Deuchainn deuchainn Dacia Duster: Cuideigin eile airson an duslach a ghlanadh

A-cheana le eachdraidh, tha Duster a ’fulang leum mean-fhàs eile na leasachadh.

Is dòcha gun tòisich an artaigil seo le cliché eile fhathast mu cho buannachdail ‘s a tha e a thaobh na tha Dacia Duster a’ tabhann nuair a bha e a ’sneachda gu mòr agus a’ nochdadh sneachda. Diaper geal gu dìreach agus gu còmhnard.

Aig an ìre seo, cha toir eadhon an càr as sòghail a tha steigte ann an ruaig, leis a h-uile seun de na stuthan agus na taisbeanaidhean àrd-chàileachd, ultra-daor, dòigh furasta dhut faighinn timcheall. Dè, leis an t-slighe, prìomh obair a ’chàir.

Uill, tha fios aig an Duster mar a nì thu e, agus leis an tar-chuir dùbailte agus an glanadh talmhainn 21-ceudameatair ann an suidheachaidhean mar sin, tha e gu soilleir a ’seasamh a-mach bhon mhòr-chuid de chàraichean air na sràidean. Leis gu bheil dràibheadh ​​anns na bailtean-mòra againn gu tric a ’feumachdainn feartan far-rathaid, tha e tuigseach carson is e seo aon de na modailean as reic san dùthaich againn.

Iom-fhillteachd rudan sìmplidh

Faodar an t-iongantas Dacia, agus gu sònraichte an Duster, a sgrùdadh aig oilthighean eaconamach agus bho innleadairean a tha gu sònraichte a ’dèanamh cinneasachadh chàraichean èifeachdach, leis nach e obair fhurasta a th’ ann càr prothaideach ach earbsach a thabhann don mhargaidh.

Coltach ri modalan Dacia eile, bidh an Duster a ’togail air an àrd-ùrlar B0 aibidh, a chaidh a thoirt a-mach airson iomadh bliadhna leis a’ chaidreachas Renault-Nissan, a tha a ’dol air ais gu làithean Renault Clio II. Chan eil e gu math toinnte ann an dealbhadh agus tha e a ’toirt cothrom an cosgais a lughdachadh, mar sin, a bharrachd air a bhith na bhunait air a’ chàr, tha e cuideachd na bhunait airson a ’phrìs fhàbharach aige.

Tha àrdachadh cuibhle agus slighe cuibhle aig an Duster, a leigeas gu pragtaigeach gluasad a-steach don chlas teann, a ’dol thairis air na modailean a chaidh a thoirt a-mach air an aon àrd-ùrlar Nissan Juke.

Air atharrachadh airson inneal draibhidh dùbailte agus a ’cleachdadh dealbhadh crochaidh aiseil cùil sìmplidh le bàraichean cruinn transverse ag obair mar ghiùlan luchd (anns an dreach tar-chuir dùbailte), bidh e a’ làimhseachadh gu math iongantach ann an talamh garbh.

Thar deigh, sneachda is gainmheach

Is dòcha nach e einnsean dìosail 1.5 dCi aig Renault an aonad as ùire san t-saoghal (tha dreach peatrail 1.6 liotair gu nàdarra le 115 hp agus aonad turbocharged 1.2 liotair le 125 hp, a bharrachd air dreach gas), ach bidh e a ’làimhseachadh 1395 kg gun duilgheadas sam bith, chan eil mòran caitheamh connaidh ann agus tha e eadhon a ’nochdadh caractar spòrsail.

Tha comainn co-chòrdail ri dealbhadh ùr a 'mhodail, cruthachadh sgioba Bulgarian Emil Kasabov. Coileanadh sònraichte eile, leis nach urrainn dha Duster na cumaidhean stoidhle iom-fhillte de mhodalan Renault agus Nissan a phàigheadh, air sgàth cosgaisean toraidh cuibhrichte agus eadar-dhealachadh branda mar a tha nas càirdeile don bhuidseit na an fheadhainn aca.

Ach, tha an dealbhadh ùr Duster gu cinnteach a ’toirt sealladh air càr taobh a-muigh buidseit, le nuances stoidhle nas ionnsaichte agus coltas nas doimhne agus nas beothaile. Tha na buadhan as cudromaiche, leithid sàbhailteachd (fulangach agus gnìomhach) agus dìon luchd-siubhail, air an cumail suas agus eadhon air an leasachadh le mion-atharrachaidhean air an àrd-ùrlar ainmichte agus an siostam camara panoramach a thathar a ’moladh.

Tha seo agus an comhfhurtachd nas motha air a chomasachadh leis an t-siostam stiùiridh ùr le co-mheas nas dìriche, a dh ’fheumas nas lugha oidhirp.

Tha ailtireachd a ’chaibineit air atharrachadh, gu sònraichte an deas-bhòrd, a tha air stuthan nas fheàrr fhaighinn. An aghaidh a ’chùl-fhiosrachaidh seo agus a’ beachdachadh air na prìsean fàbharach (modail le deagh uidheamachadh le einnsean dìosail 110 hp agus tar-chuir dùbailte a ’cumail ris an ìre de 21 mìle dolar), tha na h-eas-bhuannachdan sin mar fhuaim follaiseach bho roinn an einnsean agus feadaireachd, a tha an urra air an luchd agus is dòcha, a ’tighinn bho iomadachadh in-steidhidh einnsean supercharged.

Aig an aon àm, tha an àrd-ùrlar CMF air a bheil a ’mhòr-chuid de mhodalan ùra Renault-Nissan stèidhichte cuideachd a’ dol a-steach gu ìre aibidh agus thèid a chleachdadh airson na modalan aige bho 2020, a rèir Dacia. Tha coltas ann gum bi dealbhadh modular nas ùire a ’dèanamh an Duster eadhon nas tarraingiche.