Bidh banca ann - Hyundai i40

Athair ghràdhach, màthair ghràdhach - anns a 'chiad fhaclan den litir agam, bu mhath leam fàilte a chuir ort bhon Roinn Eòrpa, far an do chuir thu thugam a bhith a' sgrùdadh cleachdaidhean ionadail agus a 'buannachadh cridheachan dhraibhearan ionadail. Tha mi glè chofhurtail an seo, ach chan eil fhios agam an urrainn dhomh dèiligeadh ris an obair a chuir thu air dòigh dhomh.

Leis gu bheil mi gu cinnteach a’ seasamh a-mach air an rathad bho bhrandan eile a’ toirt adhbhar sam bith dhomh a bhith gu tur riaraichte. Tha fios gu bheil mo choltas annasach ag obair gu buannachd dhomh, ach chan eil Eòrpaich a’ ceannach chàraichean len sùilean. Thathas an dùil gun dèan càraichean le freumhan Àisianach barrachd air dìreach coltas - feumaidh iad earbsachd os cionn a h-uile càil eile. Furasta siubhal, làimhseachadh sàbhailte agus prìs tarraingeach ann an loidhne. Is e an aon eisgeachd Alfa Romeo, a tha air a cheannach leis a’ chridhe, chan e an inntinn.

Chan eil e furasta do choigrich ann an Rüsselsheim, far a bheil mi a’ fuireach an-diugh. Mar a tha fios agad, tha prìomh oifis Opel an seo, agus tha na Gearmailtich nan luchd-gràdhaich chàraichean ainmeil, a tha a’ dèanamh mo mhisean nas iom-fhillte tuilleadh. Mar phrìomh mhodail Hyundai, thàinig mi gu bhith nam thosgaire branda don Roinn Eòrpa gu fèin-ghluasadach, agus a-nis tha obair chruaidh agam ri dhèanamh, oir chan eil e furasta toirt a chreidsinn air luchd-ceannach D-segment gum bu chòir dhaibh mo thaghadh. Tha cuimhne agam air an stiùireadh a thug thu dhomh: “Fòcas, a mhic, air luchd-ceannach a’ chabhlaich, ach aig an aon àm, na dìochuimhnich luchd-cleachdaidh prìobhaideach. Dèan ar dìcheall co-mheas 50/50 a chumail am measg luchd-ceannach, agus an uairsin chì cearcall mòran nas motha de dhaoine na h-atharrachaidhean adhartach bho Hyundai agus atharraichidh iad beachd ar brannd.” Chan eil e na iongnadh gur e thu - carbad an stèisein - a’ chiad fheadhainn a chuir a-mach gus an Roinn Eòrpa a cheannsachadh, oir bha an atharrachadh bodhaig seo a’ dèanamh suas 54% de reic chàraichean bho roinn D an-uiridh. Anns an eadar-ama, tha mi airson a’ bheachd a chuala mi bho na draibhearan a chuir fios thugam a cho-roinn riut.

Tha cha mhòr a h-uile duine ag agairt nach eil an dealbhadh spòrs agam de chàr 4,7-meatair a’ toirt droch bhuaidh air comhfhurtachd a-staigh, practaigeach taobh a-staigh, no comas bathair. Rinn an crann-cuibhle fada (2770 mm) agus an leud iomlan (1815 mm) e comasach tòrr àite a thoirt seachad anns a 'bhothan. Tha cuid eadhon ag ràdh gu bheil e a’ tabhann àite suidhe aghaidh as fheàrr sa chlas. Chan eil mi air coimhead tron ​​​​ghaoth-gaoithe aig mo cho-obraichean bhon cho-fharpais, ach is urrainn dhomh a chreidsinn. Tha na suidheachain cùil agam cuideachd a’ cur dragh air luchd-siubhail - chan eil duine a’ neadachadh an seo, agus tha an comas an ceàrn cùl-taic atharrachadh (26 no 31 ceum) a’ ciallachadh nach eil luchd-siubhail air am mealladh gu whims luchd-dealbhaidh agus gun urrainn dhaibh an àite siubhail atharrachadh gu na feumalachdan aca. feumalachdan fhèin. Tha an stuth mullaich leathair tlachdmhor don suathadh, agus tha na suidheachain aghaidh air an teasachadh agus air am fionnarachadh air mòran fios air ais fhaighinn. Fìor, bha cuideachd an fheadhainn a bha mì-riaraichte, a 'gearan mu dhroch taic taobh thall, ach cha do rugadh e fhathast airson a h-uile duine a thoileachadh. Ach, bha a h-uile tagradh a’ tighinn còmhla air aon rud - cha robh dùil aig duine rium a leithid de rùm (553/1719 liotair) agus furasta a luchdachadh (ìre an làr 592 mm bhon talamh), agus cha bhiodh rèilichean mullach dùbailte airson bagannan luchdaichte a chumail air an goirteachadh. a bhith air iarraidh leis a h-uile duine anns na càraichean aca.

Bha an luchd-deuchainn a’ faighneachd dè bha an stiogair Cùram Trì-bliadhna 5-bliadhna air mo ghaoth-gaoithe a’ ciallachadh. Nam b 'urrainn dhomh bruidhinn le guth daonna, bhithinn a' mìneachadh dhaibh gum faigh gach sealbhadair Hyundai ùr 5 bliadhna de dhìon trì-fhillte airson a 'chàr aca. Chan eil dìon trì-fhillte a’ ciallachadh dad a bharrachd air làn bharantas carbaid (mìltean gun chrìoch), cuideachadh agus 5 bliadhna de sgrùdadh teignigeach an-asgaidh. Tha fios agam mu thràth carson a chunnaic Martin Winterkorn, ceannard VW aig Fèill Frankfurt, mo bhràthair beag i30 gu pearsanta - is dòcha gu robh e airson faicinn le a shùilean fhèin an robh sinn a’ faighinn gealltanas fàis cho fada. Chan eil fios agam fhìn ciamar a bhios mi a’ faireachdainn ann an còig bliadhna, ach tha a’ bhuidheann Ghearmailteach DAT a’ dèanamh a-mach, le taing do chumhachan barantais cho fàbharach, gum fuirich mo luach às deidh 3 bliadhna de chleachdadh aig 44,5% den phrìs thùsail.

Mar a thuirt mi na bu thràithe, tha dragh air luchd-ceannach Eòrpach mu mar a bhios càr a’ draibheadh. Anns a 'chùis agam, tha beachdan air an roinn, ach tha a' mhòr-chuid ag ràdh gu bheil an VW Passat nas fhaisge orm na an Ford Mondeo. Tha fios agam air mo shon fhìn nach eil e coltach gum bi an crochadh agam gad ghluasad ann an oiseanan teann. Tha an stiùireadh cumhachd dealain gu ìre as coireach airson seo - anns a ’bhaile-mòr, leis cho furasta‘ s a tha e smachd, tha mi foirfe, ach air an àrd-rathad tha dìth cinnt agam. Ach, cha b 'urrainn dha na dealbhadairean agam a dhèanamh às aonais a' bheachd a bhith a 'dèanamh deagh fhuaim dìon air a' chaban - mhol a h-uile duine mi còmhla ri chèile airson an t-sàmhchair a-staigh. Cha do chuir eadhon fàs geur an einnsean agam nach robh gu math cumhachdach, ach gu math eaconamach de cheud seasgad ’s a sia each cumhachd dragh air duine sam bith. O tha - rinn thu cus dheth leis an einnsean seo. Tha càr D-segment le àrd-mhiann cho àrd airidh air powertrain dìosail le aghaidh mhòr oir tha an tar-chuir fèin-ghluasadach anns a bheil mi uidheamaichte ag ithe cuid de na comasan agam.

Mean air mhean thig mi chun cho-dhùnadh gu bheil rudeigin de yin-yang annam. A bheil thu ag iarraidh eisimpleirean? Seo a-nis. Tha solais cinn torsion xenon fìor mhath agam, carson nach bi-xenon? Tha siostam claisneachd math agam, ach carson a dh’ fheumas an scrion seòlaidh a bhith cho soilleir air an oidhche? Tha einnsean eaconamach agam, carson nach eil e nas cumhachdaiche? Tha mi nam roghainn inntinneach eile an àite càraichean roinn D, ach carson nach eil a’ phrìs agam cinnteach gu deireadh? Tha na ceistean sin a’ cur dragh orm, ach tha mi a’ coimhead ris an àm ri teachd le misneachd agus dòchas. Tha an sealladh soilleir oir, às deidh a h-uile càil, tha deagh bheachd aig a’ mhòr-chuid de luchd-dearbhaidh orm. Tha na h-adhartasan càileachd agus teicneòlach a tha mi a’ riochdachadh a’ riochdachadh mòran comas nach eil mi an dùil a chaitheamh, airson a-nis tha mi air ais aig obair agus a’ coimhead air adhart ri mo bhràthair sedan a thighinn. Fuirich fallain agus na gabh dragh mum dheidhinn.

Tha do i40