Dìon Citroen Grand C4 Picasso Proton Exora 2014

Nuair a thig e gu airgead, tha an Citroen Grand C4 Picasso na neach-labhairt deas-ghnàthach an-aghaidh còmhradh meadhanach an Proton Exora.

Tha bun-bheachd an dà charbad mar an ceudna: teaghlach de chòignear a ghiùlan agus fhathast comasach air caraid no dhà a ghiùlan bho àm gu àm. Feumaidh mionaid air thuaiream beagan aire - luchdaich carbad sam bith le seata slàn, agus cha ghabh an stroller an àite stòraidh àbhaisteach.

Ma tha an gnìomh mar an ceudna, tha am foirm gu tur mu choinneamh. Tha Citroen na neach-còmhdhail àrdteicneòlais le prìs co-fhreagarrach; Bidh proton ag ath-thagradh gu bun-loidhne buidseit na dachaigh.

LUACH 

Tha an Exora air a sgaradh bho Picasso le faisg air $20,000. Tha prìs aig an Proton People Carrier aig $25,990 airson a’ mhodail bunaiteach GX, ga fhàgail mar an neach-giùlan daoine teann as saoire air a’ mhargaidh. Tha an luach air a chumail suas le cumail suas an-asgaidh rè ùine barantais còig bliadhna.

Tha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach mothachairean pàircidh, cluicheadair DVD mullach agus fionnarachadh-àile le fionnaichean airson na trì sreathan.

Tha an GXR trim as àirde a’ cosg $27,990 agus a’ cur trim leathair, camara cùil, smachd turas-mara agus solais ruith tron ​​latha ris. Tha prìs ro-rathaid Citroen de $43,990 cuideachd aig an ìre as àirde sa chlas le iomall farsaing.

Tha sin a’ nochdadh stuthan nas sòghaile air feadh a’ chabain - agus suathadh aig mullach na loidhne mar chamara tionndaidh sùil eunlaith, taisbeanaidhean dùbailte airson infotainment agus smachdan fiosrachaidh draibhearan, agus fèin-phàirceadh.

Tha barantas sia-bliadhna a’ toirt taic don Grand C4 Picasso - am fear as fheàrr san dùthaich - ach chan eil clàr seirbheis aig prìs stèidhichte.

Is e farpaisich na paidhir seo an $27,490 Fiat Freemont agus an $29,990 Kia Rondo. Gabh suas gu càraichean ochd suidheachain, agus tòisichidh an Kia Grand Carnival agus Honda Odyssey aig $ 38,990. Bargain air Kia - bu chòir dreach ùr agus leasaichte nochdadh an ath-bhliadhna.

TECHNOLOGY 

Is e Futurama vs The Flintstones a th’ ann. Is e an tagradh as cliùitiche aig Exora an cluicheadair DVD aige, mar as trice glèidhte airson càraichean nas daoire. Tha an einnsean ceithir-siolandair turbocharged 1.6-liotair a chaidh a chleachdadh anns an t-sedan beag Preve GXR gu math trom, ach nas motha na gu leòr airson eadhon còignear inbheach air bòrd.

Tha cumhachd dràibhidh Citroen a’ tighinn bho turbodiesel 2.0-liotair gun dìth torque fhad ‘s a tha e a’ draibheadh ​​agus le gnìomh tòiseachaidh is stad fèin-ghluasadach. Bidh e a’ cleachdadh inneal àbhaisteach sia-luath fèin-ghluasadach le gluasad pleadhaig.

Tha scrion suathaidh seachd òirlich aig a’ Picasso gus smachd a chumail air an t-siostam infotainment agus fionnarachadh-àile. Tha an scrion àrd 12-òirleach a’ taisbeanadh an speedometer agus sat nav agus faodar a rèiteachadh ann an grunn dhòighean.

dealbhadh 

'S e an taigh-glainne mòr an diofar as motha a th' aig Citroen ann an sgìre far a bheil an aon ìomhaigh bhunaiteach aig mòran chàraichean. Is e seo cuideachd an t-àite connspaid as motha, leis gu bheil grian Astràilianach a’ lasadh - chan àbhaist do luchd-còmhnaidh ar domhan-leudan a tuath a bhith a’ cur luach air mullaichean grèine panoramach.

Tha an sgiath-gaoithe cuideachd mòr agus ag èirigh os cionn a’ mhullaich. Gabhaidh na colbhan windshield ris na h-uinneagan aghaidh, agus mar sin tha faicsinneachd a-muigh gu leòr.

Tha na suidheachain aghaidh fìor mhath; tha an dàrna agus an treas sreath còmhnard, ach bog gu leòr. Bidh e a’ call phuingean airson nach robh cupannan ann an gin de na suidheachain cùil (cha bhiodh earbsa aig pàrant sam bith anns na sràcan air na treallaich dàrna sreath agus an aon seòrsa indentation air an treas sreath air an taobh cheart) agus airson gun a bhith a’ cleachdadh fhionnaichean adhair airson na suidheachain cùil. . .

Tha an Exora gu tur glèidhteach an taca ris na coltas, ged nach eil an dealbhadh còig bliadhna a dh'aois cho sean. Tha an taobh a-staigh na phoca measgaichte: plastaig soilleir, a tha buailteach do sgrìobadh, ach bionaichean stòraidh iomchaidh agus luchd-gleidhidh cupa airson an dàrna agus an dàrna fear. luchd-siubhail treas sreath (ach a-mhàin cathair an ionaid).

SÀBHAILTEACHD 

Tha e soilleir gu bheil Citroen a’ buannachadh an seo le bhith gun a bhith a’ toirt seachad sàbhailteachd iomlan. Bidh bagaichean-adhair cùirtearan a ’leudachadh chun dàrna sreath de sheataichean, ach chan eil iad a’ còmhdach na beingean cùil.

Còmhla ri corp làidir, tha seo gu leòr airson rangachadh ANCAP còig rionnagan agus sgòr de 34.53/37 a chosnadh, gun a bhith fada air dheireadh air Peugeot 5008 agus Kia Rondo a tha air thoiseach sa chlas.

Chan eil bagaichean adhair san dàrna sreath (no bacaidhean cinn san treas sreath) aig an Exora, agus cha do rinn e cho math ann an deuchainnean tubaist. Tha an sgòr aige de 26.37 a’ toirt ceithir rionnagan dha.

Is fhiach a bhith mothachail gur e seo an càr as sine anns an loidhne Proton, agus tha a h-uile modal ùr air còig rionnagan fhaighinn. Gheall Proton cuideachd pocannan san dàrna sreath nuair a thig an Exora ùr a-mach ann an 2015.

A ’GABHAIL 

Na seachain rolla bodhaig timcheall oiseanan agus nì an dà chàr an obair mar chòmhdhail poblach gun cuideam. Bidh Citroen ga dhèanamh ann an dòigh nas eireachdail, mar a fhreagras air an eadar-dhealachadh prìsean, agus a-rithist a’ cleachdadh feallsanachd eadar-dhealaichte a thaobh dràibheadh ​​​​le stiùir aotrom agus crochadh bog a ghlacas a’ mhòr-chuid de chnapan-starra ach a dh’ fhaodadh na cnapan-starra a phutadh suas ma gheibh thu seachad air cnapan astair.

Tha am Proton ceangailte nas teinne, a chuidicheas le cnapan mòra aig cosgais beagan comhfhurtachd anns an t-suidheachan cùil air na preasaichean. Aig astaran nas ìsle agus/no nuair a thathar a’ barganachadh chnapan-starra beaga, bidh na ballachan-taobh mòra air na taidhrichean 16-òirleach agus an taiseachadh ceart a’ gabhail a-steach a’ mhòr-chuid den bhuaidh.

Bheir an torque a bharrachd bhon turbodiesel an Grand C4 Picasso air thoiseach ann an coileanadh gun cus fuaim leis gu bheil an gluasad fèin-ghluasadach gu gèaraichean nas tràithe nuair as urrainnear.

Chan urrainnear an aon rud a ràdh airson an Exora, leis gu bheil tòrr fuaim meacanaigeach air thoiseach, gu sònraichte nuair a tha feum aig an CVT air luathachadh cruaidh.