Diagnostics an einnsean air 2101-2107 le dòighean neo-leasaichte

Bu mhath leam beagan fhaclan a ràdh mu dheidhinn fèin-bhreithneachadh agus sgrùdadh einnsean air an VAZ 2101-2107. Leis gu bheil a h-uile motair “clasaigeach” mar an ceudna, cha bhi diofar ann. Seallaidh mi a h-uile càil a’ cleachdadh an eisimpleir den “Penny” agam, a cheannaich mi o chionn ghoirid airson a chuir às a chèile.

Mar sin, fhuair mi an càr gun a bhith a ’gluasad. Thuirt an sealbhadair a bh ’ann roimhe gu robh aon bhalbhaiche air losgadh a-mach, ach gu dearbh thionndaidh e a-mach gu robh a h-uile dad ceart gu leòr leis na bhalbhaichean an sin, ach bha trioblaid ann leis a’ chamshaft fhèin, leis gun deach a chorp a bhriseadh gu dòigheil agus pìosan dheth na laighe fon bhalbhaiche còmhdach, agus thàinig an rocair dheth cuideachd ...

Às dèidh a ' chaidh fear ùr a chur an àite a ’chamshaft còmhla ris na rocairean, thòisich an einnsean ag obair barrachd no nas ìsle mar as àbhaist, cha robh gnogadh ann, ach fhathast fada bho bhith air leth freagarrach. Gu h-ìosal innsidh mi dhut mu na dòighean fèin-bhreithneachadh sin as urrainn dhut fhèin a chleachdadh gun chuideachadh bhon taobh a-muigh:

A ’sgrùdadh a’ phìob fhuarachaidh airson truailleadh ola

Ma lorgas tu ola air a 'phìob-fuasglaidh, no tasgadh làidir - sùith, faodaidh seo a bhith a' nochdadh barrachd caitheamh ola, a tha an uair sin a 'dearbhadh gu bheil an t-einnsean losgaidh a-staigh VAZ 2101 air a chaitheamh gu math mar-thà. An toiseach, bu chòir dhut aire a thoirt do na fàinneachan piston.

A ’sgrùdadh ceò bhon anail

Breather - toll anns a ’bhloc siolandair, às am bi pìob tiugh a’ dol a-mach agus a ’dol chun chriathrag adhair. Feumar deireadh a 'phìob a dhì-cheangal bhon taigheadas èadhair agus, leis an einnsean a' ruith teth, faic a bheil ceò a 'tighinn às a sin. Ma thachras a leithid de fhìrinn, faodaidh tu a bhith cinnteach gu bheil càradh piston dìreach timcheall air an oisean, feumaidh tu an motair a chuir às a chèile agus a chàradh. Atharraich fàinneachan, agus is dòcha eadhon siolandairean a ghiùlan agus pistons atharrachadh.

A ’sgrùdadh an teannachadh ann an siolandairean an einnsean

An seo, chan urrainnear dòighean neo-leasaichte a thoirt seachad, agus gus sgrùdadh a dhèanamh air an teannachadh ann an siolandairean 2101-2107, bidh feum agad air inneal ris an canar compressometer. Gus an seòrsa seo de dhiagnosachd a dhèanamh, cheannaich mi inneal mar sin gu sònraichte. Anns an dealbh gu h-ìosal faodaidh tu sùil a thoirt air:

1. Tha hose sùbailte aig an inneal seo le fighe snàthaichte agus tiùb teann le tip rubair.
2. A ’toirt a-steach neo-fhighe le dà mheud snàithlean

Modh deuchainn teannachaidh

Is e a ’chiad cheum a bhith a’ cuir às don chonnadh gu lèir le bhith a ’dì-cheangal an t-sròin connaidh dìreach air cùlaibh a’ chriathrag connaidh. An uairsin bidh sinn a ’toirt a-mach na plugaichean spìosraidh gu lèir:

Às deidh sin, bidh sinn a ’sgrìobadh uidheamachadh an inneal a-steach do tholl a’ chiad siolandair, a ’brùthadh a’ pheadal luathachaidh gu tur agus a ’tionndadh an t-inneal-tòiseachaidh gus an stad saighead an fhrigeire suas. Is e seo an luach as motha airson an siolandair seo.

Bidh sinn a ’dèanamh dòigh-obrach coltach ris na 3 siolandairean a tha air fhàgail. Ma tha, mar thoradh air na sgrùdaidhean-breithneachaidh, thionndaidh e a-mach gu bheil an eadar-dhealachadh eadar na siolandairean nas motha na 1 atm., Tha seo a ’nochdadh duilgheadas leis a’ bhuidheann piston no leis an dòigh cuairteachaidh gas.

Air an eisimpleir pearsanta de mo 21011, sheall an inneal timcheall air 8 àile anns gach siolandair, a tha gu nàdarra a ’nochdadh gu bheil na fàinneachan mu thràth air an caitheamh, oir tha comharra de co-dhiù 10 bar (àile) air a mheas mar rud àbhaisteach.

A ’sgrùdadh an crankshaft airson caitheamh

Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, le crankshaft VAZ 2101 àbhaisteach, cha bu chòir an solas air a’ phannal ionnstramaid, a tha an urra ri cuideam ola èiginn, a bhith a ’lasadh suas agus a’ pronnadh nuair a thèid an einnsean a bhlàthachadh gu h-iomlan. Ma thòisicheas e a ’dusgadh agus eadhon a’ lasadh suas nuair a tha an einnsean blàth, tha sin a ’nochdadh gum feum thu na lìnichean atharrachadh no an crankshaft a gheurachadh.