Dè nì thu mura h-eil an ABS ag obair

Tha comharradh ABS air a lasadh gu maireannach a’ nochdadh gu bheil an siostam air a mhilleadh agus feumaidh tu tadhal air ionad seirbheis. Ach is urrainn dhuinn a’ chiad bhreithneachadh a dhèanamh sinn fhìn.

Tha comharradh ABS air a lasadh gu maireannach a’ nochdadh gu bheil an siostam air a mhilleadh agus feumaidh tu tadhal air ionad seirbheis. Ach is urrainn dhuinn a’ chiad diagnosachd a dhèanamh sinn fhèin, oir tha e furasta am mì-ghnàthachadh a lorg.

Bu chòir an solas rabhaidh ABS a thighinn air adhart a h-uile uair a thèid an einnsean a thòiseachadh agus an uairsin bu chòir dha a dhol a-mach às deidh beagan dhiog. Ma tha an comharradh air fad na h-ùine no ma tha e a’ lasadh suas fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, tha seo na chomharradh gu bheil an siostam a-mach à òrdugh.

Faodaidh tu leantainn air adhart a’ draibheadh, oir obraichidh an siostam breic mar nach biodh ABS ann. Dìreach cuimhnich gum faod na cuibhlichean glasadh suas aig àm breic èiginn agus, mar thoradh air an sin, cha bhi smachd sam bith ann. Mar sin, bu chòir an locht a dhearbhadh cho luath ‘s a ghabhas.

Tha an siostam ABS air a dhèanamh suas sa mhòr-chuid de luchd-mothachaidh dealain, coimpiutair agus, gu dearbh, modal smachd. Is e a’ chiad rud a bu chòir dhuinn a dhèanamh sgrùdadh a dhèanamh air na fuses. Ma tha iad ceart gu leòr, is e an ath cheum sgrùdadh a dhèanamh air na ceanglaichean, gu sònraichte air a’ chassis agus na cuibhlichean. Ri taobh gach cuibhle tha sensor a chuireas fiosrachadh mu astar cuairteachaidh gach cuibhle chun choimpiutair.

Gus an obraich mothachairean gu ceart, feumar coinneachadh ri dà fheart. Feumaidh an sensor a bhith aig an astar cheart bhon lann agus feumaidh an àireamh cheart de fhiaclan a bhith aig an gèar.

Faodaidh e tachairt gum bi an t-alt gun fhàinne agus an uairsin feumar a tholladh bhon t-seann fhear.

Rè an obrachaidh seo, faodaidh milleadh no luchdachadh neo-iomchaidh tachairt agus cha chruinnich an sensor fiosrachadh astar cuibhle. Cuideachd, ma thèid an co-bhonn a thaghadh gu ceàrr, bidh an astar eadar an diosc agus an sensor ro mhòr agus cha bhith an sensor “a’ cruinneachadh ”comharran, agus bidh an coimpiutair den bheachd gur e mearachd a tha seo. Faodaidh an sensor cuideachd fiosrachadh mearachdach a chuir ma dh’ fhàsas e salach. Tha seo gu ìre mhòr a’ buntainn ri SUVs. A bharrachd air an sin, faodaidh call mothachaidh a tha ro àrd, mar eisimpleir air sgàth corrach, leantainn gu mì-ghnàthachadh.

Tha milleadh (sgrìobadh) de chàbaill ann cuideachd, gu sònraichte ann an càraichean às deidh tubaistean. Is e siostam a th’ ann an ABS air a bheil ar sàbhailteachd an urra, mar sin ma thèid an sensor no an càball a mhilleadh, bu chòir fear ùr a chuir na àite.

Cuideachd, bidh an comharra air ma tha an siostam gu lèir ag obair agus cuibhlichean de dhiofar trast-thomhas air an aon axis. An uairsin bidh an ECU a ’leughadh an eadar-dhealachadh ann an astar cuibhle fad na h-ùine, agus tha an suidheachadh seo cuideachd air a chomharrachadh mar mhì-obair. A bharrachd air an sin, faodaidh draibheadh ​​​​leis a’ bhreic-làimhe a chuirear a-steach an ABS a dhol à bith.