Càr armaichte Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
Càr armaichte Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)Chaidh a ’chiad mhodail den chàr armaichte a thogail ann an aon leth-bhreac.
Càr armaichte "Erhardt" VAK le bian 50-mm "Rheinmetall" anns an leth-thùr fosgailte aig a ’chùl.
B’ e an càr armaichte Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - gunna anti-aerostatic), a chaidh a leasachadh ann an 1906 leis a’ chompanaidh Erhardt à Zela-Saint-Blazy, a’ chiad charbad armaichte a chaidh a chruthachadh sa Ghearmailt, a bharrachd air a’ chiad fhear ann an sreath de shabaid carbadan den t-seòrsa seo. Bha an càr armachd air a uidheamachadh le canan teine luath 50-mm agus chaidh a dhealbhadh gus dèiligeadh ri bailiùnaichean nàmhaid, agus thòisich an coltas thairis air dreuchdan a 'cur dragh mòr air na feachdan Eòrpach.
Bha an roinn le sgioba, a bha mòran nas fharsainge na roinn an einnsean, a ’toirt a-steach roinn smachd agus roinn sabaid. Bha e comasach a dhol a-steach tro na dorsan ann an taobhan a ’chùil, air a thoirt seachad ann an raon an roinn smachd agus a’ fosgladh a dh ’ionnsaigh an deireadh. Bha an stairsneach gu math àrd, agus mar sin bha bùird-coise fiodha ceangailte ris an fhrèam fon chorp. Bha dà uinneag fhosgailte ceart-cheàrnach ann an duilleag aghaidh claon a ’chùil a’ cumail sùil air an fhearann. Air gach taobh den t-slige bha aon uinneag ann cuideachd le taiseachan armaichte.
Bha àirde a 'chlach os cionn na roinne smachd nas ìsle na àirde an deireadh - anns an àite seo bha leth-turret fosgailte aig a' chùl le canan Rheinmetall 50-mm le fad baraille de 30 inbhe. Rinn an inneal air an deach an gunna a chuir suas e comasach a chomharrachadh aig an targaid ann am plèana dìreach le ceàrn àrdachaidh as àirde de 70 °. A bharrachd air an sin, bha e comasach losgadh bhon ghunna aig targaidean talmhainn. Anns a 'phlèana chòmhnard, chaidh a thoirt a-steach ann an roinn de ± 30 ° an coimeas ri axis fad-ùine a' chàr armachd. Bha an luchd armachd airson a’ chanain a’ toirt a-steach 100 cuairtean de chàileachd 50 mm, a chaidh a ghiùlan ann am bogsaichean sònraichte ann am bodhaig a’ charbaid.
Ann an 1906, aig an 7mh Taisbeanadh Eadar-nàiseanta Automobile ann am Berlin, chaidh am modail a shealltainn gu poblach. Dà bhliadhna às deidh sin, nochd carbad fosgailte gun armachd, agus ann an 1910, leasaich Ehrhardt siostam coltach ris, ach mu thràth dràibheadh cuibhle gu lèir (4 × 4) agus armaichte le gunna anti-itealain 65-mm le fad baraille de 35 calibers.
Truc dràibhidh cuibhle "Erhardt" le gunna anti-adhair 65-mm. Leasaich Daimler an VAK ann an 1911 le bhith a’ cur armachd air a’ mhòr-chuid den chrann. Cha deach càr armaichte "Erhardt" VAK a thoirt gu buil. Timcheall air an aon àm, thòisich Daimler cuideachd a 'togail inneal airson sabaid balùnaichean. Bha a’ chiad mhodail uidheamaichte le canan Krupp 77-mm agus bha draibhear ceithir-chuibhlichean aige cuideachd, ach cha robh dìon armachd ann.
Truc àrd-ùrlar Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ("Dernburg-Wagen") le 7.7 cm L / 27 BAK (canan dìon bailiùn) (Krupp) Ann an 1909, chuir a’ chompanaidh Daimler a-mach carbad ùr stèidhichte air chassis draibhidh làn-chuibhle (4 × 4) le canan Krupp 57-mm le fad baraille de 30 inbhe. Chaidh a chuir a-steach ann an tùr fosgailte, ach mar-thà le armachd de chuairteachadh cruinn, a thug ceàrn àrdachaidh gu leòr don ghunna airson losgadh air bailiùnaichean. Bha pàirt armachd a’ dìon an roinn còmhnaidh agus armachd. B 'e an càr armachd "K-Flak", a ghabh pàirt anns a' Chiad Chogadh, aon de na carbadan sabaid as fheàrr aig a 'chompanaidh Daimler aig an àm sin. B 'e càr le cuideam 8 tunna, uidheamaichte le ceithir-siolandair einnsean le comas 60-80 hp; leig an tar-chuir gluasad air adhart aig ceithir astaran agus air ais aig dhà. Fhreagair "Erhardt" le bhith a 'cruthachadh inneal coltach ri EV / 4 stèidhichte air sgàilean càr armaichte de mhodail 1915. Stòran:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Thòisich feachdan cha mhòr a h-uile prìomh dhùthchannan Eòrpach aig toiseach an 20mh linn a 'feuchainn ri cleachdadh charbadan armachd. Ann an 1905, fhuair an t-arm Prussian eòlas an-toiseach air a’ chàr armaichte Daimler a chaidh a thogail às an Ostair, le dràibheadh-cuibhle, agus bha an dealbhadh adhartach ach daor. Agus dh’ òrduich àithne na Gearmailt, gun a bhith a’ nochdadh ùidh ann, a dh’ aindeoin sin bhon chompanaidh Daimler carbad armachd caran prìomhadail air chassis càr Mercedes gus deuchainnean armachd a dhèanamh. Anns an aon ùine, thug an dealbhaiche Gearmailteach Heinrich Ehrhardt a-steach an canan aotrom Rheinmetall don arm, air a chuir suas air chassis Ehrhardt-Decauville, a bha an dùil a bhith a’ sabaid an aghaidh bailiùnaichean.
Airson fiosrachadh. Thug an t-Ollamh Heinrich Erhardt (1840-1928), ris an canar an "Cannon King", innleadair fèin-ionnsaichte, innleadair agus neach-tionnsgain, ainm don chompanaidh. Is e am prìomh airidheachd aige gun deach an ionad meacanaigeach agus innleadaireachd Rhine a stèidheachadh ann an 1889, a thàinig gu bhith na dhragh armachd-gnìomhachais Gearmailteach as motha "Rheinmetall". Ann an 1903, thill Erhardt air ais gu baile àraich Thuringian, St. Dh ’fhosgail Blaisey, far an do dh’ atharraich e a ’bhùth-obrach bheag aige, ann an 1878, airson càraichean a dhèanamh, agus mar sin a’ cruthachadh a ’chompanaidh Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG, a’ speisealachadh ann an trucaichean sìmplidh agus seasmhach a choinnich ri riatanasan na h-ùine. Rinn seo comasach an toirt don arm, a ’toirt armachd don chompanaidh Rheinmetall. Aig toiseach a ’Chiad Chogaidh, bha a’ chompanaidh a ’tabhann carbadan armachd le comas giùlain de 3,5-6,0 tonna le einnseanan le comas 45-60 hp. agus dràibheadh slabhraidh. Ach cha robh iad a-riamh mar phrìomh thoradh armachd, Erhardt an-còmhnaidh barrachd ùidh ann an carbadan sabaid agus càraichean armaichte.
Chaidh a 'chiad chàr armaichte a thogail ann an aon leth-bhreac stèidhichte air a' chassis a chleachd Ehrhardt airson làraidhean aotrom a thogail le einnsean ceithir-siolandair 60 hp. Bha cumadh sìmplidh coltach ri bogsa air corp a’ charbaid agus bha e air a dhèanamh le siotaichean còmhnard de armachd stàilinn, a bha ceangailte ri frèam ceàrn agus pròifilean T. Glèidheadh a’ chabhail agus an turaid - 5 mm, agus taobhan, deireadh agus mullach - 3 mm. Bha griola armaichte a 'còmhdach an radiator cochall, agus chaidh louvers a thoirt seachad ann am ballachan roinn an einnsein airson cuairteachadh èadhair. Chaidh einnsean carburetor ceithir-siolandair le fuarachadh leaghaidh “Erhardt” le cumhachd 44,1 kW a chuir a-steach air beulaibh a ’chàr fo chochall armachd. Bha an càr armaichte comasach air gluasad air rathaidean le cabhsair le astar as àirde de 45 km / h. Chaidh torque bhon einnsean a ghluasad gu na cuibhlichean dràibhidh a 'cleachdadh slabhraidh shìmplidh. Chaidh taidhrichean giuthais, a tha fhathast nan ùr-sgeul mòr, a chleachdadh air cuibhlichean le rims meatailt.
