Sensor Sruth Adhair Mass (DFID)

Mar a nì thu tomhas air sruth adhair einnsean. Na prìomh chomharran de sensor sruth-adhair DFID briste agus mar a nì thu sgrùdadh orra

Ann an càraichean dachaigheil, is e adhbhar tric airson tadhal air stèisean seirbheis mothachadh mòr-shruth adhair. Bidh an inneal seo gu tric suidhichte ri taobh a’ chriathrag adhair agus tha e an urra ris na tha de dh’èadhar a’ dol a-steach don t-solar cumhachd. Le bhith a 'tomhas na tha de dh'èadhar, bidh an sensor a' dearbhadh a bheil duilgheadasan ann leis an einnsean, agus bidh e cuideachd a 'cumail sùil air càileachd an t-seòmair losgaidh agus a' phròiseas a bhith a 'beairteachadh a' chonnaidh measgachadh. Tha na taobhan cudromach sin a’ toirt buaidh chan ann a-mhàin air cumhachd an einnsein, ach cuideachd air sàbhailteachd obrachaidh. Gu tric is e DFID an duilgheadas as motha ann an càr a bhios a’ milleadh an eòlas dràibhidh.

Bha duilgheadasan aig mòran de dhraibhearan bhon teaghlach VAZ 2110 leis an aonad seo. An-diugh tha fios aig a ’mhòr-chuid de shealbhadairean nan carbadan sin mar a nì iad sgrùdadh air an DFID agus toirt air obrachadh gu ceart no fear ùr a chuir na àite. Ma tha inneal nas ùire agad, chan eilear a ’moladh sùil a thoirt air agus an àite an sensor fhèin. Tha e nas fheàrr an obair a dhèanamh aig stèisean speisealta agus gealltanas fhaighinn mu chàileachd àrd do mholaidhean.

Dè na ciad chomharran a th ’ann an DFID?

Tha an sensor MAF chan e a-mhàin a ’tomhas ach cuideachd a’ cumail sùil air solar adhair don einnsean. Tha gnìomhachd gach pàirt teicnigeach den aonad fo smachd siostaman coimpiutair, a tha sa mhòr-chuid fo smachd fèin-ghluasadach. Sin as coireach gu bheil obair DFID cho cudromach. Bidh seo a ’toirt buaidh air càileachd an aonad cumhachd agus na modhan obrachaidh co-fhreagarrach. Tha na dreuchdan cudromach sin anns a ’chàr a’ dèanamh briseadh mothachaidh na fhìor dhuilgheadas.

Faodar cunntas a thoirt air prìomh fheartan mì-rian mothachaidh le bhith a ’cleachdadh liosta de ghrunn chomharran mì-ghnàthachaidh. Ach feumar suim a ghabhail den fhìrinn gu bheil e do-dhèanta ann an cuid de chùisean tùs nan comharran mì-ghnàthachaidh a dhearbhadh. Aig amannan tha e nas fhasa pàigheadh ​​airson breithneachadh àrd-chàileachd na bhith a ’coimhead airson adhbharan a’ mhì-ghnàthachaidh thu fhèin. Tha feartan àbhaisteach fàilligeadh DFID a ’toirt a-steach na giùlan a leanas:

• tha an comharra Check Engine air a ’phannal ionnstramaid air, agus tha feum air breithneachadh einnsean;
• bidh caitheamh gasoline ag àrdachadh, fhad ‘s a dh’ fhaodadh an àrdachadh a bhith gu math mòr agus mì-thlachdmhor;
• nuair a stadas tu faisg air a ’bhùth airson beagan mhionaidean, bidh tòiseachadh air a’ chàr na fhìor dhuilgheadas;
• снижается динамика автомобиля, замедляется ускорение, а тактика прокачки педали в пол – вообще не работает;
• chan eilear a ’faireachdainn cumhachd gu sònraichte air einnsean teth, ann am modh fuar chan eil e gu pragtaigeach ag atharrachadh;
• bidh a h-uile duilgheadas agus mì-ghnàthachadh a ’tachairt sa chàr dìreach às deidh don einnsean blàthachadh.

Is e an fhìor dhuilgheadas gu bheil cus no ro bheag de dh ’èadhar ann, agus mar sin chan urrainn don phùdar a bhith a’ làimhseachadh a ’chonnaidh fo chumhachan àbhaisteach. Tha seo a ’leantainn gu nach eil suidheachaidhean obrachaidh àbhaisteach an einnsean a chaidh a leasachadh leis an neach-dèanamh comasach tuilleadh. Tha an einnsean caran duilich ann an suidheachaidhean mar sin. Is fhiach cuideachd aire a thoirt don àrdachadh ann an caitheamh connaidh agus barrachd caitheamh air an aonad cumhachd.

A bharrachd air an sin, mura h-eil an èadhar losgaidh san einnsean air a thoirt seachad gu ceart, faodaidh losgadh neo-choileanta den chonnadh tachairt. Tha an duilgheadas seo na dhroch bhuaidh a dh'fhaodadh leantainn gu droch bhuaidhean. Ma dhòirteas tu gasoline gun losgadh a-steach don chrann-chrom, far a bheil e a 'measgachadh le ola, bidh càileachd an leann a' lùghdachadh grunn thursan. Bidh seo a’ leantainn gu barrachd brisidh san einnsean agus cus caitheamh de phàirtean.

Thoir sùil air an sensor DFID thu fhèin - còig dòighean gus dèiligeadh ris an duilgheadas

Ma tha thu an amharas gur e an sensor sruth adhair mòr as coireach ris na duilgheadasan agad uile, is fhiach sùil a thoirt air do theòiridh agus freagairt cinnteach fhaighinn don cheist. Gus seo a dhèanamh, dìreach ruith diagnosachd a ’cleachdadh aon de na dòighean gu h-ìosal. Ach mus bruidhinn thu mu dhòighean sgrùdaidh mothachaidh, seo beagan argamaidean an aghaidh fèin-bhreithneachadh agus cumail suas pearsanta do charbaid.

Nì teicneòlaichean na bùth-obrach an obair gu lèir gu math nas luaithe agus gun duilgheadasan, oir feumaidh iad dèiligeadh ri DFID cha mhòr a h-uile latha. Anns na h-oidhirpean trioblaideach agad fhèin, bidh thu a ’feuchainn a-mach leis an inneal air do chunnart fhèin. Ach, tha an dòigh fuasglaidh trioblaid seo gu math nas saoire agus chan fheum e turas gu ionad seirbheis. Na prìomh dhòighean gus sgrùdadh a dhèanamh airson duilgheadasan le sensor DFID:

• Disconnect an sensor bhon t-siostam solarachaidh adhair, anns a ’chùis seo, tha an coimpiutair a’ stiùireadh obrachadh a-mach na tha de dh ’èadhar a rèir suidheachadh na bhalbhaichean san einnsean. Ma tha, às deidh an sensor a chuir dheth, bidh an càr a ’tòiseachadh a’ draibheadh ​​nas fheàrr, ach a ’meudachadh astar, tha mearachd DFID ann.
• Ath-shuidheachadh firmware rè breithneachadh sensor. Leigidh an dòigh seo dhut dèanamh cinnteach nach eil duilgheadasan einnsean co-cheangailte ris a ’firmware ECU eile a dh’ fhaodadh a bhith na adhbhar tùsail airson na duilgheadasan agad uile.
• Thoir sùil air DFID le inneal tomhais ris an canar Multimer. Chan urrainnear ach cuid de luchd-mothachaidh Bosch a sgrùdadh san dòigh seo. Gheibhear fiosrachadh nas mionaidiche mu na deuchainnean anns an stiùireadh airson a ’charbaid no gu dìreach chun an sensor a chaidh a chuir a-steach.
• Sgrùdadh agus measadh lèirsinneach air staid an sensor. Gu tric is urrainn don t-siostam sgrùdaidh traidiseanta seo duilgheadas aithneachadh. Ma tha taobh a-staigh an DFID dusty, faodaidh tu a chuir na àite gu sàbhailte agus sùil gheur a chumail air suidheachadh a h-uile fàinne O.
• Ath-shuidheachadh sensor DFID Tha an dòigh seo freagarrach dhut mura h-eil thu airson breithneachadh a dhèanamh agus dìreach airson sensor ùr a chuir a-steach. Tha e gu leòr dìreach an eileamaid sin a chuir an àite agus dearbhadh gu robh an duilgheadas falaichte anns an nód shònraichte sin.

Tha iad sin nan dòighean sìmplidh airson a bhith a ’lorg sensor sruthadh mòr a chuidicheas tu gus na puingean as cudromaiche ann an obrachadh an inneal seo a dhearbhadh. Gu dearbh, ann an àrainneachd garaids, tha e nas fhasa a ’chiad roghainn agus an roghainn mu dheireadh a dhèanamh airson breithneachadh agus càradh. Is iad sin na dòighean as neo-mhearachdach agus gun duilgheadas gus slàinte luchd-mothachaidh a dhearbhadh agus na modhan obrachaidh einnsean riatanach ann an càr a riaghladh gun chosgaisean ionmhais mòra.

Ach, tha e nas fheàrr a bhith a ’lorg fàilligeadh mothachaidh le bhith a’ cleachdadh uidheamachd sònraichte. Tha an fheadhainn a tha sgileil anns na h-ealain mothachail air na comharran sa bhad de dhroch choileanadh nodan mothachaidh. Gu tric chan fheum iad eadhon breithneachadh a thòiseachadh gus an duilgheadas fhuasgladh. A dh ’aindeoin an tuairisgeul air dòighean fèin-dhearbhadh air a h-uile duilgheadas a dh’ fhaodadh a bhith ann, chan eil sinn a ’moladh eadar-theachd neo-eisimeileach anns an t-siostam obrachaidh sensor.

Co-dhùnaidhean:

Is e fuasgladh math air cha mhòr duilgheadas sam bith le càr turas gu seirbheis proifeasanta, diagnosachd proifeasanta agus ath-nuadhachadh pàirtean a bharrachd le feadhainn tùsail no an fheadhainn a mhol an neach-dèanamh. Ach chan eil seo fìor an-còmhnaidh. Aig amannan tha e mòran nas fhasa agus nas saoire breithneachadh pearsanta a dhèanamh air an inneal le bhith a ’cleachdadh dhòighean gu math sìmplidh agus aithnichte nach eil feumach air uidheamachd sònraichte.

Ma tha thu airson na dòighean sin fheuchainn, faodaidh tu deuchainn a dhèanamh air an sensor sruthadh mòr thu fhèin. Is e an aon rud ceàrr air a ’phròiseas seo gum bi stàladh sensor neo-shàbhailte cha mhòr gu cinnteach ga mhilleadh anns na mìosan a tha romhainn. Mar sin, mus cuir thu a-steach e, leugh an caibideil buntainneach anns an stiùireadh airson a ’chàr, agus thoir aire cuideachd don t-suidheachadh riatanach a h-uile stiall ròin rubair air an inneal. An robh agad ri do sensor DFID atharrachadh thu fhèin?

Dè a th ’ann an sensor MAF agus dè am prionnsapal agus an gnìomh obrach aige?

Bhon artaigil ionnsaichidh tu dè a tha na phrìomh chomharradh air dìth mothachaidh sruth-adhair mòr. Ach mus dèan thu fiù 's breithneachadh lèirsinneach, feumaidh tu bruidhinn beagan mu dè an seòrsa inneal a th' ann, dè a 'phrionnsapal obrach a th' ann, ach as cudromaiche, aire a thoirt do chumail suas agus càradh.

Tha feum air an sensor sruth adhair mòr airson obrachadh ceart an aonad smachd dealanach. Chan eil siostaman leithid seo air an cleachdadh ach airson einnseanan stealladh. Ann am faclan eile, is iad sin a ’mhòr-chuid de chàraichean ionadail a chaidh a thoirt a-mach às deidh 2000.

Fiosrachadh bunaiteach mun sensor sruth-adhair

Giorrachadh mar DFID. Tha e air a chleachdadh airson tomhas a dhèanamh air an èadhar gu lèir a thig a-steach don smeòrach measgachadh. Bidh e a ’cur a comharra gu dìreach chun aonad smachd dealanach. Tha an sensor MAF seo air a chuir a-steach dìreach ri taobh a ’chriathrag adhair. Nas mionaidiche, eadar e agus an aonad gas. Tha inneal an inneal seo cho "fìnealta" gu bheil e riatanach le cuideachadh a bhith a ’tomhas dìreach èadhar air a ghlanadh gu mionaideach.

А теперь немного о том, как работает этот датчик. Двигатель внутреннего сгорания работает таким образом, что в течение одного рабочего цикла становится необходимым подавать в каждый цилиндр бензин и воздух в строгом соотношении – 1 к 14. В случае изменения этого соотношения произойдет значительная потеря мощности двигателя. Только если вы будете придерживаться этой пропорции, двигатель будет работать в идеальном режиме.

Gnìomhan Touch Sensor Flow Air Flow

Agus is ann le cuideachadh DFID a tha an èadhar gu lèir a thig a-steach don einnsean air a thomhas. Bidh e an toiseach a ’tomhas na tha de dh’ èadhar ann, às deidh sin tha am fiosrachadh seo air a chuir gu didseatach chun aonad smachd dealanach. Bidh an tè mu dheireadh, stèidhichte air an dàta seo, a ’tomhas na tha de gasoline a dh’ fheumar a thoirt seachad airson measgachadh ceart. Agus bidh e ga dhèanamh anns a ’chuibhreann cheart. Anns a ’chùis seo, bidh an sensor sruthadh adhair gu litearra a’ freagairt sa bhad air atharrachaidhean ann am modh obrachaidh an einnsean. Tha symptom de sensor MAF a tha ag obair na fhreagairt nas fhaide nuair a thèid am peadal luathadair (gas) a bhrùthadh.

Mar eisimpleir, tòisichidh tu a ’brùthadh air a’ pheadal luathachaidh nas cruaidhe. Aig an ìre seo, tha an sruth adhair anns an rèile connaidh a ’meudachadh. Tha DFID a ’toirt fa-near don atharrachadh seo agus a’ cur àithne chun ECM. Bidh an tè mu dheireadh, a ’dèanamh anailis air an dàta inntrigidh, gan coimeas ris a’ mhapa connaidh, a ’taghadh an tomhas àbhaisteach de gasoline. Is e cùis eile ma ghluaiseas tu gu cothromach, i.e. gun luathachadh agus breiceadh. An uairsin chan eil ach glè bheag de dh ’èadhar ga chaitheamh. Mar sin, thèid gasoline a thoirt seachad ann an glè bheag.

Pròiseasan rè obrachadh einnsean

Agus a-nis beagan a bharrachd mu mar a bhios na pròiseasan sin uile a ’dol air adhart ann an einnsean losgaidh a-staigh. An seo, tha fiosaig bunasach a ’toirt buaidh air an obair ann an iomadh dòigh. Mar eisimpleir, nuair a bhrùthas tu am peadal luathadair, bidh gas na bhalbhaichean a ’fosgladh gu h-obann. Mar as motha a dh ’fhosglas e, is ann as motha a thòisicheas èadhar ga thoirt a-steach don t-siostam stealladh connaidh.

Mar sin, nuair a bhrùthas tu am peadal luathachaidh, bidh an luchd ag àrdachadh, agus nuair a thèid a leigeil ma sgaoil, bidh e a’ lughdachadh. Faodaidh sinn a ràdh gu bheil DFID a’ leantainn nan atharrachaidhean sin. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil a' phrìomh chomharra de mì-obrachadh mothachaidh sruth adhair - lùghdachadh ann an fiùghantach feartan a 'chàr.

Feartan dealbhaidh

Is e aon de na mothachairean as daoire ann an siostam riaghlaidh einnsean losgaidh a-staigh. Is e an adhbhar airson seo gu bheil meatailt daor ann, is e sin platanam. Is e bunait an sensor tiùb plastaig le trast-thomhas teann. Tha e suidhichte eadar an criathrag agus an tachdadh. Tha uèir platanam tana am broinn a ’bhogsa. Tha an trast-thomhas aige mu 70 micrometers.

Gu dearbh, tha e gu math duilich an èadhar a tha a ’dol seachad a thomhas. Ann an siostam smachd einnsean losgaidh, tha tomhas sruthadh adhair stèidhichte air tomhas teothachd. Tha cuirp platanam fo ùmhlachd teasachadh luath. Bidh an teòthachd aige a ’tuiteam an coimeas ris an luach suidhichte a’ dearbhadh na tha de dh ’èadhar a’ dol tron ​​chorp mothachaidh. Thoir sùil air na comharran mì-ghnàthachaidh sensor MAF gus faicinn a bheil e ceart gu leòr.

Cumail suas innealan mothachaidh MAF

Nuair a bhios an einnsean a ’ruith le siostam smachd dealanach, bidh an sensor a’ fàs salach. Gus a ghlanadh, tha algorithm sònraichte air a chuir a-steach san t-siostam smachd. Leigidh e leat uèir platanam a theasachadh ann an dìreach aon diog gu teòthachd timcheall air mìle ceum. Ma tha salachar air uachdar na h-uèir seo, loisgidh iad a-mach sa bhad gun lorg. Bidh seo a ’glanadh an sensor MAF. Bidh na comharran de mhì-dhealbhadh ann an aon dealbhadh no fear eile mar an ceudna.

Tha an dòigh-obrach seo air a choileanadh a h-uile uair a stad an einnsean. Tha DFID gu math sìmplidh ann an dealbhadh agus gu math earbsach ann an gnìomh. Ach, chan eilear a ’moladh an inneal fhèin a chàradh. Ma thachras briseadh, tha e nas fheàrr fios a chuir gu luchd-breithneachaidh agus meacanaig comasach.

Eas-bhuannachdan Seanadh Sensor MAF

Thoir an aire ma dh'fhàilligeas an sensor, tha e nas èifeachdaiche fear ùr a chuir na àite. Chan urrainnear a chàradh, agus is e sin am prìomh tharraing air ais, leis gu bheil cosgais fear ùr uaireannan nas àirde na $ 500. Ach tha eas-bhuannachd bheag eile ann - am prionnsapal obrachaidh. Tha an ana-cothrom seo aig a h-uile sensor sruth-adhair mòr. Tha an artaigil a 'toirt iomradh air comharran mì-rianachd (dìosail no gasoline).

Bidh e a ’tomhas na tha de dh’ èadhar a tha air a dhol a-steach don bhalbhaiche throttle. Ach airson an einnsean obrachadh, tha e cudromach fios a bhith agad chan e an tomhas-lìonaidh, ach an tomad. Gu dearbh, feumaidh fios a bhith agad cuideachd air dùmhlachd an adhair gus an tionndadh a dhèanamh. Gus seo a dhèanamh, tha inneal tomhais air a chuir a-steach don toll in-ghabhail èadhair, faisg air an sensor teòthachd.

Mar as urrainn dhut beatha seirbheis a mheudachadh

Feuch ris an sìoltachan èadhair atharrachadh ann an ùine, oir cha bhith e comasach dha DFID a bhith ag obair airson ùine mhòr ma thèid èadhar salach troimhe. Faodar frasadh na snàithleanan agus an uachdar a-staigh gu lèir a dhèanamh le bhith a ’cleachdadh spraeadh sònraichte le carburetor. Feuch ri a h-uile càil a dhèanamh gu faiceallach, na bi a ’suathadh ris na snìomhagan. Rud eile, "faigh" sensor sruth adhair daor.

Bidh sensor cuideam air a chuir a-steach gu tric agus air a chleachdadh gus sùil a chumail air sruthadh an adhair anns na seòmraichean losgaidh. Gus beatha seirbheis DFID a mheudachadh, feumar an sìoltachan èadhair a chuir an àite ann an deagh àm agus aire a thoirt don bhuidheann siolandair-piston. Gu sònraichte, bidh cus caitheamh air na fàinneachan piston ag adhbhrachadh gum bi an uèir platanam còmhdaichte le carbon olach. Bidh seo a ’briseadh an sensor mean air mhean.

Tubaistean mòra

Bu chòir dhut fios a bhith agad ciamar a dh ’aithnicheas tu fàilligeadh sensor sruth-adhair. Bidh an einnsean losgaidh a-staigh an-còmhnaidh ag atharrachadh a dhòigh-obrach. Feumar diofar mheasgaidhean adhair / connaidh a rèir astar is luchd. Feumar DFID a mheasgachadh gu ceart. Canar meatair sruthadh ris uaireannan.

Mar a tha fios agad mu thràth, leigidh seo dhut meud an èadhair a tha a ’dol a-steach do rèile stealladh connaidh an t-siostam stealladh a dhearbhadh agus a riaghladh. Ma tha an sensor sruthadh adhair agad ag obair ann am modh air leth freagarrach, nì seo cinnteach gu bheil an einnsean ag obair mar bu chòir. Thoir an aire nach gabh inneal mar seo a chàradh eadhon ged a tha tòrr innealan is ghoireasan agad.

Comharraidhean mearachd

Agus a-nis beagan mu na comharran a tha a ’nochdadh nuair a dh’ fhailicheas an sensor. Gu tric, nuair a dh ’fhailicheas an eileamaid seo, bidh an einnsean a’ tòiseachadh a ’dealachadh bho àm gu àm, tha an astar aige ag atharrachadh gu cunbhalach. Nuair a luathaicheas tu, bidh an càr a ’tòiseachadh“ a ’smaoineachadh” airson ùine mhòr, chan eil daineamaigs ann idir. Glè thric bidh astar crankshaft a ’lughdachadh no a’ dol suas aig astar dìomhain. Agus ma dh ’fheumas tu an einnsean a chuir dheth, tha e gu math duilich agus uaireannan do-dhèanta. Mar sin, feumar an sensor MAF a chuir na àite. Tha am fear roimhe, mearachdan a bhios an ECU a ’clàradh, gu cinnteach a’ leantainn gu mearachd einnsean.

Thoir fa-near nach eil an sensor fhèin maireannach. Gu tric chithear sgàinidhean beaga no gearraidhean anns a ’choire a tha a’ ceangal an sensor ris an smeòrach. Ma bheir thu fa-near gu h-obann gu bheil an solas Check Engine a ’tighinn air a’ phannal smachd agus gu bheil na comharran gu h-àrd an làthair, faodaidh sinn a ràdh gu bheil an sensor sruthadh air a bhith do-dhèanta. Ach na bi an urra ri seo a-mhàin. Thathas a ’comhairleachadh breithneachadh iomlan a dhèanamh air an einnsean. Is fhiach a bhith mothachail gu bheil comharran mì-rian mothachaidh MAF glè choltach ris an fheadhainn a tha a ’tachairt, mar eisimpleir, nuair a dh’ fhailicheas an TPS.

Tha an sensor sruth-adhair mòr seo air a dhealbhadh gus fiosrachadh a thoirt seachad mun ìre èadhair a tha a’ dol a-steach do siolandairean einnsean losgaidh a-staigh san ECU. Mar as trice bidh na h-innealan sin air an roinn ann an grunn sheòrsaichean - meacanaigeach, film (uèir teth agus diaphragm), mothachaidhean cuideam. Thathas den bheachd gu bheil a’ chiad sheòrsa air a dhol à bith agus glè ainneamh air a chleachdadh, fhad ‘s a tha an còrr nas cumanta. Tha grunn shoidhnichean agus adhbharan àbhaisteach ann airson gu bheil meatair sruthadh a’ fàiligeadh gu tur no ann am pàirt. An uairsin bheir sinn sùil orra agus bruidhnidh sinn mu mar a nì thu sgrùdadh, càradh no ath-nuadhachadh an t-sruth-tomhais.

Dè a th ’ann am meatair sruthadh

Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, tha meatairean sruthadh air an dealbhadh gus meud agus smachd adhair a tha an einnsean a ’taisbeanadh a thaisbeanadh. Mus lean thu air adhart leis an tuairisgeul air prionnsapal na h-obrach aca, feumar cùis gnèithean a thogail. Aig a ’cheann thall bidh e an urra ri sin agus mar a tha e ag obair.

Seòrsan Meatairean Sruth

Coltas Flowmeter

Bha a ’chiad mhodalan meacanaigeach agus chaidh an stàladh air na siostaman stealladh connaidh a leanas:

• in-stealladh sgaoilte reactive;
• in-stealladh dealanach stèidhichte agus lasachadh dealanach Motronic;
• K-Jetronic;
• KE-Jetronic;
• An Jetronic.

Ann an taigheadas a ’mheatair sruthadh meacanaigeach tha seòmar absorber clisgeadh, inneal-tomhais tomhais, fuaran tilleadh, inneal-glacaidh clisgeadh, potentiometer agus seach-rathad (seach-rathad) le riaghladair a ghabhas atharrachadh.

A bharrachd air meatairean sruthadh meacanaigeach, tha na seòrsaichean innealan adhartach ann a leanas:

• cinn teth;
• sreapadair anemometer uèir teth;
• trast-thomhas diaphragm le ballachan tiugh;
• Sensor cuideam adhair gluasadach.

Prionnsapal obrach Flowmeter

Sgeama meacanaigeach an flowmeter. 1 - bholtaids solair bhon aonad smachd dealanach; 2 - sensor teòthachd adhair a-staigh; 3 - solar adhair bhon chriathrag adhair; 4 - earrach snìomhach; 5 - seòmar a tha a 'gabhail a-steach clisgeadh; 6 - seòmar taise an absorber clisgeadh; 7 - solar adhair don smeòrach; 8 - bhalbhaichean cuideam èadhair; 9 - seach-rathad sianal; 10 - potentiometer

Feuch an tòisich sinn le meatair sruthadh meacanaigeach, agus tha am prionnsapal aige stèidhichte air dè cho fada ‘s a bhios a’ bhalbhaid tomhais a ’gluasad a rèir na tha de dh’ èadhar a ’dol troimhe. Air an aon axis ris an t-inneal-tomhais tomhais tha an damper damper agus an potentiometer (roinn bholtachd a ghabhas atharrachadh). Tha an tè mu dheireadh air a dhèanamh ann an cruth cuairt dealanach le rèilichean resistor soldered. Ann a bhith a ’tionndadh a’ bhalbha, gluaisidh an sleamhnachan sìos orra agus mar sin ag atharrachadh an aghaidh. A rèir sin, tha an bholtachd a thèid a ghluasad leis an potentiometer air a thomhas a rèir fios air ais adhartach agus air a ghluasad chun aonad smachd dealanach. Gus obrachadh an potentiometer a riaghladh, tha sensor teothachd èadhair a-staigh air a thoirt a-steach don chuairt aige.

Ach, thathas a-nis a ’meas gu bheil meatairean meacanaigeach air a dhol à bith leis gu bheil na co-aoisean eileagtronaigeach nan àite. Chan eil pàirtean meacanaigeach gluasadach aca, mar sin tha iad nas earbsaiche, a ’toirt seachad toraidhean nas cruinne agus chan eil an gnìomhachd aca an urra ri teòthachd an èadhair in-ghabhail.

Is e ainm eile airson meatairean sruthadh mar sin sensor sruth-adhair, a tha, an uair sin, air a roinn ann an dà sheòrsa a rèir an sensor a thathar a ’cleachdadh:

• uèir (sensor uèir teth MAF);
• film (sensor sruthadh film teth, HFM).

Meatair sruthadh adhair le eileamaid teasachaidh (snàithle). 1 - sensor teòthachd; 2 - fàinne mothachaidh le eileamaid teasachaidh le sreang; 3 - rheostat cruinn; Qm - sruth adhair gach aonad ùine

Tha a ’chiad seòrsa inneal stèidhichte air cleachdadh platanam teasachaidh. Bidh an cuairteachadh dealain an-còmhnaidh a ’cumail an fhilament ann an staid teasachaidh (chaidh platanam a thaghadh leis gu bheil neart ìosal aig a’ mheatailt, nach eil e a ’oxidachadh agus nach eil e iomchaidh airson factaran ceimigeach ionnsaigheach). Tha an dealbhadh a ’solarachadh gum bi an èadhar a tha a’ dol seachad a ’fuarachadh a uachdar. Tha fios air ais àicheil aig a ’chuairt dealain, nuair a bhios an coil a’ fuarachadh, thèid barrachd sruth dealain a chuir air gus teòthachd seasmhach a chumail suas.

Tha inneal-tionndaidh aig a’ chuairt cuideachd agus is e an obair aige luach an t-sruth eile a thionndadh gu eadar-dhealachadh a dh’ fhaodadh a bhith ann, i.e. bholtaids. Tha dàimh eas-chruthach neo-shreathach eadar an luach bholtachd a gheibhear agus an tomhas èadhair a tha a dhìth. Tha an dearbh fhoirmle air a phrògramadh a-steach don ECU agus a rèir sin, bidh e a’ co-dhùnadh dè an ìre èadhair a tha a dhìth aig aon àm no àm eile.

Tha dealbhadh a ’mheatair a’ sealltainn am modh fèin-ghlanadh ris an canar. Anns a ’chùis seo, tha am filament platanam air a theasachadh gu teòthachd + 1000 ° C. Mar thoradh air teasachadh, bidh grunn eileamaidean ceimigeach, duslach nam measg, a’ falamhachadh bhon uachdar aige. Ach, air sgàth an teasachaidh seo, bidh tiugh an t-snàthainn a ’lùghdachadh mean air mhean. Bidh seo a ’leantainn, an toiseach, gu mearachdan ann an leughaidhean an sensor, agus san dàrna àite, gu caitheamh mean air mhean na snàithlean fhèin.

Cuairt meatair sruthadh mòr anemometer uèir teth 1 - prìneachan ceangail dealain, 2 - còmhdach tiùba no sìoltachan èadhair, 3 - cuairt àireamhachaidh (cuartachadh tar-chinealach), 4 - inneal-adhair, 5 - eileamaid mothachaidh, 6 - inneal-adhair, 7 - sianal seach-rathad , 8 - corp mothachaidh.

Mar a bhios mothachairean sruthadh adhair ag obair

A-nis beachdaich air obrachadh mothachairean sruth-adhair. Tha iad de dhà sheòrsa - le anemometer uèir teth agus stèidhichte air diaphragm le ballachan tiugh. Feuch an tòisich sinn le tuairisgeul air a 'chiad fhear.

Tha seo mar thoradh air mean-fhàs a ’mheatair dealain, ach an àite sreang, anns a’ chùis seo, thathas a ’cleachdadh criostal silicon mar eileamaid mothachaidh, air an uachdar anns a bheil grunn shreathan platanam air an solradh, a tha air an cleachdadh mar fhrasan. Gu sònraichte:

• teasadair;
• dà thermistors;
• resistor sensor teòthachd adhair a-steach.

Tha an eileamaid mothachaidh suidhichte anns an t-sianal tro bheil an èadhar a ’sruthadh. Tha e an-còmhnaidh air a theasachadh le bhith a ’cleachdadh teasadair. Aon uair anns an duct, bidh an èadhar ag atharrachadh an teòthachd aige, a tha air a chlàradh le thermistors air an stàladh aig gach ceann den duct. Is e an eadar-dhealachadh anns na leughaidhean aca aig gach ceann den diaphragm an diofar a dh ’fhaodadh a bhith ann, i.e. bholtachd seasmhach (bho 0 gu 5 V). Mar as trice, thèid an comharra analog seo a dhidsiotachadh ann an cruth sparradh dealain a thèid a ghluasad gu dìreach gu coimpiutair a ’chàir.

Am prionnsapal airson ìre sruth mòr anemometer uèir teth film adhair a thomhas. 1 - feart teòthachd às aonais sruth adhair; 2 - feart teòthachd an làthair sruth adhair; 3 - eileamaid mothachail den sensor; 4 - sòn teasachaidh; 5 - diaphragm sensor; 6 - sensor le tiùb tomhais; 7 - sruth adhair; M1, M2 - puingean tomhais, T1, T2 - luachan teòthachd aig puingean tomhais M1 agus M2; ΔT - eadar-dhealachadh teòthachd

A thaobh na sìoltachain den dàrna seòrsa, tha iad stèidhichte air cleachdadh diaphragm le ballachan tiugh suidhichte air bunait ceirmeag. Bidh an sensor gnìomhach aige a ’lorg atharrachaidhean ann am falamh an èadhair anns an iomadachaidh in-steidhidh stèidhichte air deformachadh diaphragm an membran. Le deformachadh mòr, gheibhear cruinneach co-fhreagarrach le trast-thomhas de 3 ... 5 mm agus àirde de mu 100 micron. Taobh a-staigh tha eileamaidean piezoelectric a bhios ag atharrachadh buaidhean meacanaigeach gu comharran dealain, a tha an uairsin air an toirt don ECU.

Prionnsapal obrachaidh an sensor cuideam adhair

Ann an carbadan an latha an-diugh le lasadh dealanach, thathas a ’cleachdadh mothachairean cuideam adhair, a thathas a’ meas nas adhartaiche a thaobh teicneòlas na na meatairean sruthadh clasaigeach, ag obair a rèir nan sgeamaichean a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd. Tha an sensor suidhichte anns an iomadachaidh agus a ’lorg cuideam agus luchd an einnsean, a bharrachd air na tha de ghasaichean ath-chuairtichte. Gu sònraichte, tha e ceangailte ris an iomadachaidh in-steidhidh a ’cleachdadh hose falamh. Rè obrachadh, thèid falamh a chruthachadh anns an iomadachaidh, a bhios ag obair air an membran sensor. Gu dìreach air an membran tha gasaichean srann, agus bidh an neart dealain aca ag atharrachadh a rèir suidheachadh na buill-bodhaig.

Tha an algairim gnìomhachd mothachaidh a’ toirt a-steach coimeas a dhèanamh eadar cuideam àile agus cuideam membran. Mar as motha a tha e, is ann as motha a bhios an aghaidh agus, mar sin, bidh an bholtadh a chaidh a thoirt don choimpiutair ag atharrachadh. Tha an sensor air a stiùireadh le 5 V DC, agus tha an comharra smachd na chuisle le bholtadh seasmhach bho 1 gu 4,5 V (anns a ’chiad chùis, tha an einnsean a’ tàmh, agus anns an dàrna cùis, tha an einnsean a ’ruith aig an luchd as àirde) . Bidh an coimpiutair gu dìreach a’ tomhas meud an èadhair, a ’toirt a-steach stèidhichte air dùmhlachd an adhair, an teòthachd aige agus an àireamh de dh’ tionndadh crankshaft.

Air sgàth ‘s gu bheil an sensor sruth adhair mòr na inneal gu math so-leònte agus gu tric bidh e a’ fàiligeadh, timcheall air tràth anns na 2000n, thòisich luchd-saothrachaidh chàraichean a ’leigeil seachad an cleachdadh airson fàbhar einnseanan le sensor cuideam adhair.

Meatair sruthadh film adhair. 1 - cuairt tomhais; 2 - diaphragm; cuideam anns an t-seòmar iomraidh - 3; 4 - eileamaidean tomhais; 5 - substrate ceirmeach

A ’cleachdadh an dàta a fhuaireadh, bidh an aonad smachd dealanach a’ riaghladh nam paramadairean a leanas.

Airson einnseanan gasoline:

• ùine stealladh connaidh;
• a mheud;
• mionaid tòiseachaidh lasachaidh;
• algorithm an t-siostam ath-bheothachaidh bhalbhaichean gasoline.

Airson einnseanan dìosail:

• ùine stealladh connaidh;
• algairim den t-siostam cuairteachaidh gas sgaoilte.

Mar a chì thu, tha an inneal mothachaidh sìmplidh, ach bidh e a ’coileanadh grunn phrìomh dhleastanasan às aonais bhiodh e do-dhèanta obrachadh einnseanan losgaidh a-staigh. A-nis leig dhuinn gluasad air adhart gu soidhnichean agus adhbharan mearachdan anns an nód seo.

Soidhnichean agus adhbharan mhearachdan

Ma dh ’fhailicheas am meatair sruthadh gu ìre, mothaichidh an draibhear aon no barrachd de na suidheachaidhean a leanas. Gu sònraichte:

• Cha tòisich an einnsean;
• obrachadh neo-sheasmhach (astar fleòdraidh) an einnsean ann am modh seòlta, suas gu stad;
• tha feartan fiùghantach a ’chàir air an lughdachadh (rè luathachadh, bidh an einnsean“ a ’briseadh sìos” nuair a bhrùthas tu am peadal luathachaidh);
• caitheamh connaidh mòr;
• air deas-bhòrd an deas-bhòrd.

Faodaidh na comharran sin a bhith air adhbhrachadh le mì-chothroman eile ann an co-phàirtean einnsean fa leth, ach am measg rudan eile, feumar sgrùdadh a dhèanamh air obrachadh a ’mheatair maise adhair. A-nis, beachdaichidh sinn air na h-adhbharan airson na mearachdan a chaidh a mhìneachadh:

• Aosachadh nàdurrach agus fàilligeadh mothachaidh. Tha seo gu sònraichte fìor airson seann charbadan le meatair sruthadh tùsail.
• Toirt thairis air motair Mar thoradh air cus teasachadh an sensor agus na pàirtean fa leth, gheibhear dàta ceàrr bhon ECU. Tha seo air sgàth, le teasachadh mòr a ’mheatailt, gu bheil a neart dealain ag atharrachadh, agus, a rèir sin, an dàta a chaidh a thomhas a thaobh na tha de dh’ èadhar a ’dol tron ​​inneal.
• Faodaidh milleadh meacanaigeach air a ’mheatair sruthadh a bhith mar thoradh air grunn ghnìomhan. Mar eisimpleir, milleadh nuair a thèid an criathrag adhair no co-phàirtean eile faisg air a mhilleadh, milleadh air an ar-a-mach aig àm an stàlaidh, msaa.
• Taiseachd taobh a-staigh a ’bhogsa, tha an adhbhar gu math tearc, ach faodaidh seo tachairt ma gheibh, airson adhbhar air choireigin, tòrr uisge a-steach do roinn an einnsean. Mar sin, faodaidh cuairt ghoirid tachairt anns a ’chuairt sensor.

Mar riaghailt, chan urrainnear an trast-thomhas a chàradh (ach a-mhàin sampallan meacanaigeach) agus feumar a chur na àite ma thèid a mhilleadh. Gu fortanach, tha an inneal saor, agus chan fheum pròiseas dì-stàlaidh agus seanadh mòran ùine agus oidhirp. Ach, mus dèan thu inneal ùr, feumar an sensor a dhearbhadh agus feuchainn ris an sensor a ghlanadh leis an carburetor.

Mar a nì thu sgrùdadh air meatair sruthadh an adhair

Tha pròiseas dearbhaidh meatair sruthadh sìmplidh agus faodar a dhèanamh ann an grunn dhòighean. Thoir sùil nas mionaidiche orra.

A ’dì-cheangal an sensor

Is e an dòigh as fhasa an flowmeter a dhì-cheadachadh. Gus seo a dhèanamh, leis an einnsean dheth, dì-cheangail an sreang cumhachd a tha freagarrach airson an sensor (mar as trice dearg is dubh). An uairsin tòisich air an einnsean agus draibheadh. Ma thig solas rabhaidh an Einnsean Sgrùdaidh air adhart anns a’ phannal ionnstramaid, tha an astar leisg nas àirde na 1500 rpm agus bidh daineamaigs a’ charbaid a’ fàs nas fheàrr, a’ ciallachadh gur ann leatsa a tha a’ choire. Ach, tha sinn a’ moladh diagnosachd a bharrachd.

Sganadh le sganair

Is e dòigh breithneachaidh eile sganair sònraichte a chleachdadh gus siostaman carbaid fhuasgladh. An-dràsta, tha àireamh mhòr de dh ’innealan mar sin ann. Tha barrachd mhodalan proifeasanta gan cleachdadh aig stèiseanan gas no ionadan seirbheis. Ach, tha fuasgladh nas sìmplidh ann airson sealbhadair cuibheasach càr.

Tha e a ’toirt a-steach bathar-bog sònraichte a chuir a-steach air fòn cliste no tablet Android. A ’cleachdadh càball agus inneal-atharrachaidh, tha an inneal ceangailte ri ECU a’ chàir, agus leigidh am prògram gu h-àrd dhut fiosrachadh fhaighinn mun chòd mearachd. Gus an dearbhadh, feumaidh tu leabhraichean fiosrachaidh a chleachdadh.

Atharraichean cumanta:

• K-Line 409,1;
• ELM327;
• OP COM.

Nuair a thig e gu bathar-bog, bidh sealbhadairean chàraichean gu tric a ’cleachdadh am bathar-bog a leanas:

• Torc Pro;
• Dotair Auto OBD;
• Sganaster Lite;
• Bmwhat.

Is iad na còdan mearachd as cumanta:

• P0100 - cuairteachadh mothachaidh sruth mòr no meud;
• P0102 - ìre chomharran ìosal aig cuir a-steach a’ chuairt mothachaidh sruth-adhair a rèir tomad no tomhas-lìonaidh;
• P0103 - comharra mu ìre àrd cuir a-steach na talmhainn no meud sruthadh adhair an sensor.

A ’cleachdadh a’ bhathair-chruaidh agus bathar-bog clàraichte, chan urrainn dhut a-mhàin coimhead airson mearachd meatair sruthadh adhair, ach cuideachd suidheachaidhean a bharrachd a dhèanamh airson an sensor stàlaichte no pàirtean eile den chàr.

A ’sgrùdadh a’ mheatair le multimeter

Thoir sùil air DMRV le multimeter

Is e dòigh mòr-chòrdte cuideachd airson draibhearan sgrùdadh a dhèanamh air meatair sruthadh le multimeter. Leis gur e DFID BOSCH am fear as mòr-chòrdte san dùthaich againn, thèid an algorithm dearbhaidh a mhìneachadh air a shon:

• Tionndaidh an multimeter ann am modh tomhais bholtachd DC. Suidhich an ìre as àirde gus an lorg an ionnstramaid bholtaids suas gu 2 V.
• Tòisich einnsean a ’chàir agus fosgail an còmhdach.
• Lorg am meatair sruthadh gu dìreach. Mar as trice tha e suidhichte air no air cùl taigheadas sìoltachan adhair.
• Bu chòir an multimeter dearg a bhith ceangailte ri uèir bhuidhe an sensor, agus an multimeter dubh ris an fhear uaine.

Ma tha an sensor ann an deagh staid, cha bu chòir don bholtachd air an scrion multimeter a bhith nas àirde na 1,05 V. Ma tha an bholtadh mòran nas àirde, an uairsin chan eil an sensor gu tur no ann am pàirt ag obair.
Bheir sinn dhut clàr a ’sealltainn luach a’ bholtachd a fhuaireadh agus staid an sensor.

Sgrùdadh lèirsinneach agus glanadh an trast-thomhas

Mura h-eil sganair no bathar-bog co-cheangailte agad gus faighinn a-mach suidheachadh an sensor MAF, feumaidh tu sgrùdadh lèirsinneach a dhèanamh gus faighinn a-mach gu bheil an MAF ceàrr. Is e an fhìrinn nach eil suidheachaidhean neo-chumanta nuair a thèid salachar, ola no lionntan teicneòlais eile a-steach don bhodhaig aige. Bidh seo a ’leantainn gu mearachdan nuair a bheir thu a-mach dàta bhon inneal.

Airson sgrùdadh lèirsinneach, is e a ’chiad cheum a bhith a’ cuir às don mheatair. Is dòcha gu bheil a nuances fhèin aig gach modail càr, ach san fharsaingeachd, bidh an algorithm rudeigin mar seo:

Cuir dheth an lasadh càr.

Cleachd wrench (mar as trice 10) gus an t-inneal-adhair tro bheil adhair a ’tighinn a-steach a dhì-cheangal.
Disconnect na càbaill a tha air an liostadh sa pharagraf roimhe bhon sensor.
Cuir an sensor air falbh gu faiceallach gun a bhith a ’call an O-ring.
An uairsin feumaidh tu sgrùdadh lèirsinneach a dhèanamh. Gu sònraichte, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil a h-uile conaltradh faicsinneach ann an deagh staid, gun a bhith briste no oxidichte. Thoir sùil cuideachd airson dust, sprùilleach, agus criathragan pròiseas an dà chuid taobh a-staigh a ’bhogsa agus gu dìreach air an eileamaid mothachaidh. Faodaidh an làthaireachd aca leantainn gu mearachdan anns na leughaidhean.

Mar sin, ma lorgar an leithid de thruailleadh, feumar am bogsa agus an eileamaid mothachaidh a ghlanadh. Airson seo, tha e nas fheàrr compressor èadhair agus ragaichean a chleachdadh (ach a-mhàin meatair sruthadh an fhilm, chan urrainnear a ghlanadh no a spreadhadh le èadhar teann).

Lean am modh glanaidh gu faiceallach

gus nach dèan e cron air na pàirtean a-staigh aige, gu sònraichte an t-snàth.

Tha mì-chothroman eile ann den sensor sruthadh adhair mòr. Mar eisimpleir, ma tha a h-uile càil ann an òrdugh leis an inneal fhèin, is dòcha nach gabh an uèir preasach a tha ga cheangal ris a ’choimpiutair air bòrd a chleachdadh. Mar thoradh air an sin, thèid an comharra a chuir chun phròiseasar le dàil, a bheir droch bhuaidh air gnìomhachd a ’motair. Gus dèanamh cinnteach gun obraich e, feumaidh tu an uèir a chuir dheth.

Toraidhean

Mu dheireadh, bheir sinn beagan a bharrachd mholaidhean dhut air mar as urrainn dhut beatha seirbheis meatair sruthadh adhair a leudachadh. An toiseach, atharraich an criathrag adhair gu cunbhalach. Rud eile, bidh an sensor a ’toirt thairis agus a’ toirt seachad dàta ceàrr. San dàrna àite, na cuir thairis air an einnsean agus dèan cinnteach gu bheil an siostam fuarachaidh ag obair mar bu chòir. San treas àite, ma tha thu a ’glanadh a’ mheatair, lean am modh-obrach seo gu faiceallach. Gu mì-fhortanach, chan urrainnear a ’mhòr-chuid de luchd-mothachaidh sruthadh adhair mòr-nodha a chàradh, mar sin, ma dh’ fhàillig iad gu tur no ann am pàirt, feumar an cuir nan àite gu ceart.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a bu chòir an sensor MAF a leughadh? Motor 1.5 - caitheamh 9.5-10 kg / h (idle), 19-21 kg / h (2000 rpm). Airson motaran eile, tha an comharra eadar-dhealaichte (a rèir meud agus àireamh nam bhalbhaichean).

Dè thachras mura h-eil an sensor sruth adhair ag obair? Caillidh Idling seasmhachd, thèid dragh a chuir air rèidh a ’chàir, bidh e duilich no do-dhèanta tòiseachadh air an einnsean losgaidh a-staigh. Call daineamaigs càr.