Teachd leis an àm a dh'fhalbh // Vespa Elettrica Test
Deuchainn Drive MOTO

Teachd leis an àm a dh'fhalbh // Vespa Elettrica Test

26.05.2022 /

Tha an Vespa air a bhith na charbad luchd-siubhail earbsach le dà chuibhle bhon Ghiblean 1946, nuair a bha e a ’tabhann còmhdhail furasta agus aig prìs reusanta, gu sònraichte don Roinn Eòrpa às deidh a’ chogaidh. Thar nam bliadhnaichean tha sinn air mòran dhreachan fhaicinn dheth, an fheadhainn as ùire, dealan, eco-càirdeil agus comann gun charbon.

Teachd leis an àm a dh'fhalbh // Vespa Elettrica Test




Fear-stiùiridh Primož, Petr Kavčič


A ’bruidhinn air Vespas, tha na h-àireamhan drùidhteach: od ann an 1946 reic iad iad 19 миллион... Anns na XNUMXs agus XNUMXs, thàinig e gu bhith na ìomhaigh inbhe agus a ’chiad bhrand gluasad cruinne air sgàth feum còmhdhail. Is e seo sinnsear a h-uile scùtair, dha cuid, accessory fasan agus dòigh-beatha. Bha a h-uile duine a lean i ann an coltas agus bun-bheachd dìreach mar imitators, airson cuideigin mar i bha an teirm coitcheann “vespa” air a h-ainmeachadh. Tha seo a ’dèanamh an uirsgeul. Bha Piaggio aig taisbeanadh baidhsagal-motair san Dàmhair an-uiridh. leudachadh EICMA thug e a-steach rud ùr ann am Milan - Vespa le inneal dealain. Bha mòran dìreach a’ dol seachad air, bha cuid eile den bheachd gu robh e ro-luath, dha cuid eile tha am fìor Vespa dìreach mar mhodal tùsail a bhios gu toilichte a’ snìomh ann an ruitheam dà-bhuille ann an sgòth de cheò. Tha ceithir stailcean mar-thà heresy. Ach, tha Vespa an-còmhnaidh air a bhith air a ghluasad no eadhon air òrdachadh. Bidh simuladairean Sìneach a’ nochdadh tuiltean san Eadailt sgùtairean dealain, bha i gu dìcheallach agus “air a sganadh” ron turas. Dè chunnaic iad?

Teachd leis an àm a dh'fhalbh // Vespa Elettrica Test

Uirsgeul Dealain

Tha an càr dealain Vespa, a tha mu thràth air a reic san Roinn Eòrpa aig prìs beagan a bharrachd air sia mìle iùro, stèidhichte air modal Primavera, agus an àite gasoline aon, tha e air a chumhachdachadh le Motor dealain 4 kilowatta tha co-ionann ri cumhachd einnsean peatrail 5,4-liotair le cumhachd bataraidhean lithium-ion. Is e toradh Piaggio a th ’anns a’ phasgan bataraidh, Chaidh na ceallan bataraidh a leasachadh ann an co-obrachadh leis a ’chompanaidh Korean LG Chem.... Tha an dòigh tòiseachaidh sìmplidh: tionndaidh mi an iuchair, cleachd an tionndadh air taobh deas a ’chuibhle stiùiridh gus aon de thrì modhan obrachaidh a thaghadh (Cumhachd, Eco, Reverse, eadhon air ais), dearbhaich am modh taghte agus feitheamh.

Uill, tha e a 'tachairt - chan eil dad. Gun fhuaim, gun fhuaim. Bidh mi a’ tionndadh an gas gus dèanamh cinnteach gu bheil a h-uile càil ann an òrdugh agus gu bheil an Vespa a’ leum. Tha sinn air ar slighe. Taisbeanadh dath TFT beairteach am measg rudan eile, tha e a 'sealltainn caitheamh bataraidh sa cheud, èifeachdas lùtha, ann am meadhan an sgrion - an astar làithreach. Faodaidh, faodar a cheangal ris an fhòn agad cuideachd, agus mar sin tha seòladh comasach cuideachd - ma tha e timcheall air. Raon teòiridheach 100 cilemeatair (80 cilemeatair rè beatha) feumaidh tu. Gus a cheangal aig an taigh, aig an obair, san sgoil, an àite sam bith ri lìonra 220 bholt, feumaidh tu ceithir uairean a thìde airson cosgais iomlan. Tha e coltach gu bheil iad a ’seasamh ri mìle cearcall cosgais.

Teachd leis an àm a dh'fhalbh // Vespa Elettrica Test

Anns a ’stoc tha càball ceangail beagan cowish. Bidh Vespa ann am modh cumhachd a ’ruighinn astar as àirde 50 cilemeatair san uairann an càraidean aig astar timcheall air 35 cilemeatair san uair, ann am modh eaconamaidh, bidh e a ’tarraing uimhir le aon neach-siubhail. Ach, dh ’fhaodadh gum bi duilgheadasan le seo air an rathad; A dh ’aindeoin an cnap-starra gluasadach, bidh busaichean cuideachd a’ luathachadh gu sgiobalta le taing don torque cunbhalach anns a ’bhaile. Bu chòir a bhith faiceallach nuair a bhios tu a ’breiceadh, chan eil ABS air na breicichean, agus nuair a bhios iad a’ tighinn faisg air slighean coiseachd: chan urrainnear draibhearan a chluinntinn, agus tha luchd-coiseachd (fhathast) cleachdte ri fuaim einnseanan.

  • Prìomh dàta

    Reic: PVG dà

    Prìs modail bonn: 6.300 €

  • Fiosrachadh teicnigeach

    einnsean: Dealan, 48 V, Piaggio le KERS (siostam ath-bheothachaidh lùth cineatach)

    Cumhachd: 4 kW

    Torque: 200 Nm

    Gluasad lùth: Bataraidhean: Piaggio, ceallan LG Chem

    Frèam: Dealaiche tiùb leaghte


    Crochadh: aghaidh: forc singilte le absorbhadair clisgeadh hydraulic, cùlaibh absorber clisgeadh singilte.

    Breicichean: Aghaidh diosc singilte 200mm, cùl druma 140mm

    Crochadh: Beulaibh: forc absorber clisgeadh singilte, cùlaibh absorber clisgeadh singilte

    Taidhrichean: Beulaibh 110 / 70-12, air ais 120 / 70-11

    Àirde: 790 мм

    Cuibhle-cuibhle: 1350 мм

    Cuideam: 115 kg

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

Nàdar agus dòigh-obrach eag-eòlasach

Furasta a làimhseachadh

Neo-sheasmhach air talamh neo-chòmhnard

Aig amannan duilgheadasan leis a ’chàball cosgais

Cuir beachd ann