Injector - dè a tha e? Mar a tha e ag obair agus carson a tha e

Ann an saoghal nan càraichean, tha dà shiostam connaidh air an cleachdadh ann an einnseanan losgaidh a-staigh. Is e a ’chiad fhear carburetor, agus an dàrna fear stealladh. Nam biodh na càraichean roimhe seo uidheamaichte le carburetors (agus bha cumhachd an einnsean losgaidh a-staigh an urra ris an àireamh aca), an uairsin anns na ginealaichean as ùire de charbadan den mhòr-chuid de luchd-dèanaidh innealan-stealladh.

Beachdaicheamaid air mar a tha an siostam seo eadar-dhealaichte bho shiostam carburetor, dè na seòrsaichean in-stealladh a th ’ann, agus cuideachd dè na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha ann.

Dè a th 'ann an injector?

Is e siostam electromechanical a th ’ann an injector ann an càr a tha an sàs ann an cruthachadh measgachadh èadhair / connaidh. Tha an teirm seo a ’toirt iomradh air in-stealladh connaidh a bhios a’ stealladh connadh, ach tha e cuideachd a ’toirt iomradh air siostam connaidh ioma-atomizer.

Bidh an in-stealladh ag obair air seòrsa sam bith de chonnadh, le taing dha bheil e air a chleachdadh air einnseanan dìosail, gasoline agus gas. A thaobh uidheamachd gasoline agus gas, bidh siostam connaidh an einnsean co-ionann (le taing dha seo, tha e comasach uidheamachd LPG a chuir orra airson connadh a thoirt còmhla). Tha prionnsapal obrachaidh an dreach dìosail co-ionann, dìreach tha e ag obair fo chuideam àrd.

Injector - eachdraidh coltas

Nochd na ciad shiostaman stealladh timcheall air an aon àm ri carburetors. B ’e a’ chiad dreach den injector aon in-stealladh. Thuig na h-innleadairean sa bhad, nam biodh e comasach ìre sruth an adhair a ’dol a-steach do na siolandairean a thomhas, bha e comasach solar connaidh meatrach a chuir air dòigh fo chuideam.

Anns na làithean sin, cha deach in-stealladh a chleachdadh gu farsaing, oir an uairsin cha do ràinig adhartas saidheansail agus teicneòlasach a leithid de leasachadh is gun robh càraichean le einnseanan stealladh rim faighinn do dhraibhearan àbhaisteach.

B ’e carburetors an fheadhainn as sìmplidh a thaobh dealbhadh, a bharrachd air teicneòlas earbsach. A bharrachd air an sin, nuair a bha thu a ’stàladh dreachan ùraichte no grunn innealan air aon motair, bha e comasach àrdachadh mòr a thoirt air a choileanadh, a tha a’ dearbhadh com-pàirteachadh chàraichean mar sin ann am farpaisean chàraichean.

Nochd a ’chiad fheum air in-stealladh ann an motaran a chaidh an cleachdadh ann an itealan. Mar thoradh air cus luchdan tric agus dona, cha robh connadh a ’sruthadh gu math tron ​​carburetor. Air an adhbhar seo, chaidh teicneòlas adhartach in-stealladh connaidh èiginneach (injector) a chleachdadh ann an sabaidean aig àm an Dàrna Cogaidh.

Leis gu bheil an in-stealladh fhèin a ’cruthachadh a’ chuideam a tha riatanach airson obrachadh an aonaid, chan eil eagal air ro luchdan an itealain. Sguir luchd-stealladh itealain nuair a thòisich einnseanan piston a ’dol a-steach do einnseanan jet.

Anns an aon ùine, tharraing luchd-leasachaidh chàraichean spòrs aire gu buannachdan in-stealladh. An coimeas ri carburetors, thug an injector barrachd cumhachd don einnsean airson an aon tomhas siolandair. Mean air mhean, ghluais teicneòlas ùr-ghnàthach bho spòrs gu còmhdhail sìobhalta.

Ann an gnìomhachas nan càraichean, thòisich innealan-stealladh a thoirt a-steach dìreach às deidh an Dàrna Cogadh. Bha Bosch na stiùiriche ann an leasachadh siostaman stealladh. An toiseach, nochd an injector meacanaigeach K-Jetronic, agus an uairsin nochd an dreach dealanach aige - KE-Jetronic. B ’ann le taing do thoirt a-steach electronics a bha e comasach dha na h-innleadairean coileanadh an t-siostam connaidh a mheudachadh.

Mar a tha an injector ag obair

Tha an siostam seòrsa stealladh as sìmplidh a ’toirt a-steach na h-eileamaidean a leanas:

• ECU;
• Pumpa peatrail dealain;
• Nozzle (a rèir an seòrsa siostam, faodaidh e a bhith mar aon no barrachd);
• Luchd-mothachaidh èadhair agus smeòrach;
• Smachd cuideam connaidh.

Tha an siostam connaidh ag obair a rèir an sgeama a leanas:

• Bidh sensor adhair a ’clàradh an tomhas a tha a’ dol a-steach don einnsean;
• Bhon e, thèid an comharra chun aonad smachd. A bharrachd air a ’pharamadair seo, gheibh am prìomh inneal fiosrachadh bho innealan eile - sensor crankshaft, einnsean agus teòthachd an adhair, bhalbhaiche throttle, msaa.
• Bidh am bloc a ’dèanamh anailis air an dàta agus ag obrachadh a-mach dè an cuideam a th’ ann agus dè an àm airson connadh a thoirt don t-seòmar losgaidh no iomadachaidh (a rèir an seòrsa siostam);
• Bidh an cearcall a ’crìochnachadh le comharra gus an t-snàthad nozzle fhosgladh.

Tha barrachd fiosrachaidh mu mar a tha siostam stealladh a ’chàir ag obair air a mhìneachadh anns a’ bhidio a leanas:

Siostam solarachaidh connaidh air carbad stealladh

Inneal injector

Chaidh an injector a leasachadh an toiseach ann an 1951 le Bosch. Chaidh an teicneòlas seo a chleachdadh anns an Goliath 700 dà-bhuille. Trì bliadhna an dèidh sin, chaidh a chuir a-steach anns an Mercedes 300 SL.

Leis gur e feòrachas a bha san t-siostam connaidh seo agus gu robh e gu math daor, chuir luchd-saothrachaidh chàraichean dàil air a thoirt a-steach do loidhne nan aonadan cumhachd. Le teannachadh riaghailtean na h-àrainneachd às deidh èiginn connaidh na cruinne, thàinig air a h-uile brand beachdachadh air uidheamachadh a leithid de shiostam. Bha an leasachadh cho soirbheachail is gu bheil inneal-stealladh an-diugh anns a h-uile càr.

Tha dealbhadh an t-siostaim fhèin agus prionnsapal a ghnìomhachaidh aithnichte mu thràth. A thaobh an atomizer fhèin, tha an inneal aige a ’toirt a-steach na h-eileamaidean a leanas:

• Ròn rubair nach leig le èadhar a dhol a-steach don chuairt loidhne aig an àite far a bheil an cealla connaidh ceangailte;
• Bidh sìoltachan grinn a ’cur casg air clogadh an toll spraeraidh;
• Ceangal airson uèirichean a cheangal;
• Electromagnet - a ’suidheachadh an t-snàthad ann an gluasad;
• Bidh lùbach an electromagnet a ’gnìomhachadh gluasad an magnet fhèin;
• Fuaran a thilleas an t-snàthad àrdaichte na àite;
• Ròn rubair a chuireas casg air èadhar a dhol a-steach eadar am manifold in-ghabhail agus na ballachan nozzle;
• Snàthad - a ’coileanadh gnìomh bhalbhaiche tro bheil connadh air a stealladh;
• Tha hood dìonach a bharrachd aig modalan a thathas a ’cleachdadh ann an siostaman stealladh dìreach. Bidh e a ’cur casg air taigheadas bho bhith a’ dèanamh cus teas nuair a lasas an HTS.

Seòrsaichean injector nozzles

Cuideachd, tha na soic eadar-dhealaichte nam measg fhèin ann am prionnsapal atomization connaidh. Seo na prìomh pharamadairean aca.

Nozzle electromagnetic

Tha a ’mhòr-chuid de dh’ einnseanan gasoline uidheamaichte le dìreach an leithid de in-stealladh. Tha bhalbhaichean solenoid aig na h-eileamaidean sin le snàthad agus nozzle. Rè obrachadh an inneal, thèid bholtadh a chuir an sàs ann an lùbach an magnet.

Tha tricead na cuisle fo smachd an aonad smachd. Nuair a thèid sruth a chuir a-steach don lùbach, tha raon magnetach den polarity co-fhreagarrach air a chruthachadh ann, leis gu bheil an armature bhalbhaichean a ’gluasad, agus còmhla ris tha an t-snàthad ag èirigh. Cho luath ‘s a thèid an teannachadh anns an lùbach à sealladh, gluaisidh an t-earrach an t-snàthad a-steach don àite aige. Tha an cuideam connaidh àrd ga dhèanamh nas fhasa an uidheamachd glasaidh a thilleadh.

Uidheam electro-hydraulic

Tha an seòrsa spraeire seo air a chleachdadh ann an einnseanan dìosail (a ’toirt a-steach atharrachadh air rèile connaidh Common Rail). Tha comhla solenoid aig dealbhadh an spraeire cuideachd, chan eil ach dampers (sàilean agus drèanadh) aig an nozzle. Leis an electromagnet air a dhì-lùthachadh, bidh an t-snàthad a ’fuireach na àite agus ga bhrùthadh an aghaidh an t-suidheachain le cuideam connaidh.

Nuair a chuireas an coimpiutair comharra gu smeòrach an drèanaidh, thig connadh dìosail a-steach don loidhne connaidh. Bidh an cuideam air an loine a ’fàs nas lugha, ach chan eil e a’ lughdachadh air an t-snàthad. Mar thoradh air an eadar-dhealachadh seo, tha an t-snàthad ag èirigh agus tron ​​toll bidh an connadh dìosail a ’dol a-steach don siolandair fo bhruthadh àrd.

Nozzle piezoelectric

Is e seo an leasachadh as ùire ann an raon siostaman stealladh. Tha e air a chleachdadh sa mhòr-chuid ann an einnseanan dìosail. Is e aon de na buannachdan bhon atharrachadh seo thairis air a ’chiad fhear gu bheil e ag obair ceithir tursan nas luaithe. A bharrachd air an sin, tha an dosachadh ann an innealan mar sin nas cruinne.

Tha an inneal de leithid de nozzle cuideachd a ’toirt a-steach comhla agus snàthad, ach cuideachd eileamaid piezoelectric le pusher. Bidh an atomizer ag obair air prionnsapal eadar-dhealachadh cuideam, mar a tha fìor leis an analog electro-hydraulic. Is e an aon eadar-dhealachadh an criostal piezo, a dh ’atharraicheas a fhad fo cuideam. Nuair a chuirear impulse dealain ris, bidh an fhaid aige a ’fàs nas fhaide.

Bidh an criostal ag obair air a ’phusher. Bidh seo a ’gluasad a’ bhalbhaiche fosgailte. Bidh connadh a ’dol a-steach don loidhne agus bidh eadar-dhealachadh cuideam a’ tighinn, leis gu bheil an t-snàthad a ’fosgladh an toll airson a bhith a’ frasadh connadh dìosail.

Seòrsan de shiostaman stealladh

Cha robh ach pàirtean dealain anns a ’chiad dealbhadh de injectors. Bha a ’mhòr-chuid den dealbhadh air a dhèanamh suas de phàirtean meacanaigeach. Tha an ginealach as ùire de shiostaman mar-thà uidheamaichte le measgachadh de eileamaidean dealanach a nì cinnteach gu bheil obrachadh einnsean seasmhach agus an dosachadh connaidh den chàileachd as àirde.

Gu ruige seo, cha deach ach trì siostaman stealladh connaidh a leasachadh:

• Monoinjection;
• Ioma-in-stealladh;
• In-stealladh dìreach.

Siostam stealladh meadhanach (aon in-stealladh)

Ann an càraichean an latha an-diugh, cha mhòr nach lorgar siostam mar sin. Tha aon in-stealladh connaidh aige, a tha air a chuir a-steach anns an iomadachaidh in-ghabhail, dìreach mar an carburetor. Anns an iomadachaidh, tha gasoline air a mheasgachadh le èadhar agus, le cuideachadh tarraing, a ’dol a-steach don siolandair co-fhreagarrach.

Tha an einnsean carburetor eadar-dhealaichte bhon einnsean stealladh le aon in-stealladh a-mhàin anns an dàrna cùis, tha atomization èiginneach air a dhèanamh. Bidh seo a ’roinn a’ bhaidse gu barrachd ghràinean beaga. Tha seo a ’toirt seachad cothlamadh nas fheàrr den BTC.

Ach, tha ana-cothrom mòr san t-siostam seo, agus is ann air sgàth sin a dh'fhàs e seann-fhasanta. Leis gun deach an spraeire a chuir a-steach ro fhada bho na bhalbhaichean inntrigidh, chaidh na siolandairean a lìonadh gu neo-chothromach. Thug am bàillidh seo buaidh mhòr air seasmhachd an einnsean losgaidh a-staigh.

Siostam stealladh sgaoilte (ioma-in-stealladh)

Chuir an siostam ioma-in-stealladh gu luath an àite an analogue a chaidh ainmeachadh gu h-àrd. Gu ruige seo, thathas den bheachd gur e an fheadhainn as fheàrr airson einnseanan gasoline. Air a dhèanamh, tha in-stealladh cuideachd air a dhèanamh a-steach don iomadachaidh in-ghabhail, dìreach an seo tha an àireamh de in-stealladh a rèir àireamh nan siolandairean. Tha iad air an cur a-steach cho faisg ‘s as urrainn dha na bhalbhaichean inntrigidh, le taing gum faigh seòmar gach siolandair measgachadh connadh-èadhair leis a’ chothlamadh a tha thu ag iarraidh.

Rinn an siostam stealladh sgaoilte e comasach lùghdachadh a dhèanamh air "gluttony" einnseanan gun a bhith a ’call cumhachd. A bharrachd air an sin, tha innealan mar seo nas cunbhalaiche le inbhean àrainneachd na co-aoisean carburetor (agus an fheadhainn le aon in-stealladh).

Is e an aon tharraing air ais de na siostaman sin, air sgàth gu bheil àireamh mhòr de actuators ann, gu bheil gleusadh agus cumail suas an t-siostam connaidh duilich gu leòr a dhèanamh anns a ’gharaids agad fhèin.

Siostam stealladh dìreach

Is e seo an leasachadh as ùire a thathas a ’cleachdadh air einnseanan gasoline agus gas. Mar airson einnseanan dìosail, is e seo an aon seòrsa stealladh a ghabhas cleachdadh annta.

Ann an siostam connaidh dìreach, tha in-stealladh fa leth aig gach siolandair, mar ann an siostam sgaoilte. Is e an aon eadar-dhealachadh gu bheil na spraeirean air an stàladh dìreach os cionn seòmar losgaidh an t-siolandair. Tha spraeadh air a dhèanamh gu dìreach a-steach don chuan obrach, a ’dol seachad air a’ bhalbha.

Tha am mion-atharrachadh seo ga dhèanamh comasach èifeachdas an einnsean àrdachadh, tuilleadh caitheamh a lughdachadh agus an einnsean losgaidh a-staigh a dhèanamh nas càirdeile don àrainneachd air sgàth cìreadh àrd-inbhe a ’mheasgachaidh connaidh adhair. Mar a thachair leis an atharrachadh roimhe seo, tha structar iom-fhillte aig an t-siostam seo agus tha feum air connadh àrd-inbhe.

An diofar eadar an carburetor agus an injector

Tha an eadar-dhealachadh as cudromaiche eadar na h-innealan sin ann an sgeama cruthachadh MTC agus prionnsapal an cur a-steach. Mar a fhuair sinn a-mach, bidh an in-stealladh a ’dèanamh in-stealladh èiginneach de chonnadh gasoline, gas no dìosail agus air sgàth atomization bidh an connadh a’ measgachadh nas fheàrr le èadhar. Anns an carburetor, tha prìomh dhreuchd aig càileachd an vortex a tha air a chruthachadh anns an t-seòmar adhair.

Cha bhith an carburetor ag ithe an lùth a ghineadh an gineadair, agus chan fheum e electronics iom-fhillte airson obrachadh. Tha a h-uile eileamaid innte dìreach meacanaigeach agus bidh iad ag obair a rèir laghan corporra. Chan obraich an injector às aonais ECU agus dealan.

Dè as fheàrr: carburetor no injector?

Tha freagairt na ceiste seo càirdeach. Ma cheannaicheas tu càr ùr, chan eil roghainn ann - tha càraichean carburetor ann an eachdraidh mu thràth. Ann an reic càr, chan urrainn dhut ach modail stealladh a cheannach. Ach, tha mòran charbadan ann fhathast le einnsean carburetor ann am margaidh na h-àrd-sgoile, agus cha lughdaich an àireamh aca a dh ’aithghearr, leis gu bheil factaraidhean fhathast a’ toirt a-mach pàirtean a bharrachd dhaibh.

Nuair a bhios tu a ’dèanamh co-dhùnadh mun t-seòrsa einnsean, is fhiach beachdachadh air dè na cumhaichean a thèid an inneal a chleachdadh. Mas e am prìomh dhòigh sgìre dhùthchail no baile beag, an uairsin nì an inneal carburetor a chuid obrach gu math. Ann an ceàrnaidhean mar sin, chan eil mòran stèiseanan seirbheis àrd-chàileachd ann as urrainn an inneal-stealladh a chàradh gu ceart, agus faodaidh an carburetor a bhith air a shuidheachadh eadhon leat fhèin (cuidichidh YouTube le bhith ag àrdachadh ìre fèin-fhoghlam).

Mar a tha ann am bailtean-mòra, leigidh an in-stealladh dhut tòrr a shàbhaladh (an taca ris an carburetor) ann an suidheachaidhean slaodadh is tagaichean trafaic tric. Ach, feumaidh einnsean mar sin connadh sònraichte (le àireamh ochdad nas àirde na airson seòrsa nas sìmplidh de einnsean losgaidh a-staigh).

A ’cleachdadh siostam connaidh baidhsagal-motair mar eisimpleir, tha am bhidio a leanas a’ sealltainn buannachdan agus eas-bhuannachdan carburetors agus injectors:

Injector vs Carburetor. Dè tha nas fheàrr? | Guth Bezdok | Garaids MC @MotorcyclistMag

Cùram einnsean stealladh

Chan eil cumail suas an t-siostam stealladh connaidh na dhòigh-obrach cho duilich. Is e am prìomh rud molaidhean an neach-dèanamh a leantainn airson cumail suas àbhaisteach:

• Atharraich an criathar èadhair ann an ùine;
• Na dìochuimhnich mu bhith a ’cur an àite an sìoltachan connaidh grinn;
• Thoir sùil bho àm gu àm air ceangalaichean mothachaidh an t-siostaim airson truailleadh ola no duslach;
• Na bi a ’draibheadh ​​le tanca cha mhòr falamh (gu tric is e seo an adhbhar airson fàilligeadh a’ phumpa connaidh);
• Lìon an tanca leis a ’chonnadh cheart.

Bidh na riaghailtean sìmplidh sin a ’seachnadh sgudal neo-riatanach air càradh eileamaidean a dh’ fhàillig. Mar airson a bhith a ’suidheachadh modh obrachaidh an motair, tha an gnìomh seo air a choileanadh leis an aonad smachd dealanach. Is ann dìreach às aonais comharra bho aon de na mothachairean air a ’phannal ionnstramaid a bhios an comharra Check Engine a’ lasadh suas.

Eadhon le cumail suas ceart, uaireannan feumar na stealladairean connaidh a ghlanadh.

A ’sruthadh an injector

Is dòcha gu bheil na factaran a leanas a ’nochdadh gu bheil feum air a leithid de dhòigh-obrach:

• Chan eil an einnsean a ’tòiseachadh gu math;
• Astar seòlta fleòdraidh;
• Lùghdaich daineamaigs rè overclocking;
• Tha an càr air fàs nas "gluttonous".

Gu bunaiteach, tha in-stealladh clogged mar thoradh air neo-chunbhalachd anns a ’chonnadh. Tha iad cho beag is gu bheil iad a ’dol tro na h-eileamaidean sìoltachain den chriathrag.

Faodar an injector a shruthladh ann an dà dhòigh: thoir an càr chun stèisean seirbheis agus dèan am modh-obrach aig an ionad-sheasamh, no dèan thu fhèin le bhith a ’cleachdadh cheimigean sònraichte. Tha an dàrna modh-obrach air a choileanadh san t-sreath a leanas:

• An toiseach, feumaidh tu siostam connaidh eile a chruthachadh - soitheach beag le connadh, ris an tèid inneal-glanaidh a chuir ris (tha dùmhlachd an stuth air a chomharrachadh air a shoitheach, ach gu tric bidh aon liotair de leaghan air a dhealbhadh gus 2,5 liotair de mheud einnsean a phròiseasadh). Tha pumpa connaidh eile air a chuir a-steach an seo;
• Tha an einnsean air a bhlàthachadh suas gu teòthachd obrachaidh;
• Às deidh sin, feumaidh tu am prìomh phumpa connaidh a dhì-chumhachdachadh. Gus seo a dhèanamh, dìreach cuir às a leaghadh;
• Thathas a ’feuchainn grunn thursan an einnsean a thòiseachadh gun phump. Tha seo riatanach gus am bi an cuideam san loidhne a ’tuiteam;
• Tha am bothan solair connaidh air a dhì-cheangal;
• Feumar am pìob tilleadh a chuir a-steach. Gus seo a dhèanamh, thèid a thoirt a-mach às an uidheamachadh agus thèid bolt tiugh a sgrìobadh a-steach dha;
• Tha siostam connaidh ùr ceangailte;
• Bidh an einnsean a ’tòiseachadh. Bu chòir dha a bhith ag obair airson 5 mionaidean, às deidh sin tha e air a jammed;
• Gus am bi an t-àidseant a ’brùthadh tasgaidhean anns na toitean, feumaidh tu feitheamh mionaid no dhà agus tòiseachadh air an einnsean losgaidh a-staigh a-rithist;
• Leig leis an einnsean ruith airson timcheall air 30 mionaid, bho àm gu àm ag àrdachadh an astar gu luach 2500 rpm;
• Tha an siostam connaidh eile air a dhì-cheangal agus tha am fear àbhaisteach ceangailte;
• Tha an motair air a thòiseachadh airson 10 mionaidean gus àidseant glanaidh fuigheall sam bith a thoirt air falbh;
• An dèidh crìoch a chur air a ’mhodh-obrach, thèid feadhainn ùra a chuir nan àite.

Bu chòir a thoirt fa-near nach bi an glanadh seo a ’toirt air falbh stuthan bhon tanca connaidh. Tha seo a ’ciallachadh ma tha adhbhar a’ bhacaidh na chonnadh aig ìre ìosal, feumaidh e a bhith air a dhrèanadh gu tur bhon tanca agus air a lìonadh le connadh glan.

Dè cho sàbhailte sa tha an dòigh-obrach seo, faic am bhidio:

A ’frasadh an in-stealladh gun a thoirt air falbh le làimh. Mar a nì thu siostam stealladh LAVR ML101 a shruthladh

Mì-mhisneachd injector cumanta

A dh ’aindeoin cho earbsach sa tha an luchd-stealladh agus an èifeachdas, na h-eileamaidean nas grinne san t-siostam, is ann as dualtaiche fàilligeadh an t-siostam seo. tha an leithid de fhìrinn ann, agus cha deach e seachad air an luchd-stealladh.

Seo am milleadh as cumanta air an t-siostam stealladh:

• Teip a ’phumpa connaidh (caitheamh is deòir nàdarra agus connadh aig ìre ìosal);
• Briseadh nozzles (connadh càileachd ìosal - clogging, fàilligeadh bhalbhaichean);
• Clogging an sensor sruth adhair mòr (nas lugha gu tric bidh an analogue aige, an sensor cuideam iomlan, a ’fàilligeadh);
• Ocsadachadh luchd-ceangail dealanach;
• Teip an sensor suidheachadh smeòrach buidseit;
• Sianalan throtle clogged;
• Bidh èadhar a ’leigeil a-steach don chonnadh.

Bidh a ’mhòr-chuid de bhriseadh a’ leantainn gu obrachadh neo-sheasmhach den aonad cumhachd. Bidh an stad iomlan aige a ’tachairt air sgàth fàilligeadh a’ phumpa connaidh, a h-uile stealladh aig an aon àm agus fàilligeadh an DPKV. Bidh an aonad smachd a ’feuchainn ris a’ chòrr de na duilgheadasan a sheachnadh agus obrachadh an einnsean losgaidh a-staigh a dhèanamh seasmhach (anns a ’chùis seo, bidh an ìomhaigh motair a’ deàrrsadh air an sgiobalta).

Buannachdan agus eas-bhuannachdan an injector

Tha buannachdan an injector a ’toirt a-steach:

• Cruthachadh nas èifeachdaiche air a ’mheasgachadh adhair-connaidh;
• Tha cumhachd an aonad cumhachd, an coimeas ri einnsean carburetor leis na h-aon pharaimearan, suas ri 10 sa cheud nas àirde;
• Bidh dealanach a ’caitheamh connadh ann an dòigh nas eaconamach agus a’ cuairteachadh mionaid an in-stealladh;
• Tha sgaoilidhean an injector faisg air 75 sa cheud nas càirdeile don àrainneachd na an carburetor;
• Seasmhachd nas motha - chan fheumar electronics atharrachadh cho tric ri innealan meacanaigeach;
• Anns a ’gheamhradh, bidh an motair stealladh a’ dol a-steach don mhodh obrachaidh nas luaithe - chan fheum e teasachadh fad-ùine.

A bharrachd air na buannachdan, tha eas-bhuannachdan mòra aig an t-siostam seo nach leig le draibhearan le teachd-a-steach beag roghainn a thoirt don carburetor:

• Tha cosgais an t-siostaim fhèin, a chumail suas no a chàradh tòrr nas daoire na na h-aon pharaimearan ri cosgais an carburetor;
• Gus breithneachadh a dhèanamh, feumaidh tu eòlaiche le uidheamachd sònraichte;
• Is ann ainneamh a bhios dealanach no mothachairean einnseanan stealladh a ’fàilligeadh, ach nuair a thachras seo, feumaidh tu tòrr airgid a chosg gus an càr a thilleadh chun na daineamaigs a bh’ ann roimhe;
• Tha einnsean le inneal-stealladh roghnach airson càileachd connaidh. Ma tha an carburetor a ’ruith gu dòigheil sàmhach air 92nd gasoline, feumaidh an injector co-dhiù 95th.

Tha an siostam stealladh connaidh air dearbhadh gu bheil e gu math seasmhach agus earbsach. Ach, ma tha miann ann einnsean carburetor a ’chàir agad ùrachadh, bu chòir dhut na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a thomhas.

Bhidio air mar a tha an injector ag obair

Seo bhidio ghoirid air mar a tha einnsean ùr-nodha le siostam connaidh stealladh ag obair:

Siostam solarachaidh connaidh air carbad stealladh

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a th ’ann an injector gu sìmplidh? Bho stealladh Beurla (in-stealladh no stealladh). Gu bunaiteach, is e injector a th ’ann a bhios a’ frasadh connadh a-steach don iomadachaidh in-ghabhail no gu dìreach a-steach don siolandair.

Dè tha carbad stealladh a ’ciallachadh? Is e seo carbad a tha a ’cleachdadh siostam connaidh le in-stealladh a bhios a’ frasadh connadh peatrail / dìosail a-steach do na siolandairean einnsein no an iomadachadh in-ghabhail.

Carson a tha injector ann an càr? Leis gu bheil an injector mar phàirt den t-siostam connaidh, tha an injector air a dhealbhadh gus connadh a atomachadh gu meacanaigeach san einnsean. Faodaidh e a bhith na in-stealladh dìosail no gasoline.