Buidheann throttle a 'glanadh ZAZ Forza

Is e càr Sìneach a th’ ann an ZAZ Forza, a chaidh a thoirt airson cinneasachadh leis an Zaporozhye Automobile Plant. Gu dearbh, is e seo dreach Ucràineach den Chery A13 “Sìneach”. A thaobh comharran taobh a-muigh, bidh an càr gu tur ag ath-aithris an “stòr”, agus tha e a’ coimhead a cheart cho co-sheirm an dà chuid ann an cruth hatchback agus tionndadh togail air ais (a tha, gun fhios dhaibh, faodar a mhearachdachadh gu furasta airson sedan). A dh 'aindeoin an taobh a-staigh còig suidheachain, bidh an luchd-siubhail cùil sa chàr agus an dithis aca beagan sluaigh, agus ma shuidheas triùir, faodaidh tu dìochuimhneachadh mu chofhurtachd. Ach, tha an càr gu math eaconamach agus neo-inntinneach a thaobh connadh.

Faodaidh mòran de luchd-seilbh ZAZ Forza, le eòlas agus sgil gu leòr, na carbadan aca fhèin a sheirbheis. Tha cuid de dhuilgheadasan anns a 'chàr furasta an aithneachadh agus an rèiteachadh gun chuideachadh bho eòlaichean. Agus faodaidh duilgheadas cho sìmplidh a bhith na smeòrach clogged. Faodaidh tu fhèin a dhèanamh ma tha innealan sònraichte agad agus dìreach uair a thìde de shaor-ùine.

Cuin a tha feum air glanadh corp throttle?

Le uallach airson a bhith a 'toirt adhair don iomadachd in-ghabhail, bidh a' bhalbha smeòrach a 'coileanadh obair "organan anail" an einnsean. Chan urrainn don chriathrag adhair an-còmhnaidh an èadhar glaiste a ghlanadh bho ghrunn chrochaidh.

Tha siostam ath-chuairteachaidh gas crankcase aig an einnsean. Bidh gasan a’ cruinneachadh anns a’ chrann-chrom, anns a bheil duslach ola, measgachadh connaidh caithte, agus connadh gun losgadh. Thèid na cruinneachaidhean sin a chuir air ais gu na siolandairean airson an losgadh, agus eadhon a’ dol tron ​​​​sgaradair ola, tha cuid den ola fhathast ann. Air an t-slighe gu na siolandairean tha a 'bhalbhaid throttle, far a bheil ola agus duslach àbhaisteach a' measgachadh. Às deidh sin, bidh an tomad salach-ola a’ socrachadh air a’ bhodhaig agus air a’ bhalbhaid throttle, aig a bheil droch bhuaidh air an t-slighe a-steach aige. Mar sin, nuair a tha an damper clogged, tha grunn dhuilgheadasan ag èirigh:

1. A 'bacadh freagairt air a' pheadal gas.

2. Bidh cruinneachaidhean ola salach a’ cuingealachadh sruthadh adhair, air sgàth seo, tha an t-einnsean neo-sheasmhach agus leisg.

3. Aig astaran ìosal agus luaths, bidh an càr a 'tòiseachadh "a' tionndadh".

4. Air sgàth an ìre àrd de thruailleadh, tha an càr a 'stad.

5. Meudachadh air caitheamh connaidh, air sgàth gu bheil an einnsean ECU ag aithneachadh sruth adhair lag agus a ’tòiseachadh ag àrdachadh astar leisg.

Chan eil cruthachadh tasgaidhean air an smeòrach an-còmhnaidh na adhbhar airson a dhroch obair. Uaireannan bidh duilgheadasan ag èirigh mar thoradh air mothachadh suidheachadh briste no dìth dràibhidh.

Ciamar a thoirt air falbh an corp throttle?

Tha an neach-dèanamh a 'moladh a bhith a' glanadh a 'cho-chruinneachadh throttle gach 30 mìle cilemeatair. Agus na b'fheàrr, còmhla ri glanadh an smeòrach, bu chòir ath-chur a dhèanamh. Agus an dèidh gach dàrna glanadh (an dèidh mu 60 mìle cilemeatair), thathar a 'moladh atharrachadh.

Bidh e comasach an damper a ghlanadh gu tur a-mhàin air smeòrach a chaidh a thoirt air falbh gu tur. Chan eil a h-uile duine a 'co-dhùnadh seo a dhèanamh, mar thoradh air an sin tha iad fhathast air am fàgail le damper salach, a-mhàin air a' chùl. Ciamar a thoirt air falbh an smeòrach air an ZAZ Forza?

1. An toiseach, thoir air falbh an duct èadhair a cheanglas an sìoltachan adhair ris a’ cho-chruinneachadh smeòrach. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu an t-inneal glanaidh crankcase a phasgadh, agus na clamps a leigeil ma sgaoil air pìob an taigheadais sìoltachain agus an smeòrach.

   *Dèan measadh air staid an uachdair taobh a-staigh an nozzle adhair. Ann an làthaireachd tasgaidhean ola, cuir air falbh e gu tur. Gus seo a dhèanamh, dì-cheangail an t-inneal glanaidh crankcase. Faodaidh clàr mar seo nochdadh air sgàth caitheamh an dealaiche ola còmhdach bhalbhaichean..

2. Às deidh dhut an latch a bhrùthadh roimhe seo, an-toiseach dì-cheangail am bloc uèir bhon rianadair astar seòlta, agus an uairsin dì-cheangail e bhon sensor suidheachadh smeòrach.

3. Bidh sinn a’ dì-cheangal an riaghlaiche astair seòlta (stèidhichte air 2 sgriubha le ceann sgriubha X). Bidh sinn cuideachd a’ dì-cheangal an sensor suidheachadh.

4. Cuir a-mach an t-inneal glanaidh adsorber, a tha ceangailte le clamp.

5. Bidh sinn a’ toirt air falbh bàrr a’ chàball peadal gas bhon luamhan taise.

6. Bidh sinn a’ toirt air falbh criomag an earraich den chàball luathachaidh, agus an uairsin an càball fhèin, a dh’ fheumar an uairsin atharrachadh nuair a bhios tu a ’stàladh an smeòrach.

7. Bidh sinn a 'toirt a-mach na 4 boltaichean a' daingneachadh an smeòrach chun an iomadachd in-ghabhail, agus an uairsin a 'toirt air falbh an smeòrach.

* Tha e ciallach sgrùdadh a dhèanamh air an gasket eadar an smeòrach agus an iomadachd. Ma thèid a mhilleadh, feumar a chur na àite.

Às deidh na ceumannan gu h-àrd, faodaidh tu tòiseachadh air a ’bhodhaig throttle a ghlanadh.

Buidheann throttle a 'glanadh ZAZ Forza

Feumaidh tu an smeòrach air an ZAZ Forza a ghlanadh. Tha e nas fheàrr gun a bhith a 'cleachdadh fuasglaidhean clasaigeach (gasoline, kerosene, acetone). Is e an fheadhainn as èifeachdaiche agus as sàbhailte toraidhean stèidhichte air solventan organach. Tha innealan-glanaidh ann le cuir-ris gnìomh gus na feartan glanaidh adhartachadh.

1. Cuir a-steach an inneal-glanaidh chun uachdar taise a dh’ fheumar a ghlanadh.

2. Bheir sinn timcheall air 5 mionaidean don inneal-glanaidh airson ithe a-steach don t-sreath ola salach.

3. An uairsin bidh sinn a 'sguabadh an uachdar le pìos clò glan. Bu chòir dha tachdadh glan a bhith a’ deàrrsadh gu fìor.

4. Nuair a bhios tu a’ glanadh a’ cho-chruinneachadh smeòrach, bu chòir aire a thoirt cuideachd do shianal an rianadair astar seòlta. Bidh an sianal seo a ’dol seachad air a’ phrìomh duct anns an damper agus le taing dha tha an motair air a thoirt seachad le èadhar, a ’leigeil leis an einnsean a bhith leisg.

Na dì-chuimhnich mun chriathrag adhair, a bhios mar-thà le ruith de 30 mìle km a 'dol gu math. Tha e ciallach an seann chriathrag atharrachadh gu fear ùr, air sgàth an duslach a tha air fhàgail air, a shocraicheas sa bhad an dà chuid air an damper glanaidh agus air an iomadachd in-ghabhail.

A 'stàladh an structair gu lèir air ais, feumaidh tu an càball luathadair atharrachadh, is e sin, gus an teannachadh as fheàrr a dhèanamh. Nuair a thèid am peadal gas a leigeil ma sgaoil, bu chòir teann a ’chàball leigeil leis an damper dùnadh gun chnapan-starra sam bith, agus nuair a tha am peadal gas làn trom-inntinn, bu chòir dha fosgladh gu tur. Bu chòir an càball luathadair a bhith fo theannachadh cuideachd (chan eil e ro theann, ach chan eil e ro lag), agus gun a bhith crochte.

Air ZAZ Forza le mìltean àrd, faodaidh na càbaill tòrr a shìneadh. Chan urrainnear a leithid de chàball a chuir na àite ach fear ùr, oir chan eil e ciallach tuilleadh a theannachadh (bidh e an-còmhnaidh a ’sìoladh). Thar ùine, bidh an rianadair astar seòlta a’ caitheamh a-mach agus.

Bidh òrdugh obrachaidh a’ charbaid a’ toirt buaidh air tricead glanadh an smeòrach: mar as làidire a tha e, is ann as trice a bhios agad ri obrachadh leis an nód seo. Ach faodaidh tu fhèin a dhèanamh às aonais eòlaichean, gu sònraichte seirbheis smeòrach. Bidh glanadh cunbhalach a 'leudachadh a beatha agus mar as trice a' meudachadh èifeachdas an einnsean.