Sensor suidheachadh crankshaft

Bidh an sensor crankshaft a ’toirt seachad smachd bhon einnsean ECU air suidheachadh a’ phàirt meacanaigeach le uallach airson obrachadh an t-siostam in-stealladh connaidh. Nuair a dh'fhàilligeas an DPKV, thèid a dhearbhadh le cuideachadh bho luchd-dearbhaidh sònraichte a tha ag obair air prionnsabal ohmmeter. Ma tha an aghaidh gnàthach nas ìsle na an luach ainmichte, feumar an rianadair a chuir na àite.

Dè a tha cunntachail airson agus ciamar a tha an sensor crankshaft ag obair?

Bidh an sensor suidheachadh crankshaft a’ dearbhadh cuin a bu chòir connadh a chuir gu siolandairean einnsean losgaidh a-staigh (ICE). Ann an diofar dhealbhaidhean, tha an DPKV an urra ri smachd a chumail air atharrachadh èideadh an t-solair connaidh leis na in-stealladh.

Is e gnìomhan an sensor crankshaft an dàta a leanas a chlàradh agus a chuir chun choimpiutair:

• tomhas suidheachadh a 'chraicinn;
• an àm a bhios na pistons a’ dol seachad air BDC agus TDC anns a’ chiad siolandair agus mu dheireadh.

Bidh an sensor PKV a’ ceartachadh nan comharran a leanas:

• an ìre de chonnadh a tha a 'tighinn a-steach;
• àm solair gasoline;
• ceàrn camshaft;
• àm lasachaidh;
• àm agus fad obrachadh a 'bhalbhaid adsorption.

Prionnsabal obrachadh an sensor ùine:

1. Tha an crankshaft uidheamaichte le diosc le fiaclan (tòiseachadh agus neoni). Nuair a thionndaidheas an co-chruinneachadh, tha an raon magnetach air a stiùireadh gu na fiaclan bhon sensor PKV, ag obair air. Tha atharrachaidhean air an clàradh ann an cruth buillean agus tha am fiosrachadh air a chuir chun choimpiutair: tha suidheachadh an crankshaft air a thomhas agus tha a’ mhionaid a thèid na pistons tro na h-ionadan marbh gu h-àrd is gu h-ìosal (TDC agus BDC) air a chlàradh.
2. Nuair a thèid an sprocket seachad air an sensor astar crankshaft, bidh e ag atharrachadh an seòrsa leughaidh àrdachadh. Air an adhbhar seo, tha an ECU a 'feuchainn ri obrachadh àbhaisteach an crankshaft a thoirt air ais.
3. Stèidhichte air na buillean a gheibhear, bidh an coimpiutair air bòrd a’ cur comharra gu na siostaman carbaid riatanach.

Inneal DPKV

Dealbhadh mothachaidh crankshaft:

• cùis alùmanum no plastaig de chumadh siolandair le eileamaid mothachail, tro bheil comharra air a chuir chun choimpiutair;
• càball conaltraidh (cuairt magnetach);
• aonad dràibhidh;
• sealant;
• lùbach;
• bracaid sreap an einnsean.

Clàr: seòrsaichean mothachaidh

ainm	Tuairisgeul
Sensor magnetach	Tha an sensor air a dhèanamh suas de magnet maireannach agus lùbach meadhanach, agus chan fheum an seòrsa rianadair seo solar cumhachd air leth. Bidh inneal dealain inductive a’ cumail smachd chan ann a-mhàin air suidheachadh a ’chrankshaft, ach cuideachd air an astar. Bidh e ag obair leis a’ bholtadh a bhios a’ tachairt nuair a bhios fiacail meatailt (tag) a’ dol tro raon magnetach. Bidh seo a’ gineadh buille chomharran a thèid chun ECU.
Sensor optigeach	Tha an sensor optigeach air a dhèanamh suas de ghlacadair agus LED. Ag eadar-obrachadh leis an diosc gleoc, bidh e a’ bacadh an t-sruth optigeach a tha a ’dol eadar an cuidhteas agus an LED. Bidh an inneal-sgaoilidh a’ lorg brisidhean solais. Nuair a thèid an LED tron ​​​​sgìre le fiaclan caithte, bidh an cuidhteas a ’freagairt ris a’ chuisle agus a ’dèanamh sioncronadh leis an ECU.
Sensor Talla	Tha dealbhadh an sensor a’ toirt a-steach: seòmar de chuairtean aonaichte; magnet maireannach; diosc comharrachaidh; ceanglaiche Ann an sensor crankshaft buaidh Talla, bidh sruth a’ sruthadh fhad ‘s a tha e a’ tighinn faisg air raon magnetach a tha ag atharrachadh. Bidh cuairteachadh raon an fhorsa a’ fosgladh nuair a thèid thu tro raointean le fiaclan caithte agus thèid an comharra a chuir chun aonad smachd einnsean dealanach. Ag obair bho stòr cumhachd neo-eisimeileach.

Càite a bheil an sensor suidhichte?

Suidheachadh an sensor suidheachadh crankshaft: ri taobh an diosc eadar an ulóg alternator agus an flywheel. Airson ceangal an-asgaidh ris an lìonra air bòrd, tha càball 50-70 cm a dh'fhaid air a thoirt seachad, air a bheil luchd-ceangail airson iuchraichean. Tha beàrnan air an dìollaid gus am beàrn a shuidheachadh 1-1,5mm.

Symptoms agus adhbharan malfunctions

Comharraidhean DPKV briste:

• chan eil an einnsean a 'tòiseachadh no a' stad gu neo-eisimeileach an dèidh greis;
• gun sradagan;
• Bidh spreadhadh ICE a’ tachairt bho àm gu àm fo luchdan fiùghantach;
• astar idle neo-sheasmhach;
• cumhachd einnsean agus daineamaigs carbaid air an lughdachadh;
• nuair a bhios tu ag atharrachadh modhan, bidh atharrachadh gun spionnadh anns an àireamh de ghluasadan;
• thoir sùil air solas an einnsean air an deas-bhòrd.

Tha comharran a’ nochdadh na h-adhbharan a leanas carson a dh’ fhaodadh an sensor PCV a bhith lochtach:

• cuairt ghoirid eadar oidhirpean lùbach, saobhadh a dh’ fhaodadh a bhith air a ’chomharra mu shuidheachadh an piston aig BDC agus TDC;
• tha an càball a tha a’ ceangal an DPKV ris an ECU air a mhilleadh - chan eil an coimpiutair air bòrd a’ faighinn fios ceart;
• uireasbhaidhean fiaclan (scuffs, chips, sgàinidhean), an t-einnsean dòcha nach tòisich;
• bidh dol a-steach stuthan cèin eadar an ulóg fhiaclan agus a’ chunntair no milleadh fhad ‘s a tha iad ag obair ann an roinn an einnsein gu tric ag adhbhrachadh mì-ghnàthachadh an DPKV.

Duilgheadasan le tòiseachadh an einnsean

Caochlaidhean de mhì-ghnìomhan an sensor crankshaft a bheir buaidh air obrachadh an einnsean losgaidh a-staigh:

1. Chan eil an einnsean a 'tòiseachadh. Nuair a thèid an iuchair lasachaidh a thionndadh, tionndaidh an inneal tòiseachaidh an einnsean agus cromaidh am pumpa connaidh. Is e an adhbhar nach urrainn don einnsean ECU, gun a bhith a’ faighinn comharra bhon sensor suidheachadh crankshaft, òrdugh a chuir a-mach gu ceart: air dè na siolandairean a thòisicheas agus air am bu chòir an nozzle fhosgladh.
2. Bidh an t-einnsean a 'teasachadh suas gu teòthachd sònraichte agus a' stad no a 'tòiseachadh ann an droch reothadh. Chan eil ann ach aon adhbhar - microcrack ann an lùbach sensor PKV.

Obrachadh neo-sheasmhach an einnsean ann an diofar mhodhan

Bidh seo a’ tachairt nuair a tha an DPKV air a thruailleadh, gu h-àraidh nuair a thig sgoltagan meatailt no ola a-steach ann. Bidh eadhon buaidh bheag air microcircuit magnetach an sensor ùine ag atharrachadh an gnìomhachd aige, leis gu bheil a ’chunntair gu math mothachail.

Tha làthaireachd detonation an motair le àrdachadh luchd

Is e an adhbhar as cumanta fàilligeadh a ’mheatair, a bharrachd air microcrack anns an lùbach, a bhios a’ lùbadh aig àm crith, no sgàineadh anns an taigheadas, anns am bi taiseachd a ’dol a-steach.

Comharraidhean cnag an einnsean:

• briseadh air rèidh a’ phròiseas losgaidh de mheasgachadh connaidh-èadhair ann an siolandairean an einnsean losgaidh a-staigh;
• leum air a 'ghlacadair no siostam fuadain;
• fàilligeadh;
• lùghdachadh follaiseach ann an cumhachd an einnsean.

Lùghdaich cumhachd einnsean

Bidh cumhachd einnsein a’ tuiteam nuair nach eil am measgachadh connaidh-adhair air a thoirt seachad ann an ùine. Is e adhbhar a’ mhì-ghnìomh a bhith a’ delamination an absorber clisgeadh agus gluasad an rionnag fiacail an coimeas ris a’ chuil. Tha cumhachd einnsean air a lughdachadh cuideachd mar thoradh air milleadh air lùbach no taigheadas a’ mheatair suidheachadh crankshaft.

Ciamar a nì thu sgrùdadh air an sensor crankshaft thu fhèin?

Faodaidh tu sgrùdadh neo-eisimeileach a dhèanamh air slàinte an DPKV a’ cleachdadh:

• ohmmeter;
• oscillograph;
• iom-fhillte, a’ cleachdadh multimeter, megohmmeter, cruth-atharrachaidh lìonra.

Feumar fios a bhith agad

Mus tèid an inneal tomhais a chuir na àite, thathas cuideachd a ’moladh làn sgrùdadh coimpiutair a dhèanamh air an einnsean losgaidh a-staigh. An uairsin thèid sgrùdadh taobh a-muigh a dhèanamh, cuir às do thruailleadh no milleadh meacanaigeach. Agus dìreach às deidh sin bidh iad a 'tòiseachadh a' breithneachadh le innealan sònraichte.

A ’sgrùdadh le ohmmeter

Mus tèid thu air adhart leis a’ bhreithneachadh, cuir dheth an einnsean agus thoir air falbh an sensor ùine.

Stiùireadh ceum air cheum airson sgrùdadh DPKV le ohmmeter aig an taigh:

1. Stàlaich ohmmeter gus an aghaidh a thomhas.
2. Obraich a-mach an ìre de strì an aghaidh smeòrach (suathadh na probes deuchainn gu na cinn-uidhe agus cuir fios orra).
3. Tha an luach iomchaidh bho 500 gu 700 ohms.

A 'cleachdadh oscilloscope

Tha an sensor suidheachadh crankshaft air a sgrùdadh leis an einnsean a’ ruith.

Algorithm de ghnìomhan a 'cleachdadh oscilloscope:

1. Ceangail an neach-deuchainn ris an timer.
2. Ruith prògram air a’ choimpiutair air bòrd a bhios a’ cumail sùil air leughaidhean bho inneal dealanach.
3. Cuir seachad rud meatailt air beulaibh an sensor crankshaft grunn thursan.
4. Tha an multimeter ceart gu leòr ma fhreagras an oscilloscope gluasad. Mura h-eil comharran air an sgrion PC, thathas a’ moladh làn bhreithneachadh a dhèanamh.

Sgrùdadh coileanta

Gus a choileanadh, feumaidh tu:

• megohmmeter;
• cruth-atharrachaidh lìonra;
• meatair inductance;
• voltmeter (didseatach mas fheàrr).

Algorithm de ghnìomhan:

1. Mus tòisich thu air sgrùdadh slàn, feumar an sensor a thoirt air falbh bhon einnsean, a nighe gu mionaideach, a thiormachadh, agus an uairsin a thomhas. Tha e air a dhèanamh a-mhàin aig teòthachd an t-seòmair, gus am bi na comharran nas cruinne.
2. An toiseach, thathas a’ tomhas inductance an sensor (coil inductive). Bu chòir an raon obrachaidh de thomhasan àireamhach aige a bhith eadar 200 agus 400 MHz.. Ma tha an luach gu math eadar-dhealaichte bhon luach ainmichte, tha coltas ann gu bheil an sensor lochtach.
3. An ath rud, feumaidh tu an aghaidh insulation eadar cinn-uidhe a ’choil a thomhas. Airson seo, thathar a 'cleachdadh megohmmeter, a' suidheachadh an bholtaids toraidh gu 500 V. Tha e nas fheàrr am modh tomhais a dhèanamh 2-3 tursan gus dàta nas cruinne fhaighinn. Feumaidh an luach dìon insulation a bhith co-dhiù 0,5 MΩ. Rud eile, faodar fàilligeadh insulation anns a ’choil a dhearbhadh (a’ toirt a-steach comas cuairt ghoirid eadar oidhirpean). Tha seo a 'sealltainn fàilligeadh inneal.
4. An uairsin, a ’cleachdadh cruth-atharrachaidh lìonra, tha an diosc ùine air a dhì-mhilleadh.

A ’dèanamh trioblaid

Tha e ciallach an sensor a chàradh airson duilgheadasan mar:

• dol a-steach don sensor truailleadh PKV;
• làthaireachd uisge anns a 'cheangal sensor;
• briseadh air còmhdach dìon chàbaill no acfhainn mothachaidh;
• atharrachadh polarity nan càballan chomharran;
• chan eil ceangal sam bith ris an inneal;
• uèirichean comharran goirid gu talamh mothachaidh;
• lùghdachadh no barrachd cead sreap den sensor agus diosc sioncronaich.

Clàr: obair le lochdan beaga

Bunaiteach	Means
Penetration taobh a-staigh an sensor PKV agus truailleadh	Feumar an dà phàirt den aonad acfhainn uèir WD a spìonadh gus taiseachd a thoirt air falbh, agus an rianadair a ghlanadh le rag. Bidh sinn a’ dèanamh an aon rud leis an magnet sensor: spraeadh WD air agus glan an magnet bho chips agus salachar le rag.
làthaireachd uisge anns a ’cheangal sensor	Ma tha an ceangal mothachaidh ris a’ cheangail acainn àbhaisteach, dì-cheangail an ceangal acfhainn bhon sensor agus thoir sùil airson uisge anns a’ cheangail sensor. Ma tha feum air, crathadh a-mach an uisge bhon t-socaid ceangail sensor agus plug. Às deidh duilgheadasan fhuasgladh, tionndaidh air an lasadh, tòisich an einnsean.
Sgiath càball sensor briste no acfhainn	Gus faighinn a-mach airson mì-ghnàthachadh a dh’ fhaodadh a bhith ann, dì-cheangail an sensor agus am bloc bhon acfhainn uèirleas agus, leis an neach-conaltraidh air a dhì-cheangal, thoir sùil le ohmmeter mu ionracas mogal dìon a ’chàball paidhir toinnte: bho prìne “3” den t-socaid mothachaidh gu prìne “19” den t-socaid bloca. Ma tha feum air, a bharrachd air sin thoir sùil air càileachd crimping agus ceangal nan sleeves dìon càball ann am bodhaig a ’phacaid. Às deidh dhut an duilgheadas a cheartachadh, tionndaidh air an lasadh, tòisich an einnsean agus dèan cinnteach nach eil DTC “053” ann.
Cuir cùl ri polarachd nan càbaill chomharran	Dì-cheangail an sensor agus an aonad smachd bhon acfhainn uèiridh. Cleachd ohmmeter gus faighinn a-mach a bheil na ceanglaichean air an stàladh gu ceàrr ann am bloc ceangail an encoder fo dhà chumha. Ma tha an neach-conaltraidh “1” (“DPKV-”) den phlug mothachaidh ceangailte, cuir fios gu “49” den bhloca pluga. Anns a 'chùis seo, cuir fios gu "2" ("DPKV +") den cheangail sensor ceangailte ri fios "48" den cheangal bloca. Ma tha feum air, ath-stàlaich na uèirichean air a’ bhloc sensor a rèir an diagram sreangachaidh. Às deidh dhut an duilgheadas a cheartachadh, tionndaidh air an lasadh, tòisich an einnsean agus dèan cinnteach nach eil DTC “053” ann.
Chan eil an sensor ceangailte ris an acfhainn	Thoir sùil air ceangal sensor ri acfhainn uèiridh. Ma tha am pluga càball probe ceangailte ris a’ cheangail acfhainn uèiridh, dèan cinnteach gu bheil e ceangailte gu ceart a rèir an sgeama acfhainn uèiridh. Às deidh duilgheadasan fhuasgladh, tionndaidh air an lasadh, tòisich an einnsean.
Uèirichean comharra mothachaidh air an giorrachadh gu talamh	Thoir sùil gu faiceallach air ionracas a’ chàball mothachaidh agus a sheath. Faodaidh an càball a bhith air a mhilleadh le neach-leantainn fuarachaidh no pìoban fuasglaidh einnsean teth. Gus sgrùdadh a dhèanamh air leantainneachd nan cuairtean, dì-cheangail an sensor agus an aonad bhon acfhainn uèiridh. Leis an neach-conaltraidh air a dhì-cheangal, dèan cinnteach le ohmmeter an ceangal de chuairtean "49" agus "48" den acfhainn uèiridh le talamh an einnsein: bho luchd-ceangail "2" agus "1" den cheangail mothachaidh gu pàirtean meatailt an einnsean. Dèan càradh air na cuairtean comharraichte ma tha sin riatanach. Às deidh duilgheadasan fhuasgladh, tionndaidh air an lasadh, tòisich an einnsean.
A’ lughdachadh no a’ meudachadh glanadh sreap an sensor agus an diosc sioncronaich	An toiseach, cleachd inneal-tomhais mothachaidh gus sùil a thoirt air a’ bheàrn sreapachaidh eadar aghaidh deireannach an sensor suidheachadh crankshaft agus aghaidh deireannach an fhiacail diosc tìm. Bu chòir leughaidhean a bhith eadar 0,5 agus 1,2 mm. Ma tha an glanadh sreap nas ìsle no nas àirde na an ìre àbhaisteach, thoir air falbh an sensor agus dèan sgrùdadh air an taigheadas airson milleadh, glan an sensor sprùilleach. Dèan cinnteach le caliper meud bho phlèana an sensor gu aghaidh deireannach an eileamaid mothachail; bu chòir a bhith taobh a-staigh 24 ± 0,1 mm. Feumar sensor nach eil a’ coinneachadh ris an riatanas seo a chuir na àite. Ma tha an sensor ann an deagh staid, nuair a bhios tu ga stàladh, cuir gasket den tighead iomchaidh fon flange sensor. Dèan cinnteach gu bheil àite sreap iomchaidh nuair a bhios tu a’ stàladh an sensor. Às deidh duilgheadasan fhuasgladh, tionndaidh air an lasadh, tòisich an einnsean.

Mar a dh’ atharraicheas tu an sensor suidheachadh crankshaft?

Feartan cudromach a dh’ fheumar a choimhead nuair a thèid an DPKV a chuir na àite:

1. Mus tèid a chuir às a chèile, feumar comharran a chuir an sàs a ’sealltainn suidheachadh a’ bholt an coimeas ris an sensor, an DPKV fhèin, a bharrachd air a bhith a ’comharrachadh uèirichean agus fiosan dealain.
2. Nuair a bheir thu air falbh agus stàlaich sensor PKV ùr, thathas a’ moladh dèanamh cinnteach gu bheil an diosc tìm ann an deagh staid.
3. Cuir acfhainn agus firmware an àite an meatair.

Gus an sensor PKV a chuir na àite, feumaidh tu:

• inneal tomhais ùr;
• deuchainn fèin-ghluasadach;
• cavernometer;
• sreang 10.

Algairim gnìomh

Gus an sensor suidheachadh crankshaft atharrachadh le do làmhan fhèin, feumaidh tu:

1. Cuir dheth an lasadh.
2. Cuir às don inneal dealanach le bhith a’ dì-cheangal a’ bhloc crìochnachaidh bhon rianadair.
3. Le sreang, cuir a-mach an sgriubha a’ càradh an sensor, thoir air falbh an DPKV lochtach.
4. Cleachd rag gus an làrach tighinn air tìr a ghlanadh bho thasgaidhean olach agus salachar.
5. Stàlaich an t-inneal-tomhais cuideam ùr a 'cleachdadh nan seann luchd-ceangail.
6. Dèan tomhas smachd air a’ bheàrn eadar fiaclan an ulgaid dràibhidh alternator agus cridhe an mothachaidh a’ cleachdadh caliper vernier. Feumaidh an t-àite a bhith a rèir nan luachan a leanas: 1,0 + 0,41 mm. Ma tha am beàrn nas lugha (nas motha) na an luach ainmichte rè an tomhas smachd, feumar suidheachadh an sensor a cheartachadh.
7. Thoir sùil air strì an sensor suidheachadh crankshaft a’ cleachdadh fèin-dheuchainn. Airson sensor obrach, bu chòir dha a bhith anns an raon bho 550 gu 750 ohms.
8. Ath-shuidhich an coimpiutair turas gus an comharra Check Engine a chuir dheth.
9. Ceangail an sensor suidheachadh crankshaft ris a ’phrìomh phìob (tha ceanglaiche air a chuir a-steach airson seo).
10. Thoir sùil air coileanadh an inneal dealain ann an diofar mhodhan: aig fois agus fo luchd fiùghantach.