Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace
Ma choimheadas tu air càraichean air rathaidean Eòrpach, tha e a ’tionndadh a-mach gu bheil seachd suidheachain ann an càr làn neòinean, eadhon barrachd air sia. Ach dè mu dheidhinn teaghlach cuibheasach ionmhasail le ceathrar chloinne? Ciamar a ghluasad?
Chan eil an tairgse de chàr seachd-suidheachain glè mhòr, ach chan urrainnear dearmad a dhèanamh air tuilleadh. Tha e ciallach nach urrainn dhut coupe seachd-suidheachain a cheannach, nas lugha de shlighe rathaid (às deidh a h-uile càil, tha seo gu tur neoni, seach gu bheil roadter a ’ciallachadh tionndadh le dà shuidheachan, ach nas lugha ma tha mìneachadh nas lèirsinneach), eadhon a tha duilgheadas fhathast aig carbad an stèisein.
Simple: gun rùm. Tha seachd suidheachain dìreach a ’gabhail àite. Tha coltas gu bheil na bhanaichean limousine foirfe, ach. ... Tha càraichean mar am Berlingo (nach b ’urrainn dhuinn eadhon ainm freagarrach a lorg fhathast) a’ còrdadh gu mòr ri teaghlaichean òga. Ciamar nach urrainn dhaibh a bhith? Chan e seo an dòs dealbhaidh as fheàrr, ach tha iad practaigeach. An toiseach, tha e farsaing.
Mar sin is e seo Berlingo: le seachd seataichean, leis an dithis mu dheireadh san treas sreath agus am fear seo anns an stoc. Mar sin, tha e nas lugha, gu dearbh, ach faodar an cathair a phasgadh, a phasgadh, agus mar sin faighinn air ais a ’mhòr-chuid den phrìomh àite anns an stoc. Ach, ma tha feum aig an t-sealbhadair orra, tha e dìreach gan cur anns a ’phrìomh shuidheachadh, agus tha an rolair os cionn an stoc a’ cur a ’bhogsa a tha san amharc dha aig deireadh a’ stoc, dìreach air beulaibh nan còig dorsan.
Tha an dà sheata cùil a ’tabhann mòran nas lugha de rùm na na suidheachain eile, a tha loidsigeach ann fhèin, ach a tha iomchaidh cuideachd ma tha a leithid de Berlingo an dùil airson teaghlach mòr le clann. Mar sin, ma tha sinn a ’ciallachadh clann mar luchd-siubhail san t-siathamh agus san t-seachdamh suidheachan, cha bhith eadhon beagan crawling mì-chofhurtail anns na suidheachain sin na chnap-starra mòr airson a chleachdadh. Tha an dàrna seòrsa an aon rud ris na Berlings eile: an aon mheud, fa leth agus aon air falbh aig an aon àm.
Ach a-mhàin an dà àite mu dheireadh, tha am Berlingo seo an aon rud ris a h-uile duine eile. Tha ceann cùil dìreach air agus doras togail mòr, caran trom (duilich a dhùnadh!) Agus mar sin a ’dèanamh a’ chuid as fheàrr den àite cùil.
Tha dorsan sleamhnachaidh ann a bheir buannachdan gu ìre mhòr, ach cuideachd cuid de eas-bhuannachdan; aig mullach a ’chrann sa mheadhan tha bulla mòr (a tha a’ falach pàirt den inneal dùnaidh), chan eil na glainneachan annta air an togail gu clasaigeach (ach air an gluasad ann an stiùireadh còmhnard), agus chan urrainn ach bogsa beag de guma cagnaidh a chur ann am bogsa annta.
Chan fheum a chassis a bhith spòrsail, agus mar sin faodaidh e cnapan goirid a ghabhail a-steach (mar chnap astar) no slocan agus an turas a dhèanamh comhfhurtail. Tha mòran de luchd-tarraing fosgailte agus dùinte anns a ’chaban, ach os cionn a h-uile càil, tha e feumail gus an urrainn do luchd-siubhail na rudan beaga aca a chuir annta. Agus tha an àite a-staigh a ’cruthachadh faireachdainn èadhair air sgàth a mheud.
Tha e soilleir gu bheil an àite as motha aig luchd-siubhail an t-suidheachain toisich mun cuairt orra agus na suidheachain as sòghail, ach is e an locht gu bheil an suidheachan ro rèidh (chan eil an cathair aghaidh air a thogail gu leòr), a tha ann an cleachdadh mì-ghoireasach nuair a bhios iad a ’breiceadh.
B’ fheàrr leis an draibhear cuideachd cuibhle-stiùiridh còmhdaichte le leathar, agus tha feart snog aig a’ bheàrn eadar na suidheachain aghaidh (gu bunaiteach, tha dùil agad ri bogsa nas motha an sin) - faodaidh tu a chuir gu sàbhailte, mar eisimpleir, baga ceannach no baga-droma. .
Am measg nam fuasglaidhean beaga, is fhiach toirt fa-near na cuir a-steach airson goireasan ciùil (USB agus aux) fon rèidio agus ri taobh an drathair far an urrainn dhut cluicheadair beag a stòradh le faidhlichean ciùil ann an cruth mp3. A’ gabhail ris gur e teaghlach òg a th’ anns a’ bhuidheann targaid de leithid de Berlingo, gun teagamh coinnichidh an uidheamachd seo le cead. Dìreach mar bluetooth airson fòn cealla.
Is dòcha gur e an roghainn as fheàrr airson (cuideachd seo) Berlingo na turbodiesel 110 each-chumhachd, a bhios a ’leasachadh cumhachd gu leòr airson a bhith a’ draibheadh gu sgiobalta eadhon le luchdan bodhaig nas àirde, i.e. nuair a tha na suidheachain làn. Tha beagan searbhas fhathast ann; leis a ’ghinealach ùr de Berlingos turbodiesels" air chall "0 liotair de mheud, a bha cuideachd" a ’toirt air falbh" beagan torque.
Ach, tha an einnsean ginealach ùr seo gu math sàmhach, socair agus gun samhail sùbailte, is e sin, bidh e a ’falach caractar an einnsean turbo gu math. Agus faodaidh e cuideachd corp mòr a làimhseachadh le beagan connaidh - tha caitheamh nas ìsle na seachd liotairean gach 100 cilemeatair fada bho utopian agus fìor roghainn ma dh’ fhaodadh draibhear le motair no luathadair a bhith meadhanach.
Is e am bogsa gèar fhathast an taobh nach eil cho math den Citroën seo - gu sònraichte nuair a tha e na stad, tha an luamhan a’ toirt faireachdainn gu math neo-earbsach (mu bhith a ’gluasad gu gèar), ach tha e a’ leasachadh beagan ann an gluasad. Le coileanadh einnsean meadhanach, tha draibheadh cuibhle-aghaidh na fhuasgladh sìmplidh, earbsach agus sàbhailte airson cumhachd a ghluasad air an rathad, ach bidh draibheadh, co-dhiù ann an droch shuidheachaidhean fo-chuibhle, nas sàbhailte le ESP.
A bharrachd air an easbhaidh seo, a tha cuideachd air a thighinn gu bhith na inbhe seach mar shunnd san dùthaich againn, tha coltas ann gu bheil am Berlingo seo na chàr foirfe dha teaghlaichean òga mòra. Tha e soilleir nach biodh e air a dhol seachad às aonais seachd seataichean.
Vinko Kernc, dealbh: Aleš Pavletič
Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace
Prìomh dàta
| Reic: | Citroën Sloibhinia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 17.960 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 21.410 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 80 kW (109 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Astar as àirde: | 173 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.560 cm? - cumhachd as àirde 80 kW (109 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 240-260 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Comas: | astar as àirde 173 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 12,5 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,8/4,9/5,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 147 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.429 kg - làn chuideam ceadaichte 2.065 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.380 mm - leud 1.810 mm - àirde 1.852 mm - tanca connaidh 60 l. |
| Bogsa: | 678-3.000 L |
Na tomhais againn
| T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Inbhe Odometer: 7.527 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,5 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,6 bliadhna ( 121 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 10,2 (IV.) S. |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 14,0 (V.) p |
| Astar as àirde: | 173km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 38,8m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Teaghlach le ceathrar no còignear chloinne? Tha seo a ’dèanamh Burling gluasadach. A bharrachd air an sin, tha einnsean eaconamach agus càirdeil, àite mòr a-staigh agus a h-uile càil a tha sinn cleachdte ris ann am Berlingo.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
àite salon
seachd suidheachain
furasta a chleachdadh
caitheamh
chassis (comhfhurtachd)
doras taobh sleamhnachaidh
drathairean a-staigh
Suidheachadh goireasach cuir a-steach USB agus aux
chan eil siostam stèidheachaidh ESP aige
tha an cathair aghaidh air a chlaonadh ro fhada air adhart
drathairean taobh agus glainneachan sleamhnachaidh beaga ann an dorsan sleamhnachaidh
cuibhle stiùiridh plastaig
tailgate trom agus mì-chofhurtail
