A’ gleusadh chip. Buannachd cumhachd furasta no fàilligeadh einnsean?
A’ bruadar mu bharrachd cumhachd sa chàr agad, ach nach eil thu airson gum bi an àrdachadh sin a’ lughdachadh seasmhachd co-phàirtean do chàr agus nach eil thu airson cus pàigheadh airson neach-cuairteachaidh? Ma fhreagras tu tha airson a h-uile ceist, is dòcha gu bheil ùidh agad ann an gleusadh dealanach.
Tha Krzysztof na shealbhadair air Audi A4 B7 Avant 2.0 TDI 2007. Chaidh an càr aige thairis air a’ chomharra 300 o chionn ghoirid. km agus fhathast a 'frithealadh gu h-earbsach a h-uile latha. Cha bhiodh dad iongantach ann mura biodh e airson an fhìrinn, le ruith de 150 0,1 km, cho-dhùin Krzysztof cumhachd an einnsean aige a mheudachadh le cuideachadh bho electronics. Sheall atharrachadh beag anns a’ mhapa stealladh agus àrdachadh beag ann an cuideam àrdachadh (dìreach 30 bar) àrdachadh cumhachd de 170 hp air an dynamometer. (140 hp an àite 56 hp) agus 376 Nm a bharrachd de torque (320 Nm an àite an fheadhainn roimhe). 0,5 Nm). Tha caitheamh connaidh cuideachd air a lughdachadh chun ìre as ìsle - timcheall air 100 l / 150 km. Le còrr air 250 mìle bhon atharrachadh, chan eil sgeul air gun deach seasmhachd an einnsein no co-phàirtean eile a lughdachadh - tha, bha feum aig an turbocharger air XNUMX mìle ath-nuadhachadh, ach cha robh a chàradh aig na mìltean sin neo-àbhaisteach. Tha an clutch, cuibhle dà-mheud agus pàirtean einnsein eile fhathast tùsail agus chan eil comharran caitheamh orra.
Faic cuideachd: cead dràibhear. Còd 96 airson trèilear roinn B a’ tarraing
Tha gleusadh dealanach air a bhith mòr-chòrdte anns na bliadhnachan mu dheireadh. Air an làimh eile, tha uimhir de luchd-dùbhlain aige ri luchd-taic. Tha an fheadhainn a tha an aghaidh a leithid de cho-dhùnadh ag argamaid gum faod àrdachadh cumhachd einnsein ris an fheadhainn nach eil freagarrach dha barrachd cron na math a dhèanamh, agus nuair a bhios iad fosgailte do luchdan nas motha na an fheadhainn a chaidh a thomhas aig an fhactaraidh, bidh eileamaidean a’ chàir a’ caitheamh a-mach. thig a-mach nas luaithe.
Càite bheil an fhìrinn?
Gu dearbh, tha a stòras cumhachd fhèin aig gach einnsean a tha air a chuir a-steach air càr aig an fhactaraidh. Mura biodh seo fìor, bhiodh a sheasmhachd gu math ìosal. A bharrachd air an sin, tha mòran mhodalan càr air an reic le aon aonad de dhiofar roghainnean cumhachd - mar eisimpleir, faodaidh toradh 3 hp a bhith aig dìosail dà-liotair bho shreath BMW 116. (sònrachadh 316d) no 190 hp (sònrachadh 320d). Gu dearbh, tha e eadar-dhealaichte ann an ceanglachain (turbocharger, nas èifeachdaiche nozzles), ach chan eil seo gu tur eadar-dhealaichte aonad. Tha luchd-saothrachaidh toilichte le bhith a’ leasachadh aon einnsean ann an grunn roghainnean cumhachd, gun urrainn dhaibh àrd-chosgaisean neo-sheasmhach a ghearradh airson cumhachd eich a bharrachd. A thuilleadh air an sin, ann an cuid de dhùthchannan, tha cosgais àrachas càr air a dhèanamh a rèir a chumhachd - mar sin, tha einnseanan "gu h-ealanta" mar-thà aig an ìre riochdachaidh. Chan e co-thuiteamas a th’ ann gun tug sinn iomradh air einnseanan dìosail - is iadsan, a bharrachd air aonadan gasoline supercharged, an fheadhainn as buailtiche do àrdachadh cumhachd agus is fheàrr a bhith a ’gabhail ris a’ mhodh-obrach seo. Ann an cùis einnseanan le miann nàdarrach, na creid na geallaidhean air àrdachadh mòr (barrachd air 10%) ann an cumhachd. Chan urrainn dha leasachaidhean sa chùis seo ach buannachd bheag a thoirt - lùghdachadh ann an cumhachd agus torque as àirde agus lùghdachadh samhlachail ann an caitheamh connaidh.
Faic cuideachd: Fiat 500C anns an deuchainn againn
Carson a tha seo a 'tachairt?
Uill, a thaobh einnsean supercharged, faodaidh tu barrachd pharamadairean atharrachadh - tha iad sin a ’toirt a-steach: dòs connaidh, àm lasachaidh agus ceàrn (ann an einnsean dìosail - stealladh), àrdachadh cuideam agus an astar einnsean as àirde a tha ceadaichte.
Mus tòisich sinn ag atharrachadh am bathar-bog smachd, bu chòir dhuinn sgrùdadh a dhèanamh gu faiceallach air suidheachadh teignigeach a ’chàir - is dòcha gu bheil an gainnead cumhachd a tha a’ cur dragh oirnn co-cheangailte ri briseadh sìos de sheòrsa air choreigin - mar eisimpleir, nozzles lochtach, turbocharger caithte, aoidionach. in-ghabhail, meatair sruth lochtach. no tha an inneal-tionndaidh catalytic clogged. Is ann dìreach le bhith a’ cuir às do na sgàinidhean gu lèir, no a’ dèanamh cinnteach gu bheil taobh theicnigeach a’ chàir againn gun samhail, gheibh thu obair.
atharrachadh
Is e an ealain gu lèir de ghleusadh dealanach mion-atharrachadh a dhèanamh air an atharrachadh gus nach cuir thu cus air an aonad no co-phàirtean eile den chàr. Bidh fios aig meacanaig eòlach air crìoch beatha factaraidh pàirtean carbaid fa-leth agus nì e atharrachaidhean gus a dhol faisg air a’ chrìoch sin gun a bhith nas àirde na sin. Faodaidh luathachadh cumhachd gun smaoineachadh gun smachd leantainn gu fìor dhroch ghnìomhan - fàilligeadh an turbocharger no eadhon spreadhadh einnsean! Air an adhbhar seo, tha suidheachadh a h-uile càil air an dyno deatamach. An sin, bidh bathar-cruaidh air a calibratadh gu ceart an-còmhnaidh a’ cumail sùil air an àrdachadh ann an cumhachd agus torque gus na barailean a tha san amharc a ruighinn.
Tha dà sheòrsa atharrachaidhean eileagtronaigeach - a 'chiad fhear ris an canar. Solar cumhachd a tha ceangailte ri siostam dealain a’ charbaid agus nach atharraich suidheachadh factaraidh rianadair an einnsein. Tha am fuasgladh seo air a chleachdadh gu tric ann an cùis charbadan ùra fo bharantas, a dh’ fhaodadh am barantas atharrachadh. Ma thèid an càr a thoirt gu ionad seirbheis ùghdarraichte, mar eisimpleir, airson sgrùdadh, faodaidh luchd-cleachdaidh an solar cumhachd a thoirt às a chèile agus am mion-atharrachadh a dhèanamh do-fhaicsinneach. Is e an dàrna seòrsa atharrachaidh bathar-bog ùr a luchdachadh sìos gu dìreach gu rianadair an einnsean, mar as trice tron cheangal OBD. Taing dha seo, tha e comasach am prògram ùr atharrachadh gu foirfe ri staid theicnigeach a ’chàir, a’ toirt aire do chaitheamh a h-uile co-phàirtean.
Nuair a bhios tu a’ co-dhùnadh mu atharrachaidhean dealanach, tha e cudromach an obair gu lèir a chuir a-steach don bhùth-obrach iomchaidh. Seachain tairgsean a thèid seachad air sgrùdadh mionaideach air staid theicnigeach a ’chàir agus nach leig leat sgrùdadh a dhèanamh air a h-uile càil air an dyno. Bidh puingean cliùiteach a’ tabhann clò-bhualaidhean ceart dhuinn a’ dearbhadh na tha de leasachaidhean ann, agus gheibh sinn gealltanas cuideachd airson an t-seirbheis a chaidh a thoirt seachad. Nuair a bhios tu a’ dèanamh deuchainn air dynamometer, thoir aire do pharamadairean teòthachd an adhair agus cuideam àile. Bu chòir dhaibh a bhith cho faisg 's as urrainn air an fheadhainn fhìor a choinnicheas sinn air an rathad. Ma tha iad eadar-dhealaichte, faodaidh an toradh tomhais a bhith eadar-dhealaichte bho fhìrinn.
Geàrr-chunntas
Cha bu chòir eagal a bhith ort mu ghleusadh chip agus, ann am prionnsapal, faodar a dhèanamh air càr sam bith a tha iomchaidh dha - às aonais càraichean le smachd stealladh meacanaigeach. Ron mhodh-obrach seo, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh gu faiceallach air staid theicnigeach a ’chàir, cuir às do na h-uireasbhaidhean aige agus lorg bùth-obrach dearbhte le eòlas farsaing ann a bhith ag atharrachadh an seòrsa seo. Bidh sàbhalaidhean sam bith a tha follaiseach no oidhirpean air "oiseanan a ghearradh" a 'toirt dìoghaltas nas luaithe no nas fhaide air adhart. Agus cha bhi e saor dìoghaltas.
