Tha CATL airson na h-earrannan bataraidh a chladhach. Tùsan mar phàirt den dealbhadh chassis / frèam
Gu ruige 2030, tha CATL airson stuthan gu tur ùr a thaisbeanadh airson an reic nach fheum modalan no soithichean bataraidh. Bidh na ceallan fhèin mar phàirt de structar a ’charbaid, a mheudaicheas an dùmhlachd lùth aig ìre a’ bhataraidh. Is e deagh naidheachd agus droch naidheachd a tha seo aig an aon àm.
An toiseach, bataraidh OSAGO, agus mu dheireadh “KP”?
Bidh luchd-saothrachaidh cheallan lithium-ion agus carbadan dealain a ’dèanamh an dìcheall gus an dùmhlachd lùth as àirde a choileanadh aig ìre a’ bhataraidh, stèidhichte air dùmhlachd lùth gnàthach a ’chill. Agus dè mu dheidhinn adhartasan ann an teicneòlas cealla lithium-ion, nuair a dh ’fheumar a bhith air an eagrachadh a-steach do mhodalan (cùis # 1) agus air am pacadh ann an inneal bataraidh tiugh (cùis # 2), gun luaidh air siostam fuarachaidh no BMS?
Agus tha gach mais a bharrachd nach bi a ’stòradh lùth a’ leantainn gu lùghdachadh ann an dùmhlachd lùth deireannach an t-siostam gu lèir. Ergo: raon charbadan dealain nas giorra, far nach bi barrachd cheallan a ’freagairt.
Tha CATL an-dràsta ag obair air bataraidhean aig nach biodh modalan cealla-gu-bataraidh (CTP). Le bhith a’ faighinn cuidhteas an structair seo lughdaicheadh sin meud a’ phacaid, ach bheireadh e a-steach grunn chùisean tèarainteachd:
> Bidh Mercedes agus CATL a ’leudachadh co-obrachadh ann an raon bataraidhean lithium-ion. Sgaoilidhean neoni ann an cinneasachadh agus bataraidhean gun mhodalan
Ach, tha an neach-dèanamh Sìneach airson a dhol eadhon nas fhaide agus ceanglaichean a chruthachadh a ghabhas cleachdadh mar eileamaidean structarail den fhrèam / chassis ("CP", "Cells = Pack"). Ann an dòigh air choreigin thig a ’chompanaidh saothrachadh cealla gu bhith na sholaraiche de eileamaidean àrd-ùrlair (còmhdach ùrlair) timcheall air am bi saothraiche a’ chàir a ’cruinneachadh charbadan crìochnaichte (stòr).
Ann an suidheachadh mar sin, dh ’fhaodadh a’ bhuidheann chàraichean fuasgladh nas fheàrr agus nas aotrom a chleachdadh bhon t-solaraiche cealla, no a bhith an urra ris na h-àrd-chabhsairean aca fhèin le structar traidiseanta. Bidh roghainn # 1 ga lughdachadh gu ìre integrator, a rèir an neach-saothrachaidh de cheallan lithium-ion, bidh roghainn # 2 a ’ciallachadh cunnart gun caill thu a’ cho-fharpais.
Tha CATL ag agairt gun cruthaich na ceallan gu dìreach a-steach don chassis carbadan dealain le raon de chòrr air 800 cilemeatair (stòr). Mar sin carson a thuirt sinn san ro-ràdh gur e droch naidheachd a tha seo cuideachd? Uill, tha iad a ’dèanamh a-mach gu bheil an neach-saothrachaidh Sìneach a’ faicinn gum bi e a ’ruighinn a’ chrìoch a dh ’aithghearr nuair a thig e gu bhith a’ dèanamh feum as fheàrr de theicneòlas lithium-ion agus a ’coimhead airson dòighean eile gus cearcall an luchd-dealain àrdachadh.
> Tha Toyota a ’dèanamh deuchainn air bataraidhean F-ion. Gealladh: raon 1km air aon chosgais
Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut:
