Dè a th’ ann an casg ioma-cheangail, inneal agus prionnsapal obrachaidh
Clàr-innse
Thòisich làimhseachadh chàraichean ann an suidheachaidhean duilich aig astaran àrda nuair a sguir cumhachd an einnsein a bhith na dhuilgheadas. Dh'fhàs e soilleir gur e seòrsa co-shìnte dà-luamhan a bhiodh ann bhon shealladh seo. Rinn geoimeatraidh air a dheagh thaghadh de na luamhan e comasach a bhith a 'cumail suas seasmhachd an ceangal as fheàrr leis a' chuibhle leis an rathad.
Ach chan eil crìoch air foirfeachd, agus thòisich eadhon an sgeama ùr air lochdan gnèitheach, gu sònraichte, stiùireadh dìosganach aig àm luchdachadh cuibhle ann an oiseanan. B’ fheudar dhomh a dhol na b’ fhaide.
Carson a chanar ioma-cheangal ris a’ chasg
Dh'fheumadh leasachadh a' chrochaidh cnàimh-mhiann dùbailte feachdan a bharrachd a chuir a-steach air na h-ionadan cuibhle ann an oiseanan ris an fheadhainn a th' ann mar-thà.
Tha e comasach an cruthachadh le bhith a 'stàladh luamhan ùra anns a' chrochaidh, le beagan atharrachaidh ann an cinematics an fheadhainn a th 'ann mar-thà. Dh’ fhàs an àireamh de luamhan, agus b’ e ioma-cheangal (Multilink) a chanar ris a’ chasg.
Cùisean
Tha an seòrsa crochaidh ùr air feartan bunaiteach càileachd fhaighinn:
- fhuair na gàirdeanan àrda is ìosal dealbhadh farsaing, dh’ fhaodadh gach fear dhiubh a bhith air a roinn ann an slatan fa leth, agus chaidh na h-ìrean saorsa neo-mhiannach a dhìoladh le slatan agus pushers a bharrachd;
- tha neo-eisimeileachd a 'chrochaidh air a ghleidheadh, a bharrachd air an sin, tha e comasach smachd a chumail air ceàrnan nan cuibhlichean air leth, a rèir an t-suidheachaidh làithreach anns na boghan;
- faodar na gnìomhan a thaobh a bhith a’ toirt seachad doimhneachd fhad-ùine agus transverse a sgaoileadh thairis air luamhan fa leth;
- le bhith dìreach a’ cur luamhan air an stiùireadh anns a’ phlèana a bha thu ag iarraidh, bha e comasach clàr-slighe sam bith den chuibhle a phrògramadh.
Aig an aon àm, chaidh na feartan adhartach uile de luamhan triantanach dùbailte a ghleidheadh, thàinig na feartan ùra gu bhith nan cur-ris neo-eisimeileach ris an fheadhainn a th ’ann.
Sgeama agus rèiteachadh a’ chrochaidh chùil
Thòisich seo uile le atharrachadh ann an crochadh na cuibhle cùil. Bha a h-uile dad gu math leis an fheadhainn aghaidh, oir dh'fhaodadh an dràibhear fhèin buaidh a thoirt air na ceàrnan aca gu luath.
B ’e a’ chiad fheart mì-thlachdmhor den chasg neo-eisimeileach clasaigeach an atharrachadh ann an ceàrnan ladhar mar thoradh air gèilleadh cinematic nàdarra luamhan triantanach air blocaichean sàmhach.
Gu nàdarra, ann an càraichean rèisidh sònraichte, chaidh joints nas cruaidhe a chleachdadh, ach lughdaich seo comhfhurtachd, agus cha do dh ’fhuasgail e an duilgheadas gu tur. Bha e riatanach fo-fhrèamaichean teann a dhèanamh, cuirp, nach eil iomchaidh ann an càraichean sìobhalta. Bha e na b’ fhasa luamhan eile a chuir ris a rinn dìoladh airson cuairteachadh na cuibhle, a’ cruthachadh an torque mu choinneamh.
Dh'obraich am beachd, agus às dèidh sin chaidh a 'bhuaidh a leasachadh le bhith a' tionndadh oversteer parasitic gu bhith neodrach, no eadhon gu leòr. Chuidich seo le bhith a 'daingneachadh a' chàr san oisean, ga dhèanamh comasach a sgrìobadh a-steach don oisean gu sàbhailte air sgàth a 'bhuaidh stiùiridh.
Tha an aon bhuaidh adhartach air a thoirt seachad le bhith ag atharrachadh camber a 'chuibhle rè stròc obrach a' chrochaidh anns an t-slighe cheart. Fhuair innleadairean inneal math leis an robh e comasach an crochadh a ghleusadh.
Aig an àm seo, is e an roghainn as fheàrr còig luamhan a chleachdadh air gach taobh den aiseil le comharran coimpiutair de ghluasad cuibhle eadar fìor phuingean siubhal crochaidh air adhart agus cùl. Ged a dh’ fhaodadh an àireamh de luamhan a dhol sìos gus a’ chosgais a dhèanamh nas sìmplidhe agus a lughdachadh.
Sgeama agus inneal an crochaidh aghaidh
Tha an ioma-cheangal aghaidh air a chleachdadh mòran nas trice. Chan eil seo gu sònraichte riatanach, ach tha cuid de luchd-saothrachaidh ag obair a thaobh seo.
Sa mhòr-chuid gus rèidh an t-slighe a leasachadh, a’ dèanamh a’ chrochaidh nas elasta, agus aig an aon àm a’ cumail smachd air. Mar riaghailt, tha e uile an urra ri iom-fhillteachd dealbhadh a 'chuairt le dà luamhan triantanach.
Gu teòiridheach, is e co-shìnteil àbhaisteach a tha seo, ach gu practaigeach siostam de luamhan fèin-riaghailteach le lùdagan fhèin agus adhbhar gnìomh. Chan eil aon dòigh-obrach an seo. An àite sin, is urrainn dhuinn bruidhinn mu bhith a’ cuingealachadh cleachdadh bhanaichean treòrachaidh cho iom-fhillte gu prìomh innealan.
Mar a tha Multilink ag obair
Rè stròc obrach a ’chrochaidh, faodaidh buaidh a thoirt air a’ chuibhle chan ann a-mhàin leis na feachdan luchdachadh a bhios a ’teannachadh an earraich, taobh a-muigh cuairteachadh a’ chuibhle, ach cuideachd le feachdan fad-ùine aig àm breiceadh no luathachadh mu seach.
Bidh a’ chuibhle a’ tòiseachadh a’ gluasad air adhart no air ais a rèir soidhne luathachaidh. Ann an suidheachadh sam bith, bidh ceàrn ladhar nan cuibhlichean cùil aiseil a’ tòiseachadh ag atharrachadh.
Bidh luamhan Multilink a bharrachd, suidhichte aig ceàrn sònraichte, comasach air an òrdag atharrachadh. Bidh a’ chuibhle luchdaichte a’ tionndadh ann an dòigh a nì dìoladh airson toirt air falbh dìosganach an itealan cuairteachaidh. Bidh an inneal ag ath-nuadhachadh na feartan làimhseachaidh tùsail aige.
Tha a h-uile gnìomh eile aig na h-aonadan crochaidh coltach ri dealbhadh seòrsa neo-eisimeileach sam bith eile. Bidh eileamaid elastagach ann an cruth fuaran, inneal clisgeadh uisgeachaidh teileasgopach agus bàr anti-rolla ag obair san aon dòigh.
Pros agus cons
Coltach ri inneal iom-fhillte sam bith, bidh casg ioma-cheangail a 'coileanadh a h-uile gnìomh airson an deach a chruthachadh:
- tha làimhseachadh sàr-mhath aig càraichean le Multilink, tha an raon conaltraidh leis an rathad an-còmhnaidh cho mòr ‘s as urrainn, tha buaidh feachdan taobhach nach eileas ag iarraidh air a lughdachadh, agus tha feachdan adhartach a’ nochdadh ann an ùine agus air an deagh riaghladh nuair a bhios iad a ’gleusadh a’ chasg;
- tha an crochadh a 'toirt seachad a' chofhurtachd a tha dualach do sgeama neo-eisimeileach sam bith, a 'lùghdachadh chan e a-mhàin luathachadh dìreach a' chuirp, ach cuideachd buillean taobhach nuair a bhuaileas e cnapan ann an oiseanan, bidh grunn eileamaidean elastagach ag obrachadh a-mach crithidhean beaga gu math;
- tha deagh chomas cumail suas aig an dealbhadh, tha a h-uile luamhan agus lùdag fèin-chumte agus faodar an toirt air falbh gu neo-eisimeileach airson a chuir nan àite;
- mar as trice bidh an crochadh air a chur còmhla ri fo-fhrèam, a leigeas leotha a bhith air a sgaradh bhon chorp;
- tha farsaingeachd ann am farsaingeachd a h-uile luamhan agus an rèiteachadh neo-riaghailteach (chan eil ach suidheachadh coimeasach nan lùdagan cudromach) ga dhèanamh furasta na h-aonadan dràibhidh cuibhle cùil a chruinneachadh.
Is e an ana-cothrom, gu dearbh, aon - iom-fhillteachd àrd, agus mar sin a 'phrìs. An dà chuid ann an cinneasachadh agus ann an càradh, leis gu bheil àireamh mhòr de lùdagan so-ruigsinneach an urra ri feadhainn ùra.
Tha e neo-phrothaideach iomall sàbhailteachd nas motha a chuir a-steach, tha cuir a-steach tomadan unsprung air iomadachadh leis an àireamh de luamhan.
Dè tha nas fheàrr, Torsion beam, MacPherson strut no Multi-link
Chan eil sgèile iomlan de luachan ann airson diofar sheòrsaichean crochaidh; tha a chleachdadh cuibhrichte fhèin aig gach fear ann an clasaichean sònraichte agus roinnean de chàraichean. Agus bidh faireachdainn luchd-saothrachaidh gu tric ag atharrachadh thar ùine.
Tha an crochadh sìmplidh, seasmhach, saor agus air leth freagarrach airson na càraichean as saoire. Aig an aon àm, cha toir e seachad smachd foirfe, a bharrachd air comhfhurtachd àrd.
A bharrachd air an sin, tha e gu math ion-mhiannaichte subframe a chleachdadh, nach fheum an giùlan torsion.
O chionn ghoirid, chaidh tilleadh gu stadan nas sìmplidh, eadhon anns na modalan sin far an deach ioma-cheangal a chleachdadh roimhe seo. Tha luchd-saothrachaidh ga fhaighinn gun fheum a bhith a’ frithealadh air miann luchd-naidheachd chàraichean sòlaimte, nach eil an-còmhnaidh soilleir do luchd-ceannach chàraichean àbhaisteach.
Duilgheadasan a dh’ fhaodadh a bhith ann den chasg ioma-cheangail
A dh 'aindeoin cho iom-fhillte' sa tha e coltach, chan fheum obrachadh an ioma-cheangail dad sònraichte bhon t-sealbhadair. Tha e uile an urra ri bhith a’ cur an àite lùdagan caitheamh àbhaisteach, chan eil ach an àireamh mhòr aca ag adhbhrachadh mì-ghoireasachd.
Ach tha duilgheadas sònraichte ann, dìreach an casg seo. Tha iomadach luamhan, mar thoradh air a’ mhiann am meud iomlan a lughdachadh, nach eil làidir gu leòr. Gu sònraichte nuair a tha iad air an dèanamh de alùmanum alloys gus an dèanamh comasach.
Faodaidh cnapan bho chnapan san rathad tuiteam gun fhiosta don t-slighe cheàrr, nuair nach fhaicear iad ach le aon luamhan aotrom is lag.
Tha am meatailt deformed, bidh an càr a ’tòiseachadh a’ caitheamh an rubair gu gnìomhach agus a ’call smachd gu mòr. Feumar sùil a chumail air seo gu sònraichte. Tha giùlan nas làidire agus luamhan dùbailte mòran nas buailtiche seo a dhèanamh.
Tha an còrr den chùram crochaidh coltach ris a h-uile seòrsa eile. Bidh luchd-glacaidh clisgeadh ag aoidion, fuarain lag no briste, stiallan caithte agus preasan stàbaill an urra ri feadhainn ùra.
Às deidh eadar-theachd sam bith anns a ’chrochadh, feumar sgrùdadh a dhèanamh agus ath-nuadhachadh a’ chiad cheàrnan co-thaobhadh cuibhle, airson a bhith ag atharrachadh bearraidhean no boltaichean annasach anns na luamhan.
