Dacia Spring Electric - beachdan às deidh a’ chiad turas. A-cheana ann an Traficar ann an Warsaw [bhideo 2D, bhidio 360-ceum]

Taing dha na meuran Pòlach de Renault agus Dacia, bha mi air aon den chiad fheadhainn sa Phòlainn a fhuair cuireadh airson Dacia Spring Electric a dhràibheadh. Cha robh agam ach 1 uair airson a h-uile rud - is e mo choire a th’ ann - ach tha mi a’ smaoineachadh às deidh na h-ùine seo gu bheil fios agam mu thràth cò dha a tha an càr seo. Agus tha mi toilichte gun deach a thoirt gu buil.

Dacia Spring Electric - mion-sgrùdadh às deidh 1 uair sa chàr

Geàrr-chunntas

(a rèir seann chleachdadh na Pòlainn, bidh sinn a ’tòiseachadh bhon deireadh)

Tha an Dacia Spring Electric na dheagh charbad airson roinneadh chàraichean no lìbhrigeadh bìdh. Chan eil droch luathachadh sa bhaile gu sònraichte na adhbhar dragh, tha plastaig saor ga dhèanamh nas fhasa a ghlanadh agus a chumail suas. Dh’ fhaodadh e cuideachd a bhith na chàr dealain foirfe dha daoine a tha air an dreuchd a leigeil dhiubh nach bi a’ siubhal ach chun chrannchur, uaireannan a’ slaodadh rudeigin nas motha no salach (mar chliabh buntàta). Tha an càr sìmplidh, faodaidh tu a dhràibheadh ​​​​gu math saor agus gu math comhfhurtail airson an roinn seo. As dualtaiche, is dòcha nach e am prìomh chàr dealain san teaghlach..

Is e an duilgheadas a th ’ann gum faodadh prìs càr airson dealanach a bhith ìosal, ach Gu reusanta chan eil e cho saor (bho PLN 76). Chan eil sinn an dùil gum bi e comasach dha Dacia Spring Electric rathaidean na Pòlainn a dhealanachadh airson na h-ìre sin, ged a tha e gu math sgiobalta leis gu bheil an fhìrinn gun deach airgead a shàbhaladh air a’ nochdadh aig a h-uile tionndadh. Faodaidh an suidheachadh atharrachadh nuair a bhios prìs a 'chàir a' tuiteam le 40-45 mìle zlotys - gu leòr ma tha seo na shuim a bharrachd.

An rangachadh againn: 6/10 (as ìsle airson dealanach 5).

buannachdan:

• beagan nas fheàrr na anns na dealbhan, tha e a ’coimhead comasach air an rathad,

• stoc mòr airson a ’chlas,
• practaigeach agus saor airson a chleachdadh,
• a ’fuasgladh na slighe dha na dealanan as saoire, is dòcha gun toir e spionnadh dha farpais san roinn,
• chan eil e a ’brosnachadh briseadh nan riaghailtean.

-eas-bhuannachdan:

• ro dhaor,
• tha sàbhalaidhean rim faicinn aig a h-uile ceum,
• chan eil mòran àite anns an t-suidheachan cùil,

Moladh:

• dràibheadh ​​do chàr sìos Traficar mus dèan thu co-dhùnadh,
• fuirich bliadhna, bu chòir dha a bhith nas saoire
• na bi a ’faighinn a’ bheachd gum feum a h-uile dealanach cus a luathachadh, air dhòigh eile bidh briseadh dùil ort.

Am bi luchd-deasachaidh www.elektrowoz.pl a ’ceannach a’ chàr seo mar chàr seirbheis?

Chan eil mi leat. Coileanaidh an càr gu math ann an trafaic a ’bhaile, ach tha sinn air ar dì-mhisneachadh le luach an airgid. Airson timcheall air 10-15 mìle zlotys, faodaidh tu Skoda Citigo e iV a cheannach (mar a chithear air an làrach-lìn) no Renault Zoe ZE 2 3-40 bliadhna air ais. Bidh an dà chàr a ’tabhann barrachd comhfhurtachd dràibhidh agus raon nas fhaide. ...

Deuchainn: Dacia Spring Electric High City City Tour

earrann: A,

prìs: bho 76 PLN,

comas bataraidh: 27,4 kWh,

draibhidh: aghaidh,

cumhachd: 33 kW (45 PS), 22 kW (30 PS) ann am modh ECO,

comas luchdachaidh: 270 (290) liotair,

farpais: Skoda Citigo e iV (nas beòthaile, raon nas fhaide), Renault Zoe ZE 40 R90 no Q90 bhon iar-mhargaidh.

Aig a 'chiad cheangal, mhothaich mi gu bheil an càr beò a' coimhead beagan nas fheàrr na anns na dealbhan. Bidh boghachan na cuibhle dubh a’ dèanamh cinnteach nach bi na rims 14-òirleach a’ losgadh na sùilean tuilleadh agus gu bheil an còrr comasach. Bha iomadh iongnadh eadar-dhealaichte ann: nuair a dhùin mi an doras, ghluais an càr (leugh: solas). Nuair a bha mi airson falbh bha agam ri cuir a-steach an iuchair a-steach don lasadh, tionndaidh e agus leig às am breic pàircidh - dìreach mar ann an carbad losgaidh.

Bhon salon, tha am beachd gu bheil e saor. Fìor: glè shaor. Aig a ’chiad sealladh, tha an dealbhadh gu math, ach nuair a choimhead mi air na luamhanan, a’ stiùireadh cuibhlichean (thoir fa-near gu bheil plugaichean an àite putanan; dh ’fhaodadh seo a bhith na phìos uidheamachd gnìomhachais), bha mi a’ faireachdainn gur e càr a bh ’ann sa chiad àite -sharing carbad. Tha mi a ’tuigsinn, tha mi a’ gabhail ris. Tha mi a ’toirt rabhadh dhut: ma tha rudeigin cudromach sa chàr a-nis, chan eil 80-90 sa cheud dheth ann an Dacia Spring:

Taobh a-staigh a-rithist, an turas seo 360 ceum. Faodaidh tu stad agus coimhead timcheall. A bheil thu air mothachadh dè an càr a tha air an taobh cheart? 🙂

Chan eil àite air a chùlaibh, mar eisimpleir... Tha an fhìrinn nach do chuir mi a-steach an sin (àirde 1,9 meatairean) gu math so-thuigsinn ann an earrann A. Ach eadhon le bhith a ’cur leanabh bhiodh duilgheadas ann. Is dòcha gum biodh e comasach ann an teaghlach 2 + 1, far am biodh a ’bhean a’ gluasad a ’chathair air adhart? No, mar chinne-daonna, a bheil comas againn ar glùinean a thogail gus ar claigeann a thionndadh? (oir bha àite agam os cionn mo chinn)

Bha iongnadh eile ann cuideachd. Bha an stoc sa chùl gu math sàmhach, b ’urrainn dhomh mo bhagaichean a phacadh an sin airson teaghlach beag airson an deireadh-sheachdain (270 liotair air VDA, 290 liotair air Dacia). Bu chòir culaidh-cuibhle air cuibhlichean a bhith iomchaidh cuideachd, uill, thig dithis a-steach gu stòlda. Cha robh troimh-chèile air beulaibh an stoc, ach gu h-iomlan bha e falamh:

Eòlas dràibhidh? Tha 33 kW (45 hp) agus 19 diogan gu 100 km / h anns a ’chàr seo, mar sin na bi dùil ri mìorbhailean. Suas ri 50 km / h, bidh putadh air a ’pheadal luathachaidh gu làr ag adhbhrachadh cuid a ’luathachadh. Gu dearbh, ann an stoidhle dealanach, gun èigheachd, le fìdeag bheag den inverter agus an fhuaim a tha a ’sìor fhàs sa chaban. Ann am modh eaconamaidh, bidh e a ’rothaireachd gu rèidh agus gu h-àbhaisteach. Aig astaran nas àirde na 50 km / h, bidh e a ’rothaireachd gu brèagha agus gu h-àbhaisteach. Cha bu chòir do dhuine sam bith a tha ag atharrachadh bho chàr baile dìosail a bhith a ’faireachdainn an diofar.

San fharsaingeachd: chun a ’bhaile-mhòr dìreach ann an ùine, chan e bacadh, cha robh eagal orm gun deach mo leagail aig cas luath air chlì. Is toil le mo bhean e oir cha toil leatha e nuair a tha an càr a ’gluasad air adhart. Chan eil mi a ’toirt comhairle dhut rèis a dhèanamh, bidh an Dacia Spring Electric eadhon a’ dol timcheall càr le einnsean losgaidh taobh a-staigh 1.2-liotair gu nàdarra.

Suspense? Seo e. Tha e ag obair. A ’toirt thairis. Ag innse an uachdar. Bha mi rud beag iomagaineach timcheall oiseanan is chnapan, ach cha bhiodh duine àbhaisteach a ’rèis air seo. A bharrachd air an sin, chan eil Traficar a ’cunntadh ach cilemeatairean gun a bhith draghail mu ùine siubhail.

Fàilteachas? Nuair a bhuail mi an rathad, bha bataraidh 69 sa cheud agam, raon ro-mheasta de 132 cilemeatair, agus astar 23 cilemeatair. Nas fhaide air adhart, dh'èirich an ro-aithris beagan agus thuit e bho ìre nas àirde, ged a rinn mi deuchainn air comasan an inneil. Às deidh dhomh 20 cilemeatair a dhràibheadh ​​(odometer = 43 km), chleachd mi 12 sa cheud den bhataraidh agus bha ro-aithris de 115 cilemeatair agam. Bha, bha mi a’ draibheadh ​​timcheall a’ bhaile, ach an latha sin bha e 3 ceum Celsius, agus cha b’ urrainn do dhuine sam bith urram a thoirt dhomh - turas àbhaisteach, àbhaisteach gu mo cheann-uidhe.

Tha e furasta obrachadh a-mach le bataraidh làn feumaidh mi siubhal 160-170 cilemeatair, a bheir seachad caitheamh de 16,4 kWh / 100 km (164,4 Wh / km). Airson na deuchainnean a rinn mi (dràibheadh ​​fiùghantach, teasachadh a bharrachd air teòthachd ìosal taobh a-muigh), tha an toradh fìor mhath. Bu chòir dha eadar-theangachadh gu Raon obrachaidh 190-200 cilemeatair air aon chosgais... Nuair a bhios e nas blàithe, is dòcha eadhon beagan a bharrachd. Tha seo na dheagh roghainn airson an WLTP, a tha a ’gealltainn 225-230 aonad raon gach bataraidh.

Tha mi toilichte gu bheil an càr seo air a ’mhargaidh oir chan eil càraichean gu leòr againn, a tha ag adhbhrachadh cuideam prìsean. Tha teans ann gun atharraich seo. Sin e.

Agus seo an clàradh 360-ceum a chaidh a ghealltainn (atharraich sealladh leis an luchag, bi cinnteach gun tionndaidh thu air 4K):

Nòtaiche deasaiche www.elektrowoz.pl: tha clàr turas nas fhaide air a dhlùthadh. Nuair a bhios an teannachadh deiseil, cuiridh mi a ’bhidio ris an teacsa. Tha mi a ’moladh gun dràibheadh ​​thu thu fhèin mus dèan thu co-dhùnadh ceannach.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: