Deuchainn deuchainn Chevrolet Blazer K-5: Bha ùine ann an Ameireagaidh

Coinneamh tuiteam leis an fheadhainn as lugha de na SUVan Chevrolet a bha uair mòr

Mus do dh ’fhàg e an Roinn Eòrpa, chaidh Chevrolet a thoirt a-steach an seo gu ìre mhòr ann am modalan beaga is meadhanach. Tha an Blazer K-5 drùidhteach a ’cur nar cuimhne gu bheil càraichean bhon bhrand seo air a bhith nam pàirt den aisling Ameireaganach o chionn fhada.

Sàmhchair iomlan. Tha boillsgeadh air uisge anns an èadhar fhuar. Bidh e gad chuairteachadh bho gach taobh - dìreach mar a shuidheas tu air còmhdach cùil ìosal an inneil monstrous seo. Timcheall ort, tha am faiche air a chuairteachadh le duilleagan ruadh-dhonn, agus eadar iad tha am feur mu thràth a 'tionndadh buidhe. Bidh craobhan beithe agus poplar a 'meirgeadh ann an gaoth aotrom. Cha mhòr nach urrainn dhut a chreidsinn gun cluinn thu sgreuchail agus glaodhan bhon lann-cluiche ball-coise faisg air làimh. Tha e coltach gu bheil farsaingeachd Texas a’ dol seachad ort, air a dhealbhadh leis na colbhan aghaidh caol beige faux-leathair seo. Mar sin, seo e - fìor mhothachadh air saorsa.

An SUV làn-mheud as lugha aig Chevrolet

Nuair a thòisich am Blazer seo a’ marcachd air a’ chiad neach-seilbh aige ann an 1987, is dòcha nach robh saorsa sam bith aig an duine seo. Dha, cha robh an Chevrolet mòr ach na phàirt de bheatha làitheil chàraichean. Feumaidh gun tug e a dh’ obair no air saor-làithean e. Far-rathaid no far-rathaid, chan eil mòran aige ri dhèanamh ris a’ Blazer leis an trèana-draibhidh dùbailte aige.

Air a riochdachadh ann an trì ginealaichean bho 1969 gu 1994, bha am Blazer air leth soirbheachail leis a’ phoball bhon fhìor thoiseach. B’ e seo an SUV làn-mheud as lugha aig Chevrolet agus bha e na phàirt de theaghlach làraidh aotrom C/K aig General Motors. Thairis air na bliadhnaichean, cha mhòr nach eil luchd-obrach Chevrolet air atharrachadh mu dheidhinn. Aig amannan fada, fhuair e solais-cinn ann an cumadh eadar-dhealaichte agus einnseanan ùra. B’ e am mullach an aon atharrachadh mòr - gu 1976 b’ e mullach cruaidh gluasadach a bh’ ann a leigeadh leis, ann an deagh shìde, siubhal eadar truca pickup agus inneal-tionndaidh. Bho 1976 gu 1991, dh'fhaodadh pàirt cùil a 'mhullaich a bhith air a thoirt air falbh fhathast - anns an tionndadh Half Cab ris an canar. Bha modalan bho na trì bliadhna mu dheireadh, mus do dh'ath-ainmich GM an Blazer Tahoe ann an 1995, dìreach mullach stèidhichte.

Tha leth cab agus tùir romhad anns a’ chàr a chithear air na duilleagan seo anns a h-uile mòrachd agus sreath de dh’ aodach dà-tòna. Agus fhuair thu dheth aon Dacia Duster ... Tha an leud nas motha na dà mheatair, is e an fhaid 4,70 m.Tha an còmhdach thairis air an einnsean aig àirde mullach càr àbhaisteach. Thig gu faiceallach, fosgail doras an draibhear agus streap a-steach don chab. Bidh thu a’ gabhail fois anns an t-suidheachan padded air cùl a’ chuibhle stiùiridh plastaig chruaidh tana agus a’ glacadh d’ anail. Eadar a’ chuibhle stiùiridh agus an sgiath-gaoithe tha deas-bhòrd làn de shlatan-tomhais agus tomhaisean le mion-fhiosrachadh chrome agus leatherette. Bidh an dà ionnstramaid as motha a 'tighinn gu inntinn sa bhad - is e luaths-astar a tha seo agus ri thaobh, an àite tachometer, inneal-tomhais connaidh anns an tanca.

Dìosail 6,2-liter le cumhachd 23 hp / l

Far a bheil an rèidio, tha toll ann far a bheil cuid de uèirichean air an toinneamh. Eadar na suidheachain toisich tha bogsa stòraidh a ghabhas a ghlasadh mòr gu leòr airson ball-coise Ameireaganach a shlugadh domhainn a-staigh. Tòisichidh tu an einnsean agus bidh an aonad 6,2-liotair a ’bruidhinn dìosail riut.

Chan eil agad ach a bhith a’ tionndadh an luamhan ri taobh a’ chuibhle stiùiridh gu suidheachadh D agus tha thu deiseil. Freagarrach agus gun mòran fealla-dhà, bidh am Blazer a’ bualadh air an rathad. Tha rumble einnsean dìosail ri chluinntinn gu sàmhach, ach gu soilleir. Tha e 145 h.p A rèir DIN, bidh iad gu dìcheallach a’ tilgeil fuamhaire faisg air dà thuna aig astar as àirde de 3600 rpm, a’ stiùireadh dà làmh-choille, ach am fear aghaidh dìreach nuair a thogras iad agus thairis air talamh sleamhainn.

Tha Diesel na ùr-ghnàthachadh fadalach

Cha b' ann gu 1982 a lorg Chevrolet dìosail mar thrèana cumhachd dhan Blazer. Roimhe seo, cha robhar a’ tabhann ach einnseanan peatrail, a’ dol bho inline-sia 4,1-liotair gu “bloc mòr” 6,6-litr. An-diugh, thathas den bheachd gur e einnseanan gasoline an fheadhainn as fheàrr a thaobh seasmhachd agus rèidh oir, san àm a dh’ fhalbh, bha barrachd eòlais aig Ameireaganaich leotha. Ach, a thaobh caitheamh, tha connadh diesel sa chiad àite. Ged is gann gun urrainn don dreach peatrail nas lugha na 20 liotair gach 100 km a làimhseachadh, tha an dreach dìosail riaraichte le 15 liotair. Eadar-dhealachadh mòr ann am prìsean connaidh an latha an-diugh. Ach, tha einnseanan dìosail air an deagh ghleidheadh ​​​​gu math tearc, a 'mhòr-chuid dhiubh bho chabhlaich an airm - oir bho 1983 gu 1987 chleachd armachd na SA Blazer uaine olive no breug-riochd, ach an-còmhnaidh le einnsean dìosail 6,2-liotair.

Ach nuair a shuidheas tu mar rìgh-chathair àrd os cionn luchd-cleachdaidh eile an rathaid, bidh an t-inneal-adhair a ’sèideadh èadhar blàth blàth, agus do làmh dheas a’ gnìomhachadh a ’phutan smachd turais, cha bhith thu a’ smaoineachadh air rudan duilich leithid caitheamh connaidh no cosgaisean cumail suas idir. Anns a ’Ghearmailt, tha am Blazer anns an roinn chìsean nas àirde, ach faodaidh tu a chlàradh mar truca. An uairsin tuitidh a ’chìs, ach tuitidh na suidheachain chùil cuideachd.

Ach, aig an àm seo, chan eil seo a 'cur dragh ort idir - a' suidhe air cùl a 'chuibhle dheth, is fheàrr leat do smuaintean a leigeil air falbh gu saor. Nuair a choisicheas tu tron ​​​​tunail, bidh ràmh a’ bhaidhsagal-motair gad ghluasad. Gu h-obann tha an càr a’ tighinn faisg air balla an tunail gu cunnartach; bidh thu a’ teannadh suas, a’ dìreadh air a’ chuibhle stiùiridh agus air an rathad. Le Blazer, chan eil e gu leòr a dhol chun t-slighe a tha thu ag iarraidh aon uair. Tha an stiùireadh cumhachd, a tha a 'ceangal aotromachd agus dìth faireachdainn rathaid, feumach air atharrachaidhean cunbhalach. Tha beatha fhèin aig an aiseil aghaidh teann le fuarain duille nach urrainn do dhèanamh toilichte. Aig a h-uile cnap san rathad, bidh e a’ crathadh gu socair, a’ tarraing air a’ chuibhle stiùiridh agus a’ cuir cuideam air do nearbhan.

Ath-sgrùdadh sàr-mhath

Bidh grunn dhaoine nan seasamh ri taobh an rathaid, a’ gàireachdainn agus a’ togail an corragan le cead. Tha e cuideachd na phàirt den eòlas leis a’ cholossus cìreadh seo - co-dhiù taobh a-muigh nan Stàitean Aonaichte, far a bheil e na phàirt neo-bheag de chruth-tìre an rathaid. Bidh mòran a 'coimhead às a dhèidh, mar as trice le meas no iongnadh, uaireannan gu mì-thuigsinn no le tàir. Nuair a stadas e am badeigin, chan eil mòran ùine a’ dol seachad agus tha grunn luchd-amhairc air cruinneachadh timcheall air mu thràth.

Gu h-inntinneach, bidh iad gad fhaicinn a’ sleamhnachadh do blazer millimeters eadar dà chàr pàirce. Chan eil iad fo amharas leis a’ cholossus seo nach eil seo a’ nochdadh sgil idir. Tha Blazer na mhìorbhail de lèirmheas math. Aig an aghaidh, far a bheil an torpedo gu tur còmhnard a 'dol sìos gu cas, tha an càr fhèin a' tòiseachadh a 'tighinn gu crìch ann an uinneag mhòr, ceart-cheàrnach air a' chùl. Le cearcall tionndaidh beag de 13 meatairean, faodaidh e tionndadh gu rathad dùthchail (uill, beagan nas fharsainge). Nuair a thig thu gu stad aig làn astar, thèid e an sàs na àite agus cha bhith e a’ crathadh ach beagan às deidh sin. Chan eil e a’ cur dragh ort. Dè a bharrachd a dh’ fhaodadh tu a bhith ag iarraidh bho chàr?

Is e seo a ’chùis, co-dhiù, mura h-eil barrachd air dithis a’ siubhal. Tha an suidheachan cùil ruigsinneach gu furasta dha clann, ach airson inbhich a tha a ’feuchainn ri sleamhnachadh seachad air na suidheachain toisich tha feum air sgilean uaimhe oir chan eil ach dà dhoras aig an Blazer.

Taobh a-staigh mòr agus àite bathair

Ma bheir thu a-mach an cathair cùil, tha àite gu leòr ann an stoc an Ameireagaidh seo gus teaghlach beag Eòrpach a ghiùlan. Tha am màileid dìreach air chall anns a ’stoc, eadhon le suidheachain chùil. Gus faighinn chun àite bathair, thoir air falbh an uinneag chùil bho chathair an draibhear an toiseach. Air neo, faodar fhosgladh le motair dealain bhon chòmhdach cùil fhèin. An uairsin fosgail a ’mhullach, le bhith faiceallach nach leig thu às e, oir tha e gu math trom.

Mar a thilleas tu gu doras an draibhear, bidh do shùilean a’ tuiteam air soidhne Silverado. Anns a 'Blazer, tha seo fhathast a' ciallachadh ìre nas àirde de uidheamachd; Nas fhaide air adhart, ann an 1998, thòisich an t-ainm sin air togail mòr Chevrolet. Ach gu ruige sin, tha am Blazer gu bhith air ath-bhreith gu ginealach eile (bho 1991 gu 1994). Gluaisidh e cuideachd ginealaichean de dh'Ameireaganaich - an toiseach mar chàr ùr, an uairsin mar chàr clasaigeach. Bidh e na phàirt den aisling Ameireaganach, a 'gabhail pàirt ann am filmichean agus òrain dùthchail. Dìreach mar sin, faodaidh tu suidhe air a ’chòmhdach cùil agus bruadar air saorsa mòr agus raointean mòra Texas.

CO-DHÙNADH

Brennis Anouk Schneider, Iris Youngtimer: Ged a tha an Blazer fada bho na tomhasan Eòrpach àbhaisteach, faodaidh e a bhith na chàr làitheil math agus a ’fosgladh seallaidhean gu tur ùr don t-sealbhadair aige.

Gu dearbh, tha a h-uile dad mu dheidhinn mòr - a 'bhodhaig, mar dhealbh pàiste, àirde an t-suidheachain agus cosgaisean cumail suas. Ach tha e a’ conaltradh gu math ris. Tha seo na eisimpleir de shealladh math, agus feumaidh tu caitheamh connaidh a chaitheamh. Chaidh mòran eisimpleirean ùr-nodha ath-dhealbhadh gus ruith air LPG, rud a tha mì-fhortanach leis nach urrainn dhaibh a bhith clàraichte mar sheann shaighdearan.

DÀTA TEICNICEACH

Chevrolet Blazer K-5, proizv. 1987

Modal ENGINE GM 867, V-90, einnsean dìosail air fhuarachadh le uisge le cinn siolandair iarann ​​liath agus bruach siolandair 6239-ceum, in-stealladh seòmar swirl. Gluasad einnsean 101 cm97, tolladh x stròc 145 x 3600 mm, cumhachd 348 hp. aig 3600 rpm, max. torque 21,5 Nm @ 1 rpm, co-mheas teannachaidh 5: 5,8. Crankshaft le XNUMX prìomh ghiùlan, aon camshaft sa mheadhan air a stiùireadh le slabhraidh tìm, bhalbhaichean crochaidh air an obrachadh le slatan togail agus gàirdeanan rocker, camshaft Pumpa stealladh. Delco, ola einnsean XNUMX l.

CÒMHDHAIL CUMHACHD Dràibhear cuibhle cùil le dràibhear cuibhle aghaidh roghainneil (K 10), gèar lughdachadh thar-dùthcha 2,0: 1 (C 10), dràibhear cuibhle cùil a-mhàin, tar-chuir fèin-ghluasadach trì-astar, atharrachaidhean trì-agus trì-astar, tar-chuir làimhe ceithir-astar.

BUIDHNE agus chassis air an dèanamh de stàilinn dhuilleag air frèam taic le pròifilean dùinte le giùlan fada is transverse, aisealan teann aghaidh is cùil le fuarain dhuilleagan agus sùlairean clisgeadh teileasgopach. Siostam stiùiridh cumhachd sgriubha ball, breicichean diosc aghaidh, breicichean druma cùil, cuibhlichean 7,5 x 15, taidhrichean 215/75 R 15.

TOMHAS AGUS URRAINN Fad x leud x àirde 4694 x 2022 x 1875 mm, roth-cuibhle 2705 mm, cuideam lom 1982 kg, cuideam pàighidh 570 kg, luchd ceangailte 2700 kg, tanca 117 l.

CARRAIDHEAN DYNAMIC AGUS CO-DHÙNADH An astar as àirde de mu 165 km / h, luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 18,5 diogan, caitheamh dìosail 15 liotair gach 100 km.

LINN TORAIDHEAN IS CÙRSA 1969 - 1994, 2na ginealach (1973 - 1991), 829 878 leth-bhreac.

Teacs le Berenice Anuk Schneider

Dealbh: Dino Eisele