Baga adhair meadhanach ann an carbadan GM
Bheir General Motors a-steach a’ chiad bhaga-adhair aghaidh sa mheadhan sa ghnìomhachas gus an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh a dhìon mu choinneimh taobh an draibhear no an neach-siubhail ma thachras tubaist bodhaig taobh.
Bidh baga-adhair aghaidh sa mheadhan air a chuir a-steach don 2013 Buick Enclave, GMC Acadia agus Chevrolet Traverse crossovers meadhanach mòr. Bidh am feart sàbhailteachd ùr gu bhith àbhaisteach air modalan Acadia agus Traverse le suidheachain cumhachd agus air gach dreach. modail enclave.
LÀRR UILE
Cuin a thèid am baga-adhair a chuir a-steach?
Criosan baga-adhair
Mar thoradh air a’ bhuaidh, bidh baga-adhair an ionaid aghaidh a’ dol suas air taobh deas suidheachan an draibhear agus air a shuidheachadh eadar an t-sreath aghaidh de sheataichean nas fhaisge air meadhan a’ charbaid. Tha am baga-adhair siolandair dùinte ùr air a dhealbhadh gus an draibhear a dhìon ma bhios buaidh ann. 
tro charbad eile a-steach don chorp taobh air taobh an neach-siubhail mura h-eil ach an draibhear anns a’ chaban. Bidh an siostam cuideachd ag obair mar chuisean a tha a’ gabhail a-steach lùth eadar an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh ma thachras tubaist taobh air gach taobh an draibhear agus an neach-siubhail. Thathas an dùil gun toir am baga-adhair dìon gu leòr eadhon ged a thèid an carbad thairis.
Sheall mion-sgrùdadh air stòr-dàta Siostam Cruinneachadh Fiosrachaidh Tubaistean (FARS) Buidheann Nàiseanta Sàbhailteachd Trafaic Rathaid (NHTSA) gu bheil buaidhean air taobh na bodhaig bhon taobh mu choinneamh an taobh air a bheil an draibhear no an neach-siubhail na shuidhe, an aghaidh a’ bhuaidh a tha aig an aghaidh. bidh baga-adhair a’ dìon an èadhair a tha sa mheadhan - a’ dèanamh suas 11 sa cheud de bhàsan criosan-suidheachain ann an tubaist 1999 no nas ùire (neo-rolladh) eadar 2004 agus 2009. Tha bàsan le luchd-còmhnaidh air taobh eile a’ charbaid bhon làrach buaidh cuideachd a’ dèanamh suas 29 sa cheud de bhàsan taobhach le luchd-còmhnaidh le criosan-suidheachain orra.
“Chan eil riaghailtean feadarail ag iarraidh gun tèid baga-adhair aghaidh an ionaid a chleachdadh, ach chan eil siostam baga-adhair eile a thathas a’ cleachdadh an-dràsta ann an carbadan a’ toirt seachad an seòrsa dìon seo do luchd-suidhe nan suidheachan aghaidh," thuirt Scott Thomas, prìomh innleadair sàbhailteachd GM.
Tha dùil gun leasaich baga-adhair an ionaid aghaidh toraidhean deuchainnean tubaist. Fhuair crossovers midsize bliadhna modail 2012 ìre buaidh taobh-taobh còig rionnagan agus còig rionnagan ann am prògram Measadh Càr Ùr Buidheann Nàiseanta Sàbhailteachd Trafaic (NHTSA) agus am Prìomh Taghadh Sàbhailteachd 2011 bhon Institiud Àrachais airson Sàbhailteachd Trafaic Rathaid (IIHS). . .
“Tha comas mòr aig baga-adhair aghaidh sa mheadhan beatha luchd-còmhnaidh a dhìon le droch bhuaidh," thuirt Adrian Lund, ceann-suidhe Institiud Àrachais airson Sàbhailteachd Trafaic Rathaid (IIHS). “Mar sin bu chòir 
taing do GM agus Takata airson an iomairt a ghabhail san raon dheatamach seo."
“Chan eil siostam dìon singilte sam bith a’ còmhdach gach pàirt de chorp an duine agus faodaidh e casg a chuir air dochann, ach tha am baga-adhair aghaidh sa mheadhan air a dhealbhadh gus obrachadh leis a ’chòrr de bhagaichean adhair agus criosan-suidheachain a’ charbaid gus ìre nas àirde de dhìon a thoirt do luchd-còmhnaidh, ”thuirt Gay Kent. , Stiùiriche Riaghlaidh Sàbhailteachd Carbaid agus Dìon Tubaistean aig GM. "Tha an teicneòlas as ùire a 'sealltainn dealas a' chompanaidh airson sàbhailteachd luchd-siubhail a leasachadh ro, rè agus às dèidh tubaist."
