Chinook gu bràth beò?

Bha planaichean le Boeing agus Roinn Dìon na SA beagan bhliadhnaichean air ais ag iarraidh gum biodh Bloc II CH-47F gu bhith na chnàimh-droma aig cabhlach còmhdhail Arm na SA gu meadhan na linne seo co-dhiù.

Air 28 Màrt, thòisich a ’chiad heileacoptair còmhdhail trom Boeing CH-47F Chinook Block II air a’ chiad turas-adhair aige bho phort-adhair na companaidh ann am Philadelphia. . Mura h-eil, gu dearbh, chan eil am prògram leasachaidh agus cinneasachadh mòr air a bhacadh agus chan eil e air a chuingealachadh le co-dhùnaidhean luchd-poilitigs, a tha gu tric air tachairt ann am fìrinn Ameireagaidh o chionn ghoirid.

Às deidh sreath de dheuchainnean tòiseachaidh, bu chòir an càr a lìbhrigeadh gu làrach deuchainn factaraidh ann am Mesa, Arizona, far am bi am pròiseas rannsachaidh is leasachaidh a ’leantainn, a’ toirt a-steach com-pàirt riochdairean bho Roinn an Dìon. Anns na mìosan a tha romhainn, thèid trì heileacoptairean deuchainneach eile a chur ris na deuchainnean, a ’toirt a-steach aon san inbhe airson taic a thoirt do fheachdan sònraichte.

MN-47G. A rèir nam planaichean gnàthach, bu chòir a’ chiad rotorcraft cinneasachadh Block II a dhol a-steach don t-seirbheis ann an 2023 agus a bhith na dhreach sònraichte den MH-47G. Bu chòir a thoirt fa-near gun deach a 'chiad itealan a dhèanamh a' cleachdadh lannan rotor clasaigeach, agus chan e ACRBan adhartach. Tha an fheadhainn mu dheireadh, air a bheil Boeing air a bhith ag obair airson grunn bhliadhnaichean, air an dealbhadh gus comasan obrachaidh an rotorcraft a mheudachadh - dìreach le taing dhaibh, bu chòir an comas giùlain ann an suidheachaidhean teth is àrd àrdachadh le 700÷900 kg.

B ’e aon de na h-adhbharan airson coimiseanadh Bloc II nach robh e comasach an JLTV a chuir dheth fo fhuselage Bloc I CH-47F, agus is e HMMWV an ìre luchdaidh.

Thòisich prògram togail heileacoptair CH-47F Chinook anns na 90n, sgèith a ’chiad prototype ann an 2001, agus thòisich lìbhrigeadh charbadan cinneasachaidh ann an 2006.

Tha ing air còrr air 500 rotorcraft den dreach seo a lìbhrigeadh gu Arm na SA agus Òrdugh Obrachaidh Sònraichte na SA (cuid dhiubh air an cruthachadh le bhith ag ath-saothrachadh CH-47Ds agus derivatives) agus buidheann de luchd-cleachdaidh às-mhalairt a tha a’ sìor fhàs. An-dràsta, tha am buidheann aca a’ toirt a-steach 12 dùthaich bho air feadh an t-saoghail, a dh’ òrduich timcheall air 160 leth-bhreac (cuideachd sa chùis seo, tha cuid dhiubh gan togail le bhith ag ath-thogail an CH-47D - is e seo an t-slighe a ghabh na Spàinntich agus na Duitsich. ). Tha na cothroman air barrachd a reic fhathast àrd leis gu bheil Boeing a’ dèanamh gnìomhan margaidheachd dian co-cheangailte ri reic heileacoptairean gu luchd-cleachdaidh Chinook a th’ ann mar-thà, a bharrachd air dùthchannan far nach deach an CH-47 a chleachdadh roimhe seo. Thathas den bheachd gu bheil Israel agus a’ Ghearmailt nan cunnradairean gealltanach (chan eil Chinooki air an cleachdadh anns na dùthchannan sin, agus anns gach cùis bidh an CH-47F a’ farpais ri heileacoptair Sikorsky CH-53K King Stallion), a’ Ghrèig agus Indonesia. Tha Boeing an-dràsta a’ meas iarrtas cruinneil airson co-dhiù 150 Chinooks a reic ro 2022, ach is e dìreach cùmhnantan a tha ann mu thràth a chumas an loidhne cruinneachaidh beò gu deireadh 2021. Tha cùmhnant ioma-bliadhna air a shoidhnigeadh eadar an Roinn Dìon agus Boeing san Iuchar 2018 a’ còmhdach

grunn roghainnean airson às-mhalairt heileacoptairean CH-47F Block I tro FMS, a dh'fhaodar a thoirt a-mach ro dheireadh 2022, ach gu ruige seo chan eil ceannaichean ann dhaibh. Faodaidh seo a bhith na dhuilgheadas don neach-dèanamh, oir dh ’fhaodadh e a bhith a’ ciallachadh cumail suas an loidhne cruinneachaidh gus am bi am prògram Block II air a mhaoineachadh gu h-iomlan agus cùmhnant fad-ùine gus timcheall air 542 CH-47F / G a bhuineas do armachd na SA ath-uidheamachadh chun na h-ìre seo. . Thèid na h-obraichean sin a dhèanamh ann an 2023-2040, agus feumar luchd-ceannach às-mhalairt a chur ris an àireamh seo.

Carson a chaidh Block II a chuir air bhog? Bha seo mar thoradh air leasanan a chaidh ionnsachadh bho chòmhstri armachd agus gnìomhachd daonnachd anns an do ghabh feachdan na SA pàirt anns an linn seo. Tha staitistig Ministreachd an Dìon neo-sheasmhach - gu cuibheasach, gach bliadhna tha cuideam lùbte heileacoptairean teaghlach CH-47 a ’fàs timcheall air 45 kg. Tha seo, an uair sin, ag adhbhrachadh lùghdachadh ann an comas giùlain agus, mar sin, an comas bathar agus daoine a ghiùlan. A bharrachd air an sin, tha cuideam uidheamachd a tha air a ghiùlan le saighdearan tron ​​​​adhair cuideachd a’ dol am meud. A bharrachd air an sin, tha cùisean eaconamach nam feartan cudromach - cosgaisean obrachaidh nas àirde agus barrachd amannan sgrùdaidh is cumail suas, gu sònraichte ann an gnìomhan turas fad-ùine (mar eisimpleir, ann an Afganastan no Iorac). Thug mion-sgrùdadh air na cùisean sin uile air a’ Phentagon cead a thoirt (agus mar sin ionmhas gu sònraichte) obair a bha ag amas air dreach ùr a leasachadh de each-obrach Arm na SA agus inneal cudromach airson SOCOM, i.e. CH-47F Chinook Bloc II. Chaidh a’ chiad airgead a ghluasad sa Mhàrt 2013. An uairsin fhuair Boeing 17,9 millean dolar. Chaidh ainm a chuir ris a’ phrìomh chùmhnant air 27 Iuchar 2018 agus tha e a’ tighinn gu $ 276,6 millean. As t-samhradh an-uiridh, chuir Òrdugh Obrachaidh Sònraichte na SA $ 29 millean eile ris.

Is e slogan a’ phrògraim “Comas agus cosgaisean obrachaidh nas ìsle”. Chun na crìche seo, cho-dhùin dealbhadairean Boeing, ann an aonta le Ministrealachd an Dìon, an ath ìre de aonachadh uidheamachd a dhèanamh eadar an “bunaiteach” CH-47F agus an “sònraichte” MH-47G, a bharrachd air eòlas Chanada a chleachdadh. An toiseach, tha sinn a 'bruidhinn mun fheum air an comas giùlain àrdachadh ann an suidheachaidhean teth agus àrd bheanntan. Tha Boeing ag ràdh gun àrdaich an dreach ùr comas luchdan pàighidh timcheall air 2000kg, fada nas àirde na riatanasan Roinn an Dìon de 900kg, a’ toirt a-steach 700kg ann an àirde àrd agus suidheachaidhean teth.