Brùthadh taidhrichean. Dè a’ bhuaidh a th’ aig a bhith ro ìosal agus ro àrd?
Tha buaidh aig cuideam taidhrichean ro ìosal agus ro àrd - chan eil an treidhe a’ cumail gu math ri uachdar an rathaid.
Tha iomadh adhbhar aig suidheachaidhean trafaig cunnartach. Tha iad sin a’ toirt a-steach, gu sònraichte: luaths nach eil air atharrachadh a rèir na sìde, diùltadh gèilleadh, dol seachad neo-iomchaidh no fàiligeadh astar sàbhailte a chumail eadar carbadan. Chan e seo na h-aon pheacaidhean aig draibhearan Pòlach. Sheall an sgrùdadh* gun robh 36 sa cheud. tha tubaistean air adhbhrachadh le staid theicnigeach a 'chàir, le 40-50 sa cheud dhiubh sin. co-cheangailte ri staid an rubair.
- Tha pàirt den thoileachas a bhith ann an càr cuideachd a’ toirt aire don t-suidheachadh theicnigeach aige. Tha taidhrichean de dhroch chàileachd no, eadhon nas miosa, an droch staid na dearmad gu math cumanta air taobh draibhearan. Tha seo gu tur do-thuigsinn, oir faodaidh beatha a bhith an urra ris, ”thuirt Piotr Sarniecki, Ceannard Comann Gnìomhachas Tire na Pòlainn (PZPO).
Tha cuideam taidhrichean ro ìosal
Bidh cuideam taidhrichean ro ìosal cuideachd ag àrdachadh caitheamh taidhrichean. Bidh call dìreach 0,5 bar a’ meudachadh an astar breiceadh le 4 meatairean agus a’ lughdachadh beatha treidhe 1/3. Mar thoradh air cuideam gu leòr, bidh an deformachadh anns na taidhrichean ag àrdachadh agus an teòthachd obrachaidh ag èirigh, a dh’ fhaodadh spreadhadh taidhrichean adhbhrachadh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Gu mì-fhortanach, a dh’aindeoin iomairtean fiosrachaidh farsaing agus grunn rabhaidhean bho eòlaichean, is ann ainneamh a bhios 58% de dhraibhearan fhathast a’ cumail sùil air cuideam nan taidhrichean **.
Tha an luchd-deasachaidh a’ moladh: SDA. Prìomhachas atharrachadh Lane
Às aonais èadhar, bidh an carbad a’ draibheadh gu slaodach, faodaidh e slaodadh, agus faodaidh e a bhith fo stiùir no a’ dol thairis air nuair a bhios e a’ cromadh.
Bruthadh taidhrichean ro àrd
Air an làimh eile, tha cus èadhair a’ ciallachadh nas lugha de greim (nas lugha de dh’ àite conaltraidh), nas lugha de chomhfhurtachd dràibhidh, barrachd fuaim agus caitheamh taidhrichean neo-chòmhnard. Tha seo a 'sealltainn gu soilleir gum faod dìth ullachaidh ceart a' chàr airson dràibheadh a bhith na fhìor chunnart air an rathad. Air an adhbhar seo, feumaidh tu sùil a chumail air cuideam an taidheir gu leantainneach - bu chòir seo a dhèanamh co-dhiù aon uair sa mhìos.
“Bheir a bhith a’ sgrùdadh cuideaman taidhrichean timcheall air an aon ùine a bheir e airson càr a lìonadh. Faodaidh sinn seo a dhèanamh aig stèisean gas sam bith. Tha e gu leòr airson draibheadh suas chun an fhrigeire, thoir sùil air leabhar-làimhe a ’chàir no air an stiogair air a’ bhodhaig, dè an cuideam as fheàrr a bu chòir a bhith, agus cuir na taidhrichean a-steach. Le bhith a’ toirt na 5 mionaidean sin faodaidh ar beatha a shàbhaladh. Ma tha mothachairean cuideam agus taidhrichean ruith-rèidh againn, feumaidh sinn sùil a thoirt air na taidhrichean uair sa mhìos, cuideachd le làimh. Faodaidh milleadh air an sensor cuideam agus ballachan-taobh tiugh nan taidhrichean sin a bhith a’ falach dìth èadhair, agus bidh structar an taidheir, air a theasachadh gu teòthachd ro àrd, a’ sgàineadh, tha Sarnecki a’ crìochnachadh.
* - Sgrùdadh le Dekra Automobil GmbH sa Ghearmailt
** -Dàta Moto 2017 - Pannal Cleachdaiche Càr
Faic cuideachd: Tionndadh hybrid Jeep Wrangler
