Dè an diofar eadar injector agus carburetor

Tha diofar dhòighean ann air meud obrach siolandairean einnsean losgaidh a-staigh a lìonadh le measgachadh losgaidh. A rèir prionnsapal measgachadh gasoline le èadhar, faodaidh iad a bhith air an roinn gu cumhach ann an carburetor agus stealladh. Tha eadar-dhealachaidhean bunaiteach eatorra, ged a tha toradh na h-obrach timcheall air an aon rud, ach tha eadar-dhealachaidhean cainneachdail ann cuideachd ann an cruinneas dosing.

Beachdaichidh sinn nas mionaidiche mu na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha aig siostam cumhachd einnsean gasoline gu h-ìosal.

Prionnsabal obrachadh an einnsean carburetor

Gus suidheachaidhean a chruthachadh airson losgadh anns an t-siolandair, feumar gasoline a mheasgachadh le èadhar. Ann an co-dhèanamh an àile tha ocsaidean, a tha riatanach airson oxidation gasoline hydrocarbons le sgaoileadh teas mòr.

Tha meud tòrr nas motha aig gasaichean teth na am measgachadh tùsail, a tha buailteach leudachadh, bidh iad a’ meudachadh cuideam air an piston, a bhios a’ putadh a’ chromag crankshaft agus a’ toirt air tionndadh. Mar sin, tha lùth ceimigeach a 'chonnaidh air a thionndadh gu lùth meacanaigeach a bhios a' draibheadh ​​​​a 'chàir.

Tha feum air an carburetor airson atomization grinn de gasoline agus ga mheasgachadh leis an èadhar a-steach don t-siolandair. Aig an aon àm, tha an cothlamadh air a dhàsadh, oir airson lasadh àbhaisteach agus losgadh, tha feum air co-dhèanamh mòr teann.

Gus seo a dhèanamh, a bharrachd air na spraeirean fhèin, tha grunn shiostaman dòsachaidh aig na carburetors, agus tha gach fear dhiubh an urra ri modh sònraichte de dh’ obair einnsein:

• prìomh dòs;
• siostam idle;
• inneal tòiseachaidh a bheir beairteas don mheasgachadh air einnsean fuar;
• pumpa luathachaidh a chuireas gasoline ri linn luathachadh;
• eaconastat de mhodhan cumhachd;
• rianadair ìre le seòmar fleòdraidh;
• siostaman gluasaid de carburetors ioma-sheòmar;
• diofar luchd-eaconamaidh a bhios a’ riaghladh agus a’ cuingealachadh sgaoilidhean cronail.

Mar as iom-fhillte a tha an carburetor, is ann as motha de na siostaman sin a tha aige, mar as trice bidh iad fo smachd uisgeach no giuthais, ged a tha innealan dealanach air an cleachdadh anns na bliadhnachan mu dheireadh.

Ach tha am prionnsapal bunaiteach air a ghleidheadh ​​​​- tha an emulsion connaidh a chaidh a chruthachadh le co-obrachadh an adhair agus jets connaidh air a tharraing a-steach don t-sruth-adhair a tha na pistons a’ suirghe tro na atomizers a rèir lagh Bernoulli.

Feartan an t-siostam stealladh

B 'e am prìomh eadar-dhealachadh eadar in-stealladh, no nas mionaidiche, siostaman stealladh connaidh, solar gasoline fo chuideam.

Chan eil àite a’ phump connaidh a-nis air a chuingealachadh ri bhith a’ lìonadh an t-seòmar fleòdraidh, mar a bha e anns a’ carburetor, ach tha e air a thighinn gu bhith na bhunait airson a bhith a’ dòsachadh na tha de gasoline air a thoirt seachad tro na nozzles chun an iomadachd in-ghabhail no eadhon gu dìreach gu na seòmraichean losgaidh.

Tha siostaman stealladh meacanaigeach, dealanach agus measgaichte ann, ach tha an aon phrionnsapal aca - tha an ìre de chonnadh gach cearcall obrachaidh air a thomhas agus air a thomhas gu teann, is e sin, chan eil ceangal dìreach eadar an ìre sruth adhair agus caitheamh baidhsagal gasoline.

A-nis chan eil ach siostaman stealladh dealanach air an cleachdadh, far a bheil a h-uile àireamhachadh air a dhèanamh le microcomputer aig a bheil grunn mothachaidhean agus a bhios a ’riaghladh ùine an in-stealladh gu leantainneach. Tha cuideam a’ phumpaidh air a chumail seasmhach, agus mar sin tha co-dhèanamh a’ mheasgachaidh gu sònraichte an urra ri àm fosglaidh bhalbhaichean solenoid nan in-stealladh.

Buannachdan carburetor

Is e buannachd carburetor a shìmplidheachd. Bha eadhon na dealbhaidhean as prìomhadaiche air seann bhaidhsagalan-motair agus càraichean gu cunbhalach a’ coileanadh am pàirt ann a bhith a’ toirt cumhachd do na h-einnseanan.

Seòmar le fleòdradh gus an cuideam air a’ chidhe connaidh a dhèanamh seasmhach, sianal adhair den emulsifier le jet adhair, atomizer anns an diffuser agus sin e. Mar a bha na riatanasan airson motaran a ’dol am meud, dh’ fhàs an dealbhadh nas toinnte.

Ach, thug am prìomhadachd bunaiteach buannachd cho cudromach gu bheil carburetors fhathast air an gleidheadh ​​​​ann an cuid de dh'àiteachan, air na h-aon bhaidhsagalan-motair no carbadan far-rathaid. Is e seo earbsachd agus seasmhachd. Chan eil dad ri bhriseadh an sin, faodaidh clogadh a bhith na aon dhuilgheadas, ach faodaidh tu an carburetor a thoirt às a chèile agus a ghlanadh ann an suidheachadh sam bith, chan eil feum air pàirtean a bharrachd.

Buannachdan injector

Ach mean air mhean thàinig grunn easbhaidhean de leithid de atomizers gu coltas in-stealladh. Thòisich a h-uile càil le duilgheadas a tha ag èirigh ann an itealan, nuair a dhiùlt na carburetors a bhith ag obair gu h-àbhaisteach aig àm itealain no eadhon rolagan domhainn. Às deidh na h-uile, tha an dòigh air cuideam sònraichte a chumail air na jets stèidhichte air grabhataidh, agus tha an fheachd seo an-còmhnaidh air a stiùireadh sìos. Chan eil cuideam pumpa connaidh an t-siostam stealladh an urra ri stiùireadh spàsail.

B 'e an dàrna seilbh chudromach a bh' aig an inneal-stealladh an ìre àrd de bhith a 'toirt seachad co-dhèanamh a' mheasgachaidh ann am modh sam bith. Chan eil an carburetor comasach air seo, ge bith dè cho iom-fhillte 'sa tha e, agus dh'fhàs na riatanasan àrainneachdail a h-uile bliadhna, dh'fheumadh am measgachadh a bhith a' losgadh a-mach gu tur agus cho èifeachdach 's as urrainn, a bha cuideachd riatanach le èifeachdas.

Bha cruinneas air leth cudromach le teachd luchd-tionndaidh catalytic, a bhios a’ losgadh stuthan cronail anns an inneal-losgaidh, nuair a dh’ fhàillig riaghladh connaidh de dhroch chàileachd.

Chaidh an iom-fhillteachd àrd agus an lùghdachadh co-cheangailte ann an earbsachd an t-siostam a chothromachadh le seasmhachd agus seasmhachd phàirtean dealanach anns nach eil pàirtean caitheamh, agus tha teicneòlasan an latha an-diugh ga dhèanamh comasach pumpaichean agus nozzles earbsach gu leòr a chruthachadh.

Mar a nì thu eadar-dhealachadh air càr stealladh bho carburetor

Anns a 'bhothan, faodaidh duine a bhith mothachail sa bhad gu bheil cnap-smachd ann airson siostam tòiseachaidh carburetor, ris an canar cuideachd suidse, ged a tha luchd-tòiseachaidh ann cuideachd far nach eil an cnap seo.

Tha an aonad mono-stealladh gu math furasta a mheasgachadh le carburetor, tha iad a 'coimhead glè choltach ann an coltas. Is e an t-eadar-dhealachadh far a bheil am pumpa connaidh, aig an carburetor tha e suidhichte air an einnsean, agus aig an inneal-stealladh tha e air a chuir às anns an tanca gas, ach chan eilear a ’cleachdadh in-stealladh singilte tuilleadh.

Tha in-stealladh connaidh ioma-phuing traidiseanta air a mhìneachadh leis nach eil modal solar connaidh cumanta ann, chan eil ann ach inneal-glacaidh èadhair a bheir seachad èadhar bhon chriathrag gu iomadachadh in-ghabhail, agus air an iomadachd fhèin tha nozzles electromagnetic, aon airson gach siolandair.

San aon dòigh, tha in-stealladh connaidh dìreach air a chuir air dòigh, dìreach an sin tha na nozzles air ceann a’ bhloc, mar plocan sradag, agus tha an connadh air a thoirt seachad tro phump le cuideam àrd a bharrachd. Gu math coltach ri siostam cumhachd einnseanan dìosail.

Airson an draibhear, tha an siostam cumhachd stealladh na bhuannachd gun teagamh. Chan eil feum a bharrachd air an siostam tòiseachaidh agus am peadal gas a làimhseachadh, tha an eanchainn dealanach an urra ris a ’mheasgachadh ann an suidheachaidhean sam bith agus ga dhèanamh ceart.

Airson a’ chòrr, tha càirdeas àrainneachdail an in-stealladh cudromach, cha mhòr nach eil ach carbon dà-ogsaid gun chron agus ceò uisge air an leigeil ma sgaoil bhon t-siostam sgaoilidh a-steach don àrainneachd, agus mar sin tha carburetors air càraichean mar rud san àm a dh’ fhalbh.