Carson a tha Taic Pàirceadh Gnìomhach cunnartach
Bidh cuid de dhraibhearan ag àrdachadh an t-siostam taic pàirceadh gnìomhach (nuair a lorgas an càr fhèin àite agus ag innse don chuibhle stiùiridh dè na peadalan a bhrùthas iad) gu ìre nan innleachdan as motha de chinne-daonna agus chan urrainn dhaibh smaoineachadh air beatha a ’chàir aca às aonais seo, aig a’ chiad sealladh, roghainn feumail . Ach a bheil e dha-rìribh cho riatanach airson an draibhear? Tha a h-uile argamaid an aghaidh an neach-cuideachaidh “pàirceadh” sa chàr ann an stuth portal AvtoVzglyad.
O chionn deicheadan no dhà, cha robh draibhearan airson a’ mhòr-chuid eadhon a’ bruadar mu chamarathan sealladh cùil, gun dad a ràdh mu shiostaman leithid neach-cuideachaidh pàircidh. An-diugh, tha an roghainn seo air a thabhann chan ann a-mhàin do luchd-motair beairteach aig a bheil sùil air a ’chlas Mercedes S ùr no Bavarian Seven, ach cuideachd dìreach bàsan a tha a’ faighneachd prìs Ford Focus beairteach.
Gu sònraichte toilichte tha an siostam taic pàircidh gnìomhach dha draibhearan aig a bheil duilgheadas “na càraichean mòra aca fhighe a-steach” ann an àiteachan cumhang anns a ’phàirce eadhon às deidh deich bliadhna bhon mhionaid a fhuair iad na“ còraichean ”aca, a bharrachd air luchd-tòiseachaidh nach eil mothachail. rud sam bith an toiseach, ach a-mhàin cnap-starra cùil an tè air beulaibh auto. Dè cho fionnar - chuir mi an siostam an gnìomh, ach lean stiùireadh an inneil a tha air a thaisbeanadh air an monitor ioma-mheadhain! Ach chan eil a h-uile dad cho sìmplidh.
Is e a’ chiad ana-cothrom agus as follaisiche den t-siostam seo nach bi thu a-riamh a ’maighstireachd ealain pàircidh, oir feumaidh e an draibhear a bhith ag obair air an ceann fhèin. “Uill, bidh mi a’ rothaireachd leis an t-siostam airson beagan, ionnsaich, agus an uairsin stadaidh mi ga chleachdadh, ”tha mòran de luchd-tòiseachaidh a’ smaoineachadh. Agus is e mealladh domhainn a tha seo: ciamar as urrainn dhut ionnsachadh gun chleachdadh? Dè a nì thu ma thuiteas an siostam? Fàg do chàr ann am meadhan an rathaid? Cuir fòn gu caraid airson cuideachadh?
San dàrna h-àite, chan eil ann an neach-frithealaidh pàircidh fèin-ghluasadach ach neach-cuideachaidh a dh ’fhaodadh a bhith feumach air eadar-theachd daonna aig àm sam bith. Fiù 's leis an roghainn comasach, feumaidh an dràibhear dèanamh cinnteach nach eil cnapan-starra timcheall air a' chàr, agus nach eil an astar nas àirde na comharra sònraichte - mar as trice 10 km / h. Agus, air an t-slighe, ma bhios an siostam a 'bualadh le bhith a' ceangal càr faisg air làimh gun fhiosta, feumaidh an stiùir cuideachd freagairt, chan e an neach-dèanamh.
Tha an siostam taic pàircidh gnìomhach fada bho bhith air leth freagarrach: gus an obraich e gu ceart, feumar grunn chumhachan a choileanadh. Faodaidh an neach-cuideachaidh dealanach fàiligeadh ma thèid aon taidhr a chaitheamh nas motha na an còrr, mura h-eil na cuibhlichean a’ coinneachadh ris na tomhasan a mhol an neach-dèanamh, nuair a bhios iad a’ sleamhnachadh, nuair a bhios iad a’ oirthir, ann an uisge trom no sneachda, nuair a bhios iad a’ pàirceadh faisg air lùban ìosal ... liosta a’ dol air adhart.
Mar sin is fhiach a bhith a’ pàigheadh cus co-dhiù 15 rubles (ma ghabhas tu, mar eisimpleir, an aon Ford Focus aig a’ cheann thall) airson siostam taic pàircidh gnìomhach nuair nach eil e a’ dèanamh mòran ciall? Faodaidh eadhon an draibhear as eòlaiche dèiligeadh ris a’ ghnìomh gu furasta, fhad ‘s a tha mothachairean pàircidh ann no, ann an cùisean fìor, camara sealladh cùil àbhaisteach. Agus mura h-urrainn don draibhear a dhèanamh, is dòcha nach bu chòir dha draibheadh idir?
