Tuning chip einnsean, i.e. dòigh air cumhachd àrdachadh ann an càr àbhaisteach
Chan eil a bhith a’ gleusadh càr dìreach mu dheidhinn a bhith a’ leasachadh a choltas no ga ullachadh airson draibheadh farpaiseach. Bidh gleusadh chip einnsein, ma thèid a dhèanamh gu proifeasanta, a’ meudachadh gu mòr comhfhurtachd dràibhidh gun chunnart milleadh a dhèanamh air an aonad cumhachd.
Feumaidh a h-uile eadar-theachd air càr cinneasachaidh, a tha ag amas air atharrachadh sam bith ann am paramadairean teignigeach, eòlas farsaing sònraichte agus dòighean teicnigeach le deagh ghoireasan. Faodaidh tuning buaidh a thoirt air diofar phàirtean den chàr agus thèid a dhèanamh gus diofar amasan a choileanadh. Is e aon dhiubh cumhachd einnsean agus torque a mheudachadh fhad ‘s a tha thu a’ lughdachadh caitheamh connaidh. Tha e nas fheàrr seo a chuir an gnìomh tron cho-ainm. gleusadh chip. Air a dhèanamh gu proifeasanta le meacanaig eòlach, bheir e toraidhean fìor mhath.
Dè a th’ ann an chiptuning?
Gu tric bidh luchd-saothrachaidh chàraichean a’ fàgail einnseanan ro mhòr ann an iomadh dòigh airson an togail ann am modalan nas ùire no airson an dèanamh freagarrach airson a bhith iomchaidh, meud no cuideam modail sònraichte. Faodaidh grunn ìrean cumhachd is torque a bhith aig an aon einnsean. Le cuideachadh bho chip tuning, i.e. atharrachaidhean air prògram coimpiutair stiùireadh einnsean factaraidh, is urrainn dhuinn na crìochan sin atharrachadh agus adhartachadh.
- Chan fheum an àrdachadh ann am paramadairean einnsean le cuideachadh bho gleusadh chip a bhith mòr gus coinneachadh ris na bha sinn an dùil. Ach, mar as trice tha buannachd XNUMX% gu leòr airson eadar-dhealachadh follaiseach a dhèanamh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, arsa Grzegorz Staszewski, eòlaiche Motointegrator.pl. “Is e am prìomh adhbhar airson seo an càr a dhèanamh nas beothaile, nas sùbailte, ach chan ann gu riatanach nas luaithe. Tha modalan càr ann, a thaobh an cuideam, aig nach eil cus cumhachd agus torque, agus is e sin as coireach gu bheil iad a ’dèiligeadh ro leisg ris a’ pheadal gas. Tha seo ga dhèanamh duilich leòidean a dhìreadh agus gluasad seachad a dhèanamh, a tha gu mòr a’ lughdachadh ìre sàbhailteachd dràibhidh. Airson na h-adhbharan sin, bidh boireannaich a bhios a 'dràibheadh càraichean teaghlaich mòra agus trom a h-uile latha gu tric a' gleusadh chip, a bharrachd air sealbhadairean chàraichean campachaidh agus busaichean beaga a bhios tric a 'tarraing luchd-tarraing.
Faic cuideachd: Tuning einnsean - a 'lorg cumhachd. Stiùiridh
Tha prògraman atharrachaidh ann cuideachd a lùghdaicheas caitheamh connaidh gu mòr agus canar ecotuning riutha. Tha mapa an einnsean an uairsin air a ghleusadh gus am bi e nas aotroime agus nas lugha de chonnadh aig rpm meadhanach agus luchdan.
Ciamar a nì thu gleusadh chip?
Tha an eadar-lìn làn de eòlaichean a bhios a’ tabhann seirbheisean gleusadh chip. Ach, feumaidh fios a bhith agad nach eil e furasta obrachadh le bhith ag atharrachadh rianadair an einnsean ECU agus, ma thèid a dhèanamh gu faiceallach, mar as trice bidh e a ’dèanamh barrachd cron na tha math. Na bitheamaid air ar mealladh le geallaidhean gun urrainnear gleusadh chip a dhèanamh ceart ann am pàirce chàraichean ri taobh ionad bhùthan airson PLN 200-300, oir às aonais uidheamachd teignigeach proifeasanta agus eòlas farsaing air meacanaig, cha bhith e comasach dhut gluasad timcheall.
- Is e bunait mion-atharrachadh air a dheagh dhèanamh, an toiseach, mion-sgrùdadh air staid theicnigeach an einnsean, mar sin, an toiseach, thèid tomhas breithneachaidh a dhèanamh air dynamometer. Gu tric bidh e a 'tionndadh a-mach nach eil a' meudachadh crìochan an aonad cumhachd dìreach a 'dèanamh ciall, seach gu bheil e air a mhilleadh agus mar sin air a lagachadh gu mòr a thaobh crìochan factaraidh ainmichte, ag ràdh Grzegorz Staszewski, eòlaiche Motointgrator.pl. - Dh’ fhaodadh gum bi meatair sruthadh millte aig a ’chàr, catalyst clogged, toll anns an intercooler, turbocharger lochtach, agus às deidh dha na sgàinidhean sin a chàradh, bidh an càr ag atharrachadh nas fhaide na aithneachadh. Tha e eadhon a 'tachairt gum bu chòir ceud agus fichead each-chumhachd a bhith aig càr catalog, agus nuair a thèid a dhearbhadh air dynamometer, tha e a' tionndadh a-mach nach eil ann ach trithead dhiubh! Tha iad sin nan cùisean caran sònraichte, ach tha leth fàilligeadh cumhachd mar thachartas cumanta.
Às deidh fuasgladh dhuilgheadasan, thèid an carbad ath-dheuchainn air an dyno agus ma tha an coileanadh fhathast mar an ceudna no gu math faisg air mion-chomharrachadh an neach-dèanamh, faodar atharrachaidhean a dhèanamh air an rianadair. Tha mion-atharrachadh air a dhèanamh gu ceart a’ toirt a-steach gleusadh gnìomhachd an einnsein gus nach cuir e cus cuideam air. Bidh a h-uile co-phàirt carbaid a’ dèanamh suas aon iomlan, ag eadar-obrachadh gu mionaideach. Mar as trice bidh aon eileamaid mì-fhreagarrach a’ leantainn gu fàilligeadh cuid eile, agus is dòcha nach urrainn don tar-chuir draibhidh dèiligeadh ri einnsean a tha ro chaitheamh às deidh gleusadh chip, a tha co-cheangailte ri cunnart àrd gun tèid a mhilleadh. Mar sin, tha fios aig meacanaig eòlach gu bheil e cudromach tuigse mhath a bhith agad air dè na modalan a dh’ fhaodar atharrachadh agus gu dè an ìre, agus dè na h-eileamaidean a tha air an dealbhadh gus nach cuir suidheachadh an fhactaraidh dragh orra.
Leugh cuideachd: Tha gleusadh einnsean dìosail gu ìre mhòr dealanach, chan e meacanaigeach. Stiùiridh
Às deidh dha bathar-bog smachd an einnsean atharrachadh, bu chòir an càr a chuir air ais air an dynamometer gus faighinn a-mach a bheil na h-atharrachaidhean paramadair san amharc air an coileanadh. Ma tha feum air, thèid na ceumannan seo a-rithist a-rithist gus an tèid soirbheachadh. Chan eil gleusadh chip air a dheagh dhèanamh a’ toirt buaidh air crìonadh nam paramadairean sgaoilidh, a tha air an dearbhadh leis na h-inbhean iomchaidh, agus mar sin chan fheumar a bhith draghail gum bi duilgheadasan aig a’ chàr againn rè deuchainnean teignigeach àbhaisteach às deidh an atharrachaidh.
Gleusadh chip air a dhèanamh gu dona le eòlaichean dùthchail aig nach eil an trèanadh teignigeach iomchaidh agus, gu dearbh, eòlas, mar as trice a’ tighinn gu crìch le builean mì-thlachdmhor. Chan urrainnear na h-atharrachaidhean sin a dhèanamh gu math às aonais deuchainn dyno. Bidh iad gu tric a’ luchdachadh sìos am prògram mion-atharrachaidh dhà no trì thursan leis nach tug gin de na gnìomhachdan sin a’ bhuaidh a bha iad ag iarraidh. Tha e air innse nas fhaide air adhart nach b' urrainn dhi a thoirt a-steach leis gu robh an càr air a bhith mì-chinnteach, gu tric mì-chinnteach. Às deidh a thoirt air falbh às deidh sin rè an ath-bhreithneachaidh, tha an àrdachadh ann an cumhachd gun dùil 60%. Mar thoradh air an sin, bidh an turbocharger a ’spreadhadh, tha tuill air an dèanamh anns na pistons agus tuill glè mhòr ann am wallet sealbhadair a’ chàir.
Bogsa cumhachd
Tha dòighean gleusadh chip eadar-dhealaichte. Feumaidh cuid de luchd-riaghlaidh a bhith air an toirt às a chèile agus air am prògramadh san obair-lann, ach sa mhòr-chuid de chùisean, thèid prògramadh a dhèanamh tron cheangal OBD (diagnosachd air bòrd). Tha dòigh eile ann cuideachd airson paramadairean einnsean àrdachadh, gu tric troimh-chèile le gleusadh chip, a tha a ’toirt a-steach a bhith a’ cleachdadh modal taobh a-muigh, ris an canar. Solar cumhachd (ri fhaighinn airson a cheannach, am measg rudan eile, air an làrach-lìn Motointgrator.pl). Is e inneal a bharrachd a tha seo ceangailte ri siostam a’ charbaid a bhios ag atharrachadh comharran mothachaidh agus a nì atharrachaidhean air leughaidhean smachd an einnsean ECU. Stèidhichte orra, tha an dòs de chonnadh, an cuideam àrdachadh le turbocharger no compressor air atharrachadh agus, mar thoradh air sin, tha cumhachd air a mheudachadh cuideachd.
Leugh cuideachd: Tuning agus spòrs - sgeadachadh, pàirtean a bharrachd - stòr air-loidhne spal.regiomoto.pl
A’ gleusadh chip càr fo bharrantas
Bithear a’ cleachdadh atharrachadh Powertrain gu tric fhad ‘s a tha an carbad fo bharrantas. Bu chòir cuimhneachadh gu bheil an coimpiutair a 'cuimhneachadh air a h-uile atharrachadh ann am bathar-bog ann an càraichean an latha an-diugh agus tha e gu math furasta a lorg leis an t-seirbheis a tha a' toirt seachad barantas airson a 'chàr seo. Ann an càraichean às deidh barantas, sa mhòr-chuid de chùisean, thathas a ’moladh gleusadh chip, a bhios gu tur ag atharrachadh bathar-bog stiùireadh einnsean. Tha seo a’ toirt seachad atharrachadh nas mionaidiche agus nas sàbhailte a chuireas às don chunnart bho chlaonadh sam bith.
Anns a’ mhòr-chuid de chùisean, chan urrainn don làrach-lìn atharrachaidhean a lorg sa bhad. Tha feum air modh iom-fhillte sònraichte gus faighinn a-mach a bheil an rianadair a’ ruith prògram an fhactaraidh no fear atharraichte. Ach, bu chòir dhut a bhith mothachail gu bheil cuid de phrìomh sheirbheisean cliùiteach a’ sgrùdadh na prògraman smachd aca gu riaghailteach aig gach seic agus cha bu chòir dhut a bhith an urra ri atharrachaidhean mar sin gus nach tèid mothachadh, a dh’ fhaodadh call barantais adhbhrachadh. Aig an aon àm, tha na làraichean sin a 'tabhann an t-seirbheis atharrachaidh aca, ged a tha, gu dearbh, airson suim mhòr airgid.
Einnseanan a tha dèidheil air gleusadh chip
- Mar thoradh air mion-fhiosrachadh gleusadh chip, chan urrainnear a h-uile draibhear a chuir fo. Chan eil einnseanan ginealach nas sine nan ochdadan agus tràth sna naochadan den linn mu dheireadh freagarrach, oir sa mhòr-chuid de chùisean tha iad nan structaran meacanaigeach gun electronics. Tha seo furasta aithneachadh leis gu bheil an càball throttle ceangailte gu dìreach ris a’ phump stealladh. Ma tha, tha e gu tur meacanaigeach. Ann an càraichean far a bheil am peadal gas dealain, tha an siostam riaghlaidh einnsean dealanach ris an canar na ghealladh gu bheil an einnsean fo smachd coimpiutair agus faodar bathar-bog atharrachadh, arsa Grzegorz Staszewski, eòlaiche Motointegrator.pl. Tha gleusadh chip air leth freagarrach airson einnseanan le turbocharged. Faodaidh tu cuideachd atharrachaidhean a dhèanamh air na draibhearan ann an einnseanan le miann nàdarra, ach cha bhith seo an-còmhnaidh a’ toirt a-steach àrdachadh ann an cumhachd; an àite sin, le bhith ag àrdachadh an ath-chuingealaiche no an t-astair.
Faodar càr le mìltean, mar eisimpleir, 200 300 km atharrachadh? Gu mì-fhortanach, nuair a bhios sinn a’ ceannach càr cleachdte, chan eil sinn a’ gealltainn gu bheil na mìltean air an comharrachadh leis an neach-reic ceart. Mar sin, tha e duilich sgrùdadh a dhèanamh air a fhreagarrachd airson gleusadh chip a-mhàin le mìltean agus feumar an càr a chuir gu làn bhreithneachadh air dynamometer. Gu tric bidh e a 'tionndadh a-mach gu bheil eadhon càraichean le mìltean de 400-XNUMX mìle cilemeatair air an deagh chumail suas agus chan eil contraindications ann airson a choileanadh a leasachadh. Ach, mus dèan thu atharrachaidhean sam bith air an gleusadh, feumar an-còmhnaidh aire a thoirt do staid mhath nan taidhrichean, nam breicichean agus nan sgàilean - eileamaidean a tha a 'dearbhadh co-fhurtachd dràibhidh agus, os cionn a h-uile càil, sàbhailteachd dràibhidh.
