Luchdaich a-nuas an sensor ZMZ 406

Tha cuimhne mhath aig draibhearan eòlach air mar a spreadh Zhiguli nuair a bha iad ag ath-chonnadh le gasoline dona no ìosal-octane. Bidh cnag einnsean a’ tachairt nuair a stadas an t-einnsean. Airson ùine às deidh an lasadh a chuir dheth, tha e a ’leantainn air adhart a’ cuairteachadh gu neo-chothromach, “twitches”.

Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​air gasoline de chàileachd ìosal, mar a chanas draibhearan, faodaidh e“ corragan a bhualadh”. Tha seo cuideachd na dhearbhadh air a’ bhuaidh a th’ aig detonation. Gu dearbh, tha seo fada bho bhith gun bhuaidh. Nuair a bhios e fosgailte dha, bidh cus luchdan de pistons, bhalbhaichean, ceann siolandair agus an einnsean gu h-iomlan a’ tachairt. Ann an càraichean an latha an-diugh, thathas a’ cleachdadh mothachairean cnag (DD) ann an siostaman smachd gus casg a chuir air einnsean a bhualadh).

Dè a th ’ann an dòrtadh

Is e bualadh einnsean am pròiseas fèin-lasadh measgachadh de gasoline agus èadhar gun a bhith an sàs ann an sradag lasachaidh.

Gu teòiridheach, ma tha an cuideam anns an t-siolandair nas àirde na an luach ceadaichte as àirde airson measgachadh le gasoline de àireamh ochdainn sònraichte, bidh fèin-lasadh a ’tachairt. Mar as ìsle an àireamh ochdtan de gasoline, is ann as ìsle a bhios an co-mheas teannachaidh sa phròiseas seo.

Nuair a thèid an einnsean a spreadhadh, tha am pròiseas fèin-lasadh chaotic, chan eil aon adhbhar lasachaidh ann:

Ma thogas sinn an eisimeileachd air cuideam anns an t-siolandair air ceàrn lasachaidh, seallaidh e mar seo:

Tha an graf a’ sealltainn, rè spreadhadh, gu bheil an cuideam as àirde san t-siolandair faisg air a dhà uimhir nas àirde na an cuideam aig àm losgadh àbhaisteach. Faodaidh an leithid de luchdan leantainn gu fàilligeadh einnsean, eadhon cho dona ri bloc sgàinte.

Na prìomh nithean a tha a ’leantainn gu buaidh dòrtadh:

• àireamh ochd-cheàrnach ceàrr den gasoline lìonta;
• feartan dealbhaidh an einnsean losgaidh a-staigh (co-mheas teannachaidh, cumadh piston, feartan seòmar losgaidh, msaa) a ’cur ri àrdachadh ann an coltas a’ bhuaidh seo);
• feartan obrachadh an aonad cumhachd (teòthachd an adhair àrainneachd, càileachd gasoline, staid choinnlean, luchd, msaa).

Fastadh

Is e prìomh adhbhar an sensor cnag a bhith a’ lorg tachartas a ’bhuaidh cronail seo ann an ùine agus a’ sgaoileadh fiosrachadh chun aonad smachd einnsean dealanach gus càileachd a ’mheasgachaidh gasoline-adhair agus an ceàrn lasachaidh atharrachadh gus buillean einnsean cunnartach a sheachnadh.

Thathas a’ clàradh fìrinn na buaidh seo le bhith ag atharrachadh crith meacanaigeach an einnsean gu comharra dealain.

Ciamar a tha e ag obair

Tha prionnsapal obrachadh cha mhòr a h-uile mothachairean cnag stèidhichte air cleachdadh na buaidh piezoelectric. Is e a’ bhuaidh piezoelectric comas cuid de stuthan eadar-dhealachadh a dhèanamh fo chuideam meacanaigeach.

Tha a’ mhòr-chuid de dh’fhireannaich air solais piezoelectric a chleachdadh agus tha fios aca gu bheil iad a’ cruthachadh fìor shradag dealain. Chan eil na bholtaids àrd sin a ’tachairt aig na mothachairean cnag, ach tha an comharra a gheibhear sa chùis seo gu leòr airson aonad smachd an einnsein.

Thathas a’ cleachdadh dà sheòrsa mothachairean cnag: athshondach agus bann-leathann.

Sgeama bann-leathann DD air a chleachdadh air VAZ agus càraichean cèin eile:

Tha mothachairean bann-leathann air an cur suas air a’ bhloc siolandair gu math faisg air an raon losgaidh. Tha caractar teann aig an taic gus nach cuir e às do sparradh clisgeadh ma dh’ obraicheas an einnsean losgaidh a-staigh gu ceàrr.

Bidh an eileamaid mothachaidh piezoceramic a’ gineadh spionnadh dealain de leud gu leòr airson a ghiullachd leis an aonad smachd einnsean ann an raon tricead farsaing.

Bidh mothachairean bann-leathann a’ cruthachadh comharra, an dà chuid nuair a bhios an lasadh dheth leis an einnsean air a stad aig astaran ìosal, agus aig astaran àrd fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh.

Bidh cuid de charbadan, leithid Toyota, a’ cleachdadh mothachairean athshondach:

Bidh an leithid de DDn ag obair aig astaran einnsean ìosal, far a bheil, mar thoradh air an t-iongantas ath-shuidheachadh, a ’bhuaidh meacanaigeach as motha air a’ phlàta piezoelectric air a choileanadh, fa leth, tha comharra mòr air a chruthachadh. Chan e co-thuiteamas a th’ ann gu bheil resistor shunt dìon air a chuir a-steach air na mothachaidhean sin.

Is e a’ bhuannachd a tha aig mothachairean athshondach a bhith a’ sìoladh buaidhean meacanaigeach nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air rathaidean garbh, buillean meacanaigeach a-muigh nach eil co-cheangailte ri spreadhadh einnsean.

Tha seòrsa athshondach DD air a chuir a-steach air a’ cheangal snàthaichte aca fhèin, tha iad coltach ri mothachairean cuideam ola ann an cumadh.

Symptoms Mì-mhothachadh Cnoc

Is e am prìomh chomharradh a tha a ’nochdadh mì-ghnàthachadh an sensor cnag a bhith a’ nochdadh gu dìreach air a ’bhuaidh mì-ghnìomhachd einnsein a tha air a mhìneachadh gu h-àrd.

Ann an iomadh cùis, faodaidh seo a bhith na adhbhar milleadh meacanaigeach air an sensor, gu sònraichte, aig àm a ’bhuaidh ann an tubaist, no a’ dol a-steach don taiseachd a-steach don cheangal no tro sgàineadh ann an sgìre an sensor piezoelectric.

Ma thòisicheas an DD a’ briseadh sìos gu meacanaigeach, rè a’ ghluasaid, faodaidh luach bholtachd aig na cinn-uidhe aige atharrachadh gu mòr. Freagraidh aonad smachd an einnsein ri àrdachadh cumhachd leithid spreadhadh a dh’ fhaodadh a bhith ann.

Le atharrachadh gun spionnadh air a’ cheàrn lasachaidh, bidh an einnsean a’ tòiseachadh, bidh an astar a’ seòladh. Faodaidh an aon bhuaidh tachairt ma tha stàladh an sensor sgaoilte.

Mar a nì thu sgrùdadh air an sensor cnag

Cha bhith diagnosachd coimpiutair an-còmhnaidh a’ socrachadh mì-ghnàthachadh an sensor cnag. Mar as trice bidh breithneachadh einnsean a ’tachairt ann am modh pàipearachd aig an stèisean seirbheis, agus tha an cnag nas fhollaisiche nuair a tha an càr a’ gluasad le barrachd luchdan (ann an gèar àrd) no nuair a thèid an lasadh a chuir dheth, nuair a tha breithneachadh coimpiutair gu bunaiteach do-dhèanta.

Gun a bhith a ’toirt air falbh bhon chàr

Tha dòigh ann airson sensor cnag a dhearbhadh gun a thoirt air falbh bhon àite àbhaisteach aige. Gus seo a dhèanamh, tòisich agus blàth suas an t-einnsean, agus an uair sin gu dìomhain buail rud beag meatailt air bolt sreap an sensor. Ma tha atharrachadh ann an astar an einnsein (atharrachadh ann an luaths), bidh DD ag obair.

Multimeter

Is e an dòigh as earbsaiche airson sgrùdadh a dhèanamh air coileanadh an sensor a chuir às a chèile, an ceanglaiche a dhì-cheangal, multimeter a cheangal ris na cinn-uidhe aige anns an t-suidheachadh tomhais bholtachd de 2 bholt.

An uairsin feumaidh tu a bhualadh le rud meatailt. Bu chòir na leughaidhean multimeter àrdachadh bho 0 gu grunn deichean de millivolts (tha e nas fheàrr sgrùdadh a dhèanamh air leud cuisle bhon leabhar fiosrachaidh). Ann an suidheachadh sam bith, ma dh’ èiricheas an bholtachd nuair a thèid suathadh air, tha an sensor do-chreidsinneach gu dealanach.

Tha e eadhon nas fheàrr oscilloscope a cheangal an àite multimeter, an uairsin faodaidh tu eadhon cruth a ’chomharra toraidh a dhearbhadh gu ceart. Tha e nas fheàrr an deuchainn seo a dhèanamh aig stèisean seirbheis.

Ath-shuidheachadh

Ma tha amharas ann gu bheil an sensor cnag ceàrr, bu chòir atharrachadh. San fharsaingeachd, is ann ainneamh a bhios iad a 'fàilligeadh agus tha stòras fada aca, gu tric a' dol thairis air stòras an einnsein. Anns a 'mhòr-chuid de shuidheachaidhean, bidh mì-ghnàthachadh air a chruthachadh mar thoradh air tubaist no a' toirt air falbh aonad cumhachd rè ath-sgrùdadh mòr.

Tha am prionnsapal obrachadh mothachairean cnag an aon rud airson gach seòrsa (athshondach agus bann-leathann). Mar sin, uaireannan faodaidh tu inneal a chleachdadh bho mhodalan einnsean eile mura h-eil fear dùthchasach ann. Gu dearbh, ma tha e a 'freagairt air an dàta tighinn air tìr agus an ceanglaiche. Tha e ceadaichte DD a chuir a-steach a bha ag obair bho fhear gun armachd.

Советы

Bidh cuid de luchd-motair a 'dìochuimhneachadh mu DD, oir is ann ainneamh a tha e a' cuimhneachadh air a bhith ann, agus chan eil na duilgheadasan aige ag adhbhrachadh a leithid de bhuaidhean mar a tha mì-ghnàthachadh ann, mar eisimpleir, mothachadh suidheachadh crankshaft.

Ach, faodaidh toradh droch ghnìomh an inneal seo a bhith mòran nas duilghe leis an einnsean. Mar sin, nuair a bhios tu ag obrachadh a’ charbaid, dèan cinnteach gu bheil an sensor cnag:

• bha e air a dheagh dhìon;
• cha robh lionntan olach air a chorp ;
• Cha robh comharran sam bith de chreachadh air a 'cheangal.

Mar a nì thu sgrùdadh air DTOZH le multimeter agus dè na nuances a tha e nas fheàrr fios a bhith agad.

Bhidio: càite a bheil an sensor cnag ZAZ Lanos, Chance, Chery agus mar a nì thu sgrùdadh air le multimeter, agus cuideachd gun a thoirt air falbh bhon chàr:

Faodaidh ùidh a bhith ann:

Tha eagal orm, às deidh an tubaist, nach bi cuimhne aig a h-uile duine air an sensor seo, gum bi mòran dhuilgheadasan eile ann. Ach cha robh fios agam mun ola a dh’ fhaodadh a mhilleadh, feumaidh mi faicinn mar a tha e a’ faireachdainn sa chàr agam. Chan eil comharran milleadh ann fhathast, tha an einnsean a’ ruith gu math, ach cò aig a tha fios. A thaobh spreadhadh ann an Zhiguli, nochd e bho àm gu àm air a h-uile seann chàr, rudeigin uamhasach, tha mi ag innse dhut, mura biodh iad a ’draibheadh ​​​​seann einnseanan carburetor. Tha an càr mu thràth a’ breabadh agus a’ cromadh, chì thu, a-nis gun tuit rudeigin dheth.

Bha duilgheadas agam leis an sensor seo cuideachd. Chan eil dinamics an aon rud, beagan àrdachadh ann an caitheamh. Aig a 'cheann thall, nuair a thàinig e a-mach gu robh cùisean ceàrr air an sensor seo, cha bhiodh e comasach dìreach atharrachadh an dàrna cuid, oir tha 1 a-mach à 10 mothachairean mar sin ag obair aig an VAZ. Is e sin, feumaidh tu a dhol a cheannach le neach-dearbhaidh agus sùil a thoirt air gach sensor ùr

Gus a bhith onarach, cha chuala mi a-riamh mun sensor seo a’ fàiligeadh air càraichean an latha an-diugh. Ann am FF2 airson 9 bliadhna cha deach a-riamh a thoirt às a chèile. Tha fios agam dè dìreach a th’ ann (bha còig ann aig deireadh na 90n). San fharsaingeachd, dràibheadh ​​​​le gasoline ainmichte agus na bi a 'coimhead airson sàbhalaidhean, bidh e nas daoire.

Bhon eòlas a th’ agam ann a bhith ag obrachadh càr, tha fios agam le cinnt nach ann ainneamh a dh’ fhàilicheas sensor cnag càr. Na mo bheatha bha agam ri bhith a 'cleachdadh, airson ùine fhada, càraichean dachaigheil mar: Moskvich-2141, le einnsean Zhiguli sia-chuibhlichean (mu 7 bliadhna); Zhiguli -2107 (mu 7 bliadhna a dh'aois); Lada deich (timcheall air 6 bliadhna), gu h-iomlan airson faisg air fichead bliadhna de eòlas ann a bhith ag obrachadh nan càraichean sin, cha do dh'fhàillig an sensor cuideam a-riamh. Ach b'fheudar sùil a chumail air spreadhadh ann an einnseanan nan càraichean sin barrachd air aon uair. Gu sònraichte anns na naochadan, bha càileachd gasoline a chaidh a dhòrtadh ann an càraichean aig stèiseanan gas uamhasach. Bhiodh an inneal-sgaoilidh gasoline 92 gu tric air a lìonadh le gasoline den àireamh octan as ìsle, air a rèiteachadh gu dona, le làthaireachd uisge no lioftaichean eile. Às deidh a leithid de ath-chonnadh, thòisich corragan an einnsein a ’gnogadh, agus nuair a dh’ fhàs an luchd, bha e coltach gu robh iad airson leum a-mach à càr ruith.

Nam biodh gasoline cuideachd le uisge, dh'fheumadh an einnsean sreothartaich airson ùine mhòr. Uaireannan, mar a bha e coltach ri draibhearan, gus sàbhaladh air ceannach gasoline, chaidh gasoline de chàileachd nas ìsle na chaidh òrdachadh le neach-dèanamh càr a dhòrtadh a-steach don tanca. Aig an aon àm, bidh thu a 'tionndadh a' chàr, a 'tionndadh an lasadh dheth, agus tha an einnsean a' leantainn air adhart a 'crathadh grànda, uaireannan le pops àbhaisteach anns a' mhuffler, mar gum biodh an lasadh air a shuidheachadh gu ceàrr, an uairsin dh'fheumadh an einnsean sreothartaich airson ùine mhòr. uair. Uaireannan, mar a bha e coltach ri draibhearan, gus sàbhaladh air ceannach gasoline, chaidh gasoline de chàileachd nas ìsle na chaidh òrdachadh le neach-dèanamh càr a dhòrtadh a-steach don tanca. Aig an aon àm, bidh thu a 'tionndadh a' chàr, a 'tionndadh an lasadh dheth, agus tha an einnsean a' leantainn air adhart a 'crathadh grànda, uaireannan le pops àbhaisteach anns a' mhuffler, mar gum biodh an lasadh air a shuidheachadh gu ceàrr, an uairsin dh'fheumadh an einnsean sreothartaich airson ùine mhòr. uair. Uaireannan, mar a bha e coltach ri draibhearan, gus sàbhaladh air ceannach gasoline, chaidh gasoline de chàileachd nas ìsle na chaidh òrdachadh le neach-dèanamh càr a dhòrtadh a-steach don tanca. Aig an aon àm, bidh thu a 'tionndadh a' chàr, a 'tionndadh an lasadh dheth, agus tha an t-einnsean a' leantainn air adhart a 'crathadh grànda, uaireannan le pops àbhaisteach anns a' mhuffler, mar gum biodh an lasadh air a shuidheachadh gu ceàrr.

Gu dearbh, le leithid de chomharran, chaidh an einnsean a mhilleadh.

Ruith mi a-steach gu sensor cnag nuair nach b’ urrainn dhomh faighinn far solas trafaic aon latha. Spreadh an einnsean ann an dòigh uabhasach. Ann an dòigh air choreigin chaidh a-steach don t-seirbheis. Rinn iad sgrùdadh air a h-uile càil agus eadhon chuir iad an sensor an àite, tha a’ bhuaidh mar an ceudna. Agus an uairsin thàinig mi tarsainn air inneal a bhios a’ dèanamh mion-sgrùdadh speactram air connadh. Sin nuair a sheall na balaich dhomh nach eil eadhon 95 agam an àite 92, ach is toil leam 80. Mar sin mus dèilig thu ris an sensor, thoir sùil air a’ ghas.

Cò mheud bliadhna a tha mi air a bhith ag obrachadh a’ chàr agus a’ draibheadh ​​bho 1992? Is e seo a’ chiad uair a chluinneas mi mun sensor seo, gu mo nàire. Air a thogail fon chochall, air a lorg, air a sgrùdadh, mar a tha e na àite. Cha robh duilgheadas agam a-riamh leis an sensor.

A’ sgrùdadh an sensor cnag

Cuir dheth an lasadh agus thoir air falbh an inneal bataraidh àicheil.

A’ cleachdadh an iuchair “13”, bidh sinn a’ dì-sgrìobadh a’ chnò a tha a’ ceangal an sensor gu balla a’ bhloc siolandair (airson soilleireachd, thèid an iomadachd in-ghabhail a thoirt air falbh).

Le bhith a’ brùthadh a’ chriomag earraich air a’ bhloca le screwdriver tana, dì-cheangail am bloc uèir bhon sensor.

Bidh sinn a’ ceangal voltmeter ris na cinn-uidhe mothachaidh agus, le bhith a’ cnagadh gu h-aotrom air a’ bhodhaig mothachaidh le rud cruaidh, tha sinn a’ faicinn atharrachadh ann an bholtaids

Tha neo-làthaireachd buillean bholtachd a’ nochdadh gu bheil an sensor ceàrr.

Tha e comasach làn sgrùdadh a dhèanamh air an sensor airson uireasbhaidhean a-mhàin air taic crathaidh sònraichte

Stàlaich an sensor san òrdugh cùil.