Chevrolet Captiva - gu math tearc
Tha SUV no crossover aig a h-uile dragh fèin-spèis - gu sònraichte nuair a tha am brannd às na SA. Ach dè cho buntainneach ‘s a tha an Chevrolet Captiva do ghnìomhachas chàraichean Ameireagaidh agus am b’ fhiach e fear cleachdte a cheannach?
Mu dheireadh thionndaidh Chevrolet earball agus tharraing e a-mach às a’ mhargaidh Eòrpach. Is dòcha gun do chuir an ceangal le Daewoo stad air bho bhith a 'toirt buaidh air an t-seann mhòr-thìr, agus eadhon na postairean air an robh an Corvette no Camaro ri taobh an Lacetti, no ... Chevrolet Nubir, oir bha iad mar sin, cha do chuidich e an seo. Tha e coltach ri bhith a’ dol dhan aon gym ri Hulk Hogan agus a’ bragail mu dheidhinn dìreach leis nach bi fèithean agad tuilleadh. A dh'aindeoin sin, am measg Eòrpach Chevrolets gheibh thu molaidhean inntinneach - mar eisimpleir, modail Captiva. Dhaingnich an neach-dèanamh gun deach an càr seo a chruthachadh le dealas don t-Seann Saoghal. Agus na Pòlaichean? Snàthainn. B’ fheàrr leotha tadhal air na seòmraichean taisbeanaidh Volkswagen agus Toyota. Cha tug SUV beag le dealan-dè òir air a 'chochall buaidh air ar dùthaich, ach bha e fhathast a' reic mòran na b 'fheàrr na a bhràthair càraid bho General Motors - Opel Antara. Bha an soirbheachadh as motha, mas urrainn dhut sin a ràdh, gu ìre mhòr mar thoradh air prìs nas ìsle agus taobh a-staigh beagan nas practaigeach.
Tha na Captivas as sine bho 2006, agus tha an fheadhainn as ùire bho 2010 - co-dhiù nuair a thig e chun chiad ghinealach. Nas fhaide air adhart, chaidh dàrna fear a-steach don mhargaidh, ged a bha e na bu mhotha na mean-fhàs na ar-a-mach, agus bha na h-atharrachaidhean gu ìre mhòr anns an dealbhadh taobh a-muigh. Chan eil "Edynka" a 'coimhead gu math Ameireaganach, gu dearbh, chan eil dad iongantach a' seasamh a-mach. O, carbad far-rathaid le dealbhadh socair - cha chuir eadhon siostam brosnachaidh dùbailte falach air suidheachadh socair. Ann am margaidh na h-àrd-sgoile, gheibh thu modalan le draibhear air aon no an dà làmh. Ach an fhiach iad a cheannach?
Mearachdan
A thaobh ìre fàilligeadh, chan eil Captiva nas fheàrr agus nas miosa na Opel Antara - às deidh a h-uile càil, is e seo an aon dhealbhadh. An coimeas ri suaicheantasan eile, tha an toradh seo gu math cuibheasach. Gu bunaiteach, bidh an uidheamachd stiùiridh a ’fàiligeadh, agus tha na siostaman breic agus falmhachaidh cuideachd a’ fulang le tinneasan beaga. 'S e seann sgoil a th' ann an einnseanan gasoline, agus mar sin chan eil mòran ann a dh'fhaodas briseadh a-steach annta, agus mar as trice is e am bathar-cruaidh a dh'fhàillig. Is e cùis eile a th’ ann an dìosail - is dòcha gum feum an siostam stealladh, sìoltachan gràineach agus cuibhle dà-mheud cumail suas an sin. Bidh luchd-cleachdaidh cuideachd a’ gearain mu dhuilgheadasan clutch agus tar-chur fèin-ghluasadach trioblaideach a dh’ fhaodas tionndadh. Mar ann an càraichean an latha an-diugh - tha electronics cuideachd a 'toirt iongnadh mì-thlachdmhor. Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn dè a tha fon chochall, mothachairean agus luchd-riaghlaidh, a bharrachd air uidheamachd a-staigh. Thuirt sin, chan eil an Captiva mòran na dhuilgheadas càr. Gheibh thu cuideachd mòran iongnadh san taobh a-staigh.
staigh
An seo, bidh laigsean a’ bualadh air neartan gus am bi iad a’ deàrrsadh. Ach, tha droch chrìochnaidhean a’ tighinn am follais. Tha plastagan cho cruaidh ri sligean cnò-chnò, agus faodaidh iad cromadh cuideachd. Ach, tha iongnadh a 'feitheamh anns a' chrann, oir tha Captiva, eu-coltach ri Antara, a 'tabhann an treas sreath de sheataichean. Fìor, faodar goireasachd siubhal air a choimeas ri turas-adhair bho Warsaw gu New York ann am màileid, ach co-dhiù tha e mar sin - agus còrdaidh a’ chlann ris. Tha an dàrna sreath de sheataichean a 'tabhann beagan nas lugha de rùm na an Opel Antara, ach chan eil e dona co-dhiù - tha àite gu leòr ann fhathast. Tha an làr còmhnard aig a 'chùl cuideachd toilichte, gus nach fheum an neach-siubhail meadhanach smaoineachadh air dè a nì e le a chasan. Air an aghaidh, chan eil dad ann airson gearan mu dheidhinn - tha na suidheachain farsaing agus comhfhurtail, agus tha pailteas sheòmraichean a’ cuideachadh le smachd a chumail air sgudal. Tha eadhon an tè anns a 'ghàirdean mòr, rud nach eil na riaghailt idir.
Ach a bheil an turas tlachdmhor?
Air an t-slighe
Tha e nas fheàrr smaoineachadh dà uair mu bhith a 'ceannach leth-bhreac le inneal-gunna. Tha am bogsa gu math slaodach, agus le bhith a’ putadh a’ pheadal gas chun an ùrlair ag adhbhrachadh ionnsaigh clisgeadh. Bidh tar-chuir làimhe ag obair nas fheàrr, ged a tha dealbhadh air a’ mhargaidh a bhios ag obair nas cruinne. Agus san fharsaingeachd, is dòcha, chan eil an aon seòrsa Captiva a 'còrdadh ri turas fiùghantach, agus mar sin chan eil e ciallach a bhith a' coimhead airson faireachdainnean ann an Chevrolet far-rathaid dìreach bho itealan a tha a 'tuiteam. Tha a h-uile aonad cumhachd slaodach agus caran dian air connadh. Tha am bonn dìosail 2.0D 127-150KM fiùghantach dìreach aig astaran baile-mòr. Air an t-slighe no nathraichean beinne, bidh e sgìth. Chan eil caitheamh connaidh cuibheasach timcheall air 9l / 100km cuideachd na choileanadh as àirde. Tionndadh peatrail 2.4-liotair le 136 hp. feumach air luaths, oir is ann dìreach an uairsin a gheibh e beagan beòthalachd. Agus nach eil dad an-asgaidh - bidh an tanca a 'tiormachadh gu math luath, oir anns a' bhaile chan eil eadhon 16l-18l / 100km na dhuilgheadas. Os a chionn tha am peatrail 3.2L V6 - tha an dreach seo cuideachd beagan air an taobh throm, ach co-dhiù tha am fuaim fuadain tarraingeach. Dh’ fhaodadh an crochadh a bhith beagan nas sàmhaiche, agus an corp a’ lùbadh ann an oiseanan, rud a tha a’ dì-mhisneachadh frenzy rathaid, ach air na rathaidean againn, tha an crochadh bog ag obair gu math. Is e an rud as tlachdmhoire siubhal gu socair - an uairsin faodaidh tu luach a chuir air comhfhurtachd agus goireasachd. Co-dhiù, tha e gu math furasta leth-bhreac cleachdte le deagh uidheamachadh fhaighinn.
Tha mòran neartan aig an Chevrolet Captiva, ach tha a shoirbheachadh sa mhargaidh againn air a chuingealachadh le, am measg rudan eile, droch thairgse einnsean. Ach, air a dhreuchd a leigeil dheth gu na laigsean, bidh e soilleir gu luath gum faod thu a bhith na shealbhadair air càr a tha gu math practaigeach airson suim reusanta. Feumar aideachadh gu bheil uimhir aige ann an cumantas ri Ameireagaidh agus a tha aig rolagan earraich le hamburger, ach co-dhiù chaidh Captiva a chruthachadh le dealas dha na h-Eòrpaich, mar a chì thu - ged nach robh mòran dhaoine ga meas.
