Luchd-mothachaidh cuideam taidhrichean Hyundai Tussan

Airson seata de chuibhlichean geamhraidh, dh 'òrduich mi mothachaidhean cuideam airson an t-siostam TPMS air Ali - 4 pcs. - 4178,75 rubles. Àireamh pàirt mothachaidh cuideam taidhrichean: 52933-C1100.

mothachairean TPMS airson Hyundai Tucson (TL) 52933-C1100.

Tricead mothachaidh 433MHz.

Luchd-mothachaidh cuideam 52933-C1100 - 1.

Luchd-mothachaidh cuideam 52933-С1100 - 2 pcs.

Luchd-mothachaidh cuideam 52933-C1100 - 3 - Schrader Electronics.

Luchd-mothachaidh cuideam 52933-C1100 - 4.

Tha an t-àm ann brògan atharrachadh, ro gach stàladh de na cuibhlichean bidh mi a 'ruith nan cuibhlichean gus an cothromachadh.

Mus tèid a chothromachadh, bidh mi a 'toirt air falbh na seann cuideaman gu lèir, an uairsin chaidh duilgheadas a lorg: cha robh am fuigheall gluasaid air na cuideaman airson a thoirt air falbh!

Duilgheadas: fuigheall adhesive bho chuideaman cothromachaidh.

Glue fìor mhath, chan eil dad air a nighe dheth.

Chan urrainn dhut dad a shuathadh air meatailt - tha am peant air a sgrìobadh, air a dhubhadh às le rag, bruis, pìos fiodha, rud plastaig bhon phasgan toirt air falbh plastaig, siabann cleachdte, sìthichean, inneal-glanaidh chlàran, toirt air falbh greim teàrr, degreaser, acetone, nas taine 646, spiorad geal, WD -shku, dad Cha do chuidich e! Air an eadar-lìn bidh iad a’ sgrìobhadh gu bheil luchd-glanaidh / toirt air falbh fuigheall roisinn agus cuideachadh WD-box, chan eil fhios agam. theagamh gun tug iad glaodh fìor mhath dhomh, ach cha robh iad a’ freagairt.

Chuidich spiorad geal na b 'fheàrr, ach fhathast gu math slaodach.

Cha do chuidich na dòighean a chaidh a chleachdadh.

Mar sin chuir mi romhpa gluasad an eich a chleachdadh (leugh mi mu dheidhinn air an eadar-lìn fhèin).

Is e an leigheas as fheàrr seann nipple diosc.

Chuir mi a-steach e mar nozzle ann an drile agus chaidh mi a chumail a’ chòmhlan rubair thairis air an glaodh.

Air a chuir a-steach ann an drile agus chaidh e chun glue!

Glue stains...

Tha an glaodh air a smeuradh le còmhdach tana, agus an uairsin thèid spiorad geal a thoirt gun duilgheadas!

Bhiodh cuibhlichean a 'dol sa gharaids le làimh.

• Thug mi na diosgan glan gu seirbheis càr - bha stàladh luchd-mothachaidh agus cothromachadh a 'cosg 800r + 150r cosgaisean ùra.
• Dh’atharraich mi na taidhrichean mi-fhìn anns a’ gharaids.

Às deidh an stàladh, chaidh mi a-mach airson cuairt - bha mi airson gum biodh na mothachairean air an dearbhadh. Bhon chiad uair, cha deach na mothachairean a dhearbhadh ... dhràibh mi beagan ... (mu 2 km). Bhon dàrna turas, bha na mothachairean cuideachd gun cho-dhùnadh (bha mi a ’draibheadh ​​​​timcheall a’ bhaile aig astar 30-40-50 km / h), dhràibh mi timcheall air 5 km, thòisich teagamhan neo-shoilleir mu thràth ag èirigh ... (ach pheacaich mi aig astar ìosal).

Airson an treas uair a dh'fhàg mi am baile-mòr air an àrd-rathad, dh'èirich mi aig astar 110-120 km / h agus an dèidh 7,3 km sheall am BC cuideam de 2,3 atm air a h-uile cuibhle! Hurrah, a chompanaich!

Chaidh na mothachairean a dhearbhadh: sheall am BC 2,3 atm às deidh 7,3 km aig astar 110 km / h.

Mar a gheibh thu a-mach sensor taidhrichean lochtach (TPMS) agus ath-shuidheachadh a’ mhearachd

Hi uile! An-diugh innsidh mi dhut mar a dh ’aithnicheas tu sensor cuideam taidhrichean lochtach (TPMS) an-asgaidh agus ath-shuidheachadh a’ mhearachd air a ’phannal ionnstramaid! Mar:

Dè a dh’ adhbharaicheas comharra mì-ghnìomh TPMS lasadh suas?

Gu litearra, is e siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean a th’ ann an tpms (siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean) agus faodaidh grunn adhbharan a bhith ann airson a’ mhearachd seo:

1. Tha an cuideam ann an aon thaidhrichean no barrachd air tuiteam;
2. Tha aon no barrachd mothachairean cuideam taidhrichean air na cuibhlichean easbhaidheach.

Fiù ‘s le cuideam a’ tuiteam anns na cuibhlichean de 0,1 atm, bu chòir don sensor mì-ghnìomhachd TPMS lasadh suas air an deas-bhòrd, mar sin thoir sùil air cuideam an taidheir an-toiseach ro mhodh sam bith!

Faodar cuideam taidhrichean a sgrùdadh às aonais tomhas cuideam, a ’cleachdadh a’ phrògram agus an sganair elm 327 dreach 1.5, an uairsin seallaidh mi dhut mar a nì thu e ...

Ciamar a lorgas tu sensor taidhrichean TPMS lochtach?

Airson tòiseachadh, bidh feum agad air na leanas:

1. Mura h-eil inneal-atharrachaidh (sganair) ELM 327 ann, ceannaich e: a) ceangal 1; b) ceangal 2;
2. Prògram fòn Android + hobdrive (dreach an-asgaidh), ach chan ann bhon mhargaidh cluiche, is e sin, airson avant.

• Stàlaich am prògram air an fhòn-smart agad, ruith e, ceangail ris an sganair agus an toiseach rachaibh gu roghainnean hobdrive:
• Gus seo a dhèanamh, an toiseach cliog air na scrionaichean, agus an uairsin na roghainnean:
•  Tagh "Roghainnean carbaid":
•  Rach gu "Roghainnean ECU":
•  Anns an loidhne "seòrsa ECU":
• Feumaidh tu Hyundai Avante MD 1.6 GDI ECM+AT+TPMS+OBD a thaghadh:
•  A-nis cliog air OK, OK, agus mar sin sàbhail na roghainnean. Is e an ath cheum na roghainnean mothachaidh taidhrichean TPMS a shuidheachadh, rachaibh gu roghainnean agus cliog air “Settings TPMS”:
•  An seo tha sinn a 'briogadh air "Seòrsa":
•  Agus sònraich “TPMS a tha a dhìth no air a chomasachadh”:
• Crìochnaichte, tha am prògram air a chuir air dòigh! A-nis, gus faighinn a-mach an cuideam taidhrichean a th’ ann an-dràsta, cliog air “Taisbeanadh” - “Brùthadh teann” agus chì thu dealbh tuairmseach:
• A-cheana san dealbh seo chì thu gu bheil an comharra mì-ghnìomh TPMS air adhart mar thoradh air sensor briste no neo-ghnìomhach air a’ chuibhle aghaidh chlì. Chan eil a chuideam agus an teòthachd ri fhaicinn!
• Faodaidh tu cuideachd fiosrachadh fhaicinn mu na mothachairean, tha e suidhichte ann an "Taisbeanaidhean" - "Fiosrachadh mu TMPS"

A h-uile mu dheidhinn taidheir sensors Hyundai

Tha modalan càr ùra a 'fàs nas sàbhailte agus nas earbsaiche siostaman uidheamaichte le diofar iom-fhillteachd airson a bhith furasta obrachadh. Is e aon de na h-ionadan sin a bheir seachad sàbhailteachd a bharrachd ann an obrachadh diofar sheòrsaichean de charbadan sgrùdadh cuideam taidhrichean.

Sensors airson modailean ùra

Mar a tha fios againn uile, le bhith a’ cumail cuideam ceart an taidheir a’ dèanamh cinnteach gum bi an turas as sàbhailte sa chàr, a’ sàbhaladh caitheamh connaidh agus a’ dèanamh draibheadh ​​nas fhasa.

Faodaidh cuid de mhodalan adhartach de shiostaman sgrùdaidh sùil a chumail chan ann a-mhàin air cuideam taidhrichean, ach cuideachd air teòthachd an adhair anns na seòmraichean. Anns an aiste seo, bidh sinn a 'beachdachadh air na prìomh fheartan, adhbharan malfunctions agus stàladh, disassembly an t-siostam seo le ar làmhan fhèin.

Sensor

Faodaidh an siostam seo smachd a chumail air na paramadairean a leanas:

• puingean cuibhle;
• toirt air falbh an taidheir bhon diosc;
• cus teasachadh an èadhair anns a 'chuibhle;
• adhair a 'sgoltadh tron ​​​​nipple;
• nas àirde na an luchd taidhrichean as àirde a tha ceadaichte.

Hyundai Creta sensor

Bidh siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean Hyundai Creta a’ cumail sùil air cuideam agus teòthachd. Bidh mothachairean bho gach cuibhle air an cur còmhla ann an siostam smachd cumanta. Tha a h-uile comharradh air a phròiseasadh anns an aonad smachd dealanach ECU.

Air a ghabhail a-steach ann am pasgan factaraidh a’ choimpiutair air bòrd. Tha a h-uile fiosrachadh air a thaisbeanadh air scrion a’ chàir. Ann an rèiteachaidhean nas adhartaiche, faodar an dàta seo a dhùblachadh le comharran solais agus tar-chuir dàta gu fòn-làimhe.

Mura h-eil mothachairean cuideam air an cur a-steach ann an uidheamachd factaraidh a ’chàir, faodaidh tu iad fhèin a chuir a-steach agus an aonad smachd a chuir anns a’ chaban, faic an dealbh airson tuilleadh fiosrachaidh. Tha conaltradh eadar na mothachairean agus an aonad smachd air a dhèanamh anns an raon de 433,92 MHz tro chraoladh rèidio. Nuair a thèid am bataraidh a leigeil ma sgaoil, feumar an sensor atharrachadh gu tur.

sensor hyundai creta

Tha na mothachairean air an cur suas air modal Hyundai Creta tro inneal-atharrachaidh sònraichte a tha ceangailte gu teann ris an oir. Tha caip mu thràth air a sgrìobadh air an inneal seo bhon taobh a-muigh. Tha mothachairean cuideam Hyundai eadar-dhealaichte leis gum faod an siostam smachd fhèin aithneachadh cò às a tha an comharra a’ tighinn, is e sin, chan fheum iad a bhith air an àireamhachadh.

Tha an cuideam air a dhearbhadh le bhith a’ tomhas cearcall-thomhas an taidheir. Bidh taidhrichean falamh a’ snìomh nas luaithe na taidheir a tha air a bhrùthadh gu h-àbhaisteach. Le bhith a 'tomhas an eadar-dhealachaidh seo, faodar cuideam an èadhair anns na taidhrichean a dhearbhadh. A bharrachd air an sin, thathas a’ cleachdadh fiosrachadh bhon t-siostam ABS. Is e an taobh àicheil de shiostam mar sin gu bheil e do-dhèanta an cuideam anns a ’phàirce a thomhas, leis gu bheil a’ chuibhle na stad.

Nuair a lorgar lùghdachadh ann an cuideam taidhrichean, bidh an coimpiutair air bòrd a’ toirt rabhaidhean:

• ann an cruth comharra aotrom mu chuibhle a’ tighinn dheth,
• triantan èiginn gun fhios nach bi an càr ag obair;
• dealbh de chàr le bonn comharraichte a bharrachd.

Tha e do-dhèanta mothachaidhean cuideam càr a chuir dheth leat fhèin, leis gu bheil an siostam seo air a chuir a-steach don choimpiutair air bòrd. Ma thèid na mothachairean cuibhle a thoirt air falbh, bheir an siostam inneal-rabhaidh agus cuiridh an aonad smachd an càr ann am modh seirbheis.

Gus an roghainn seo a chuir dheth gu tur, feumaidh tu fios a chuir gu eòlaiche gus an coimpiutair air bòrd ùrachadh. Is dòcha gur e roghainn eile airson faighinn seachad air an t-siostam seo fiosrachadh meallta a shuidheachadh airson a’ choimpiutair air bòrd mu staid nan mothachairean. Ach eadhon an seo tha feum air eadar-theachd eòlaiche.

Manometer

Ma tha an sensor cuideam taidhrichean air adhart fhad ‘s a tha an inneal a’ ruith agus na taidhrichean ann an deagh staid, dh ’fhaodadh gum bi an sensor uireasbhuidh. Faodaidh seo a bhith air sgàth grunn adhbharan:

• ma tha a 'chuibhle air tuiteam domhainn gu leòr a-steach don toll-toll agus gu bheil puing ceangail an sensor air a mhilleadh;
• nuair a bha e a’ lùbadh a’ chuibhle aig uidheamachadh an taidheir, chaidh an sensor a mhilleadh;
• tha am bataraidh air tighinn gu crìch;
• tha an sensor dìreach air fàiligeadh.

Anns a 'chùis seo, chan urrainnear an sensor lochtach a chur an àite thu fhèin, oir feumar a' chuibhle a ghlanadh a-rithist, a tha comasach a-mhàin ann am bùithtean-obrach sònraichte.

Tha inneal sònraichte air a chleachdadh gus an sensor a thoirt air falbh bhon bhreic, agus is dòcha gum feumar mothachairean a bhith air an calibration agus ath-chlàradh.

Mar sin, chan eil ann ach aon dòigh a-mach - a dhol chun stèisean gas.

Sensor Hyundai Tucson

Tha Hyundai Tussan uidheamaichte le mothachairean cuideam taidhrichean. Tha a h-uile sensor mar an ceudna. Bidh an siostam ag aithneachadh na comharran mothachaidh gu fèin-ghluasadach agus a’ cur fiosrachadh chun phrìomh aonad àbhaisteach. Is e an tricead aig a bheil mothachairean a’ mhodail seo ag obair 433,0 MHz.. A rèir àireamhachadh an neach-dèanamh, tha am bataraidh gu leòr airson 7-8 bliadhna de dh’ obair.

Sensor Hyundai Tucson

Nuair a bhios tu a 'ceannach càr ann an reic chàraichean le seata de thaidhrichean geamhraidh no, a rèir an t-seusain, air an làimh eile, taidhrichean samhraidh, tha sinn a' moladh sùil a thoirt air ionracas nan cuibhlichean le mothachaidhean. Gu tric chan eil ann ach aon sheata de luchd-mothachaidh. Anns a 'chùis seo, bidh obrachadh a' chàir mì-ghoireasach mar thoradh air a 'chomharra cunbhalach de mhearachd siostam TPMS, chithear seo anns a' bhidio.

Bidh na mothachairean a’ toirt seachad leughaidhean cuideam le cruinneas 0,01 atm. Nuair a tha an càr na stad, tha na mothachairean ann am modh cadail agus cha bhith iad ag ithe cumhachd; bidh gnìomhachd a’ tachairt dìreach fhad ‘s a tha an carbad a’ gluasad. Tha e comasach cuideachd an siostam seo a chuir dheth le bhith a’ frasadh a’ choimpiutair air bòrd. Tha sinn air seo a dheasbad nas mionaidiche gu h-àrd.

Sensor airson Santa Fe

Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar siostam smachd Hyundai Santa Fe de Creta agus Tussan gu bheil na mothachairean air an òrdachadh le prògram sònraichte, gach fear na àite fhèin.

Mar sin, ma thèid na cuibhlichean a thionndadh air ais às deidh an càradh, bidh an samhla mearachd a’ lasadh suas air an deas-bhòrd. Faodaidh tu a chuir dheth le bhith a’ stàladh nan cuibhlichean nan àiteachan no le bhith a’ frasadh na mothachairean bho neach-reic ùghdarraichte.

Bheir am modh-obrach seo còig mionaidean agus leigidh e leat suidheachadh an luchd-mothachaidh a shònrachadh gu ceart.

Sensor cuideam airson Santa Fe

Tha luchd-seilbh Santa Fe a 'gearan mu dhuilgheadas cumanta leis an t-siostam seo. Tha e a 'tachairt gu bheil mearachd air a thaisbeanadh air an sgrion agus gu bheil na cuibhlichean uile air an àrdachadh gu cothromach.

Gus cuir às don mhì-chleachdadh, feumar a’ chuibhle duilgheadas àrdachadh gu 300 kPa, agus an uairsin an cuideam anns a h-uile taidhrichean a chothromachadh le bhith a ’cleachdadh tomhas cuideam. Mar riaghailt, tha an dòigh-obrach seo gu leòr airson Santa Fe, agus an uairsin falbhaidh am mearachd.

Cha tug sealbhadairean Hyundai Creta agus Tussana cunntas air na mearachdan sin.

San fharsaingeachd, faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu bheil Hyundai a 'feuchainn ri luchd-seilbh chàraichean a dhìon cho mòr' sa ghabhas le siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean coltach ris. Tha an raon Solaris cuideachd uidheamaichte le mothachairean coltach. Bidh an siostam ag obair agus gu sgiobalta ag innse don draibhear mu staid nan cuibhlichean. Thèid am fiosrachadh ùrachadh gach 60 diog, a leigeas leat an dàta as ùire a bhith agad.

Taidhrichean Hyundai Tussan: meudan rubair cunbhalach agus ceadaichte, cuideam

Bidh mòran de luchd-seilbh chàraichean a 'dèanamh dì-meas air cho cudromach' sa tha taidhrichean, a 'dearmad an staid theicnigeach aca, gu tric air sgàth seo, bidh tubaistean, tubaistean agus tubaistean a' tachairt.

Tha an automaker Hyundai Tucson a 'moladh sgrùdaidhean mìosail air taidhrichean agus rims. Agus ro thuras fada, gun phlanadh.

ATTENTION! Lorg mi dòigh gu tur sìmplidh airson caitheamh connaidh a lughdachadh! Nach eil thu a’ smaoineachadh? Cha robh meacanaig chàraichean le 15 bliadhna de eòlas cuideachd a’ creidsinn gus an do dh’ fheuch e e. Agus a-nis tha thu a shàbhaladh 35 rubles bliadhna air Gasoline! Leugh tuilleadh"

Tha na meudan taidhrichean a chaidh a chuir a-steach air an Hyundai Tucson farsaing, agus mar sin cha bhith duilgheadas aig an neach-seilbh taidhrichean a thaghadh. Ach, tha ceannard an stèisein seirbheis a 'moladh a bhith a' ceannach phàirtean le àireamhan catalog tùsail air an comharrachadh anns an leabhar-stiùiridh.

Dè na meudan taidhrichean a tha an neach-dèanamh a’ moladh?

Tha taghadh taidhrichean na fhìor chùis don mhòr-chuid de luchd-seilbh Hyundai Tucson leis gu bheil an “raon meud” cuibhrichte. Bidh draibheadh ​​​​fad-ùine le taidhrichean den mheud ceàrr a’ leantainn gu lùghdachadh ann an smachd carbaid, suidheachaidhean èiginneach.

Cuibhlichean Tires

JM 2.0i 5Jx17 ET44	Р16: 205/65, 215/65 215/65, 235/60 235/60
JM 2.7i 6Jx16 ET45	Р17: 215/60, 235/55 235/55, 245/45 245/45
JM 2.7i 16ET44	R17: 205/65, 215/65, 215/65, 235/60, 235/60, 235/55, 235/55, 245/45, 245/45

Tha an tar-sgrìobhadh mar a leanas:

• leud iomall cuibhle;
• trast-thomhas uachdar;
• fad fàgail;
• leud an taidheir;
• àirde sa cheud;
• trast-thomhas an iomall meatailt.

Mar as àirde an diosc air a chuir suas sa chàr, is ann as motha a bhios an cunnart sleamhnachadh, a lughdaicheas èifeachdas dràibhidh. Aig an aon àm, tha iomallan ro ìosal cuideachd a’ toirt droch bhuaidh air glanadh na talmhainn, a’ lughdachadh fuadach talmhainn agus a’ cuingealachadh gluasad a’ chàir.

Dè na meudan neo-àbhaisteach a dh'fhaodar a thoirt seachad

Cuibhlichean Tires

6J16ET44	185/65 / R16
16 ET44	205 / 75R16
17 ET44	195 / 60R17

Dè a th ’ann an cuideam an taidheir

Bidh gach neach-dèanamh taidhrichean a’ dearbhadh cuideam taidhrichean leotha fhèin, stèidhichte air na comharran teicnigeach agus na feartan aige. Tha an dearbh dàta an-còmhnaidh air a chomharrachadh anns an stiùireadh obrachaidh airson a’ charbaid.

Ainm Àrainneachd (Bar)

Aghaidh (samhradh)	2.1
Cùl (samhradh)	1,9
Aghaidh làn luchdaichte	2,4
Cùl làn luchd	2,8
Geamhradh (aghaidh/cùl)	2,2 / 2,1

Lèirmheas air na taidhrichean samhraidh is geamhraidh as fheàrr

Na taidhrichean geamhraidh as mòr-chòrdte airson Hyundai Tucson:

• Vredestein Wintrac Xtreme S - Tha an tread air a dhèanamh suas de Velcro, a bheir seachad an greim as motha air cabhsair fliuch, sneachda sgaoilte. 'S e 25° an teòthachd cleachdaidh as àirde le soidhne " -". Comharra èiginneach aig -35 °. Is e a’ chosgais chuibheasach ann an catalogan air-loidhne 8500 rubles.
• Tha Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 na cho-mheas cothromach de phrìs agus càileachd. Bidh an taidhr a’ toirt deagh ghreim air sneachda sgaoilte, deigh aig teòthachd ìosal. Is e a ’phrìs chuibheasach 7000 rubles.
• Is e stuth bog rubair a th’ ann an Dunlop Winter Sport 5 nach cruadhaich nuair a thuiteas an teòthachd. Is e prìs aon taidheir 5500 rubles.
• Tha Pirelli Winter Sottozero 3 na mhodail mòr-chòrdte am measg luchd-motair an CIS, a’ toirt a-steach Caidreachas na Ruis. Deagh chàileachd, mion-chomharrachadh aig prìs ruigsinneach. Tha beatha seirbheis mus tèid a chur na àite nas àirde na 60 - 70 mìle cilemeatair. Is e a’ phrìs chuibheasach san sgìre 5000 rubles.
• Tha Nokian WR D4 na roghainn buidseit airson a’ mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean. Dubhan àrd-inbhe, beatha seirbheis fhada, prìs ruigsinneach bho 2900 rubles.

Taidhrichean samhraidh airson Hyundai Tucson:

• Tha Goodyear Ecient na thaidhreadh càileachd aig prìs àrd bho neach-dèanamh Eòrpach. Bidh an taidhr a’ teasachadh ann am beagan dhiog agus a’ toirt seachad an àite conaltraidh as fharsainge le uachdar an rathaid. Tha rubair a’ gealltainn greim, smachd, corning, àireamh sa cheud as lugha de dhraibheadh ​​aig astaran meadhanach agus àrd. Is e a ’phrìs chuibheasach 5000 rubles.
• Tha Grip Performance na roghainn buidseit bho bhrand Eòrpach. Nas fheàrr na rubair àbhaisteach a thaobh feartan teicnigeach, iomchaidh airson a chleachdadh ann an àrainneachdan bailteil. Prìs bho 5500 rubles.
• Tha Hankook (Hankook) Ventus Prime3 K125 cuideachd na mhodail saor luach 6000 rubles. Os cionn càileachd cuibheasach aig prìs ruigsinneach.
• Tha an Dunlop SP Sport MAXX RT2 na taidhrichean treidhe aon-stiùiridh a bheir seachad smachd àrd agus glè bheag de rola carbaid nuair a thèid thu a-steach do oiseanan, ge bith dè an aimsir agus an teòthachd. Is e a ’chosgais chuibheasach 5200 rubles.
• Tha na taidhrichean Dunlop SP Sport MAXX RT coltach ris na taidhrichean roimhe, ach a-mhàin gu bheil am pàtran treidhe neo-chunbhalach. Prìs bho 5100 rubles.
• Pirelli P7 Cinturato Blue - beatha seirbheis fhada - am prìomh "chomharrachadh" de rubair. Tha an ùine cleachdaidh cuibheasach nas àirde na 65 km mus tèid a chuir na àite. Is e a ’phrìs chuibheasach 000 rubles.

Tha eòlaichean stèisean seirbheis a 'moladh gu làidir taidhrichean atharrachadh gu teann a rèir nan ràithean, gu ìre nas lugha, a' cleachdadh taidhrichean uile-seusan uile-choitcheann. Tha an raon teòthachd obrachaidh grunn ìrean nas ìsle na taidhrichean ràitheil, a tha a 'lùghdachadh làimhseachadh a' charbaid.

Mar a bhios mothachairean cuideam taidhrichean ag obair, mar a chuireas tu à comas

Tha modalan cinneasachaidh den dàrna ginealach Hyundai Tussan air an uidheamachadh le mothachairean cuideam taidhrichean dealanach. Anns a 'chiad ghinealach, tha mothachairean meacanaigeach air an stàladh. Air sgàth dìth èifeachdais, susbaint fiosrachaidh, chaidh feadhainn “ùr-nodha” a chuir an àite an fheadhainn mu dheireadh.

Is e prìomh obair an inneal didseatach sùil a chumail air atharrachaidhean ann an cuideam taidhrichean, dàta a chuir air-loidhne chun aonad smachd dealanach. Bidh an tè mu dheireadh a 'dèanamh coimeas eadar na comharran leis an fheadhainn a tha air an clàradh, ag innse don dràibhear mu dhuilgheadas a dh'fhaodadh a bhith ann. Mar as trice is e comharra fuaim a tha seo ann an co-bhonn ri solas frasach.

Ciamar a tha e ag obair

• Tha an sensor cuideam air a chuir a-steach taobh a-staigh an taidheir. Feumar seo a dhèanamh le bonn còmhnard.
• Aon uair ‘s gu bheil e air a ghnìomhachadh, bidh an rianadair a’ tomhas a ’chuideam aig amannan 3 diog agus a’ cur an dàta chun ECU. Tha teicneòlas Bluetooth air a chleachdadh mar dhòigh conaltraidh.
• Bidh an aonad smachd dealanach a’ dèanamh anailis air na comharran a gheibhear airson gach cuibhle, gan coimeas ris na paramadairean ainmichte.
• Faodar an toradh deireannach a dhùblachadh air fòn cliste ma thèid tagradh sònraichte a chuir a-steach air an fhear mu dheireadh.

Mar a chuireas tu casg air mothachairean cuideam air Hyundai Tucson

Chan eil leithid de rud ann ri sensor a chuir dheth, oir chan eil sin comasach. Ma thachras gun tèid rianadair a dhùnadh, tha am pannal ionnstramaid a’ taisbeanadh (a’ lasadh suas) “Mearachd”.

Bidh cuid de luchd-seilbh chàraichean a’ cleachdadh luchd-riaghlaidh corporra a chuir às a chèile aig stèiseanan seirbheis. Na feuch ri dhèanamh leat fhèin, oir chan eil eadar-theachd neo-phroifeasanta a’ gealltainn làn ghnìomhachd an aonad smachd dealanach.

Feumar toirt air falbh an sensor a chlàradh aig ìre bathar-cruaidh san aonad smachd einnsean dealanach.

Mothachadh mothachaidh

• Bidh cuideam biorach ag èirigh mar thoradh air tuiteam a-steach do tholl, toll air an rathad;
• Bruthadh èiginneach ìosal / àrd;
• stàladh taidhrichean rubair barrachd no nas lugha na na h-ìrean a thathar a 'moladh;
• stàladh taidhrichean millte;
• Cuairteachadh neo-chòmhnard den luchd air an aiseil, luchd-siubhail sa chàr;
• Obrachadh eagarach an rianadair aig amannan togail, ìsleachadh an inneil;
• Tha slabhraidhean meatailt air an cur suas air taidhrichean rubair.

Gnìomhan nuair a thèid sensor didseatach a phiobrachadh air Hyundai Tucson

• Dèan sgrùdadh air an taidheir airson ionracas, gun lochdan follaiseach.
• Tomhais cuideam fìor.
• Pump adhair mar a dh 'fheumar.
• Thoir sùil air ionracas diosc.
• Òrdaich diagnosachd aig an stèisean seirbheis as fhaisge gus sùil a thoirt air an sensor didseatach.

Clàr-amais taidhrichean agus comharran

Gus an taidheir cheart a thaghadh, feumaidh tu a bhith comasach air clàran-amais agus sònrachaidhean eile air rubair a leughadh, nam measg:

• "T" - chan eil an astar as àirde a tha ceadaichte nas àirde na 195 km / h. "H" - 210 km / u. Chan eilear a 'moladh a bhith a' dol thairis air an raon astair, oir tha coltas ann gu bheil cnap-starra ann, deformachadh càball agus, mar thoradh air sin, èiginn;
• "Q" - clàr comas luchdan: bho 90 gu 500 kg;
• "ET" - co-èifeachd toraidh taobh an oir meatailt;
• "KM" - clàr-amais pàirt agus làn luchd: gun a bhith nas fhaide na trì luchd-siubhail, bathar anns an stoc suas gu 50 kg;
• "M + S" - làn luchd - barrachd air triùir agus barrachd air 50 kg anns an stoc.

Dè a bheir buaidh air cuideam taidhrichean Hyundai Tucson

• Sàbhailteachd dràibhidh agus comhfhurtachd. Bidh taidhrichean àrdaichte a 'fàs cruaidh, nuair a bhuaileas iad sloc, toll-toll, thèid cnag àbhaisteach a leigeil a-mach. Tha coltachd àrd ann gun tèid an oir meatailt a dhì-dhealbhadh, tha ceàrn claon a’ chlaonaidh briste.
• Caitheamh connaidh: mar as ìsle an cuideam, is ann as motha a dh’ fheumas an einnsean a chuir an sàs gus a ’chuibhle stiùiridh a thionndadh, an càr a ghluasad. Le taidhrichean ro àrd, tha caitheamh connaidh taobh a-staigh crìochan àbhaisteach.
• Cassis Carbaid agus Crochadh: Cha bhith taidhrichean àrdaichte a’ gabhail a-steach buaidh chnapan, buaidhean, ach gan gluasad gu tur gu na slatan stiùiridh, cnagan-stiùiridh agus joints ball. Mar sin, bidh na h-eileamaidean den t-siostam stiùiridh a 'fàilligeadh nas luaithe.
• Glacadairean clisgeadh agus fuarain strut: Mar an raca stiùiridh, bidh slatan, molaidhean agus eileamaidean a’ caitheamh a-mach nas luaithe air sgàth obair rianail. Bidh buillean làidir, buaidhean a’ cur ris an fhìrinn gu bheil corailean an earraich a’ spreadhadh, a’ deformachadh, agus an t-slat absorber clisgeadh a’ briseadh an t-siolandair.

Ma tha duilgheadasan ann le càradh, dèan breithneachadh air co-phàirtean agus co-chruinneachaidhean, iarr cuideachadh bho eòlaichean ann an stèiseanan seirbheis, bùthan-obrach, ionadan seirbheis.

Mar a chuireas tu casg air mothachairean cuideam taidheir

• Mar a chuireas tu casg air mothachairean cuideam taidhrichean Feasgar math a h-uile duine. Leugh mi am badeigin air an fhòram seo gum faod OD mothachaidhean cuideam taidhrichean a chuir dheth airson 3 mìle rubles. Bha dà overdose agam, agus anns a h-uile àite dh ’innis iad dhomh gu robh e do-dhèanta. A bheil duine air eòlas fhaighinn air briseadh sam bith? Dìreach na bruidhinn mu cho feumail 'sa tha e. Ceist mu chomas dì-ghnìomhachadh.
• Quote: Air a phostadh bho thùs le scajt Feasgar math a h-uile duine.
  
  Leugh mi am badeigin air an fhòram seo gum faod OD mothachaidhean cuideam taidhrichean a chuir dheth airson 3 mìle rubles. Bha dà overdose agam, agus anns a h-uile àite dh ’innis iad dhomh gu robh e do-dhèanta. A bheil duine air eòlas fhaighinn air briseadh sam bith? Dìreach na bruidhinn mu cho feumail 'sa tha e. Ceist mu chomas dì-ghnìomhachadh. Dè as urrainn dhut a dhèanamh, tha buill a ’chluba mar-thà air dì-chlàradh bhon fhòram, tha e coltach gu robh fiosrachadh bhon URS, gun a bhith a’ dì-chomasachadh, ach gus an comharra mearachd a thoirt air falbh, cho fad ‘s as cuimhne leam ...
• Chan eil ach an comharra seo a 'cur dragh air.
• Quote: Teachdaireachd bho Provo Dè ghabhas dèanamh, tha buill a’ chluba air dì-chlàradh bhon fhòram mu thràth, tha e coltach gu robh infa bhon URS, gun a bhith ga thionndadh dheth, ach gus an comharra mearachd a thoirt air falbh, cho fad ‘s as cuimhne leam .. Seadh, shleamhnaich infa troimhe, cha leig thu leas ach na bleibean a thoirt air falbh
• Quote: Post le Sergio Seadh, shleamhnaich an infa troimhe, cha leig thu leas ach na bleibean a thoirt air falbh agus am plàta pop-up a ròn.
• Quote: Air a phostadh an toiseach le Anatoly
• Quote: Air a phostadh an toiseach le Serge Faigh an ifrinn a-mach à òrdugh Tha sin ceart! Gearr an snaidhm Gordian seo!
• Quote: Air a phostadh bho thùs le scajt Feasgar math a h-uile duine. Leugh mi am badeigin air an fhòram seo gum faod OD mothachaidhean cuideam taidhrichean a chuir dheth airson 3 mìle rubles. Bha dà overdose agam, agus anns a h-uile àite dh ’innis iad dhomh gu robh e do-dhèanta. A bheil duine air eòlas fhaighinn air briseadh sam bith? Dìreach na bruidhinn mu cho feumail 'sa tha e. Ceist mu chomas dì-ghnìomhachadh. ______________________ Chan eil mi a’ smaoineachadh gun cuidich an neach-reic oifigeil thu sa chùis seo, oir ma thachras rudeigin don chàr, thèid cead a thoirt don neach-reic agus thèid a shlaodadh tro na cùirtean. Bu chòir seo a bhith air a thuigsinn nuair a chaidh e thuca.
• Quote: Teachdaireachd bho Provo Dè ghabhas dèanamh, tha na connlaich mar-thà air dì-chlàradh bhon fhòram, tha e coltach gu robh fiosrachadh bhon URS: na cuir à comas, ach thoir air falbh an comharra mearachd, cho fad ‘s as cuimhne leam. Faodaidh, faodaidh tu a dhèanamh gu rèidh
• Quote: Air a phostadh an toiseach le Urs Seadh, chan urrainn dhut a dhèanamh gun duilgheadas sam bith Ciamar a tha mi a’ dol a dh’ atharrachadh mo bhrògan as t-samhradh, thig a chuir dheth an inneal-rabhaidh, a bheil a’ phrìs air a dhol suas?