Tha Daewoo Musso na sròn-adharcach chan ann a-mhàin ann an ainm
Tha na Gearmailtich nan luchd-foirfeachd sàmhach, tha na Lochlannaich fuar air an taobh a-muigh agus glè bhlàth air an taobh a-staigh, tha iad gu mòr airson na tha iad a’ dèanamh agus a’ creidsinn ann. Tha na Breatannaich dèidheil air loidhnichean clasaigeach, dealasach airson seann mhodalan. Tha na Seiceach nan luchd-ro-innleachd sàr-mhath a tha, le cuideachadh bho theicneòlas Gearmailteach, air a bhith comasach air aon de na suaicheantasan as cudromaiche ann am margaidh na h-Eòrpa a chruthachadh. Agus cò a th’ ann an Koreans?
Gu cinnteach nàisean a tha dèidheil air beatha a dhèanamh toinnte dhaibh fhèin agus do dhaoine eile. Is dòcha nach eil dùthaich sam bith eile cho dèidheil air a bhith ag ainmeachadh aon toradh le mòran ainmean. Mar eisimpleir, Daewoo Lacetti, aig a bheil cha mhòr a bharrachd ainmean air feadh an t-saoghail na an uirsgeulach Fiat 126 each-chumhachd. Is dòcha nach e dìreach an aon rud, ach cuideachd beagan troimh-chèile, a ’chùis le dragh Korean SUV - Daewoo Musso.
Chan eil Musso de facto eadhon Daewoo, ach SsangYong bho thùs. B 'ann fon bhrand seo a rugadh bun-bheachd Musso ann an 1993, a thionndaidh gu Daewoo ann am margaidhean Eòrpach. B ’ann fon bhrand seo a dh’ fheuch an neach-dèanamh Korean ri àite sònraichte a lorg dha, mar a tha na bliadhnaichean air sealltainn, na thoradh air leth soirbheachail.
Tha Musso na SUV airidh agus fìor dhona. Mar a tha an t-ainm a 'moladh, sròn-adharcach (musso) a gheibh thairis air cnap-starra sam bith gu luath. Tha an corp cha mhòr 5 meatairean a dh 'fhaid a' cuimhneachadh air na dealbhaidhean Iapanach agus Ameireaganach as cruaidhe agus as mì-chinnteach, a tha, gun a bhith nas sine, a 'faighinn thairis air eadhon am fàsach as iomallaiche. Bhathar an dùil gur e càr a bh’ anns a’ Musso is dòcha nach biodh e tarraingeach na stoidhle, ach dh’ fhaodadh a chomas far-rathaid mòran chàraichean a mhilleadh le seasamh nas àirde.
Bha coltas ro-chuingealaichte air a' chorp uilleach, àrd, eadhon na thoiseach, mur robh e sean. Gu mì-fhortanach, chan eil ochd bliadhna deug de dh'eòlas air a 'mhargaidh air ìomhaigh a' chàir atharrachadh, a tha air a mheas nas motha na "horse workhorse" na "SUV domhainn domhainn".
Bha taobh a-staigh a 'chàir, cho ceàrnach ris a' bhodhaig, co-dhiù a 'cur iongnadh air leis an uidheamachd aige. Aig an àm sin, dh'fhaodadh cha mhòr a h-uile càil a bhith air bòrd, a chuir gu mòr ri comhfhurtachd siubhail. Tha uinneagan cumhachd agus sgàthan, ABS, fionnarachadh-àile, tar-chuir fèin-ghluasadach no còmhdach leathair gu math cumanta ann an càr. Tha e math gu bheil Musso a 'dèanamh dìoladh airson na h-eileamaidean a chaidh ainmeachadh, oir, gu mì-fhortanach, chan eil coltas gu bheil an taobh a-staigh a' toirt buaidh air duine sam bith.
Dh'fhaodadh aonadan cumhachd a chaidh a dhèanamh ann an Coirèa a Deas le cead bho Mercedes obrachadh fon chochall. Bha cumhachd aig an aonad cumhachd dìosail le tomhas-lìonaidh de 2.9 liotair ... 100 - 120 hp! Thug seo feartan an daolag dhan chàr, ach bha e toilichte le tomhas reusanta de chonnadh. Aonad gasoline le tomhas-lìonaidh de 3.2 liotair agus cumhachd 220 hp. rinn Musso càr le feartan cha mhòr spòrsail, ach dh'fheumadh tu tòrr a phàigheadh air a shon fon inneal connaidh (cha robh caitheamh connaidh de 15-18 liotair gu sònraichte duilich faighinn. Gu fortanach, rinn an dà einnsean gu math le cruadal an obrachaidh, ged chaidh beachdan a thoirt seachad a-rithist mu dhuilgheadasan le smachd dràibhidh ann an carbadan le einnseanan dìosail.
'S e carbad far-rathaid le briodadh a th' ann am Musso a bhios a' làimhseachadh talamh garbh cha mhòr gu foirfe. Cnuic, eadar-ghluasadan eabarach, sgoltagan le comas ciùbach de shliotan - cha robh seo uile na dhuilgheadas mòr dha neach-rathaid Corea. Bha comas air draibh an dà thuail a ghlasadh a’ ciallachadh gum faodadh am Musso cumhachdach nochdadh gun fhiosta bho cha mhòr suidheachadh duilich sam bith air an talamh.
Gu mì-fhortanach, thug cuideam lùbte agus miannan far-rathaid a 'mhodail droch bhuaidh air comasan rathaid a' chàir. An toiseach, tha càr dìosail fon chochall gu math sgìth. San dàrna h-àite, ann an tionndadh geur air uachdar sleamhainn Musso, tha e gu math furasta smachd a chall agus sgrùdadh a dhèanamh air taobh an rathaid. Agus leis gu bheil an uidheamachd sàbhailteachd, gu mì-fhortanach, truagh, faodaidh an leithid de dhànachd crìochnachadh gu math mì-thlachdmhor.
Tha Musso gu cinnteach na chàr dha na h-elite. Taobh a-staigh càise, trom, gun a bhith tarraingeach an dàrna cuid an taobh a-staigh no an stoidhle. Ach, le taing dha na comasan sàr-mhath far-rathaid aige airson luchd-dealasach far-rathaid, faodaidh e a bhith na chompanach turas air leth, sròn-adharcach air nach eil eagal air cnapan-starra sam bith.
