Àireamh octane einnsean agus crìochan coileanadh einnsean. Dè an àireamh octane de gasoline?

Dè a th ’ann an àireamh octane?

Is e paramadair a th’ ann an àireamh octan a tha a’ dearbhadh an aghaidh connadh sònraichte ri spreadhadh. Anns a h-uile einnsean lasadh-teine, bidh am measgachadh èadhair / connaidh a’ lasadh aig an dearbh mhionaid cheart. Tha na h-aonadan sin air an dealbhadh ann an dòigh nach bi losgadh a’ tachairt le com-pàirteachadh a’ chuideam cruthaichte a-mhàin le sradag. Mar sin, mar as trice bidh co-mheas teannachaidh nas ìsle aig einnseanan gasoline na einnseanan lasachaidh teannachaidh (bidh iad a’ losgadh fo chuideam).

Ma tha an àireamh ochdainn ro ìosal, dh’ fhaodadh losgadh neo-riaghlaidh anns an t-siolandair tachairt aig àm losgadh. Tha iad a 'tachairt gu h-ionadail agus a' tachairt mus tèid am measgachadh connaidh-adhair a losgadh. Chan e dìreach mì-ghoireas a tha seo don draibhear, a dh’ fhaodadh a bhith a’ faireachdainn cnag nuair a bhios an einnsean a’ ruith. Tha an t-iongantas fada de spreadhadh neo-riaghlaidh a’ cur ri sgrios aonad cumhachd a’ chàir.

Dè an àireamh octane de gasoline? Ciamar a leughas tu co-dhèanamh a 'chonnaidh?

Aig stèiseanan gas, gheibh thu gasoline le ìre ochdan de 95 no 98. Tha an seòrsa connaidh mu dheireadh seo nas seasmhaiche ri losgadh spreadhaidh (losgadh cnag). Ach, ciamar a thathas a’ dèanamh a’ phròiseas airson feartan an-aghaidh cnag connadh a thomhas? Tha inbhean sònraichte agus einnseanan deuchainn air an cleachdadh airson seo. A’ chiad rudan an-toiseach.

Is e an luach a tha a dhìth gus faighinn a-mach an ìre ochdane de gasoline gus coimeas a dhèanamh eadar a chomas losgaidh le dà cho-phàirt connaidh - n-heptane agus isooctane. Bidh a 'chiad fhear dhiubh a' losgadh an fheadhainn as miosa agus a 'faighinn an luach cumhach "0". Air an làimh eile, tha na feartan as fheàrr aig Isooctane de gach hydrocarbons alifhatic ann an connadh. Mar sin, chaidh a luach a shònrachadh mar "100".

An ath rud, bidh feum agad air einnsean deuchainn. Bidh e ag obair a’ cleachdadh measgachadh iomchaidh de isooctane agus n-heptane. Ma tha measgachadh connaidh a chaidh ullachadh airson deuchainn, le tomhas neo-shoilleir octane, a’ toirt seachad na h-aon chumhachan obrachaidh einnsean ri cothlamadh den dà stuth gu h-àrd, bheir e àireamh ochdainn aig ìre isooctane sa cheud.

Mar eisimpleir: B’ e an stuth a chaidh a chleachdadh airson an deuchainn 80% isooctane agus 20% n-heptane. Bha an t-einnsean a 'ruith air measgachadh connaidh le luachan neo-shoilleir agus fhuair e na h-aon luachan ris a' mheasgachadh connaidh gu h-àrd. measgachadh de dhà hydrocarbons. Dè an co-dhùnadh a th’ ann? Is e an àireamh ochdan de gasoline 80.

Ìrean connaidh octane - RON agus MON

An-dràsta, thathas a’ cleachdadh grunn mhodhan-obrach gus suim àireamhan ochdainn a dhearbhadh airson connadh sònraichte. Seo:

• RON (Rannsachadh Àireamh Acetate);
• MI (Einnsean octane);
• DON/WHO (àireamh octan ghràdhach / Clàr-innse Antiknock).

Modh-obrach RON

Bidh am modh deuchainn RON a’ cleachdadh einnsean aon-siolandair a bhios a’ ruith gu leantainneach aig 600 rpm. Rè a 'chuairt obrach, tha an co-mheas teannachaidh aige air a mheudachadh gu cunbhalach gus ìre ochdane an gasoline a dhearbhadh. Tha an seòrsa tomhais seo sàr-mhath airson a bhith a’ dearbhadh suidheachaidhean obrach inneal nach eil cho luchdaichte. 

Dòigh-obrach PN

Tha an suidheachadh rudeigin eadar-dhealaichte le modh MON. Thathas cuideachd a’ cleachdadh aonad aon-siolandair le co-mheas teannachaidh caochlaideach. Ach, tha e a 'ruith aig 900 rpm. Mar sin, tha e a 'nochdadh gu math dè thachras rè obrachadh an inneal fo luchd trom. 

Modh-obrach DON/OPP

Airson modhan tomhais DON / AKI, thathas a’ toirt aire do luachan RON + MON / 2. Seo mar a tha an àireamh ochdainn air a dhearbhadh anns na SA, Canada agus dùthchannan eile.

Carson a bheir thu connadh le diofar ìrean octane?

An toiseach, tha suidheachaidhean obrach aonadan dràibhidh fa leth eadar-dhealaichte bho chèile. Air fhoillseachadh cha mhòr 30 bliadhna air ais, modail Audi 80 le einnsean 2.0 hp 90. bha co-mheas teannachaidh de 9.0:1. A rèir inbhean an latha an-diugh, chan eil an toradh seo iongantach, agus mar sin airson obrachadh ceart an aonaid seo, chaidh gasoline le ìre octan de 95. Ach, tha an teicneòlas ag amas air eag-eòlas, eaconamaidh agus dèanamh cinnteach à coileanadh as àirde. Thug Mazda a-steach einnsean peatrail 14:1 le tòrr a bharrachd cumhachd agus caitheamh connaidh nas ìsle.

Agus ma lìonas tu càr le co-mheas teannachaidh àrd le gasoline ìosal-octane?

Tha deagh chothrom ann nach bi an einnsean a’ coileanadh cho math ri bhith a’ cleachdadh a’ chonnaidh a mhol an neach-dèanamh. Dh’ fhaodadh e eòlas fhaighinn air cuairtean spreadhaidh neo-riaghailteach agus fuaimean draghail. Ann an càraichean aig a bheil comas air an àm lasachaidh atharrachadh airson an gasoline a thathas a ’cleachdadh an-dràsta, cha atharraich dad ann an cultar an einnsein, ach bidh nas lugha de chumhachd aige. 

Dè ma gheibh einnsean teannachaidh ìosal 98 octane gasoline? 

Ann an cleachdadh, dh'fhaodadh seo a bhith a 'ciallachadh ... gun dad idir. Mura h-eil an aonad air atharrachadh gus obrachadh air connadh àrd-octane (chan eil dòigh ann air an ceàrn ro-làimh atharrachadh gu neo-eisimeileach), faodaidh an càr eadhon call a chall.

Mar a tha an àireamh ochdan de gasoline a 'dol am meud, tha an luach lùtha a' lùghdachadh. Mar sin, mar eisimpleir, feumaidh carbadan le LPG dòs mòr den gasoline seo fhaighinn gus coileanadh coimeasach a choileanadh, mar a tha fìor le gasoline (tha "LO" nas motha na 100 aig LPG). 

Mar sin, bha sgeulachdan mar “a’ dòrtadh 98 agus bha aca ris a ’chuibhle stiùiridh a chumail nas teann!” faodaidh tu a chuir gu sàbhailte eadar sgeulachdan sìthe.

Beagan fhaclan mu dheidhinn losgadh detonation

Tha fios agad mu thràth gum faod an ìre connaidh ceàrr octane airson einnsean sònraichte leantainn gu losgadh losgaidh. Ach dè dha-rìribh a tha e a’ bagairt? An toiseach, tha an t-àm neo-riaghlaidh agus ro thràth de spreadhadh connaidh ag adhbhrachadh crìonadh ann an coileanadh a fhuair an aonad. Tha mothachairean aig na carbadan a thathas a’ cleachdadh an-dràsta gus dìon an aghaidh obrachadh einnsean mar sin. Ann an cleachdadh, bidh iad a’ cur ri bhith ag àrdachadh an ùine lasachaidh gus dàil a chuir air.

Faodaidh draibheadh ​​​​airson ùine mhòr air a’ chonnadh ceàrr cron a dhèanamh air an sensor gu h-àrd. Tha àrdachadh ann an teòthachd obrachaidh an aonaid cuideachd a’ cur ri lùghdachadh ann an neart nam bhalbhaichean agus na suidheachain bhalbhaichean, a bharrachd air na pistons agus an siostam crank gu lèir. feachdFaodaidh einnseanan nach bi a 'cleachdadh connadh a choinnicheas ri molaidhean an neach-dèanamh fàiligeadh gu maireannach, mar eisimpleir, air sgàth' s gu bheil tuill anns na crùin piston air an losgadh.

Càite an cleachdar connadh àrd-octan?

Tha connadh àrd octan feumail ann an rèisean chàraichean agus farpaisean chàraichean eile far a bheilear a’ cleachdadh carbadan le cumhachd fànais. Ach, chan eil luach nan einnseanan den t-seòrsa seo anns a 'chonnadh, ach anns na h-atharrachaidhean a chaidh a dhèanamh annta. Mar as trice àrdaich an co-mheas teannachaidh, lughdaich an ùine lasachaidh, cuir turbocharging agus in-stealladh nitrous oxide. Ann an leithid de dhealbhaidhean, tha an àireamh ochdan de gasoline cudromach air sgàth dìon an aghaidh losgadh cronail, a tha a 'meudachadh gu mòr.

Mar a chì thu, tha iomadh adhbhar ann airson seòrsa sònraichte de chonnadh a thaghadh airson do chàr. Gus nach sgrios thu e, tha sinn a’ moladh gun cùm thu ris a’ chlàr-amais a chomharraich an neach-dèanamh. An uairsin faodaidh tu tlachd fhaighinn bho obrachadh sàmhach agus gun trioblaid an aonaid agad. turas fada!