Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Dìreach carson? Nuair a thig thu a-steach don chàr seo agus tòisichidh tu air an einnsean, às deidh a h-uile turbodiesels, ge bith dè cho ùr ‘s a tha iad, tha fuaim an einnsean seo mar balm gu na cluasan, agus chan eil e a’ faighinn taic bho chreathadh mothachaidh sìorraidh - eadhon turbodiesels an latha an-diugh.
Agus mar sin bidh e a ’fuireach fad na h-ùine fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh, uill, co-dhiù taobh a-staigh nan crìochan astair agus aig astaran meadhanach einnsean. Aig astaran einnsean nas àirde, bidh an càr a ’fàs nas àirde na tha sinn cleachdte ris aig stèiseanan gas, agus tha e fìor nach eil an insulation teirmeach seo aig càraichean luchd-siubhail eile.
Anns an togail seo, feumaidh tu cuideachd fàs cleachdte ri fuaimean eile nach cluinn thu gu bràth ann an càr luchd-siubhail, agus is e an rud as fhollaisiche dhiubh sin fuaim nan cuibhlichean cùil a’ roiligeadh agus fuaim chlachan (cuideachd bho na cuibhlichean cùil) a’ bualadh an t-slighe. Chan eil an cùl nas motha na duilleag meatailt.
Ach tha seo cuideachd a ’buntainn ri turbodiesels, mar sin rachamaid air ais chun einnsean gasoline. Tha am fear seo gu soilleir air a thoirt bho rud pearsanta Logan agus mar sin a cheart cho beò. Anns a ’chòigeamh gèar aig idle, bidh e a’ snìomh aig còrr air 5.000 rpm, agus aig an ìre sin tha an luaths-astar fada os cionn 160.
Bidh an còrr den chàr a ’luathachadh gu 170 cilemeatair san uair, mar a chithear leis a’ luathstair nuair a tha e falamh, beagan gun stad, ach ann an sòn làn smachd, agus ann an gèaraichean nas ìsle bidh e a ’snìomh suas gu 6.800 rpm nuair a bhios electronics a’ cur bacadh mòr air obrachadh. Uill, anns a ’cheathramh gèar, bidh an einnsean a’ snìomh nas miosa, agus anns a ’chiad trì gèaraichean, a tha gu math goirid, tha e gu math furasta.
A-rithist, tha an seòrsa seo a ’daingneachadh gur e bhan a tha seo a chaidh a thogail bho chàr pearsanta, a tha a’ ciallachadh gum faod sinn a bhith a ’dùileachadh an seòrsa comhfhurtachd sin gu ìre. Bheir iad buaidh air cho luath sa tha blàthachadh a-staigh (a-rithist: einnsean gasoline!), Freagairt inntinneach don pheadal luathachaidh (seann sgoil, gun làimhseachadh tar-chuir comharran) agus faireachdainn ceangal an taidheir ris an rathad (seann sgoil a-rithist) ged a tha na taidhrichean àrd agus chan eil dad sònraichte idir.
Beagan nas lugha tlachdmhor, ach tha dùil ri cuibhle stiùiridh plastaig anns a ’bhan, tha na putanan mòr, tha na cumaidhean sìmplidh, chan eil mothachadh teothachd taobh a-muigh ann, agus air an dàrna de cheithir ìrean bidh an neach-leantainn àrd gu leòr.
No a bheil an einnsean ro shàmhach? Aig an aon àm, chan eil a caitheamh cho mòr ri caitheamh turbodiesel, a bhiodh na phrìomh adhbhar airson an tè mu dheireadh a cheannach. Mar sin, bidh an truca pickup seo a ’coiteachadh gu math airson einnsean gasoline a thaghadh. Gu fortanach, faodaidh tu (co-dhiù leis an Dacia seo) taghadh.
Vinko Kernc, dealbh: Aleš Pavletič
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 8.880 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 10.110 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 64 kW (87 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Astar as àirde: | 163 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 8,1l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - gasoline - gluasad 1.598 cm? - cumhachd as àirde 64 kW (87 hp) aig 5.500 rpm - an torque as àirde 128 Nm aig 3.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Comas: | astar as àirde 163 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 13,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 11,0/6,5/8,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 192 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.090 kg - làn chuideam ceadaichte 1.890 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.496 mm - leud 1.735 mm - àirde 1.554 mm - comas luchdan 800 kg - tanca connaidh 50 l. |
Na tomhais againn
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Inbhe Odometer: 1.448 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 13,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,8 bliadhna ( 118 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 13,0 (IV.) S. |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 21,1 (V.) p |
| Astar as àirde: | 166km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 46,4m |
| Clàr AM: | 43m |
measadh air
Tha Dacia air clas gu tur ùr a chruthachadh anns a’ mhargaidh againn le sreath de charbadan malairteach aotrom, far a bheil e fhathast mar an aon fhear. Tha togail le cumhachd peatrail na dheagh roghainn agus gu teicnigeach tha an aon luach aige ris an dreach turbodiesel. Bidh iad a’ co-dhùnadh dìreach miannan agus riatanasan pearsanta.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
obrachadh sàmhach an einnsean gasoline
blàthachadh luath anns a ’chaban anns an fhuachd
faireachdainn air a ’chuibhle stiùiridh
beòthalachd an einnsean
a 'phrìs
fuaim bho chùl a ’chàir
gun dàta air teòthachd a-muigh
a ’gluasad aig astaran àrda
