Dè a th ’ann an casg bàr torsion airson càr?

Am measg nan seòrsaichean de shiostaman crochaidh a thathas a ’cleachdadh ann an càraichean an latha an-diugh, tha bàr torsion, agus a-nis feuchaidh sinn ri do thoirt a-steach nas mionaidiche.

Dè a th ’ann am bàr torsion?

Is e am mìneachadh as sìmplidh as urrainn dhuinn a thoirt seachad gur e casg a th ’ann, anns a bheil beam torsion air a chleachdadh mar eileamaid sheasmhach nach obraich ach ann an aon taobh fo torsion. Gus àrdachadh ann an elasticity torsional, thathas a ’cleachdadh stàilinn airson a bhith a’ dèanamh na beam, a tha air a dhol tro làimhseachadh teas ioma-ìre iom-fhillte.

Is e feart sònraichte de shiostam crochaidh a ’bhàr torsion gu bheil aon cheann den bhàr torsion ceangailte ris a’ chuibhle, agus an ceann eile, san aon dòigh, ri corp a ’chàir. Tha gach ceann den torsion gluasadach, a tha air a choileanadh le bhith a’ cleachdadh bearings agus joints slot gus dìoladh a dhèanamh airson atharrachaidhean air adhbhrachadh leis an luchd aig àm gluasad.

Mar sin, bidh axis an cuairteachaidh agus axis torsion a ’bhàr torsion a’ fuireach ann an loidhne no, ann am faclan eile, aig an àm nuair a bhuaileas a ’chuibhle na cnapan, bidh am bàr torsion a’ lùbadh gus ceangal elastagach a sholarachadh eadar an crochadh agus corp a ’charbaid.

Faodar an seòrsa crochaidh seo a chuir a-steach fada no transverse. Tha casg bàr torsion fad-ùine air a chleachdadh sa mhòr-chuid ann an carbadan trom-dhleastanais far a bheil luchdan mòra a ’tighinn fon chassis. Mar as trice bidh casg bar torsion transverse air a chuir a-steach air càraichean luchd-siubhail.

Is iad na prìomh eileamaidean a tha a ’dèanamh suas casg bàr torsion:

• cas draibhidh;
• gualainn ìseal agus àrd;
• absorber clisgeadh;
• bar seasmhach;
• eadar-dhealachadh aghaidh;
• subframe.

Ciamar a tha an siostam crochaidh bàr torsion ag obair?

A-nis tha e air fàs nas soilleire dè a th ’ann am bàr torsion, chì sinn mar a tha e ag obair. Gu inntinneach, tha prionnsapal obrachaidh a ’chasg seo gu math sìmplidh agus tha e gu math coltach ri fuaran. Ann an ùine ghoirid, is ann mar seo a tha am bàr torsion ag obair.

Tha cinn a ’bhàr torsion (mar a chaidh ainmeachadh) ceangailte ri cuibhle agus corp a’ chàir. Nuair a thèid cuibhle a ’chàir seachad air cnapan, gluaisidh an giùlan torsion, a chruthaicheas buaidh earraich, a bheir dha fhèin comhfhurtachd dràibhidh. Nuair a sguir an spreagadh bhon taobh a-muigh, lùghdaichidh an torsion torsional agus tillidh a ’chuibhle chun stàit àbhaisteach aice.

Thathas a ’cleachdadh fuarain coil a bharrachd agus sùlairean clisgeadh gus coileanadh nan uidheaman torsion a leasachadh, mar sin a’ toirt seachad ceangal eadhon nas tèarainte agus nas sùbailte eadar a ’chuibhle agus a’ bhuidheann carbaid.

Seòrsaichean cumanta de shiostaman torsion:

Meadhanan dùbailte
An seo tha am bàr torsion co-shìnte ris a’ chassis gus an urrainnear a fhad atharrachadh thairis air raon farsaing. Tha aon cheann den bhàr torsion ceangailte ris a’ bhreic aig a’ bhonn agus an ceann eile ri frèam a’ charbaid. Tha an dealbhadh crochaidh bàr torsion seo air a chleachdadh gu cumanta air SUVn agus bidh e na chasg aghaidh.

Bàr torsion cùil neo-eisimeileach
Anns a ’chùis seo, tha an giùlan torsion suidhichte air feadh corp a’ charbaid agus ag obair mar chasg cùil.

Guailnean cùil ceangailte
Mar as trice is e an roghainn seo dà ghiùlan torsion fada-cheàrnach ceangailte le beam torsion. Tha an dealbhadh crochaidh bàr torsion seo air a chleachdadh mar an crochadh cùil airson cuid de mhodalan càr buidseit.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan an t-siostam crochaidh bàr torsion

Thairis air na bliadhnaichean, chaidh casg a ’bhàr torsion air grunn atharrachaidhean a tha air faighinn a-mach cuid de na duilgheadasan tùsail aige. Gu dearbh, mar a h-uile càil san t-saoghal seo, chan eil an seòrsa casg seo gun eas-bhuannachdan, ach bruidhnidh sinn mun deidhinn an ceann greis.

Buannachdan an t-siostam torsion

• a ’dèanamh cinnteach à gluasad rèidh a’ chàir;
• a ’bunailteachadh cuibhlichean;
• a ’gleusadh ceàrn an cuairteachaidh nuair a thionndaidheas e;
• a ’gabhail a-steach crith bho chuibhlichean agus bodhaig.

Tha an siostam crochaidh seo chan e a-mhàin gu math sìmplidh mar inneal, ach cuideachd gu math furasta a chuir a-steach agus a chàradh, a ’leigeil le eadhon meacanaig gun eòlas làimhseachadh a chàradh ma tha sin riatanach.
Tha atharrachadh stiffness gu math sìmplidh ann as urrainn do dhuine sam bith a dhèanamh a-rithist gus stiffness crochaidh do chàr a mheudachadh agus a lughdachadh. Faodar seo a dhèanamh gu tur air an ceann fhèin agus aig an taigh.
An coimeas ri mòran de sheòrsaichean crochaidh eile, tha an giùlan torsion gu math toinnte agus aotrom.
Agus airson milseag ... Tha an seòrsa crochaidh seo seasmhach agus faodaidh e mairsinn fhad ‘s a tha an càr agad a’ ruith. Tha am bàr torsion air a dhealbhadh gus coileanadh gu h-èifeachdach airson grunn bhliadhnaichean gun uireasbhaidhean sam bith, agus ma thèid a chàradh, faodar an càradh a dhèanamh le dìreach aon atharrachadh sìmplidh agus le aon iuchair gu litearra ri làimh.

Eas-bhuannachdan an t-siostam torsion:

Is e aon de na duilgheadasan torsion as motha dràibheadh ​​neo-sheasmhach nuair a tha iad a ’corniceadh. Feumaidh a bhith a ’draibheadh ​​càr ann an oiseanan teann tòrr aire agus eòlas bhon draibhear.

Tha ana-cothrom eile ann crithidhean a bharrachd, a thèid a ghluasad nuair a stadas an càr. Tha na crithidhean sin gu sònraichte làidir ann an cùl a ’charbaid agus chan eil iad a’ cur ri comhfhurtachd luchd-siubhail an t-suidheachain chùil idir.

Is e an duilgheadas leis a ’chrochadh seo na bearings snàthad, aig a bheil ruith cuibhrichte timcheall air 60 - 70 mìle km, às deidh sin feumaidh iad a bhith air an cur nan àite. Tha na bearings air an dìon le ròin rubair, ach air sgàth na h-àrainneachd chruaidh anns a bheil na ròin sin fosgailte, bidh iad gu tric a’ briseadh no a’ sgàineadh, a’ leigeil le salachar, duslach agus frasan a dhol a-steach do na bearings agus an èifeachdas a lughdachadh. An uair sin, bidh giùlan millte a’ leudachadh na ceanglaichean beam torsion, agus bidh seo ag atharrachadh èifeachdas a’ chrochaidh.

Mar ana-cothrom, bidh sinn a ’cur pròiseas saothrachaidh daor ris. Gus dèanamh cinnteach gu bheil an meatailt a ’dol an aghaidh toinneamh, thathas a’ cleachdadh modhan sònraichte airson cruadhachadh uachdar a ’cleachdadh theicneòlasan ùra. Bidh na teicneòlasan ùr-ghnàthach sin uile a ’leantainn gu cosgaisean toraidh nas motha.

Ach, is e aon de na prìomh adhbharan airson cleachdadh cuibhrichte crochaidh bar torsion a chomas a bhith ag obair mar chasg gu tur neo-eisimeileach agus a bhith a ’toirt seachad ìre àrd de chomhfhurtachd. Ged a tha am bàr torsion a ’toirt beagan comhfhurtachd, chan eil e gu leòr airson carbadan àrda an latha an-diugh.

Eachdraidh siostam crochaidh bàr torsion

Ma cho-dhùnas tu sgrùdadh a dhèanamh air an eadar-lìn airson fiosrachadh "Dè a th’ ann am bàr torsion agus dè an eachdraidh a th ’ann", tha e gu tur comasach fiosrachadh a lorg mu dè am bàr torsion a chaidh a chleachdadh an toiseach ann an càraichean Volkswagen Beettle anns na 30n den 20mh linn. Uill, chan eil am fiosrachadh seo gu tur ceart, oir chuir na Frangaich casg coltach ris anns an Citroen Traction Avant ann an 1934. Tha fìor ainm a ’chluasaig seo a’ tighinn bho Fhraingis agus a ’ciallachadh“ toinneamh ”, agus mar sin tha e nas soilleir cò bhuannaicheas am farpais airson a’ chraobh).

Cho luath ‘s a thòisich na Frangaich agus na Gearmailtich a’ cleachdadh siostaman crochaidh bàr torsion air àrd-ùrlar na cruinne, chaidh na h-Ameireaganaich a-mach agus thòisich iad a ’stàladh na bàraichean torsion as soirbheachail air càraichean Chrysler.

Ann an 1938, dh ’ùraich an t-innleadair Seiceach Ledwink am bàr torsion agus leasaich e e, agus chòrd Ferdinand Porsche ris na h-atharrachaidhean aige gun tug e a-steach e sa bhad anns na modalan càr aige.

Tha Porsche a 'cur luach air a' bhuannachd as motha a th 'aig a' bhàr torsion, is e sin cho aotrom 's a tha e, feartan a tha gu sònraichte a' sireadh ann an spòrs agus càraichean rèisidh.

Chaidh an seòrsa crochaidh seo a leasachadh nas motha aig àm an Dàrna Cogaidh nuair a chaidh a chleachdadh gu farsaing ann an carbadan armachd. (Am measg nan suaicheantasan tancaichean as ainmeil le crochadh bàr torsion aig an àm sin bha KV-1 agus PANTERA).

Às deidh deireadh a ’chogaidh, thòisich cha mhòr a h-uile prìomh neach-saothrachaidh a’ stàladh an seòrsa crochaidh seo air cuid de na modailean aca, agus anns na 50an is 60an den 20mh linn bha an àrdachadh as motha ann an casg torsion ann an càraichean agus càraichean rèisidh. Tha an ùidh mhòr seo bho gach cuid luchd-saothrachaidh agus sealbhadairean charbadan mar thoradh air cho teann sa tha an siostam bàr torsion, na cosgaisean stàlaidh is cumail suas ìosal agus, os cionn a h-uile càil, seasmhachd a ’chrochaidh seo.

Ann an 1961, chaidh am bàr torsion a chleachdadh an toiseach mar chrochadh aghaidh ann an E-Type Jaguar.

Ach, thar nam bliadhnaichean agus le leasachaidhean ùra a ’tighinn, thòisich an siostam crochaidh bar torsion a’ call fèill, leis gu bheil e gu tur neo-phrothaideach. (Tha am pròiseas saothrachaidh de bhith a ’làimhseachadh stàilinn gu math toinnte, saothair-dian agus daor, agus tha seo a’ dèanamh an seòrsa crochaidh seo tòrr nas daoire).

An-diugh, tha an seòrsa casg seo air a chleachdadh sa mhòr-chuid air làraidhean no SUVan bho luchd-saothrachaidh leithid Ford, Dodge, Mitsubishi Pajero, General Motors, agus feadhainn eile.

Ath-nuadhachadh a dh ’fhaodadh a bhith a dhìth airson casg bàr torsion

Mar a chaidh ainmeachadh cheana, is e aon de na buannachdan mòra a th ’aig an seòrsa casg seo gum faod obair càraidh air a dhèanamh gu sgiobalta agus gu furasta, eadhon le draibhearan nach eil gu math eòlach air an rèiteachadh crochaidh.

Nas fheàrr fhathast, is ann ainneamh a dh ’fheumas am bàr torsion càradh no ath-nuadhachadh gin de na h-eileamaidean. Is iad na seòrsaichean càraidh as cumanta, mas urrainn dhuinn sin a ghairm:

A ’lagachadh gin de na h-eileamaidean crochaidh
Tha an càradh gu math sgiobalta, chan fheum e ach aon wrench agus beagan ùine an-asgaidh. Chan eil agad ach an ceangal sgaoilte a lorg agus teannachadh a-rithist.

Atharrachadh àirde de chasg bàr torsion
Chan urrainnear seo a chàradh, oir tha e air a dhèanamh sa mhòr-chuid le draibhearan a tha a ’cleachdadh stoidhle dràibhidh spòrsail agus a tha airson cùl a’ charbaid a thogail. Tha atharrachadh àirde a ’charbaid a’ dèanamh ciall ma dh ’fheumas tu stiffness crochaidh a mheudachadh. Agus tha an "càradh" ris an canar seo air a dhèanamh gu furasta agus dìreach le iuchair.

A ’cur Bearings an àite
Agus a-rithist bidh sinn a ’tilleadh chun duilgheadas as cumanta leis an t-siostam crochaidh bàr torsion, is e sin na bearings, a bhios a’ caitheamh a-mach gu sgiobalta agus a dh ’fheumas ath-nuadhachadh ann an deagh àm. Anns a ’chùis seo, tha sinn a’ moladh tadhal air ionad seirbheis, far nach urrainn dhaibh a-mhàin ròin agus bearraidhean caite a chuir nan àite, ach faodaidh iad cuideachd a bhith a ’lorg shailean torsion, giùlan agus gach eileamaid eile a tha cudromach airson obrachadh èifeachdach den t-seòrsa crochaidh seo.

Ceistean agus Freagairtean:

Carson a tha casg bàr torsion math? Tha structar teann aig a ’chasg seo agus tha e furasta atharrachadh agus stàladh. Tha cuideam ìosal aice, faodaidh tu glanadh a ’chàir atharrachadh, seasmhachd nas earbsaiche, nas fheàrr den chàr.

Dè a th ’ann am bàraichean torsion air càr? Tha e coltach ri crossbeam coltach ri sgrìob. Is e cho sònraichte sa tha e gu bheil e gu mòr an aghaidh luchdan torsional seasmhach. Bidh mòran de chàraichean an latha an-diugh air an dèanamh le leithid de chasg.

Carson a thathas a ’cleachdadh beam torsion? Tha seo na eileamaid nas fliuch airson casg càr. Tha an gnìomh aige an aon rud ri obair an earraich - na cuibhlichean brùthaichte a thilleadh chun àite aca an coimeas ri bogha na cuibhle.