Dè an diofar eadar stiùireadh cumhachd agus stiùireadh cumhachd dealain

Tha feartan làimhseachaidh is dràibhidh a’ charbaid gu mòr an urra ris an t-siostam stiùiridh agus, gu sònraichte, air an stiùireadh cumhachd, a dh’ fhaodadh a bhith eadar-dhealaichte ann an seòrsa agus dealbhadh. Dè a th’ ann an stiùireadh cumhachd, EUR agus EGUR agus mar a tha iad ag obair, lorg portal AvtoVzglyad.

Is e an inbhe ann an gnìomhachas chàraichean na cruinne an stiùireadh cumhachd (GUR), a tha aithnichte bho mheadhan na linn mu dheireadh. Is e siostam de phìoban ìosal is àrd a th ’ann, anns a bheil leaghan sònraichte a’ cuairteachadh le cuideachadh bho phump piston.

Tha e air a bhiathadh gu inneal cuairteachaidh ceangailte ri bàr torsion a tha air a thogail a-steach don chrann stiùiridh. Cho luath ‘s a thòisicheas sinn air a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh, bidh na seanalan ola anns an inneal-sgaoilidh a ’fosgladh, agus bidh an lionn a’ dol a-steach do chuas an t-siolandair uisgeachaidh, far am bi e a ’gluasad an t-slat agus an piston. Bidh iad a 'cuideachadh le bhith a' tionndadh nan cuibhlichean. Mar sin, bidh an ola an-còmhnaidh a’ cuairteachadh ann an siostam dùinte dùinte tro phìoban le cuideam àrd is ìosal, a’ gluasad lùth gu na cuibhlichean.

Tha obrachadh an stiùiridh cumhachd dealain (EUR) air a thoirt seachad le motair dealain, sensor torque agus aonad smachd. Nuair a thèid an “chuibhle stiùiridh” a thionndadh, bidh an sensor a ’glacadh dàta mu chuairteachadh a’ chrann torsion, bidh an aonad smachd sa bhad a ’faighinn fiosrachadh mun àireamh de thionndadh einnsean agus astar carbaid, agus a rèir seo, a’ tòiseachadh an motair dealain ann an inneal sònraichte modh. Mar thoradh air an sin, aig astaran ìosal, tha a chumhachd aig a ’char as àirde gu leòr gus a dhèanamh nas fhasa don draibhear a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh, agus aig astaran àrd, air an làimh eile, tha e glè bheag.

Ann an càraichean an latha an-diugh, thathas cuideachd a’ cleachdadh amplifier electro-hydraulic (EGUR), a tha na “hydrach” clasaigeach, far am bi pumpa dealain ag obair an àite pumpa meacanaigeach.

Tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aig gach seòrsa de stiùireadh cumhachd, agus mar sin am freagairt don cheist: "Dè am fear as fheàrr?" bidh dà-sheaghach. Tha an àrdachadh uisgeachaidh air a chomharrachadh le cosgais ìosal agus sìmplidheachd dealbhaidh, seasmhachd agus, gu cudromach, cumhachd àrd. Chan e co-thuiteamas a th’ ann gu bheil e air a chuir a-steach air càraichean fo chasaid, SUVan làn-mheud agus làraidhean.

Air an làimh eile, tha stiùireadh cumhachd air a chomharrachadh le a dhealbhadh mòr agus a h-uile vagaries a tha àbhaisteach ann an siostam uisgeachaidh sam bith - caitheamh hose, aodion, sìoltachain clogged, cugallachd ri atharrachaidhean teothachd. Feumar seo uile a sgrùdadh, a dhearbhadh gu cunbhalach agus a chasg.

Chan eil an amplifier dealain às aonais na duilgheadasan sin uile, tha meud teann aige agus nas lugha de chuideam. Ach aig an aon àm, chan eil cumhachd gu leòr aig an EUR, tha e so-leònte air droch rathad, far am faod e cus teas agus fàiligeadh. Tha fàiligeadh an inneal a’ bagairt obair-càraidh cosgail no ath-nuadhachadh iomlan.

A thaobh comhfhurtachd agus faireachdainn rè obrachadh, mar riaghailt, tha an cumhachd dealain nas mothachaile agus nas ciallaiche. Ach aig an aon àm, tha an stiùireadh cumhachd air a chomharrachadh le susbaint fiosrachaidh nas fheàrr agus fios air ais, chan eil e a 'freagairt ri buillean agus crith air droch chòmhdach.

Mar riaghailt, gus eadar-dhealachadh a dhèanamh bho na ciad amannan gluasaid, dè an stiùireadh cumhachd a tha air a chuir a-steach sa chàr, ach a-mhàin meacanaig càr proifeasanta, dìreach draibhear fìor eòlach. Cha mhòr gu bheil a’ mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean comasach air seo, agus, mar sin, tha iomchaidheachd chùisean seòlta leithid “fiosrachadh”, “freagairt” agus “fiosrachadh” den chuibhle stiùiridh dhaibh air a lughdachadh gu neoni. Ged is fheàrr le mòran de “luchd-giùlan eòlach” an àrdachadh uisgeachaidh clasaigeach.