Dè a dh ’fheumas a bhith agad mu chaitheamh connaidh?

Dè a bhios a ’dearbhadh caitheamh connaidh

Bidh mòran fhactaran a ’toirt buaidh air caitheamh connaidh. An toiseach, is e aerodynamics, cumhachd agus smeòrach einnsean aig ath-sgrùdaidhean ìosal. Agus cuideachd an aghaidh uachdar an rathaid. Thathas a ’cosg tòrr lùth air luathachadh mus atharraich iad astaran, ach an uairsin thèid lùth a chaitheamh a-mhàin air faighinn thairis air neart na meadhan. Mar sin, gus sgaoilidhean stuthan cronail bhon phìob fhuarachaidh a lughdachadh, tha luchd-àrainneachd a ’moladh a dhol gu inneal sìmplidh airson a bhith ag obair leis a’ pheadal luathachaidh. Chan urrainn dhut ach a bhrùthadh aig an fhìor thoiseach, ach às deidh astar 30 cilemeatair san uair, tha e gu math furasta suathadh. An uairsin cha rothlaich an einnsean os cionn 2500 rpm. Agus tha sin gu leòr airson beatha sa bhaile. Tha coileanadh math aig einnseanan ùr-nodha. Taing do in-stealladh dìreach, faodar 80% den torque aig 1200 rpm a choileanadh.

Caitheamh connaidh

Ma tha an einnsean uidheamaichte le siostam bhalbhaichean caochlaideach, tha 80% den t-smeòrach ri fhaighinn aig 1000 rpm. Tha seo a ’ciallachadh nach eil feum air gas airson tòiseachadh bog agus luathachadh. A bharrachd air an sin, a rèir gnàthasan cearcall Meadhan na h-Eòrpa, thèid luathachadh gu ceudan a dhèanamh ann an 30 diogan, agus tha daineamaigs coltach ris a ’tachairt taobh a-staigh 2000 rèabhlaid. Chan eil e furasta an einnsean a chumail bho bhith a ’toirt thairis. Ma tha an càr uidheamaichte le tar-chuir làimhe, faodaidh tu an peadal seòlta a leigeil ma sgaoil gu rèidh, agus bidh an einnsean fhèin, uidheamaichte le in-stealladh dealanach, a ’togail a’ bhearraidh gus nach seas e. Tha na modalan ùra BMW agus MINI a-nis le siostam tòiseachaidh gun dràibhear. Ciamar a nì thu sgrùdadh air a ’chàr mus draibheadh ​​thu? Ach an uairsin feumaidh tu faighinn a-steach gu gèar àrd cho luath ‘s a ghabhas.

Dè an gèar a tha an càr a ’faighinn deagh chonnadh a-steach

Aig astar 30 cilemeatair san uair, feumar an ceathramh gèar a thionndadh, agus aig astar 60 cilemeatair san uair - an t-siathamh. An uairsin bidh an einnsean a 'ruith fo 2000 rpm, bidh caitheamh connaidh a' lùghdachadh gu mòr. Mar eisimpleir, bidh 3000 rpm ag ithe 3,5 uair nas motha de chonnadh na 1500 rpm. Mar sin, lughdaichidh draibheadh ​​​​aig astar 50-60 cilemeatair san uair ann an gèar àrd caitheamh einnsean 1,6-liotair gu 4-5 liotair. Tha an dòigh seo feumail nuair a tha an ìre connaidh neoni, nuair a dh’ fheumar an oidhirp mu dheireadh a chumail chun stèisean gas as fhaisge. A bharrachd air an sin, bidh càraichean an latha an-diugh a’ cleachdadh siostam Start-Stop a dhùineas gu fèin-ghluasadach far an einnsean aig stadan èiginn.

Caitheamh connaidh leis an einnsean dheth

Le bhith a’ seasamh ann an tagaichean trafaic agus air beulaibh solais trafaic gun chumhachd obrach a’ toirt sàbhalaidhean connaidh 5%. Ach an seo feumaidh sinn cuimhneachadh gu bheil tòiseachadh tric a 'dèanamh cron air na meacanaig, agus tha e nas fheàrr an einnsean a chuir dheth aig stadan a mhaireas nas fhaide na mionaid. Taidhrichean agus aerodynamics. Bidh taidhrichean le deagh àrdachadh a’ cuideachadh le bhith a’ sàbhaladh connadh. Tha mòran de luchd-saothrachaidh a’ moladh taidhrichean aghaidh àrdachadh gu 2,2 bar agus taidhrichean cùil gu 2,3 bar fo chumhachan àbhaisteach. Is e seo an cuideam as comhfhurtail airson taidhrichean R16 agus R17. Ach chan eil mòran a 'cumail sùil air na taidhrichean airson mìosan, leig leotha cuideam a lùghdachadh agus dìochuimhneachadh gu bheil an taidheir a' sgoltadh air càr le cosgais. Bidh am paiste conaltraidh ag àrdachadh, a tha a’ leantainn gu barrachd caitheamh agus caitheamh connaidh. Mar sin, gus siubhal leis an teaghlach air feadh na dùthcha leis na rudan àbhaisteach anns an stoc, feumaidh tu cuideam an taidheir àrdachadh.

Molaidhean airson taidhrichean a chuir a-steach

Airson gach modail càr agus meud cuibhle, tha a luach fhèin air a dhearbhadh. Mar eisimpleir, airson fòcas II le cuibhlichean 205/55 R 17, thathas a ’moladh 2,8 bar a chleachdadh anns na taidhrichean cùil. Agus airson Ford Mondeo thathar a ’moladh na cuibhlichean cùil 215/50 R 17 gu 2,9 bar àrdachadh. Agus tha sin timcheall air 10% eaconamaidh connaidh. Ach mus cuir thu na cuibhlichean a-steach, feumaidh tu an stiùireadh a leughadh. Gheibhear an cuideam a thathar a ’moladh airson inneal sònraichte air na decals sònraichte. Mar as trice tha iad sin suidhichte air caip an tanca connaidh. Le bhith a ’leantainn molaidhean an neach-dèanamh bidh deagh bhuaidh air coileanadh nan taidhrichean. Tarraing, seaplane, èifeachdas connaidh agus mìltean de thaidhrichean. Ach as cudromaiche, gus àrdachadh ann an caitheamh connaidh a sheachnadh, cha bu chòir dragh a chur air aerodynamics a ’chàir.