Deuchainnean tubaist EuroNCAP cz. 2 - compacts agus rathaidean
Bidh sinn a’ taisbeanadh toraidhean deuchainnean tubaist de chàraichean clas teann agus luchd-rathaid. Feumar aideachadh gu bheil an ìre de cho-fharpaisich gu math cothromach. Gu h-iomlan, bidh sinn a’ taisbeanadh toraidhean còig togalaichean.
Mar as trice bidh luchd-tionndaidh agus rathaidean-rathaid air an cleachdadh airson draibheadh “gun mhullach”, agus mar sin bidh iad cuideachd fo smachd deuchainnean tubaist aghaidh airson toradh nas earbsaiche. Ann an ùine ghoirid, tha e gu cinnteach nas miosa na na gheibheadh iad "marcachd le mullach." Bidh am mullach a 'pasgadh ann an taobh buaidh. Mar sin, thathas a’ sgrùdadh a bheil e cunnartach dhaibhsan a tha a’ siubhal le càr. Chuir sinn còmhla compacts agus rathaidean oir tha iad coltach ri meud agus mar sin bu chòir dhaibh toraidhean co-chosmhail a thoirt seachad. Leigidh e cuideachd coimeas dìreach a dhèanamh a thaobh a bheil càr spòrs fìor nas sàbhailte na carbad teaghlaich beag. Is e aon de na h-adhbharan cuideachd coltas an Peugeot 307cc - compact le bodhaig fosgailte air feadh. Rachamaid sìos gu gnìomhachas ...
Ann an Audi spòrsail, tha e nas fheàrr cinn an luchd-siubhail a dhìon. Gu math nas miosa aig ìre broilleach. Bidh na criosan a’ cur cus cuideam air, tha an cus cuideim mar thoradh air an ath-bhualadh fòirneartach ro àrd. Is e an colbh stiùiridh anns a 'chompanaidh leis a' chòrr den chaban an nàmhaid as miosa de chasan luchd-siubhail, tha cunnart leòn àrd. Ann an taobh-buaidh, bha baga-adhair lochtach a’ dìon a’ chinn gu math. Gu fìrinneach is e cùis inntinneach a tha seo. Mar as trice bidh an taobh eile a’ tachairt. Is e an aon raon a tha buailteach do leòn a 'bhroilleach. Coisiche ... uill, ann an tubaist leis an "antaidh" tha e dìreach a 'bàsachadh. Cha chuidich eadhon armachd le daoine a bha a' dol seachad... Cha d'fhuair Audi aon phuing anns an deuchainn dìon luchd-coiseachd, ach fhuair e fìor chàineadh bho EuroNCAP.
Anns a 'mhodail TF, tha fios againn mu thràth air dealbhadh beagan aosta, air iasad gu ìre bhon fhear a bh' ann roimhe. Ach, tha na h-ùrachaidhean a chaidh a dhèanamh air an toradh a leasachadh. Chan eil ach na cinn air an dìon gu ceart. Tha a' bhroilleach ro luchdaichte. Bidh casan a 'toirt ionnsaigh air a' cholbh stiùiridh agus an deas-bhòrd. Bidh peadalan ro ionnsaigheach "a' dìreadh" a-steach don chaban agus a 'toirt air falbh àite-fuirich aig na casan. Gu dearbh, bhiodh an dràibhear a 'fulang mòran a bharrachd. Faodaidh droch bhuaidh cron a dhèanamh air a 'bhroilleach agus a' bhroinn. Chan eil bagaichean adhair taobh aig an MG. Is dòcha gu bheil barrachd chothroman aig neach-coiseachd ann an tubaist le “Sasannach” na aig neach-leantainn spòrs Sasannach. Is e dìreach na raointean ris a bheil an leanabh a chaidh a leagail a 'tighinn a-steach a dh' fheumas beagan leasachaidh. Bidh trì rionnagan a’ bruidhinn air an son fhèin, rud a tha na thoradh fìor mhath.
Tha sinn a’ fàs cleachdte ri deagh choileanadh chàraichean Frangach. Tha ìre mhath de shàbhailteachd fulangach aig an 307cc. Tha sliasaid an dràibhear nas so-leònte ann an tubaist aghaidh. Mar as àbhaist, tha an adhbhar anns a’ cholbh stiùiridh. Dh’ fhaodadh an neach-siubhail a bhith air leòn beag air a bhroilleach. San fharsaingeachd, bidh na criosan-suidheachain agus na pretensioners ag obair ceart.
Is e an aon chunnart a bhith a’ giùlan pàisde 18 mìosan a dh’aois. Tha e fo ùmhlachd cus cuideam air amhach. Chan eil ach glè bheag de chunnart don bhroilleach ann an droch bhuaidh. Feumaidh na Frangaich fhathast a bhith ag obair air sàbhailteachd luchd-coiseachd, ach chan eil sin dona. Is e dìreach cnap agus oir a’ chochall a dh’ fhaodadh a bhith cunnartach.
Tha am Megan ùr, gu dearbh, na rìgh air a’ chlas seo a thaobh sàbhailteachd. Ann an tubaist aghaidh, cha do chaill Renault ach dà phuing. Dh’obraich a h-uile siostam sàbhailteachd, a’ toirt a-steach luchd-crìochnachaidh feachd crios, gu ceart agus lughdaich iad an coltas gun tèid an leòn. Is e an rud as fheàrr megan ann an raon buaidhean taobh, seata de phuingean. Tha dìon luchd-coiseachd cuibheasach, is e an cochall le stuaghan cuibhle an fheadhainn as càirdeile.
Gluais an Corolla beagan, a lughdaich an sgòr buaidh aghaidh. Ach, san fharsaingeachd, chan eil dealbhadh an "roinn luchd-siubhail" ro bhriseadh. Tha cnapan an draibhear ro so-leònte ri leòn colbh stiùiridh. Tha cus luchdan beaga ann an sgìre a’ bhroilleach cuideachd. Chan eil mòran rùm ann airson casan. Gu mì-fhortanach, chan eil na Seapanach a 'toirt cus aire do shàbhailteachd chloinne a tha a' siubhal ann an suidheachain chloinne, is e sinn an cunnart as lugha nuair a bhios sinn a 'giùlan leanabh fo 9 mìosan a dh'aois. Ann an cùis leanabh a tha a 'coimhead air ais dà uair na h-aois, chan e a bhith a' cleachdadh whisk ann an tubaist sam bith am beachd as fheàrr. Airson neach-coiseachd, tha oir a 'chochall agus a' chnap-starra a 'riochdachadh an cunnart as motha.
Audi TT
Èifeachdas dìon: Buaidh aghaidh: 75% Taobh-buaidh: 89% Rangachadh ****
Crois luchd-coiseachd: 0% (gun rionnagan)
MG TF
Èifeachdas dìon: Buaidh aghaidh: 63% Taobh-buaidh: 89% Rangachadh ****
Tubaist luchd-coiseachd: 53% ***
Peugeot 307 cc
Èifeachdas dìon: Buaidh aghaidh: 81% Taobh-buaidh: 83% Rangachadh ****
Crois luchd-coiseachd: 28% **
Reno megan
Èifeachdas dìon: buaidh aghaidh: taobh-buaidh 88%: rangachadh 100% *****
Crois luchd-coiseachd: 31% **
Toyota Corolla
Èifeachdas dìon: Buaidh aghaidh: 75% Taobh-buaidh: 89% Rangachadh ****
Crois luchd-coiseachd: 31% **
Geàrr-chunntas
Is ann dìreach leis na toraidhean as urrainn dhuinn a cho-dhùnadh gu bheil na farpaisich glè choltach. Tha duilgheadasan aig a’ mhòr-chuid dhiubh a tha àbhaisteach don chlas seo de chàraichean co-cheangailte ri am meud. Is e an eisimpleir as fheàrr an colbh stiùiridh.
Audi tt iongnadh mì-thlachdmhor, leis nach eil e a 'dìon luchd-coiseachd ann an dòigh sam bith. Tha a chaochladh iomlan mu choinneamh an Beurla mg. Tha dìon luchd-coiseachd a cheart cho cudromach ri dìon luchd-siubhail. Dh’ fhaodadh gur e am modail mu dheireadh an Renault Megane, aon de na càraichean as sàbhailte air a’ mhargaidh. Tha e a 'dol thairis air eadhon na limousines agus SUVn as cumhachdaiche.
San fharsaingeachd, tha an ìre àrd, fhuair a h-uile modal deuchainn co-dhiù ceithir rionnagan airson dìon luchd-siubhail, agus is e seo an rud as cudromaiche. Is e an ath phrògram clas meadhan àrd.
