chuir a-steach no air a thoirt às a chèile,
• chan fhaodar glainne glued de chàraichean (eadhon air a sgoltadh) a thoirt air falbh mus dèan iad tomhas air a ’bhodhaig, oir bidh iad a’ sùghadh suas ri 30% de fheachdan toinnte na bodhaig,
• chan urrainn do shiostaman tomhais taic a thoirt do chuideam a ’charbaid agus chan urrainn dhaibh na feachdan a mheasadh aig àm an atharrachaidh cùil,
• ann an siostaman tomhais a ’cleachdadh giùlan laser, seachain nochdadh don ghiùlan laser,
• bidh siostaman tomhais uile-choitcheann ag obair mar innealan coimpiutair leis a ’bhathar-bog breithneachaidh aca fhèin.

Diagnostics de bhaidhsagalan-motair

Nuair a thathar a ’sgrùdadh tomhasan frèam a’ bhaidhsagal-motair ann an cleachdadh, thathas a ’cleachdadh an t-siostam max bho Scheibner Messtechnik, a bhios a’ cleachdadh innealan optigeach gus measadh a dhèanamh ann an co-obrachadh le prògram airson suidheachadh ceart nam puingean fa leth de fhrèam a ’bhaidhsagal-motair a thomhas.

Uidheam breithneachaidh Scheibner

Càradh frèam / bodhaig

Càradh frèam truck

An-dràsta, ann an cleachdadh càraidh, thathas a’ cleachdadh siostaman dìreach frèam BPL bhon chompanaidh Frangach Celette agus Power cage bhon chompanaidh Ameireaganach Blackhawk. Tha na siostaman sin air an dealbhadh gus a h-uile seòrsa deformations a cho-ionannachd, fhad ‘s nach fheum togail stiùirean toirt air falbh frèamaichean gu tur. Is e a ’bhuannachd a th’ ann gun tèid tùir tarraing a chuir a-steach airson cuid de charbadan. Bithear a’ cleachdadh motaran uisgeachaidh dìreach le feachd putadh / tarraing nas motha na 20 tonna gus meudan frèam atharrachadh (putadh / tarraing). San dòigh seo tha e comasach na frèamaichean a cho-thaobhadh le frith-rathad faisg air 1 meatair. Chan eilear a’ moladh no a’ toirmeasg càradh frèam càr a’ cleachdadh teas air pàirtean deformed a rèir stiùireadh an neach-dèanamh.

Siostam dìreach BPL (Celette)

Is e eileamaid bhunasach an t-siostam ìreachaidh structar stàilinn cruadhtan, air acair le acraichean.

Sealladh den àrd-ùrlar ìre BPL

Leigidh rugaichean stàilinn uamhasach (tùir) na frèamaichean a phutadh agus a shlaodadh gun teasachadh, tha iad air an cur suas gu gluasadach air cuibhlichean a tha a ’leudachadh nuair a ghluaiseas an luamhan tarraing làimhe, a’ togail a ’bhàr agus faodar a ghluasad. An dèidh an luamhan a leigeil ma sgaoil, tha na cuibhlichean air an cuir a-steach do structar an traverse (tùr), agus tha an uachdar gu lèir aige na laighe air an làr, far a bheil e ceangailte ris an structar cruadhtan a ’cleachdadh innealan clampaidh le earrannan stàilinn.

Gabh thairis le eisimpleir de cheangal gu structar bun-stèidh

Ach, chan eil e an-còmhnaidh comasach frèam a ’chàir a dhèanamh dìreach gun a thoirt air falbh. Bidh seo a ’tachairt a rèir dè an ìre aig am feumar taic a thoirt don fhrèam, fa leth. dè a ’phuing a bhrùthas. Nuair a tha thu a ’dìreadh an fhrèam (eisimpleir gu h-ìosal) feumar bàr spacer a chleachdadh a tha a’ freagairt eadar an dà ghiùlan frèam.

Milleadh air cùl an fhrèam

Càradh an fhrèam às deidh pàirtean a thoirt às a chèile

Às deidh ìreachadh, mar thoradh air an stuth a bhith air a thionndadh air ais, nochdaidh ath-chòmhdach ionadail de na pròifilean frèam, a dh'fhaodar a thoirt air falbh le jig hydraulic.

A ’ceartachadh deformations ionadail den fhrèam

A ’deasachadh bhothain le siostaman Celette

Ma tha e riatanach cabanan làraidhean a cho-thaobhadh, faodar an obrachadh seo a dhèanamh a ’cleachdadh:

• an siostam a tha air a mhìneachadh gu h-àrd a ’cleachdadh innealan tarraing (traverse) bho 3 gu 4 meatairean gun fheum air disassembly,

Dealbh de chleachdadh tùr àrd airson cabanan a chothromachadh

•  a ’cleachdadh being dhìreach dìreach Celette Menyr 3 le dà thùr ceithir-mheatair (neo-eisimeileach bho fhrèam na talmhainn); faodar tùir a thoirt air falbh agus an cleachdadh airson mullaichean bus a tharraing cuideachd air frèam na talmhainn,

Cathair sìnidh sònraichte airson bothain

Siostam sìneadh cèidse neart (Blackhawk)

Tha an inneal eadar-dhealaichte bho shiostam ìreachaidh Celette, gu sònraichte, leis gu bheil am frèam taice air a dhèanamh suas de chnapan mòra 18 meatairean de dh ’fhaid, air an tèid an carbad a thuit. Tha an inneal freagarrach airson carbadan fada, leth-luchd-tarraing, luchd-buain, busaichean, crannan agus innealan eile.

Tha an fheachd tensile agus teannachaidh de 20 tunna no barrachd rè cothromachadh air a thoirt seachad le pumpaichean uisgeachaidh. Tha grunn cheanglaichean putadh is slaodadh aig an Blackhawk. Faodar tùir an inneil a ghluasad san taobh fhada agus faodar siolandairean uisgeachaidh a chuir orra. Tha an cumhachd slaodadh aca air a ghluasad le slabhraidhean dìreach cumhachdach. Feumaidh am pròiseas càraidh mòran eòlais agus eòlas air cuideaman agus cuideaman. Cha tèid dìoladh teas a chleachdadh a-riamh, oir faodaidh e dragh a chuir air structar an stuth. Tha saothraiche an inneal seo gu sònraichte a ’toirmeasg seo. Bheir càradh frèamaichean deformed gun a bhith a ’cuir às do phàirtean fa leth den chàr agus pàirtean air an inneal seo timcheall air trì latha. Ann an cùisean nas sìmplidh, faodar a thoirt gu crìch aig àm nas giorra. Ma tha feum air, cleachd sgrìoban pulley a mheudaicheas an neart tensile no teannachaidh gu 40 tonna. Bu chòir neo-ionannachd bheag sam bith a cheartachadh san aon dòigh ri siostam Celette BPL.

Stèisean Rovnation Blackhawk

Aig an stèisean deasachaidh seo, faodaidh tu cuideachd structaran structarail a dheasachadh, mar eisimpleir, air busaichean.

A ’dìreadh saobh-structar nam busaichean

Càradh frèamaichean làraidh le pàirtean teas deformed - cuir an àite pàirtean frèam

Ann an cumhaichean sheirbheisean ùghdarraichte, chan eil cleachdadh pàirtean teasachaidh teasachaidh nuair a tha iad a ’co-thaobhadh frèamaichean carbaid air an cleachdadh ach gu ìre bheag, stèidhichte air molaidhean bho luchd-saothrachaidh charbadan. Ma tha an teasachadh sin a ’tachairt, an uairsin, gu sònraichte, thathas a’ cleachdadh teasachadh inntrigidh. Is e a ’bhuannachd a tha aig an dòigh seo air teasachadh lasair gu bheil e comasach an àite a tha air a mhilleadh a theasachadh gu dòigheil an àite teasachadh an uachdair. Leis an dòigh seo, cha bhith milleadh agus toirt air falbh an stàladh dealain agus uèirleadh èadhair plastaig. Ach, tha cunnart ann gun tèid atharrachadh a dhèanamh air structar an stuth, is e sin an gràn a ghiorrachadh, gu sònraichte air sgàth teasachadh neo-iomchaidh ma thachras mearachd meacanaigeach.

Inneal teasachaidh inntrigidh Alesco 3000 (cumhachd 12 kW)

Gu tric thèid ath-nuadhachadh phàirtean frèam a dhèanamh ann an cumhaichean seirbheisean "garaids", fa leth. nuair a bhios iad a ’càradh frèamaichean càr, gan dèanamh leotha fhèin. Tha seo a ’toirt a-steach a bhith a’ cuir an àite pàirtean frèam deformed (gan gearradh a-mach) agus a ’cur pàirtean frèam nan àite bho charbad eile gun mhilleadh. Rè a ’chàradh seo, feumar a bhith faiceallach an cuibhreann frèam a chuir a-steach agus a thàthadh don fhrèam tùsail.

Càradh frèamaichean càr luchd-siubhail

Tha càradh bodhaig às deidh tubaist càr stèidhichte air puingean ceangail fa leth airson prìomh phàirtean carbaid (me aisealan, einnsean, lùdagan dorais, msaa). Tha na plèanaichean tomhais fa leth air an dearbhadh leis an neach-dèanamh, agus tha na modhan càraidh cuideachd air an sònrachadh ann an leabhar-làimhe càradh charbadan. Rè an càradh fhèin, thathas a ’cleachdadh diofar fhuasglaidhean structarail airson frèamaichean càraidh a tha air an togail a-steach do làr bùthan-obrach no stòl dìreach.

Rè tubaist rathaid, bidh an corp ag atharrachadh tòrr lùth gu deformachadh frèam, fa leth. siotaichean bodhaig. Nuair a bhios tu a ’ìreachadh a’ chuirp, tha feum air feachdan tensile agus teannachaidh mòr gu leòr, a tha air an cur an sàs le innealan tarraing uisge agus teannachadh. Is e am prionnsapal gum feum feachd deformation an droma a bhith mu choinneamh stiùireadh an fheachd deformation.

Innealan Ìreachaidh Hydraulic

Tha iad a ’toirt a-steach preas agus motair hydraulic dìreach ceangailte le hose bruthadh àrd. Ann an cùis siolandair bruthadh àrd, bidh an t-slat piston a ’leudachadh fo ghnìomh bruthadh àrd; a thaobh siolandair leudachaidh, bidh e a’ tarraing air ais. Feumar taic a thoirt do chrìochan an t-siolandair agus an t-slat piston aig àm teannachaidh agus feumar clamps leudachaidh a chleachdadh aig àm leudachadh.

Innealan Ìreachaidh Hydraulic

Togail uisgeachaidh (inneal tairbh)

Tha e a ’gabhail a-steach beam còmhnard agus colbh air a chuir a-steach aig a cheann le comas cuairteachadh, air an urrainn do siolandair cuideam gluasad. Faodar an inneal ìreachaidh a chleachdadh gu neo-eisimeileach bho na bùird ìreachaidh airson milleadh beag is meadhanach air a ’bhodhaig, nach eil a’ feumachdainn oidhirp tarraingeach fìor àrd. Feumaidh an corp a bhith tèarainte aig na puingean a shònraich an neach-dèanamh a ’cleachdadh na clamps chassis agus na pìoban taic air an giùlan chòmhnard.

Leudachain uisgeachaidh (tairbh-tairbh) de dhiofar seòrsa;

Clàr dìreach le inneal sìolaidh hydraulic

Tha an cathair dhìreach a ’toirt a-steach frèam làidir a ghlacas feachdan dìreach. Tha càraichean ceangailte ris le oir ìosal na beam sill a ’cleachdadh clamps (clamps). Faodar an inneal ìreachaidh uisgeachaidh a chuir a-steach gu furasta an àite sam bith air a ’bhòrd ìreachaidh.

Clàr dìreach le inneal sìolaidh hydraulic

Faodar droch mhilleadh air an obair bodhaig a chàradh le beingean ìre. Tha obair-càraidh a tha air a dhèanamh san dòigh seo nas fhasa a dhèanamh na bhith a ’cleachdadh leudachadh uisgeachaidh, oir faodaidh an cùl-thionndadh de chorp tachairt ann an stiùireadh dìreach mu choinneamh cruth tùsail a’ chuirp. A bharrachd air an sin, faodaidh tu ìrean uisgeachaidh a chleachdadh stèidhichte air prionnsapal an vectar. Faodar an teirm seo a thuigsinn mar innealan dìreach a dh ’fhaodas pàirt bodhaig deformed a shìneadh no a dhlùthadh ann an stiùireadh farsaingeachd sam bith.

Ag atharrachadh stiùireadh an fheachd deformation reverse

Ma tha, mar thoradh air tubaist, a bharrachd air deformachadh còmhnard a ’chuirp, bidh deformachadh cuideachd a’ tachairt air an axis dhìreach aige, feumar an corp a tharraing air ais le inneal dìreach a ’cleachdadh rolair. Bidh an fheachd tensile an uairsin ag obair ann an stiùireadh dìreach mu choinneamh an fheachd deformation tùsail.

Ag atharrachadh stiùireadh an fheachd deformation reverse

Molaidhean airson càradh bodhaig (dìreach)

• feumar dìreach cuirp a dhèanamh mus tèid na pàirtean bodhaig nach gabh ath-phàigheadh ​​a sgaradh,
• ma tha e comasach dìreach a dhèanamh, thèid a dhèanamh fuar,
• ma tha tarraing fuar do-dhèanta às aonais cunnart sgàinidhean anns an stuth, faodar am pàirt deformed a theasachadh thairis air sgìre mhòr le bhith a ’cleachdadh losgaidh fèin-ghineadh iomchaidh; ge-tà, cha bu chòir teòthachd an stuth a bhith nas àirde na 700 ° (dorcha dearg) mar thoradh air atharrachaidhean structarail,
• às deidh gach dreasa feumar sgrùdadh a dhèanamh air suidheachadh nam puingean tomhais,
• gus tomhas bodhaig ceart a choileanadh gun teannachadh, feumar an structar a shìneadh beagan a bharrachd air a ’mheud a tha a dhìth airson elasticity,
• feumar pàirtean giùlain a tha air an sgoltadh no air am briseadh a chuir an àite airson adhbharan sàbhailteachd,
• feumar slabhraidhean slaodadh a cheangal le sreang.

Càradh frèam motor-baidhsagal

Figear: 3.31, Sealladh den stèisean èididh baidhsagal-motair

Tha an artaigil a ’toirt sealladh farsaing air structaran frèam, diagnosachd milleadh, a bharrachd air dòighean ùr-nodha airson frèamaichean a chàradh agus structaran taice de charbadan rathaid. Tha seo a ’toirt comas do luchd-seilbh charbadan millte an ath-chleachdadh gun a bhith a’ cur feadhainn ùra nan àite, gu tric a ’ciallachadh sàbhalaidhean ionmhasail mòra. Mar sin, chan e a-mhàin buannachdan eaconamach ach cuideachd àrainneachd a tha ann an càradh frèamaichean agus saobh-structaran millte.