Brathadair rathaid garbh den chàr Lada Priora

Chan urrainn dha càraichean an latha an-diugh a dhèanamh às aonais àireamh mhòr de luchd-mothachaidh agus mothachairean. Tha cuid dhiubh an urra ri tèarainteachd, cuid eile airson obrachadh ceart a h-uile siostam. Tha innealan ann a bheir ìre iomchaidh de chomhfhurtachd don sgioba.

Gu dearbh, tha fios aig innleadairean chàraichean agus dealbhadairean mu na siostaman sin. Agus ciamar as urrainn do shealbhadair sìmplidh an adhbhar a thuigsinn agus, a bharrachd air sin, gin de na h-innealan sin a dhearbhadh?

Mar eisimpleir, carson a tha an sensor rathaid garbh aig càr Priora? Tha e soilleir nach eil comhfhurtachd na phrìomhachas anns a’ chlas seo de chàr. Chan eil e ciallach innse don dràibhear mu na tuill, bidh e fhèin ga faireachdainn. Is e fìor adhbhar an inneal eag-eòlas. Tha e beagan neònach, ach tha e fìor.

Mar a tha fiosrachadh mu chnapan a’ dèanamh càr nas uaine

Tha LADA Priora uidheamaichte le einnsean 16-bhalbh làn-ùr-nodha a tha a rèir inbhean sàbhailteachd àrainneachd Euro 3 agus Euro 4. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil e riatanach casg a chuir air connadh gun losgadh bho bhith a’ dol a-steach don t-siostam smàlaidh.

Tha an siostam ag obair gu math sìmplidh:

• Bidh cuir a-mach connaidh a’ tachairt nuair a thachras teine ​​​​ann an siostam lasachaidh. Nuair a thèid an sradag à sealladh, bidh an siolandair co-fhreagarrach a’ spreadhadh. Tha seo air a dhearbhadh le sensor cnag an einnsean, thèid am fiosrachadh a chuir chun ECU. Bidh dealanach a’ bacadh solar connaidh don t-siolandair duilgheadas.
• Is e an duilgheadas a th’ ann gu bheil an sensor cnag air a phiobrachadh chan ann a-mhàin le teintean ceàrr, ach cuideachd le geòlagan càr nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air rathaidean garbh. Bidh an ECU a’ lorg seo agus a’ gearradh dheth solar connaidh gun fheum.

Tha seo mar thoradh air call cumhachd agus neo-sheasmhachd einnsean. Ach càite a bheil an àrainneachd? Ciamar a bheir an sensor rathaid garbh Priora buaidh air inbhean Euro 3(4)?

Bidh an inneal a’ cuideachadh le bhith a’ leudachadh beatha nan siostaman iar-làimhseachaidh fuasglaidh. Le obrachadh neo-sheasmhach an einnsean losgaidh a-staigh agus connadh gun losgadh a-steach don t-siostam sgaoilidh, bidh probes lambda agus catalysts a’ caitheamh a-mach gu sgiobalta. Bidh an aonad smachd einnsean dealanach a ’dèanamh coimeas eadar leughaidhean diofar luchd-mothachaidh, a’ dearbhadh fìor adhbhar a ’bhog. Ma thachras gum bi an sensor cnag agus an rathad garbh ag obair gu sioncronach, chan eil connadh air a ghearradh agus bidh an einnsean a’ ruith gu h-àbhaisteach.

Càite bheil an sensor rathaid garbh air Priore

Gus fiosrachadh earbsach fhaighinn mu uachdar an rathaid, tha an sensor suidhichte anns an raon as mothachaile: am puing ceangail crochaidh aghaidh. Gu sònraichte, ann am Priore, is e seo an cupa taic absorber clisgeadh.

Airson fiosrachadh: air càraichean aghaidh-cuibhle companaidh VAZ (a’ gabhail a-steach LADA Priora), tha an crochaidh aghaidh air a dhèanamh a rèir sgeama Mhic a’ Phearsain.

Tha a h-uile buaidh bho uachdar an rathaid air a ghluasad gu clàr-tionndaidh an fhrèam. Is ann san raon seo a tha an sensor rathaid garbh.

Leis cho sìmplidh ‘s a tha an cuairteachadh crochaidh ann an càraichean clas eaconamaidh, tha eadhon buillean beaga agus crith air an gluasad chun sensor.

Comharraidhean mì-ghnàthachaidh

Do neach-seilbh Priora gun eòlas, faodaidh comharran mì-ghnàthachaidh a bhith neònach. Bidh an einnsean gu h-obann a’ tòiseachadh a’ stad nuair a bhios e a’ draibheadh ​​thairis air cnapan. Cuimhnich air prionnsapal obrachadh siostam smachd na h-àrainneachd: nochdaidh crith - bidh an ECU a ’stad solar connaidh. Chan eil sensor rathaid garbh lochtach a’ comharrachadh agus tha am modal smachd a’ mearachdachadh tubaist sam bith mar spreadhadh meallta.

Tha e cha mhòr do-dhèanta sgrùdadh a dhèanamh le multimeter. Bithear a’ dèanamh diagnosachd le bhith a’ cleachdadh sganair càr gluasadach.

Bhideothan co-cheangailte