Nochd Bugatti Centodieci: an e seo an càr as gràine san t-saoghal?
Cha tog Bugatti ach 10 Centodieci agus chaidh an reic mu thràth.
Is fhiach e $ 13 millean agus tha aodann air nach b’ urrainn ach màthair a ghràdh - thoir sùil air an Bugatti Centodieci.
Dh’fhoillsich a’ chompanaidh hypercar, a tha fo shealbh Volkswagen, an deasachadh cuibhrichte as ùire aca aig Seachdain Càr Monterey anns na SA. Tha Centodieci ag eadar-theangachadh gu 110 leis gu bheil an cruthachadh as ùire seo mar mholadh air EB1990 aig Bugatti bho na 110n, a chuidich gu h-aithghearr gus a’ chompanaidh ath-bheothachadh mus deach an Veyron a thoirt a-steach ann an 2005.
Cha tog Bugatti ach 10 Centodieci agus tha iad air an reic a-mach mu thràth a dh’ aindeoin a choltas connspaideach. Fhad ‘s a tha an càr taisbeanaidh deiseil ann an geal (a bheir sealladh stormtrooper dha), bidh e comasach dha luchd-ceannach an sgàil aca fhèin a thaghadh; ged a tha seo gu math reusanta, leis a’ phrìs tarraingeach.
“Leis an Centodieci, tha sinn a’ toirt ùmhlachd don chàr spòrs sàr-mhath EB110 a chaidh a thogail anns na 1990n agus a tha na phàirt den eachdraidh bheairteach againn, ”thuirt Ceann-suidhe Bugatti Stefan Winkelmann. “Leis an EB110, chaidh Bugatti a-rithist gu mullach saoghal nan càraichean às deidh 1956 le modail ùr."
Chan eil e na iongnadh, bha a bhith a’ feuchainn ri cruth ùr-nodha càr tabhartais Chiron a cheangal ri bòidhchead an supercar àbhaisteach ann an cumadh geinn bho na 90n na dhùbhlan dha na dealbhadairean, agus is e an toradh sealladh iongantach as urrainn dhut a ghràdhachadh no a ghràdhachadh.
“Cha b’ e an dùbhlan a bhith a’ toirt cothrom dhuinn a bhith air ar giùlan fhèin ro mhòr le dealbhadh càr eachdraidheil agus a bhith ag obair air ais a-mhàin, ach an àite sin a bhith a’ cruthachadh mìneachadh ùr-nodha air cruth agus teicneòlas an ama," mhìnich Achim Anscheidt, prìomh dhealbhaiche na buidhne. Bugatti. .
Gus co-dhiù feuchainn ris a’ chosgais a bharrachd fhìreanachadh, chaidh aig Bugatti air cuideam an Centodieci a lughdachadh 20kg an taca ris a’ Chrion àbhaisteach. Gus seo a choileanadh, chaidh a’ chompanaidh chun fhìor cheann le bhith a’ cruthachadh inneal-glanaidh windshield fiber carbon.
Fo chochall Chrion tha einnsean quad-turbo 8.0-liotair W16 a tha comasach air 1176 kW whopping a lìbhrigeadh, ach tha a’ chompanaidh air astar as àirde a chuingealachadh gu 380 km / h. Ach, tha Bugatti ag ràdh gun urrainn dha bualadh 0 km/h ann an dìreach 100 diog, 2.4-0 km/h ann an 200 diog agus 6.1-0 km/h ann an 300 diog.
“Chan e dìreach astar àrd a tha a’ dèanamh càr hypersport. Le Centodieci, tha sinn a’ nochdadh a-rithist gu bheil dealbhadh, càileachd agus coileanadh a cheart cho cudromach, ”thuirt Winkelmann.
