Sensor astar càr VAZ 2110

Tha an sensor astair anns an VAZ 2110 (mar ann an càr sam bith eile) chan ann a-mhàin a 'sealltainn an astar làithreach agus a' clàradh na mìltean. A’ toirt seachad dàta airson diofar shiostaman bun-sgoile agus àrd-sgoile. Tha einnseanan stealladh connaidh 2110 8-bhalbh no 2112 16-bhalbh fo smachd aonad smachd dealanach (ECU), a dh’ fheumas tòrr fiosrachaidh. Gu sònraichte, le taing do obrachadh an sensor seo, tha gnìomhan einnsean cudromach air an toirt seachad:

• tha am measgachadh connaidh air a chruthachadh gu ceart;
• tha òrdugh solar connaidh air a riaghladh;
• tha ùine lasachaidh air a shuidheachadh;
• tha idling comasach air atharrachadh nuair a thig e;
• nuair a tha an smeòrach dùinte, tha an solar connaidh cuibhrichte: leigidh seo leat an loidhne connaidh a ghearradh bho na in-stealladh nuair a bhios tu a’ coiseachd.

Tha an sensor astar VAZ 2110 air a thoirt a-mach le luchd-saothrachaidh eadar-dhealaichte, faodaidh an coltas a bhith eadar-dhealaichte, ach tha am prionnsapal obrachaidh fhathast mar an ceudna.

Càite a bheil e suidhichte? Anns a ’bhogsa gèar, glè fhaisg air a’ chrann toraidh. Tha e suidhichte chan ann gu còmhnard, mar a bhiodh dùil, ach gu dìreach. Beachdaichidh sinn air an adhbhar anns an earrann "prionnsabal obrachaidh". Chan eil an t-àite soirbheachail, tha an t-àite far a bheil na uèirichean a 'dol a-steach don cheangail ann an conaltradh ris a' phreasadh ann an roinn an einnsein.

Mar thoradh air an eadar-obrachadh seo, bidh na càbaill air am briseadh gu cunbhalach. Air an làimh eile, chan eil e doirbh an sensor astar VAZ 2110 no 2112 a chuir an àite, oir tha e comasach faighinn chun sensor gun a bhith a ’cleachdadh sloc no lioft.

Gu mì-fhortanach, chan eil an nód seo an-còmhnaidh a 'buntainn ris an roinn earbsach agus feumar aire bho àm gu àm bho neach-seilbh a' chàir.

Prionnsabal obrachaidh meatair astar motair stealladh VAZ 2110

Mar sin carson a tha an inneal sin suidhichte gu dìreach ma tha axis cuairteachaidh a’ chrann tar-chuir làimhe dìreach còmhnard? Is e an fhìrinn gu bheil an eileamaid rothlach den inneal ceangailte ri cas a’ bhogsa gèar chan ann gu dìreach, ach tro chruth-atharrachaidh cuairteachaidh eadar-ghluasaid. Le cuideachadh bho gèar cnuimhe, tha cuairteachadh còmhnard le co-mheas gèar sònraichte air a thionndadh gu bhith na phàirt meacanaigeach den sensor astair.

Tha deireadh cas a ’phàirt dealanach den sensor, a chì sinn taobh a-muigh a’ bhogsa gèar, air a chuir a-steach do mhuin an inneal-atharrachaidh.

Bidh an siostam ag obair a rèir prionnsapal Talla. Air a 'chrann taobh a-staigh an taighe tha na pàirtean gluasadach de na h-eileamaidean Talla. Aig àm cuairteachaidh, bidh an coimeas (ann an cruth inductor) a ’gineadh buillean air an sioncronadh le astar cuairteachaidh na cuibhle. Leis gu bheil fios air cearcall-thomhas an taidheir, bidh am modal dealanach ag atharrachadh gach tionndadh gu astar a shiubhail. Seo mar a tha mìltean a’ cunntadh. Tha e fhathast gus am figear seo a roinn le aonad ùine, agus gheibh sinn astar a ’chàir aig àm sònraichte sam bith.

Cudromach! Fiosrachadh dhaibhsan a tha dèidheil air gluasad gu taidhrichean neo-àbhaisteach. Nuair a bhios tu a 'stàladh cuibhlichean gleusaidh agus taidhrichean le luathachadh nas motha na 3%, chan e a-mhàin gu bheil thu a' cruthachadh luchd a bharrachd air na h-eileamaidean crochaidh. Tha an algairim airson obrachadh a-mach astar gluasaid air a bhriseadh: chan eil an crankshaft, camshaft agus mothachairean astair air an sioncronadh. Mar thoradh air an sin, tha an ECU gu ceàrr a’ cruthachadh co-dhèanamh a’ mheasgachaidh connaidh agus a’ dèanamh mhearachdan nuair a bhios iad a’ suidheachadh àm an lasachaidh. Is e sin, chan eil an sensor ag obair ann am modh àbhaisteach (chan eil mì-ghnàthachadh ann).

Carson a tha an sensor astair a 'fàilligeadh

Is e na h-adhbharan meacanaigeach agus dealain. Bidh sinn a’ liostadh gach fear fa leth.

Am measg adhbharan meacanaigeach tha:

• bidh fiaclan gèar a’ caitheamh an dà chuid air a ’chrann tar-chuir làimhe agus air an inneal-atharrachaidh - cruth-atharrachaidh astar;
• coltas backlash aig comar a’ chruth-atharrachaidh agus an sensor fhèin;
• gluasad no call an eileamaid Talla anns a 'phàirt gluasadach;
• truailleadh paidhir de eileamaidean Talla taobh a-staigh a 'bhogsa;
• milleadh corporra air a’ chrann no an taigheadas.

Adhbharan dealain:

• mì-ghnàthachadh eileagtronaigeach (chan urrainnear a chàradh);
• ceangal ceangail oxidation;
• a 'crathadh chàbaill innealan air sgàth suidheachadh neo-iomchaidh;
• eadar-theachd bhon taobh a-muigh bhon chuairt smachd injector no sreang bholtachd àrd plug spark;
• bacadh air adhbhrachadh le innealan dealain neo-àbhaisteach (mar eisimpleir, draibhear xenon no aonad rabhaidh burglar).

Soidhnichean de sensor astar malfunctioning

Faodaidh tu aithneachadh mì-rian mothachaidh luaths leis na comharran a leanas:

• Dìth leughaidhean speedometer gluasadach agus neo-obrachail odometer.
• Leughaidhean astar neo-sgaraichte. Faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh inneal-seòlaidh GPS no iarraidh air caraid le sensor obrach draibheadh ​​​​co-shìnte riut aig astar sònraichte.
• Stad an einnsean gu neo-eisimeileach (tha na comharran sin cuideachd a 'nochdadh le duilgheadasan eile).
• "Trì-fhillte" an motair bho àm gu àm nuair a bhios tu a 'dràibheadh ​​​​aig aon astar.

Gus casg a chuir air locht mothachaidh astar bho sgàinidhean dealanach eile, faodaidh tu deuchainn sgiobalta a dhèanamh. Feumaidh tu deuchainn a ghabhail agus cuimhnich air faireachdainn a’ chàir. An uairsin dì-cheangail an ceangal bhon sensor agus sa bhad a dhol air turas coltach ris. Mura h-eil giùlan an inneil air atharrachadh, tha an inneal lochtach.

Mar a nì thu sgrùdadh air an sensor astar VAZ 2110

Mar sin, tha comharraidhean ann, ach chan eil iad air an cur an cèill gu soilleir. Sheall sgrùdadh bhon taobh a-muigh agus ionracas a’ chàball ceangail gu bheil a h-uile dad ann an òrdugh. Faodaidh tu sganair breithneachaidh a cheangal ann am bùth-obrach càr no seirbheis agus sgrùdadh iomlan a dhèanamh air an uidheamachd.

Ach is fheàrr leis a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh VAZ 2112 (2110) sgrùdadh a dhèanamh le multimeter. Tha pinout an sensor astar VAZ 2110 air a ’cheangal càball mar a leanas:

Tha na ceanglaichean cumhachd air an comharrachadh "+" agus "-", agus 's e an ceangal sa mheadhan an toradh chomharran dhan ECU. An toiseach, bidh sinn a 'sgrùdadh a' chumhachd leis an lasadh air (chan eil an einnsean a 'tòiseachadh). An uairsin feumar an sensor a thoirt air falbh, a neartachadh agus a cheangal ris an "minus" agus ceangal comharra an multimeter. Le bhith a’ tionndadh cas an sensor talla le làimh, seallaidh sensor math bholtadh. Faodar buillean a thoirt le oscilloscope: tha e eadhon nas soilleire.

Càradh no ath-nuadhachadh an sensor

Chan eil càradh an sensor comasach gu h-eaconamach. Is e eisgeachd a th’ ann a bhith a’ sèideadh uèirichean briste no a’ toirt air falbh fiosan. Tha an inneal an ìre mhath saor, chan eil e doirbh atharrachadh. Mar sin tha an co-dhùnadh soilleir.