Dè a th’ ann an co-thaobhadh cuibhle agus a rèiteachadh? Ciamar a leasaicheas tu co-thaobhadh cuibhle agus co-thaobhadh cuibhle? Dè a th’ ann an geoimeatraidh agus gleusadh co-chruinneachaidh?

Geoimeatraidh cuibhle agus ladhar - carson a tha an suidheachadh ceart cho cudromach? 

San fhad-ùine, cha bu chòir dhut càr a dhràibheadh ​​​​le geoimeatraidh ceàrr no co-thaobhadh cuibhle. Faodaidh seo leantainn gu fìor dhroch ghnìomhan agus fàilligeadh ann an siostaman stiùiridh agus crochaidh. Gus tuigsinn dè an cunnart a dh'fhaodadh a bhith ann a bhith a 'toirt tuairmse air an duilgheadas seo, is fhiach faighinn a-mach dè a th' ann an co-ghluasad, mar a dh'aithnicheas tu gu bheil na siostaman ceàrr aig a 'chàr, agus mar a tha co-thaobhadh cuibhle agus geoimeatraidh air a sgaoileadh.

A bheil co-fhilleadh agus geoimeatraidh an aon rud?

Ann an ùine ghoirid - chan eil. Tha suidheachadh an ladhar a’ toirt a-steach a bhith a’ faighinn luach camber cuibhlichean gach aiseil an coimeas ri chèile anns an raon a tha air a shònrachadh le neach-dèanamh a’ charbaid. Ma tha astar nas lugha eadar iomallan aghaidh cuibhlichean aon aiseil na oir cùil nan cuibhlichean sin, tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn co-ghluasad. Bidh na taidhrichean an uairsin a 'coimhead "a-steach", mar gum biodh iad air an cumadh mar "V" neo-dhìreach nuair a thathar gam faicinn bho shuas. Tha an eadar-dhealachadh anns an rèiteachadh cùil, i.e. tha an astar eadar iomallan aghaidh cuibhlichean aiseal sònraichte nas motha na meud cùl rims nan cuibhlichean sin.

Tha co-thaobhadh cuibhle nas motha na sin. Tha e a 'gabhail a-steach a bhith a' suidheachadh a 'cho-chruinneachaidh, a bharrachd air a bhith a' cumail smachd air suidheachadh eileamaidean fa leth den t-siostam crochaidh an coimeas ri chèile. Leis na suidheachaidhean ceart, faodaidh an carbad a bhith seasmhach fhad ‘s a tha e a’ draibheadh, a’ cromadh no a’ breiceadh. Chithear nach urrainnear an dà theirm a chleachdadh gu h-eadar-mhalairteach oir tha iad a’ ciallachadh diofar ghnìomhan meacanaigeach.

Dè dha-rìribh a tha tuiteam a’ ciallachadh?

Bidh e uile a’ tòiseachadh le co-phàirtean stiùiridh is crochaidh lochtach. Nuair a thèid cuid de phàirtean a chuir an àite, leithid cinn an t-slat ceangail, bidh suidheachadh nan cuibhlichean aghaidh no cùil an coimeas ri chèile ag atharrachadh. Ma thèid pàirtean a chleachdadh a tha eadar-dhealaichte ann am fad eadhon le millimeters, cha mhòr gu cinnteach feumar tadhal air an t-seirbheis gus cothromachd nan cuibhlichean a sgioblachadh. Bidh an meacanaig an uairsin a’ ceangal nan gasaichean iomchaidh ris na cuibhlichean gus am faigh an coimpiutair fiosrachadh mun t-suidheachadh aca a thaobh a chèile. An uairsin fuasgail na fasteners agus atharraich fad nan slatan stiùiridh gus am faighear na crìochan a tha thu ag iarraidh.

Cha bu chòir co-thaobhadh a bhith air a dhèanamh ach le meacanaig!

Chan eilear a 'moladh dòighean "dachaigh" a chleachdadh airson coimeasachd cuibhle a chuairteachadh. Is dòcha gu bheil cuideigin a 'gealltainn dhut gun urrainn dhaibh a dhèanamh airson leth na prìs anns a' bhùth-obrach aca, ach cuimhnich gun atharraich thu luach camber eadhon le 0,5^o faodaidh droch dhuilgheadasan dràibhidh adhbhrachadh. Mar sin, tha e nas fheàrr a dhol gu bùth-obrach sònraichte agus a bhith cinnteach gun atharraich an speisealaiche gu ceart co-thaobhadh na cuibhle air do chàr. 

Dè as urrainn dha geoimeatraidh cuibhle ceàrr leantainn?

Tha fios agad mu thràth dè a th’ ann an co-thaobhadh cuibhle, ach is dòcha gu bheil thu a’ faighneachd dhut fhèin: carson a tha feum agad air? Tha am freagairt sìmplidh. Mura h-eil co-mheasachd nan cuibhlichean aig an ìre cheart, air a dhearbhadh gu mionaideach leis an neach-dèanamh, faodaidh tu coinneachadh ri mòran iongnadh mì-thlachdmhor air an rathad:

• faodaidh an càr a bhith neo-sheasmhach nuair a bhios e a’ cromadh;
• faodaidh taidhrichean caitheamh gu mì-chothromach;
• rè gluasadan geur aig astar àrd, bidh an càr gan giùlan fhèin gun dùil. 

Mar sin tha e mu dheidhinn sàbhailteachd dhut fhèin agus do luchd-gràidh leis a bheil thu a’ siubhal.

Sgrùdadh camber

Chan eil mi cinnteach a bheil cuibhlichean do chàr air an aon rèir? Thoir sùil air! Tha beagan deuchainn gu leòr. Nuair a bhios tu a’ draibheadh, feuch ri loidhne dhìreach a chumail. Ma chumas an càr a’ gluasad dìreach gun atharrachaidhean sam bith air do thaobh, tha an co-thaobhadh ann an òrdugh. Ach, ma bhios e a’ gluasad chun an taobh, an-còmhnaidh san aon taobh, is dòcha gum feum thu tadhal air seirbheis.

Dè a th’ ann an tuiteam?

Tha fios agad mu thràth gu bheil co-ghluasad agus geoimeatraidh dà rud gu tur eadar-dhealaichte. Ach, bidh suidheachadh co-òrdanaichte gu tric a’ tòiseachadh le tomhasan tapr agus atharrachaidhean. Aig ìre nas fhaide air adhart, bidh an meacanaig a’ dèanamh anailis air suidheachadh ceàrnan claonaidh an aiseil cuibhle agus plèana cuibhlichean aon aiseil sònraichte ri chèile. Le bhith a’ coimhead air a’ chàr bhon aghaidh, bidh fios agad a bheil a’ chuibhle dìreach, air a lùbadh suas a-staigh, no is dòcha a-muigh.

Co-thaobhadh cuibhle ceum air cheum

Bidh an aiseal aghaidh a’ cleachdadh suidheachadh àicheil, i.e. bidh na cuibhlichean a’ dol suas. Tha seo air leth cudromach, oir is e an axis seo a tha an urra ri stiùireadh gluasad a thoirt seachad agus is e torsion a th’ ann. Bu chòir suidheachadh geoimeatraidh an aiseil chùil a bhith ag atharrachadh timcheall air neoni. Taing dha seo, thèid feartan dràibhidh factaraidh a ’chàir a ghleidheadh. Is e an ceum mu dheireadh an ceàrn caster a shuidheachadh. Tha sinn a’ bruidhinn mu luach ceàrnach axis a’ mheur rothlach an coimeas ris an axis a tha a’ ruith ceart-cheàrnach ris an talamh. Ma tha tuagal an t-slat stiùiridh air beulaibh ceangal an taidheir leis an rathad, is e luach math a tha seo, ma tha e air cùl an neach-conaltraidh, is e luach àicheil a tha seo.

Le bhith a’ suidheachadh nan cuibhlichean toisich gu ceàrn caster dheimhinneach cuidichidh sin le bhith a’ cumail gluasad mionaideach, loidhne dhìreach le glè bheag de cheangal ris a’ chuibhle stiùiridh. Ach, tha luach mòr adhartach a’ fàgail oisean nas duilghe agus feumach air barrachd neart. Bidh luachan àicheil a ’lughdachadh an radius tionndaidh, a’ cuideachadh le bhith a ’cumail gluasad a’ charbaid aig astaran ìosal, ach air an làimh eile a ’toirt buaidh air crìonadh seasmhachd a’ charbaid ann an stoirmean crois-gaoithe.

Cuin a bu chòir co-thaobhadh cuibhle agus co-thaobhadh cuibhle atharrachadh? Thoir an aire don chasg!

Tha e riatanach na luachan sin a cheartachadh, a tha a 'dearbhadh suidheachadh nan cuibhlichean aghaidh is cùil, an dèidh a bhith a' cur an àite nan gàirdeanan transverse agus eadar-theachd sam bith anns an stiùireadh agus an crochadh. Airson do chomhfhurtachd agus do shàbhailteachd siubhail fhèin, cha bu chòir dhut sàbhaladh air an t-seirbheis seo. Bu chòir co-thaobhadh cuibhle a bhith air a sgrùdadh às deidh sin atharrachadh taidhrichean airson a’ gheamhraidh agus an t-samhraidh. Cuidichidh seo thu le bhith a’ sàbhaladh cus caitheamh taidhrichean fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​agus gus dèanamh cinnteach à draibheadh ​​​​nas sàbhailte.

Dè a chosgas e co-thaobhadh cuibhle agus co-thaobhadh cuibhle ann an càr atharrachadh?

Tha cosgais leithid de dh'obair an urra ri clas a 'chàir, agus mar sin ìre iom-fhillteachd a' chrochaidh. Ann an càraichean àrd-ìre agus càraichean spòrs, faodaidh seo a bhith nas àirde na 20 iùro.. Mura h-eil feum air ach atharrachadh, gun a bhith a’ cuir an àite phàirtean easbhaidheach, cha bu chòir a’ chosgais ann an càraichean baile-mòr agus meadhan-chlas a bhith nas àirde na 20 iùro. nas àirde air sgàth gu bheil feum air cuid de cho-phàirtean a chuir an àite. Cuimhnich gu bheil geoimeatraidh a 'chuibhle stiùiridh a' toirt buaidh air sàbhailteachd agus comhfhurtachd dràibhidh!