Dè a th 'ann an turbocharger? Ionnsaich mu chumhachan obrachaidh turbocharger ann an einnsean losgaidh a-staigh

Tha an t-ainm fhèin ag ràdh gur e teannachadh adhbhar an roth-uidheam. Tha feum air èadhar gus an connadh a lasadh, agus mar sin bidh an turbocharger a’ toirt buaidh air dreach an èadhair a tha a’ dol a-steach don t-seòmar losgaidh. Dè tha an àrdachadh ann am bruthadh èadhair a’ ciallachadh? Taing dha seo, tha e comasach dòs mòr de chonnadh a losgadh, a tha a ’ciallachadh àrdachadh cumhachd einnsean. Ach chan e seo an aon ghnìomh a bhios an roth-uidheam a’ coileanadh. Faigh a-mach tuilleadh mu turbochargers chàraichean!

Ciamar a tha roth-uidheam air a rèiteachadh?

Ma tha thu airson tuigsinn mar a tha roth-uidheam ag obair, feumaidh fios a bhith agad ciamar a tha e ag obair. Tha e air a roinn ann an dà phàirt ris an canar:

• fuachd;
• teth.

Tha am pàirt teth air a dhèanamh suas de chuibhle roth-uidheam, a tha air a stiùireadh le gasaichean fuadain mar thoradh air a bhith a’ losgadh measgachadh connaidh-adhair. Tha an impeller air a chumail ann an taigheadas a tha ceangailte ri iomadachd an einnsein. Tha an taobh fuar cuideachd a’ toirt a-steach inneal-losgaidh agus taigheadas anns a bheil èadhar air a sparradh bhon chriathrag adhair. Tha an dà rotors air an cur air an aon chridhe compressor.

Tha am piorra air an taobh fhuar cuideachd na phàirt chudromach. Bidh an t-slat a 'dùnadh a' bhalbhaiche sgaoilidh nuair a ruigear an àrdachadh as motha.

Obrachadh turbocharger ann an carbad losgaidh a-staigh

Fo ghnìomhachd an impulse gas luidh, tha an rotor air an taobh teth air a luathachadh. Aig an aon àm, tha an rotor a tha suidhichte aig ceann eile a 'chridhe air a shuidheachadh ann an gluasad. Tha turbocharger geoimeatraidh stèidhichte gu tur an urra ri gluasad nan gasaichean fuadain, agus mar sin mar as àirde astar an einnsein, is ann as luaithe a thionndaidheas na rotors. Ann an dealbhaidhean ùra, tha buaidh aig gluasad lannan gluasadach an roth-uidheam. Tha an co-mheas de chuideam àrdachadh gu astar einnsean a’ dol sìos. Mar sin, tha àrdachadh mar-thà a’ nochdadh anns an raon ath-chuairteachaidh ìosal.

Turbocharger - prionnsabal obrachadh agus buaidh air an einnsean

Dè a tha comasach air sgàth gu bheil èadhar teann a-steach don t-seòmar losgaidh? Mar a tha fios agad, mar as motha an èadhar, is ann as motha de ocsaidean. Chan eil an tè mu dheireadh ann fhèin a 'toirt buaidh air an àrdachadh ann an cumhachd an aonaid, ach a bharrachd air an sin, bidh rianadair an einnsein cuideachd a' toirt seachad barrachd dòs de chonnadh le gach àrdachadh. Às aonais ocsaidean, cha ghabhadh a losgadh. Mar sin, bidh an turbocharger a 'meudachadh cumhachd agus torque an einnsean.

Turbocharger - ciamar a tha an taobh fuar ag obair?

Cò às a thàinig an t-ainm seo? Tha mi a’ daingneachadh gu bheil an èadhar a tha a’ dol a-steach don iomadachd in-ghabhail fuar (no co-dhiù tòrr nas fhuaire na na gasaichean fuasglaidh). An toiseach, chuir na dealbhadairean turbochargers a-steach a-mhàin ann an einnseanan a thug air èadhar dìreach bhon chriathrag a-steach don t-seòmar losgaidh. Ach, chaidh mothachadh gu bheil e a 'teasachadh suas agus èifeachdas an inneal a' lùghdachadh. Mar sin, bha agam ri siostam fuarachaidh agus intercooler a chuir a-steach.

Ciamar a tha intercooler ag obair agus carson a tha e air a chuir a-steach?

Tha an rèididheatoran air a dhealbhadh gus am bi an sruth adhair a tha a’ dol tro na sgiathan aige a’ fuarachadh an èadhair a thèid a chuir a-steach ann. Tha meacanaig gas a’ dearbhadh gu bheil dùmhlachd an adhair an urra ri teòthachd. Mar as fhuaire a tha e, is ann as motha de ocsaidean a th’ ann. Mar sin, faodar barrachd èadhair a chuir a-steach don roinn einnsean aig àm, a tha riatanach airson lasadh. Bhon fhactaraidh, mar as trice bha an intercooler air a chuir suas ann am bogha na cuibhle no ann am pàirt ìosal a ’chnap. Ach, thathas air fhaicinn gun toir e na toraidhean as fheàrr nuair a thèid a chuir air beulaibh inneal-fuarachaidh siùbhlach.

Ciamar a tha turbocharger dìosail ag obair - a bheil e eadar-dhealaichte?

Ann an ùine ghoirid - chan eil. Bidh an dà einnsean lasachaidh teannachaidh agus sradag a’ toirt a-mach gasaichean fuadain, agus mar sin bidh turbocharger ann an einnsean gasoline, dìosail agus gas ag obair san aon dòigh. Ach, faodaidh a riaghladh a bhith eadar-dhealaichte a’ cleachdadh:

• seach-bhalbh;
• smachd falamh (me falbhas N75);
• suidheachadh caochlaideach nan lannan. 

Faodaidh an raon cuairteachaidh roth-uidheam ann an einnsean sònraichte a bhith eadar-dhealaichte cuideachd. Ann an aonadan dìosail agus gasoline beag, faodar an àrdachadh fhaicinn mar-thà bhon raon ath-chuairteachaidh as ìsle. Gu tric bhiodh seann chàraichean peatrail a’ ruighinn an àrdachadh as àirde aig 3000 rpm.

Turbochargers càraichean ùra agus an uidheamachd aca ann an càraichean

Gu ruige o chionn ghoirid, bha cleachdadh barrachd air aon turbocharger gach einnsean glèidhte airson einnseanan àrd-choileanaidh a-mhàin. A-nis chan eil dad neònach ann, oir eadhon ro 2000, chaidh dealbhadh le dà roth-uidheam a dhèanamh airson mòr-chleachdadh (mar eisimpleir, an Audi A6 C5 2.7 biturbo). Gu math tric, bidh dà roth-uidheam de dhiofar mheudan ann an ionadan losgaidh nas motha. Bidh aon dhiubh a’ draibheadh ​​​​an einnsean aig rpm nas ìsle, agus am fear eile a’ toirt spionnadh aig rpm nas àirde gus an tig an t-ath-chuingealaiche gu crìch.

Tha an turbocharger na innleachd math agus is fhiach aire a thoirt dha. Tha e air a stiùireadh le ola einnsein agus tha feum air cumail suas ceart. Tha seo feumail chan ann a-mhàin nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​gu luath, a’ luathachadh no a ’meudachadh cumhachd a’ chàr. Tha e gu math practaigeach. Faodaidh tu caitheamh connaidh a lughdachadh (chan fheum thu cumhachd einnsein a mheudachadh gus barrachd cumhachd is èifeachdas fhaighinn), cuir às do cheò (gu sònraichte dìosail), agus àrdaich cumhachd aig an àm dheatamach (nuair a thèid thu seachad, mar eisimpleir).